胖哥一万元买辆捷达，车况竟然如此之好，大家看看怎么样？

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

熬过寒冷的冬天，冻死在温暖的春天，这就是现在的胖哥。修理厂生意不温不火，二手车业务还算稳定。此篇，胖哥为大家分享一辆本省外市提档车，2009年2月上牌的城市“小流氓”捷达伙伴。

伙伴是捷达中配置最低的，也就是大家常说的“丐版”，当时新车指导价7.48万。现在胖哥带大家看看，开不烂的捷达是不是传说中的那样皮实耐用。

外观方面：因为是老车，我们就需要用老车标准来衡量。例如，换杠换灯做漆面这些都是小意思，关键功能正常，无大事故才行。

两侧大灯稍微有点色差，到时需要翻新一下。

漆面总体相当不错，这也是为什么胖哥跑那么远盘TA的原因。

知识点大家一起脑补：俗话说黑普桑、白捷达，后备箱里全是枪，其实这句话是来自小说《混子的挽歌》里面的一句话，是指当时很多混社会的黑帮分子都是出去开着捷达和普桑，车门放着枪的。所以这辆黑捷达的车主绝对的良好市民。

左后小尾灯因副厂质量问题已经进灰，漏水目前还没发现。

车漆亮度还是不错的，尾门钣金缝隙匀称。

机盖漆面无坑洼划痕，实属难得。

左侧大灯与保险杠机盖叶子板还算完美切合。

中网安装紧固，没有松松垮垮的感觉。

原厂前挡玻璃。

原厂后档玻璃。

主驾驶雨刮器片缺少一个盖子，这玩意确实不好配。

后视镜、玻璃压条没有翘起变形。

主驾驶车门边漆面完好，没有小磕小碰掉漆痕迹。

主驾驶玻璃膜稍微有点瑕疵。

油箱盖。

左侧尾门缝隙与右侧一致。

后杠保险杠安装到位，缝隙匀称。

前轮胎老化，需要投资更换。

后轮也一样。

内饰方面：绒布门板能保持这么干净还是比较少见的。

四门电动动力，手动后视镜调节。

座椅拆了座套后，胖哥非常满意。

中控区。

表显12万公里，因为是外地车，公里这一块胖哥也不好说。

主副驾驶没有气囊。

配置方面确实没啥好说的。

唯一亮点配置CD机也被淘汰了。

内饰也很干净，这都是胖哥的功劳。

后门板。

捷达的后排沙发看着真舒服。

后排带中央扶手。

换上新脚垫。

机舱方面：

捷达1.6的发动机马力数据一般，只有可怜的95匹，与现在大众EA211，1.6发动机109匹相差14匹，但为什么大家都说捷达提速快？胖哥认为和车身自重轮胎宽度有关系，第一捷达自重只有1.1吨，百公里提速厂家给的数据在13秒左右。然而现在大部分车型如速腾、科鲁兹都在1.3吨多。第二轮胎宽度捷达185，前卫195，而现在的车基本都在205。捷达发动机为8气门设计，低扭爆发快，然后高速性能一般。还有一点捷达的独有特征，发动机动静大，起步嗷嗷叫想不给油都难。

胖哥收的捷达发动机表现还不错，热车原地给油3500转，发动机不冒蓝烟和黑烟。机舱都是原汁原味。

两侧塔顶无事故。

两侧纵梁没有修复痕迹。

大众手动变速箱手感确实不错，档位到变速箱全都硬连接。

车子没有改过气，只加了防盗器。

水箱设计独有一格。

胖哥总结：这辆捷达伙伴配置虽然很低，但ABS还是有的。捷达车优点大家都知道，空调凉，底盘高耐用可靠省心，但捷达缺点大家不一定知道，就是刹车太软，后悬挂软。如果大家有喜欢捷达朋友可以为胖哥点个赞。

轮胎开裂不存在质量问题 捷达VS5遭集中投诉

今年5月，捷达VS5再因顽疾被众多车主集中投诉。

据汽车门网投诉数据显示，5月，捷达VS5投诉指数为78，位列SUV投诉榜第六位。相比4月，投诉指数直接翻了3.33倍。

这背后，轮胎开裂问题再次成了捷达VS5投诉指数陡增的罪魁祸首。综合投诉指数来看，轮胎开裂问题投诉率为55.00%，该问题集中体现在2019款 280TSI版上。

有一位车主表示，2019年年底购车，到2020年中旬时车辆累计行驶里程刚过6000公里，却发现后轮轮胎表面开始出现细小裂纹，当时并未在意。如今行驶近5万公里，轮胎开裂问题愈发严重。不仅如此，车主还表示，因夏日太阳充足，一经阳光曝晒还存在整块掉皮现象。严重影响驾车安全。

是个例，还是通病，亦或者是人为导致？

从车主反馈来看，存在轮胎开裂问题的车辆，不是在质保期内，就是刚过三年质保期。车辆既没有暴力驾驶也没有出过大事故。由此可见，该问题的主要原因归结于捷达VS5玲珑轮胎质量不过关造成的。

但面对产品质量问题，4S店却以已过六个月的轮胎质保期为由不予免费更换。

不过，有车主透露了成功免费换胎的流程，跟厂商售后联系，对方会邀请车主到4S店检查，并拍照片取证。再需登记相关信息，上报厂家订货，等到货后会第一时间联系车主更换轮胎。

但现实很骨感。

据另一位车主反馈，联系了售后，还拍了轮胎开裂的照片，但4S店维修人员告知车主轮胎开裂不存在质量问题属于通病，此外，该车轮胎开裂不明显也达不到更换标准。不仅如此，虽然免费更换了轮胎，但部分车主又出现了二次开裂的问题。有车主称， 换胎后行驶了5000公里，轮胎出现鼓包现象。

写在最后：

2019年大众将捷达独立出来，成为了大众旗下的子品牌。但当捷达从一款经典国民车型升级为一个独立品牌后，旗下车型产品却频发质量问题。包括轮胎开裂、变速箱异响、车身漏水、漆面起泡。

在此基础上，国民车型的荣光也已不复往昔。据悉，捷达2020-2022年销量分别为15.52万辆、16.9万辆、14.69万辆。在竞争激烈的中国市场，接连遇冷的捷达已然失去了竞争优势。若不做出改变，捷达市场所占市场份额将进一步缩减。