大众朗逸，大众宝来，卡罗拉，思域，买哪款车，空间大保值，省心？
看你选的车就知道你是高手了，这几款都可以，看看喜欢哪个外形和内饰就买哪个
polo与卡罗拉该选哪个？
你说的四款，都空间大，都保值，都省心。。
怎么说呢，你说的空间、保值、省心无法来筛选它们四款，都比较优秀，你得从别的方面。
如果让我来分析，你要是25岁以下就选思域，如果40以上就选朗逸！
如果处于这中间年龄段的话，本来肯定选卡罗拉，但是宝来刚刚升级了，由老掉牙的pq34平台升级为MQB平台平台，奥迪A3也是这个平台，2020款宝来传奇性价比也是爆炸，问问家人的意思吧。。如果大家偏爱大众就宝来，在南方比如广州偏爱日系就卡罗拉！
谁才是A级车之王？大众朗逸对比丰田卡罗拉
【太平洋汽车网 导购频道】打开汽车销量排行榜，合资A级轿车细分中，代表日系的丰田卡罗拉（询底价|查参配）、日产轩逸，代表德系的大众朗逸，常年在榜单上打得有来有回——就在刚刚过去的6月，丰田卡罗拉与大众朗逸的销量十分胶着，最终仅以不到两千台的销量差距分列3、4位。如今，恰逢新款朗逸正式推出，今天我们不妨来看看这款更新后的车型，能否让其在激烈的竞争中获取优势。
本次我们进行对比的车型为大众朗逸（询底价|查参配）280TSI永逸版与丰田卡罗拉2021款双擎1.8L E-CVT旗舰版。
外观对比
朗逸双外观，选择更多元
现款卡罗拉相信大家都十分熟悉，脱胎自TNGA架构的卡罗拉拥有低高宽比以及低重心，配合更加年轻的设计风格，让卡罗拉在观感上对比上代车型更加时尚，更容易被年轻消费群体所接受。而大众朗逸一直以沉稳作为主格调，体现了德国式的克制，虽然稍显沉闷，但胜在耐看。而新款朗逸为讨好年轻消费群体，新增了星空版车型，新车型拥有专属的格栅以及前包围设计。
内饰对比
朗逸终于换掉祖传硬塑料内饰饰板
卡罗拉的内饰设计已经十分熟悉，2021款的顶配车型的中控区域沿用了之前科技版车型的大尺寸中控屏，由于屏幕尺寸的改变，其空调控制区域的布局也作出了调整，温度与风量调节从旋钮改为按键控制。
新款朗逸的内饰也作出了显著的调整，中控升级了12英寸悬浮式中控屏，而内饰的材质与搭配也有一定的提升，例如大面积的皮质包裹、横贯式的镀铬饰条（带“LAVIDA”字样）。
TNGA平台下的卡罗拉在安全配置方面可拉到了满配，全系标配ToyotaSafety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)、TPMS胎压监测和全车8安全气囊，其中TSS智行安全系统已经升到2.0版本，包含了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）这四项功能。
安全及驾驶辅助配置对比
● 标配○ 选配- 无车型信息：卡罗拉2021款
双擎 1.8L E-CVT旗舰版朗逸
2023款
280TSI DSG永逸版车道偏离预警系统：●-车道保持辅助系统：●-主动刹车/主动安全系统：●●前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-主- / 副-巡航系统：●全速自适应巡航●全速自适应巡航
舒适性对比
卡罗拉舒适配置齐全，朗逸后排空间更充裕
在车内空间表现方面，虽然卡罗拉拥有更长的轴距，但由于其采用的多连杆后悬挂的设定，压缩了一部分后排车内空间，因此卡罗拉在后排空间表现上略逊于朗逸。
动力对比
油电混合动力燃油经济性突出
丰田卡罗拉动力总成 发动机最大功率 峰值扭矩 变速箱1.5L自然吸气 89kW 148Nm Direct shift CVT 1.2T涡轮增压 85kW 185Nm S-CVT 1.8L自然吸气 72kW142Nm E-CVT 大众朗逸动力总成 发动机 最大功率 峰值扭矩 变速箱1.5L自然吸气 83kW145Nm 6速手自一体 1.2T涡轮增压 85kW 200Nm 7速双离合 1.4T涡轮增压 110kW 250Nm 7速双离合本次对比的卡罗拉，搭载了1.8L油电混合动力系统，其发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，匹配E-CVT变速箱。而朗逸则搭载1.4T涡轮增压发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。在油耗表现方面，两款车型都有不错的表现，但得益于油电混合动力的加持，卡罗拉官方公布综合工况油耗为4L/100km，而朗逸为5.78L/100km。
总结
在A级轿车市场，卡罗拉和朗逸都会是大部分人绕不开的选择，两者各自都有自己的看家本领。背靠大众的朗逸表现一贯沉稳，本次小改款在一些细节上的确有所提升，这无疑加强了它的吸引力。而卡罗拉依旧是秉承着日系车实用好开的特性，在新架构的加持下有着更加年轻的外观。从价格方面考虑，相近的售价区间，卡罗拉可以提供混合动力系统，而配置的丰富度上也有一点优势。因此，追求性价比的用户，卡罗拉依旧是不会错的选择；而更加看重厚重的驾驶体验且对价格没那么敏感的消费者，朗逸并不会让你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨高宇）
新款丰田卡罗拉来袭，符合国六排放，比大众新朗逸更加漂亮
现在消费者对选购汽车的要求比较高，很多汽车都由于自主品牌的大量出现，导致销量下降严重。但是，这并不能够影响到地位稳固的日系合资车，像丰田汽车一直是非常耐用的汽车之一，也是因为其品质高，价钱实惠，设计大方才赢得了消费者的喜爱。其中卡罗拉是最热门的一款车型，作为家轿汽车，各个方面的设计都很符合现代人的需求。
而同样作为热门家轿汽车的大众朗逸也是消费者喜欢的一款车型。很多人在购买汽车的时候都会在这两款汽车之间进行选择。而现在最新款的卡罗拉和之前对比在外观，内饰上的改变还是比较大的，并且更加的趋向于年轻化，而同样为2019款的朗逸，有的人会说，它整体上的变化就没有卡罗拉那么多了。那到底这两款车全新的车型有多大的变化呢？特别是在2018广州车展上展出的全新的2019款全新的卡罗拉，会有怎样的表现？今天豆哥就这两款车进行横评分析：。
外观：卡罗拉设计更加顺眼，朗逸更偏向商务。
2019款卡罗拉的外观和老版的相比相差的还是很大的，全新的车头设计非常的前卫，不像以前那样中规中矩，线条流畅饱满，时尚又动感，两端的车灯呈现月牙的形状，十分漂亮。而且这款车的侧面曲线更加的具有运动感，腰线上扬提升了这款车整体的灵动感，所以看上去更具有活力，车尾部的设计更是新颖夸张。
而相比起已经上市的全新朗逸，其改变并不是很大，虽然也是用了全新的家族设计语言，同样是周身都是凌厉的曲线，设计感并不新颖，整个造型看起来会显得更加老气，保守点可以说是有点中庸。因此，相比之下卡罗拉这次的外观设计明显是年轻了很多，而朗逸确实也变化的不太多。只能说，全新的朗逸更像是迈腾帕萨特，偏向商务用车。
内饰：卡罗拉加强营造科技感，朗逸则改进不大。
内饰方面，（全新卡罗拉并未展示内饰，图片仅以现有卡罗拉进行参考比较）根据现在的卡罗拉，卡罗拉的内饰配置了一块8英寸的悬浮式的中控屏幕，加上全新的电子档，设计感时尚的方向盘，这些配置能够提升这款车整体的科技感。布局和风格也更加的趋近于年轻化，而且车内所用的材质也很不错，多处都采用了皮质的包裹。就现款的表现，就已经很有优势了，更何况全新的会更上一层楼。
这一点上朗逸做的就没有那么好了，内饰用了大量的硬塑材质，只有座椅用了皮质的材料，手感比较舒服，但是其他部分看上去劣质感较强，虽然采用了高级感的棕色和黑色相组合，但是没能拯救低级的硬塑质感。因此，朗逸依旧是改进不大，并没有改变其大众特别专属的廉价感。
动力：卡罗拉继续省油，朗逸还是大众黄金动力。
这次2019的卡罗拉采用的动力系统是1.2L的动力，还有混合的动力系统，分别为1.8L和电机混动。在配置的选择十分的丰富，完全可以根据需求进行选择适合的汽车。朗逸则采用的是较为保守的1.4L的动力，最大的特点是搭配了280TSI双离合配置，但是对比来看，还是卡罗拉的选择更加多一些，符合更多的消费者需求。
总得来说，2019款卡罗拉与朗逸进行比较，从外观方面看设计的年轻又漂亮，内饰更加充实饱满，并不像朗逸般的塑料，可能就是在尺寸上有些逊色，动力在选择上却比朗逸要丰富的多，毕竟现在购买汽车的年轻人在不断的变多，新款卡罗拉符合了国六的排放标准。而且日系车最好的一点就是要比其他汽车更耐用，在后期时还是日系汽车更加的结实，小毛病也少。朗逸其汽车额的品质还是挺好的，只不过新车和卡罗拉比起来就逊色了不少，不论是材质还是动力上都有一定的差距。可能新款卡罗拉上市后，会更加的符合现在的汽车市场。
大哥教教我 大众宝来和丰田卡罗拉咋选？
如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
随着汽车工业的发展，汽车研发的方向也在不断改变，从以前单纯地追求速度，到现在的智能化，而在此进程中，定速巡航和自适应巡航开始成为很多车的卖点之一，而这也标志着汽车在智能化道路上更进一步。
定速巡航（简称CCS）相对来说比较简单一点，一般在自动和手动车型上都可配备。定速巡航就是电子系统代替人去控制汽车的速度，不需要人工踩踏油门正常情况下能让车辆保证一个固定的速度值行驶。一般是依赖车前的探头和雷达感知前车的距离和速度，从而用车内的系统控制车辆行驶的速度和跟车距离。
事实上从上面描述不难看出，定速巡航还是有自身的缺陷，那就是对车速的控制只能保持在一个设定速度内，不论上坡、下披还是转弯，所以人为干预的情况相对比较多，最佳适应场景当然就是跑高速了，解放驾驶者的双脚。
自适应巡航（简称ACC）则是在定速巡航的基础上发展起来的，相比定速巡航只能保持一个固定的速度不同，自适应巡航可以根据前车的速度和跟车距离，自动调整车辆的行车速度。因此，自适应巡航只能配备在自动挡车型上，同时也可以适应市区和高速两种行驶场景。
而且自适应巡航分为普通自适应巡航，也就是只能单纯控制车速；另外一种则是现在接近或者达到L2级别自动驾驶的全速域自适应巡航，而后者也是现在汽车智能化发展的方向。
但是不管怎么说，现阶段的自适应巡航和定速巡航还远未达到真正意义上的自动驾驶的要求，因此车内的驾驶者在使用过程中，万不可大意。
事实上这个问题的答案，并没有一个量化的数据可以衡量，但根据经验来说：一般车速较低的情况下，开窗更省油；而在车速非常快的情况下，还是开空调更省油。
一般来说，汽车的风阻受多方面的影响，其中两个很重要的因素是正面车身面积和车速。汽车风阻，说简单一点就是车辆向前行驶过程中，车身正面推开车身正前方的空气所受到的力，所以正面车身面积越大，受到阻力越大。
而在低速行驶的情况下，单位时间内所需要推开的空气不多，风阻就比较小；而一旦车速过快，单位时间就需要推开更多的空气，有研究表明汽车时速超过80Km/h以上，汽车所受阻力将提升60%以上。
所在在这种情况下，如果还将车窗打开的话，相当于除了前风挡以外，车内前后排座椅、后车窗，需要推开更多的空气，也就是风阻呈指数上升，当然会更耗油。
至于空调的耗油，主要在于对车内温度变化，比如车内温度从30度降到20度，这一段时间油耗肯定比较高。但在车内温度一旦达到20度，再往后空调只需要维持这个温度，油耗自然相比前一阶段要少。
所以结论就是：在车速不高的情况下，可以选择开窗降温；如果在高速上车速达到比较高的情况下，还是开空调比较省油的。
现在社会家庭买车选择开始变得多了起来，随着早期消费者车辆年限的增加，车辆闲置也就成为一个自然而然的问题。解决的方法其实也并不复杂，采用以下这些方法都是不错的选择。
上策：题主所闲置的是一台深圳粤B牌车，可以说这就是非常有潜力的一笔资产。根据不久前深圳车管所摇号的信息，一个深圳粤B新车牌的价格，基本上去到5-6万，那么如果这台车的车况还不错的话，可以将车和牌打包卖掉，肯定还是可以回一部分血的。
中策：如果车况还不错的话，也可以选择将车牌分离，找一家比较靠谱的租赁公司，将汽车和车牌分别租赁出去。在深圳这样寸土寸金的城市，早就开始限牌了，一块深圳粤B牌还是相当值钱的。
下策：当然如果车况实在太差的话，那只好选择报废了，车牌还是可以发挥余热，卖掉或者租出去也都挺好的。
从家用的角度来说，大众宝来和丰田卡罗拉，都是非常不错的选择，非常适合作为家庭第一辆车来使用。不过在具体的车型上，这两款车的取向又不完全相同。
大众宝来与朗逸都来自相同的大众MQB平台，所以在三大件上，与朗逸大差不大。虽然大众素来有套娃之称，但不得不说，同样是深耕家用车市场，宝来相比朗逸，相对更偏向于商务一点，从外观上来看，宝来在面子工程上做得更足，平直车身和更多面积的格栅，都让它显得更为大气。
另外宝来在空间上的表现十分优秀，车身尺寸长宽高分别为：4663*1815*1462mm，轴距达到2688mm，后排空间在紧凑型车中相当宽绰，这也是宝来的主要亮点所在。
丰田卡罗拉作为丰田最畅销的车型，如今新款卡罗拉更是在TNGA架构的加持下焕发新生，虽然新款车型的空间并没有在老款基础上增加太多，但新架构使得卡罗拉更为精致，车身看上去更加协调动感。
另外一方面全新卡罗拉全系标配了丰田TSS2.0智行安全系统，除了必要的安全功能如主动刹车、自适应巡航等以外，还配备L2级别自动驾驶，这在以保守著称的卡罗拉身上可不多见。
作为家用车，宝来和卡罗拉的动力性能都走的是能用就行的路子，不过相比宝来祖传的EA211发动机，丰田卡罗拉的1.8L混动系统在油耗上更具优势。
题主应该说的是国外有些几十年的老爷车也可以上路，但在国内这种车是绝对不可以上路，而这个问题主要在于两国对于车辆的观念以及政府的政策不同。
在国外来说，对于车辆并没有年检一说，对于达到较高年限或者行驶里程较多的车辆，国外的政策是：只要通过检测，符合上路标准，这台车就可以上路，不管多少年限，跑了多少公里。
而国内对于汽车有强制报废一说，以前实行的是达到15年车龄的车会进行强制报废，而现在的标准是连续三个检验周期未合格或者连续三个检验周期未年检的车型将会强制报废处理，最高行驶公里数不超过60万公里。
除此以外，国内的排放标准也成为制约老车上路的一大因素，今年开始实施的国VI标准被称为史上最严排放标准，那么之前的低于国III标准排放的车型，在一些地区已经开始或者开始讨论限制上路。
另外要说的是，国内买车相当于只有使用权，到了年限会被强制报废，在国外买车则是拥有所有权，不会被强制报废。当然从行车安全角度来说，对一些老车进行强制报废还是相当有必要的。
