大哥9万块买了辆2012年售价54万的大众CC，含泪又花8万翻新才好开

大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：R-LINE版本的2012款进口大众CC(3.6L/四驱系统)，估计很多车友都不了解这个版本的CC，这款CC可是个狠角儿，绝对属于是一款扮猪吃老虎的CC，真要路上较上劲了，它可不是那么好欺负的。

简单给大家介绍一下这款车，R-LINE版本就是运动属性多一点的意思，它有别于普通版CC，这款进口CC当年的售价在54万左右，不按通货膨胀算的话，都能买现款的CC两台车了。R-LINE版本的大众CC是和停产的瓦罐神车大众R36同款发动机，搭载着著名的VR6发动机，V6自然吸气3.6排量，5秒破百的顶级选手，这款CC整体底盘配置还略高于大众R36，所以在操控性上面更绝。废话不多说了，咱们下面正式进入今天的翻新故事：

车子到厂，这是一辆二手车，来自一位四川车友，表显10万公里，9万多块买入手的，这位车友他手上也不缺车开，但对这款CC情有独钟，一直想搞一辆玩玩，这次遇到合适的了，直接买下就送我这边进行整备了。

跟车主简单了解了一下车况，不烧机油也没明显漏油，咱们路试检查，发现目前提速有点不顺畅，底盘状态不完整，颠簸路面过滤很差，大转向还明显有旷量，刹车也不好使，内饰问题也不少，其它的咱们边修边看了。车主以后用途就是跑高速开，所以对底盘系统和刹车系统要求比较高。

开搞了，提速不顺对于VR6机器的大众车型来说，积碳可能有点多了，先拆除前脸，准备处理进气道系统。

散热系统拆除，水箱、冷凝器也不脏，简单清洁一下即可。

进气道密封圈老化了，之前进气道没有拆解的痕迹，咱们这下等于首次大保健了，10万公里正合适。

瞧瞧这气门积碳状态，堵的够严实吧，提速肯定不顺溜，对于VR6发动机气门积碳可以在8-10万公里进行处理，它的积碳是少过于2代EA888发动机的，像2代EA888发动机6-8万公里就可以处理了。

清理干净，这下呼吸绝对顺畅了。

节气门也做了拆洗，正反面都处理干净了。

标准扭矩安装好，规范做好标记。

喷油嘴拆解清洁，并更换一下上面小密封圈。

换了一组全新火花塞，气门室盖也换新了，避免后期老化漏油。

部分发动机易损件更新，皮带、惰轮等。

安装好，收拾下来真没发现漏油的地方，目前来看发动机状态确实是不错的。

散热系统和进气道系统全部回装好，采用虹吸的方式重新加入冷却液，有效避免气阻进入，保护机械使用安全。

重新测压加注冷媒。

旧油放干净，重新加入新机油。

最后更换一下变速箱油，动力方面的养护就搞定了，比较省心。

开始底盘系统整备，一部分升级一套刹车盘皮和前后悬挂防倾杆，更换一组摆臂和拉杆、球头等配件。

另一部分就是更新了整个避震系统和转向系统。CC3.6和R36底盘系统大致一样，唯独不同的就是避震系统，R36为普通液压减震器，而CC3.6为电调液压减震器，它可以在车内实现软硬调节的性能需求，更高级一些，但是这套避震系统缺点就是修起来太贵了。检查这辆车的避震和方向机都有问题，对车主来说是不好的消息，投入成本确实增加不少。

刹车系统升级的是小日本殿堂级ENDLESS MX72制动皮。

拆掉元宝梁施工，更换了防倾杆、下摆臂和配套的胶套，利用加粗的防倾杆更极限的提升操控性。

这款CC是进口车型，它的原厂前下摆臂和R36一样，德国进口全铝配件，价格有点小贵的，普通2.0TCC的下摆臂是铸铁的，也能通用，但是这款车搭配的VR6发动机前机头过重，所以千万不要图便宜换上普通版CC的下摆臂。

这造型看着都扎实吧。

方向机的控制线束也要更新。

内拉杆、球头、防尘套等全部要更新。

方向机装上元宝梁，各种线束配件也都换好了。

后悬挂、摆臂、减震器等安装好。

后悬挂的摆臂总成，可以使用CC2.0T的做替换，便宜很多，对悬挂结构不会有太大影响。

后防倾杆安装到位，并更换差速器油。

法兰盘做好防锈，制动盘皮安装完毕。

最后采用专业机器更换一下制动液，避免气阻进入影响刹车安全。

R-LINE版本的轮毂还是偏运动的，表面有刮伤还有点变形，需要做一下修复翻新处理。

做完变形矫正，进行了喷镀翻新。

保持运动性能，选择米其林PS4来配套，保障行驶的舒适度和操控性。

组装好轮胎，再做一下动平衡数据。

轮子装车，上美国HUNTER做一下底盘数据调教。

测量锁定数值中...

部分倾角、束角存在误差值，必须调整完美。

底盘调整后进行了下地路试，那声浪、提速和舒适操控，真的是要起飞了，太特喵上头了，目前状态真的好开到爽爆，我的个人评价是这款CC36绝对完胜R36，值得一玩！

路试回来后，继续内饰外观工作，漆面黯淡无光，氧化比较厉害。

部分地方不是原厂漆，小瑕疵比较多，都脱漆了。

贴黄色标签的地方有个凹坑。

左大灯上面也有一道划痕，其实检查下来整体漆面没什么大伤，重喷也没必要，咱们进行局部漆面修复和整体光泽度恢复即可。

内饰方面问题有点多，天窗帘布已经脱落了。

后面的顶棚也脱胶了，都快掉下来了。

10万公里内饰干成这样，确实让人怀疑是不是实表了，方向盘、座椅包浆都相当厚实，注意座椅侧护板都是炸裂的。

不仅是脏，到处都是油油的。

爆浆的方向盘，手摸上去可以说相当丝滑。

这门板还不错， 没有破损。

这脚垫太不符合这款车的气质了。

先搞内饰，直接满拆了，座椅已经拿走了，可以看到地毯上全是垃圾。

拆内饰大顶 ，天窗玻璃也必须拆掉。

内饰顶棚已经拆掉了。

方向盘也必须拆掉做翻新。

由于CC是流线型车身，顶棚从车门还不好拿出来，一旦折叠造成痕迹就无法恢复了。所以需要拆掉前风挡玻璃，平整的把大顶取出来。

地毯、大顶都拆掉了，快成空壳了。

底板没有太脏，没有任何水渍，不是泡水车。

拆掉内饰大件，该翻新的翻新，该清洁的清洁。

地毯就是脏了点，清洁几遍就行了。

这个大顶买新的是没戏了，因为买不到，只能重包翻新。

各种零散小部件，很多都需要做翻新修复。

包浆的座椅，需要做深度清洗。

这车带后遮阳帘，也是坏的，收不起来了。

这玩意只能拆解维修，不然就是换总成。

升降器卡死了，还不错，咱们师傅心灵手巧能搞定。

运动包裹式的座椅，包浆很厚，但是这颜色有障眼法，所以咱们搞了一个5:5对比给大家看，左边未清洁，右边已清洁，色差是不是很大。

炸裂的座椅覆盖板做更换。

搞定了。

订的轮毂标和油箱盖到了。

先换上，新轮毂必须新盖子，这样才帅帅的。

油箱盖，旧的线断了，新的换上即可。

这个车门右上角缺少堵盖。

堵盖有件，装上。

这个门也少，都装上。

主驾驶升窗开关坏了，更换一个总成。

后排出风口扇叶坏了，更换全新配件。

更换组装好，漂亮。

后排中央通道储物盒上面的扣手没了。

能卖到，盖子换新。

组装好，很完美。

测试一下功能，使用很OK。

后门外拉手也是坏的，拉不开车门，订了个全新原厂拉手底座。

拆解门板...

问题不大，但是活很麻烦，要拆太多东西。

旧的报废，新的组装好。

安装上车，测试功能，解决问题。

装回车门内饰板。

主驾驶这个把手破皮了，要处理一下。

拆掉翻新。

搞定。

装回车门，嘎嘎新。

一键启动的总按钮脱漆了，影响美观，这玩意不好修复，直接换个小总成了，还好不算贵。

内饰覆盖件翻新及清洁全部搞定了。

地毯、座椅、大顶等。

大顶翻新重包效果，焕然一新，质感拉满。

座椅清洁及部分功能修复。

一些有划痕的饰板都做了翻新处理。

方向盘做了真皮重包。

底板也处理干净了。

一尘不染，各种死角旮旯都没放过。

内饰已经开始回装了，大体基本装好了，还有很多细节要做处理。

内饰方面的回装工作，跪着干活是常态。

顶棚功能区小配件更换。

缺失的卡扣，咱们全部给它补上。

内饰装好，回装过程就不多介绍了，最后再带大家细赏。

继续外观工作，后窗饰板断裂，大众CC前后都有这个饰板。

这是一种特殊的材质，长时间暴晒就会炸裂，拆下来就是这样的，一块一块的。

准备装新件，这个原厂饰板是德国进口的，真的有点小贵。

做好除胶 ，处理干净接触面再施工。

安装完美。

玻璃水盖子老化，盖不上了，换个新的。

机盖隔热棉也换了块新的。

还订了个发动机的大众V6标识。

机舱做好深度清洁，换上新标识，就像新的发动机一样。

这里是和刚刚那个后背箱上面那个饰板一样，在天窗和前挡风玻璃的中间位置，同样也出现了裂痕，这个配件没法换，因为和天窗一起卖，价格就别想了，那是天价了。所以只能用土方法进行手工修复了，上腻子找平再喷涂，然后再贴膜遮盖上。

漆面其它问题也都解决了。

全车搞定后，我又路试了一遍，之前整完机械底盘是好开舒适；现在整完内饰后，那是极度享受啊，听着周董的小曲，真是爽歪歪。下面带大家欣赏整车效果：

深度清洁后的机舱，这视觉效果够舒服吧。

拿捏细节，专治强迫症。

内饰欣赏，翻新后的方向盘，又提升了运动感。

翻新后的中央通道，新车质感。

清洁修复后的门板。

清洁修复后的座椅。

座椅自带通风、加热功能的，比R36配置高级。

顶棚、遮阳修复效果，恢复如新。

清洁修复的后排座椅。

这款内饰我挺喜欢的，简单朴素有质感。

细节把控到位，最后放上定制香片，净化内饰空气。

最后外观欣赏，R-LINE版本的带运动包围，确实好看。

漆面氧化层处理后，恢复圆润光泽度，精神状态饱满。

翻新的轮毂和新轮胎、盖标，非常提升外观质感。

两台CC 3.6，一台奥迪S4，完美合影。

车身设计，各角度流线都很美。

排气尾喉做了抛光提亮，必须把控小细节。

性感小屁股，完美流线车身，确实帅。

后杠要是再来个尾唇就更完美了。

最后我再简单聊聊这款CC36吧，其实对于我们30-45岁的男人来说，大众R36算是曾经的梦想之车了，但因为市场存量越来越少，被炒的也厉害，造成目前二手车价格鱼龙混杂，买到好车况更是难上加难。这CC36其实像是一款轿车版本R36，配置基本相同，就是外观不同，但二手车价格却实惠很多，所以喜欢R36的朋友，倒是也可以考虑入手这款CC36玩玩，毕竟论开起来的质感，动力、爆发力、操控、舒适性确实不错。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)

最美大众车！4驱6缸如今只要10多万

?小伙伴们大家好！又到了今天的二手车推荐环节啦。最近有不少朋友问，怎么能更好的的了解二手车，那么今天这篇文章，主要负责二手车内容的我，除了给大家推荐一款性价比极高的车型之外，也会跟大家分享一些我的二手车故事~

我买的第一辆二手车

在我自己买车之前，我开的是家里的一辆10年的手动宝来，德系车在我小的时候就一直陪伴着我，所以我一直对德系车情有独钟。

我自己选择的第一款二手车，当然也是德系车。2012款大众CC 2.0T至尊版。其实在当时我就已经发现大众CC的6缸版车型了，只不过当时预算不是很充足。17年我在买车时，12款大众CC 2.0T顶配的市场价格大概在15到17万左右，而同年的6缸版车型要20万左右。

虽然现在我已经换了AMG CLA45,不会再去考虑3.6的CC，但这台车绝对可以称得上是我当时最梦寐以求的车型之一了，那种曾经仰望的感觉，真的让我记忆犹新。

经过一番学习和挑选，我明白了如何判断漆面、如何调取保险记录、如何通过内饰判断车辆里程等等，也最终买到了价格合适车况精品的车。具体的鉴定技巧就不在这篇文章里展开了，大家可以查看下方链接的二手车文章。

选购二手车！年份和里程哪个更重要？

揭秘二手车“黑话”！套路很深，听懂少吃亏！

除了不断学习，经验是二手车的最重要一环，这几年我买过的和我帮朋友买的车不下30台，看过的车没有100也有80了，正是因为长期的积累和经历，才让我对二手车越来越了解。即便如此，也有很多我没见过的车型，我也在一直学习，希望未来能给大家带来更多有意思、有知识的内容。

今日推荐车型：大众CC 6缸版

咱们言归正传，开始今天的推荐，刚才提到大众CC的6缸版车型，可能有些朋友不是特别了解，但如果提到大众的R36，相信大家就都不陌生啦。

一代经典—VR6发动机

没错，大众CC的6缸版车型在早期（09-11款）采用的是和R36相同的3.6L VR6自然吸气发动机。后期（12-18款）的改款车型采用的依然是VR6发动机，只不过由于进口关税和成本的考虑，而被大众阉割成了3.0升排量。

这款发动机的VR形式，并不是由大众公司所开创的，最早搭载此种发动机的厂商是意大利的Lancia，也就是意大利的蓝旗亚，在1969年成为菲亚特集团的子公司，在性能、赛道方面也取得了不少成就。

而这款发动机与大众结缘，则要追溯到1991年出现的第三代帕萨特上，随后也广泛应用于高尔夫、奥迪TT、辉腾、途锐等车型。

它的出现解决了直列六缸发动机体积过大的问题，用更小的体积为机舱内的布局带来了更多的可能，就连高尔夫这种小车都能装下这台发动机。

与V型六缸的60度黄金夹角相比，VR6改成了15度夹角，体积小了但缺点也很明显，振动、散热、排气等问题也都随之而来。

感受最明显的就是这台发动机的抖动很明显，而且非常容易产生积碳，基本上两三万公里就需要清理一次。但这些问题在绵密线性又激情十足的加速感受下，就显得没那么难接受啦。

极高的性价比

相比价格一直坚挺在20万左右的10款、11款R36，同年的3.6的CC可就没那么“尊贵”了，现如今市场上的正常价格在10到15万左右，几乎比同年的R36要便宜出将近一半的价格。

无框车门、圆润性感的四眼尾灯、流畅优雅的流线车身，如果说R36是个肌肉猛男，那3.6的CC就是个精致悍匪，两款车各有各的美。

但是与普通版车型太过相似的外观，让3.6的CC很难凸显出自己的身份，也就导致价格一落再落了。

不过正因如此，10多万的价格，你能买到四驱、300马力、5秒多破百的3.6升自然吸气6缸车，经典的外观设计和包括前排座椅通风加热、定速巡航、丹拿音响、倒影、悬架软硬调节，甚至自动泊车这些放到现在看也完全够奢的配置，我真心觉得性价比超高！

买得起养不起？错！

我不止一次在评论区看到很多朋友在说，这种曾经售价高昂的进口车、性能车，买得起养不起。虽然有一些豪华品牌的老车确实存在配件非常昂贵的情况在，但大多数车还是很平易近人的。

今天跟大家聊的这款3.6的CC，日常的费用，跟普通CC差不多，正常小保养普通CC大概600元到800元，3.6的CC机油会多用一些，所以保养略贵出200元至300元。可比如说正时皮带、水泵这些东西，老化以后正常更换，其实都跟普通CC可以通用的。

大家在选购二手车时，选择这种所谓的性能版、升级版，未来日后的养护费用就不会那么恐怖了。另外选购时提前确认车况，查看维修保养记录，甚至从车主是不是个细心的人都可以判断出这台车是不是全程精心保养。

只要按时维护，正常驾驶，车的养护成本真的没那么恐怖，所以大家真的不用过分担心养车成本的问题。

写在最后

09-12款的3.6L大众CC价格基本已经到底了，未来降价的空间不大，另外作为经典中的经典，大众CC虽然现在已经更新了两代车型（我认为13到18款算是第二代外观的大众CC），但初代CC的外观放到现在也别有一番韵味。各种改装也非常帅！

日常驾驶的话油耗会略高，基本上堵车情况下要到13-15升甚至更高了。另外原厂轮胎的静音性比较一般，建议更换静音性更好的轮胎。

二手车不仅能省钱，也能帮你完成曾经遥不可及的梦想，曾经的追风少年们，你们心中的Dream Car是哪辆车？快来评论区聊起来！

另外，对于二手车，小伙伴们觉得哪种才是你最优先考虑的车型呢？快来下方留言吧

3万多的大众CC还能开吗？#@西安老王精品二手车（小号）

12年12月份大众CC，如果老王说这台车值5万多6万多一点都不景气，但是今天3万多的收车成本。2012的大众CC兄弟们。三两万块钱想找一个造型比较漂亮的，而且要自动挡的，而且要排面的，你还得靠老王。这个世界很公平兄弟们你要接受价位，就得接受它的小瑕疵，就跟你喜欢一个女人一样，你要喜欢她的漂亮，她的臭毛病你必须得接受。

2016年的一个四驱版本的哈弗h9，正常价格8万多，收车成本也就是6万多，看你怎么想，如果你只想一个要空间大，有四驱越野性能的，而且实实在在能给它省两三万块钱，我感觉就够了。

·如果想要公里数小，年份近2021年2万公里的坦克300，17万多的收车成本，它不仅仅是一个外观好看公里数小，尤其它的内饰配置相当高的，像换挡拨片，超大的一个大连屏拉丝的面板，尤其这个飞机档把，质感相当舒服的。不仅越野性能好，日常用车也是相当不错的一台车子。

汉兰达这两天泛滥了，像16的18的21的给他安排了回来4台。昨天晚上又收获了台2016年丰田汉兰达，也是2.0T四驱7座豪华版的，14万多的收车成本。还有那台2016年的福特的探险者，兄弟们常在找，说是福特探险者汉兰达之类型车子，真心不错，兄弟们，价位还不高也是15万多的收车成本。

像这种老奥迪A6子一定要挑公里数小，机器干净的兄弟们，不然真的你修不起。2011年的奥迪A6子实表跑了14万公里，机器干干净净，收车成本也就5万多块钱。如果四五万五六万想要个合资的，而且要个全景天窗的，而且要个四驱的。大众途观兄弟们，13年的一个四驱版本的大众途观，如果你的预算刚好卡在5万多，很多人在找这种五六万两厢车的时候，犯难的兄弟们不用犯难。

2015年的宝马1186万多的收车成本，该有的牌子也有了，机器发动机变速箱完全不用考虑，空间、内饰也是相当棒的，同级别里面可以说是佼佼者。兄弟们价位还不高，如果图他的价位，就得接受他的小毛病，没有十全十美的事情。