防撞梁最好的车排行榜?
年轻人或注重性能操控和安全有一定自驾需求的选锐界；家庭司机买汉兰达；途昂吗……不评论
大众途昂有多重？
汉兰达
国内哪些车属于五星安全？
有不少吧
汽车碰撞实验的满分是多少？各个分项目满分是多少？
★★★★★称为五星级，分数33-40分，表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%；★★★★称为四星级，分数25-32分，表示乘员严重伤害的概率为11%-20%；★★★称为三星级，分数17-24分，表示乘员严重伤害的概率为21%-35%；★★称为二星级，分数9-16分，表示乘员严重伤害的概率为36%-45%；★称为一星级，分数1-8分，表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%。按照以下星级评分标准对试验车辆进行星级评价。总分 星级≥60 分 5+ （★★★★★☆）≥52 且＜60 分 5 （★★★★★）≥44 且＜52 分 4 （★★★★）≥36 且＜44 分 3 （★★★）≥28 且＜36 分 2 （★★）＜28 分 1 （★）
上汽大众途昂在中保研碰撞测试中获得追尾碰撞最高得分
中国网汽车6月10日讯 (记者 王芳)记者日前获悉，中国保险汽车安全指数管理中心已完成了2021年第二批九款车型的碰撞测试。其中包括2款轿车、6款SUV及1款MPV。涉及车型分别为北京奔驰A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05、上汽乘用车荣威iMAX8，测评工作按照《中国保险汽车安全指数规程(C-IASI 2017版)》实施。
图片来源：中保研官网
其中，上汽大众途昂测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目中，途昂获得较差评价(P)，在车内成员安全指数上获得了优秀(G)，在车外行人安全指数获得优秀(G)，车辆辅助安全指数获得优秀(G)。
图片来源：中保研官网
在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为5分，其中耐撞性得分为5分(满分6分)，维修经济性得分为0分(满分24分)；15km/h的追尾碰撞得分为28分，为九款测试车的最高得分，其中耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为22分(满分24分)。最终的加权得分为12.67分(满分30分）。
途昂在车内乘员安全指数方面获得优秀(G)评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀(G)。
美版途昂IIHS碰撞测试与最高评分失之交臂 只因大灯性能太差
上周，美国IIHS公布大众Atlas碰撞成绩，最终成绩为Top Safety Pick（TSP），并没有得到TSP+，实属可惜。说到Atlas相信冷不丁的有人不知道是嘛车。其实，在国内就是途昂。
碰撞测试环节中，大众Atlas表现不错，成绩优异，在正面25%小重叠偏置、正面40%偏置、侧面、顶部等碰撞以及座椅鞭打测试环节中都取得了G（good）评级。主动安全评级方面，Atlas选装有正向预碰撞系统，在时速12英里下（约19公里每小时）测试环节中，车辆可刹停。在时速25英里（约40公里每小时）测试环节中，车辆可将速度降至17英里每小时（约27公里每小时）符合美国IIHS正向预碰撞标准。
之所以大众Atlas没有得到最高的TSP+成绩，拖后腿的环节在于大灯测试。前大灯两项测试最终成绩一个是M（Marginal边缘）评分，另一个是P（Poor差）评分。
在儿童座椅接口评定方面，大众Atlas也得到了M（Marginal边缘）评分。1号位和3号位座椅低锚点接口设置的太深、以及安装费力是扣分的主要方面。第三排座椅儿童座椅接口只有后锚点，但6号位座椅后锚点会和行李厢其他物体有冲突，所以6号位扣分了。
目前，大众途昂还没有参加中国C-NCAP测试，但是美国IIHS开了个好头，在车体结构测试中表现非常优异，由于中国C-NCAP没有对大灯照明强度与距离做测试，那么未来途昂如果参加碰撞，成绩也不会太差。
美版途昂碰撞没得最高分，只因大灯性能太差拖后腿
上周，美国IIHS公布大众Atlas碰撞成绩，最终成绩为Top Safety Pick（TSP），并没有得到TSP+，实属可惜。说到Atlas相信冷不丁的有人不知道是嘛车。其实，在国内就是途昂。
碰撞测试环节中，大众Atlas表现不错，成绩优异，在正面25%小重叠偏置、正面40%偏置、侧面、顶部等碰撞以及座椅鞭打测试环节中都取得了G（good）评级。主动安全评级方面，Atlas选装有正向预碰撞系统，在时速12英里下（约19公里每小时）测试环节中，车辆可刹停。在时速25英里（约40公里每小时）测试环节中，车辆可将速度降至17英里每小时（约27公里每小时）符合美国IIHS正向预碰撞标准。
之所以大众Atlas没有得到最高的TSP+成绩，拖后腿的环节在于大灯测试。前大灯两项测试最终成绩一个是M（Marginal边缘）评分，另一个是P（Poor差）评分。
在儿童座椅接口评定方面，大众Atlas也得到了M（Marginal边缘）评分。1号位和3号位座椅低锚点接口设置的太深、以及安装费力是扣分的主要方面。第三排座椅儿童座椅接口只有后锚点，但6号位座椅后锚点会和行李厢其他物体有冲突，所以6号位扣分了。
目前，大众途昂还没有参加中国C-NCAP测试，但是美国IIHS开了个好头，在车体结构测试中表现非常优异，由于中国C-NCAP没有对大灯照明强度与距离做测试，那么未来途昂如果参加碰撞，成绩也不会太差。
