10款国内外知名燃油宝（汽油添加剂）详细对比评测

首先普及一下汽油添加剂的3种类型：

1、养护型 2、清洁型 3、动力提升型

能够起到清除积碳的只有养护型和清洁型两种，所以动力提升型的添加剂不在今天的测评范围内（多功能型今天也不提，什么5合1、8合1看着就晕）。

养护型与清洁型本质上的区别基本在于添加量不同：

l 养护型的添加剂一般都在50-120ml左右，能够良好起到抑制积碳的产生，长期使用也可以清除沉积物；

l 清洁型的添加剂一般都在200-400ml左右，由于清洁成分较高能够快速清除燃油系统中的沉积物。

养护型和清洁型的添加剂基本上都是由清洁成分（PEA/PIBA等）+载体油（基础油/煤油等）+其他成分（破乳、防锈等） 构成。

一般情况下来讲，所含清洁成分越多，清除积碳的能力越强。

打个不成熟的比方：同样是可乐饮料，肯德基的可乐与18元自助餐的可乐口感肯定是不一样的，一个是纯可乐，一个是可乐兑水。

清洁成分PEA（聚醚胺）与PIBA（聚异丁烯胺）的区别我今天不再多说了，PEA比PIBA更适合目前主流的缸内直喷发动机使用。

测试目的：

测试PEA清洁型添加剂的初衷是为了给更多车主提供数据的参考，本来计划将每款产品都通过实车测试，但由于车源限制与实验一致性的问题，只能将测试通过这次较为科学并且直观的实验方法来阐述。

本编看过很多商家或者品牌方的一些实验演示，大部分都不严谨，漏洞百出，比如某宝的一家热销产品，产品演示实验居然是将2颗比较脏的火花塞分别浸泡在2个盛满汽油的烧杯中，将其中一个烧杯中加入添加剂，然后神奇的画面出现，含添加剂的这个烧杯中的火花塞上的积碳逐步溶解将汽油的颜色染的越来越重……然后车主们可劲买买买

稍微懂添加剂的同学只要动动脑子就能想明白，这种演示是在常温下进行，根本没有参考意义，添加剂加入汽油后，是要经过发动机的，这环境温况能一样么？

目前最具权威代表的试验方法是国标《GB19592-2004》中的台架试验，但是测这么一项就十多万，本编根本测不起……但是本编根据试验要求和条件，在结合各路达人、专业人士的指导与建议，总结出一套较为靠谱的演示方法《高温积碳溶解测试法》。

测试简述：

《高温积碳溶解测试法》主要是先将相同的积碳样本准备好，然后倒入相同容量的汽油，再分别滴入不同品牌的添加剂，将它们同时进行加热从常温到300℃左右（模拟燃烧室），观察每款添加剂对积碳溶解能力的优劣。测试的重点：2个相同，1个同时，1个不同。

测试准备：

本编经过几个月的样品收集工作，目前手里的产品有20多款，由于实验条件所限（加热锅一次可以放下5个烧杯），所以本次每次测评5款添加剂为一轮。

在汽车与汽车后市场行业中，由于中国汽车行业起步晚，大部分人都认为国外品牌好，不光汽车是这样，汽车上的养护用品也如此，举个栗子，国内的机油品牌中，美嘉壳（美孚、嘉实多、壳牌）妥妥的前三，中石油中石化世界500强一直都是前5名，可是旗下的润滑油品牌：昆仑和长城的口碑就是不如美嘉壳，先不说产品好不好，大部分国人都有外国和尚会念经的心态，以下两轮10款产品老徐带你见证众多国产进口品牌添加剂到底哪家强

第一轮评测品牌（（品牌为：芥末绿、PEAK顶峰、碳无敌、车贝尔、JB）

OK，给大家介绍一下第一轮测试的5款添加剂：

1号、芥末绿-芥末绿排毒液

国内最出色的电商品牌之一，当我买回芥末绿添加剂后拆开包装第一个感觉就是：这个包装真好！比很多红酒包装还精致~

2号、顶峰-汽油添加剂

美国PEAK品牌被统一润滑油收购后，将PEAK冠名"顶峰"（其实叫匹克更贴切……）

3号、飓马-碳无敌

据说在地方上各大广播电台经常宣传这款添加剂，包装中规中矩，国产品牌的设计水平确实不如老外，就不能挑一款有特色的包装么，总跟别人撞衫~

4号、车贝尔-汽油添加剂

车贝尔在天猫有旗舰店，可见有一定实力，听说天猫品牌审核是非常严的~

5号、JB-2合1汽油添加剂

美国JB，这个品牌并不陌生，老牌子，据说是做线下业务比较多，难怪没有天猫旗舰店~

第二轮评测品牌（安索AGA、豪特、雪佛龙TCP、本田、大众G17）

1号：安索-AGA缸内直喷专用添加剂

安索-国内受欢迎的小众品牌之一，品牌源自一名喷气式歼击机飞行员" Amatuzio"，不光在添加剂领域有产品，在润滑油领域更是出众

2号：豪特-直喷宝

看看本期测试在4S店专用添加剂面前是否能取胜

3号：雪佛龙-TCP汽油添加剂

雪佛龙就不多说了，京东商城销冠产品，这次测试是经典TCP版本

4号：本田-汽油发动机清洁剂

本田地球梦专用添加剂，自从本田上了地球梦发动机可谓名声大噪，地球梦技术被水军夸到天上，仿佛马自达的创驰蓝天、丰田的D4S都不存在，不多说了，这款本田的添加剂算是日系车品牌里比较有代表意义的产品。

5号：大众-G17汽油添加剂

德国大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷专业添加剂，代号G17，德系车品牌里最具代表意义的产品

再次念叨一下评测方法：最有效的测试方法其实有两种，实车测试和台架试验。

车测试也搞过几期，但是这个实验受外界条件影响太多了，没办法把这么多产品去做横向对比，甚至有人认为拿内窥镜看燃烧室是错误的方式，要检测排气才算数……台架实验，据说十几万一套，我手里这二十多款产品每个都来一次根本不现实，好多厂家都不舍得给自己产品去弄一套台架试验……我也不想说太多，能看懂的继续看吧，看不懂的只好出门右转……

第一轮积碳样本制作中：开始准备积碳样本，将5瓶25毫升汽油直接放置加热炉开煮，这样熬出来的"积碳"（胶质与硫化物等）会是薄薄的一层，不再那么厚。开始加热至300℃左右。

240℃，汽油即将烧干；辛亏实验室有排烟设备，不然这个味道绝对能让你怀疑人生。

积碳样本制作完毕

废话不多说，积碳样本准备好后，将5个烧杯中各倒入50ml汽油

为了摄取每款添加剂相互不受影响，每次将液体收纳管都更换，以保证测试的准确性。

1号，产品为400ml，可配比50L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入400ul

2号，产品为400ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入330ul

3号，产品为325ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入270ul

4号，产品为300ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入250ul

5号，本款产品很有特点，两瓶一起倒入一箱油中，所以按照总量118ml+118ml配比60L汽油的比例来看，本次每瓶分别添加100ul

将5个含不同添加剂汽油的烧杯开始加热

温度在179℃下，可以肉眼观察到，1号3号4号烧杯中颜色明细变浓，2号和5号颜色变化不大，根据本编的经验，基本上可以判定2号和5号效果不如另外3个

OK！5个烧杯中的汽油所剩不多，取下稍后我们一一看看结果吧！

1号，效果非常不错，只是烧杯中间仍有残留，

2号，感觉效果还可以……最近贸易战，不知道美国的添加剂会不会涨价

3号，这款效果也非常不错，与1号持平

4号，虽然效果不及1号3号，但是能将一大半的积碳都溶解掉已经很厉害啦！

5号，效果要比2号强点~

第二轮：

老样子，制作积碳样本

开始加热

5个薄厚均匀的"积碳"样本新鲜出炉，

在每个烧杯中加入50ml汽油，然后分别按比例添加每款添加剂，添加1号产品，安索AGA汽油添加剂。本次纯手工添加，1ML的滴管，安索AGA汽油添加剂标识上写着可配比18加仑，换算过来是68L汽油，所以，本次50ml的汽油里需要注入的添加量为0.17ml

为了本次测试的公平性，每款产品都是全新状态未拆封，2号、豪特的直喷宝本次添加量为0.25ml

为了不相互影响，每个产品都用独立的滴管

雪佛龙根据英文标识显示一瓶可配比12加仑，也就是45L汽油，所以对应本次添加投入比例为0.37ml，算是本次添加量最多的产品

4号、本田汽油发动机清洁剂，全新未开封，添加量为0.25ml

5号、大众G17本次添加量为0.06ml，算是本次添加量最少的产品，这么小一瓶按比例换算下来投入量这么少，有点担心最终结果

OK，5个烧杯即将上炉

开始加热

即将烧干，我们可以取下这5个烧杯

将5个测试后的烧杯分别对应摆在相对应的添加剂面前，一会我们将揭开对比结果。

1号，安索的结果令人失望，积碳样本变化不大

2号，这个结果已经不惊奇了，经过前几次测试，高温溶解积碳能力确实令人汗颜

3号，经典版TCP本次测试结果超出了我的预期效果，虽然只有20-30%的PEA含量，但是高温溶解积碳的能力确实不俗

4号，本田的清洁剂效果还是不错的，值得称赞一下，虽然4S店的产品基本上都是外包给其他厂家，但本田是为数不多的全程跟进各类供应产品研发的一家车企，从本田的机油到添加剂，非常负责

5号，当我捏起5号烧杯时，我已经预感到要得罪一批德粉了，相信如果产品设计的添加量再多一些，应该不会是这样的结果

第一轮：

第二轮：

虽然都是大部分是PEA类聚醚胺的产品，但国内品牌的直观效果明显更好，想必是国内产品会根据国内的汽油品质会有不同的配方设计，所以效果会明显。非常开心！中国品牌完败老美品牌！为国人争光！

再次声明：

本测试旨在可行的实验条件下尽可能模拟每款添加剂在高温下溶解积碳的能力，虽然本实验具有可重复性，但是与台架试验相差甚远，结果仅供参考，无法给予定性的结论，望理解。

根据【老徐说车事】整理

燃油添加剂真的有用？看完终于知道答案了

说到燃油添加剂，可能很多朋友平时都听说过或使用过，在加油站加油时经常会有工作人员向大家推销这种产品，我也看到网上的论坛里有很多网友发表自己使用燃油添加剂的感受，但是大多数网友都不是专业人士导致结果没有太好的参考性和代表性，并且可能很多朋友还不知道这种产品有什么作用，今天编辑就为大家简单介绍一下燃油添加剂的基本知识。

● 什么是燃油添加剂?

燃油添加剂分为汽油添加剂和柴油添加剂，由于柴油车在我国的民用车中所占比例较少，并且柴油添加剂的成分、作用和汽油添加剂基本类似，所以我们在这篇文章中不做单独说明。目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫(BASF)原液、路博润(Lubrizol)原液、雪佛龙(Chevron)原液和雅富顿(Afton)原液这四大添加剂原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂;生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。

★ 什么是原液?

说到原液其实就是上面提到的四大厂商用石脑油、加氢的石油轻环烷馏分油、聚醚胺、轻芳香烃等多种材料调配而成。原液是已经调配好的产品，理论上可以直接使用，其他生产燃油添加剂的厂家得到原液后再根据自己的需要加入相应的材料就是完整的燃油添加剂了。

燃油添加剂能起什么作用?

燃油添加剂的主要作用是可以弥补燃油自身存在的品质问题，清洁发动机系统中长时间累计的积碳等物质，抑制积碳的产生，减少因积碳导致的发动机异常，并可以一定程度上改善燃油的辛烷值。

如果按使用功能分类的话，燃油添加剂基本分为四大类，分别是：

1.清洁型：当车辆明显感觉供油不畅、气门和喷油嘴等区域的积碳严重时，可以适当选用这种燃油添加剂，来清洗进气歧管、气门和喷油嘴等区域的积碳，燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)，所以在挑选这类产品时要看清楚燃油添加剂中有没有这三种成分。清洁型燃油添加剂品牌举例：3M燃油系统清洁添加剂、安耐驰燃油王、巴孚G17燃油清净剂。

2.养护型：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作，这种养护型燃油添加剂与清洁型燃油添加剂的成分比较类似，最主要的抑制积碳产生的成分也是聚醚胺、聚乙丁烯胺和聚胺，只是制作时用量上会比较少，所以需要经常使用才能很好地发挥它的作用。养护型燃油添加剂品牌举例：快乐跑公司灌装G17汽油添加剂(奥迪大众专享)、bp优途(bp Ultimate)、海龙燃油宝。

3.辛烷值调整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，简单来说就是我们平时说的汽油的号码，比如92号汽油它的辛烷值就是92;辛烷值越大抗震性越好，油品品质就越好，而这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，同时可以起到节能减排的作用，提升辛烷值的成分主要有：甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)、甲基叔丁基醚(MTBE)、乙基叔丁基醚(ETBE)等。辛烷值调整型燃油添加剂品牌举例：STP燃油添加剂1号(红色)、HKSDHOB高性能竞技型汽油添加剂。

4.综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂，它即能清洁积炭又能抑制积碳的产生还可以提高辛烷值，属于性能比较全面的产品，但是价格方面也会比上面三种燃油添加剂贵一些。综合型燃油添加剂品牌举例：雪佛龙特劲汽油添加剂、RED LINE Sl-1汽油添加剂、AMSOIL P.i.汽油添加剂。

以上是我们为大家总结的目前市场上售卖比较多的四种燃油添加剂，这四种添加剂各有各的特点，当然使用的效果和方法上也会有一些不同，下面我们就来看看如何使用燃油添加剂。

使用方法

我在论坛上经常看到有网友问，某某品牌的燃油添加剂应该一次加入多少?这类的问题不在少数，其实很多燃油添加剂的包装瓶上会注明使用量，比如：雪佛龙特劲汽油添加剂注明每5000公里使用一次燃油添加剂，一瓶355毫升的添加剂最多可混合50升的汽油;而STP燃油添加剂1号(红色)一瓶155毫升可混合40升至70升汽油。这里我想提醒大家的是，由于各个品牌的包装不同，每次使用量的规定也不一样，所以在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品的说明书，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。

我们知道，燃油添加剂通常都是当油箱的燃油用完或所剩无几时(注意油箱内不能剩太多油)，在加油前把添加剂加入油箱，然后再加油让燃油把添加剂冲均匀，这里要注意的是一定要在加油前添加燃油添加剂，因为如果加完油再添加会让添加剂与燃油混合的不均匀，有可能导致起不到添加剂应有的效果。

换一个维度来讲，就是按功能使用燃油添加剂。如果您的车经过检查已经确定了积碳比较多，可以试试使用清洁型燃油添加剂，刚才已经介绍过了，这种添加剂可以有效地清洁气门和喷油嘴等区域的积碳。当积碳清洁的差不多了或者积碳本身就不是很严重的车型，可以使用养护型的添加剂来抑制积碳的产生。

如果您觉得国内的油品品质不佳，想追求更高的油品品质，可以试试辛烷值调整型的燃油添加剂。在这里我要强调一下，在购买和使用燃油添加剂前，一定要看清楚产品的功能和使用方法，千万不要以为所有的添加剂都是一个功能可以随意添加，造成不必要的浪费，更严重的可能还会影响发动机的正常工作。

如何购买

目前各大电商、汽配城、修理厂、4S店和加油站都可以购买到各种品牌的燃油添加剂，不过一些4S店只售卖官方指定的添加剂，比如大众的4S店只售卖“G17”;所以如果您想有更多选择，我建议您可以在汽车日报商城上购买。价格方面由于品牌或产品定位不同，它们的价格也会有所差异，十几元一瓶至几百元一瓶不等，当然大家不能以价格来判断燃油添加剂的质量，因为有些十几元的燃油添加剂只是功能比较单一包装瓶的容量比较小，几百元的燃油添加剂可能因为是进口产品或者产品的功能比较多、包装瓶的容量也比较大所以价格会贵一些。

加油站里面的燃油添加剂齐全吗?

上面我们曾经提到大家在加油时，经常会遇到加油站的工作人员推销燃油添加剂，那么加油站里面的燃油添加剂品种是否齐全呢?经过我们实际调查，大部分加油站都是代销指定的产品或者是自己品牌的产品，比如中石化的加油站只会出售中石化自己制作的“海龙燃油宝”，同样，中石油的加油站也只售卖中石油制作的燃油添加剂。

在这里提醒大家一下，如果是准备出远门或者经常跑偏远地区的朋友建议在车内准备一箱适合自己车辆的燃油添加剂，避免到了油品品质不佳的地区或者别的原因需要时，买不到合适自己的燃油添加剂。

有缸内直喷发动机技术的车适合使用什么样的添加剂?

在我准备这篇文章时，发现很多网友都会问有缸内直喷发动机技术的车型()，适合使用什么样的燃油添加剂?有些网友的观点是，有缸内直喷技术的发动机车型不适合用清洁型或养护型添加剂，因为首先清洁型和养护型添加剂清洗不到气门的上方，其次添加剂混在燃油中喷入气缸内后，很快会被燃烧起不到清洁的作用。

其实这种说法只有一半是正确的，燃油添加剂是与燃油混合在一起的，由于缸内直喷技术发动机的构造原因，气门上方确实无法被清洁到;但是当燃油添加剂被喷入气缸内后，并不会被完全燃烧，而是会吸附在活塞顶部和燃烧室内来清洁上面的积碳，所以有缸内直喷技术的发动机虽然使用清洁型燃油添加剂效果不是很明显，但是如果长期使用养护型燃油添加剂还是可以抑制活塞顶部的积碳产生的。

添加剂和压缩比有什么关系?

还有些网友在论坛中问道，不同压缩比的发动机在使用燃油添加剂时会有什么不同吗?可能有些网友会说，高压缩比车型需要更高的汽油标号，如果在一些加不到高标号汽油的地区必须使用辛烷值调整型燃油添加剂。这种说法不能说完全不对，对于一些老旧车型这个说法还是比较适用的，但是现在很多厂商车辆出厂时都对ECU进行了设置，通过ECU调整点火时间来解决爆震问题，使压缩比高的车型也可以适用相对略低标号的燃油，所以对于比较新的车辆可以不用辛烷值调整型燃油添加剂。

用了清洁型添加剂积碳就能洗干净?

这个问题也是网友们比较关心的问题，其实没有哪种产品偶尔用一次就会起很大作用，燃油添加剂也是一样。目前清洁积碳的最好最有效的方法就是把气门等有积碳的零件拆下来清洗，但是如果您没有时间、精力去修理厂或4S店清洗零件，可以先用几次清洁型燃油添加剂清除一下积碳，等车辆的状态有所好转，再长期用养护型燃油添加剂抑制积碳的产生，这样就可以起到一个比较好的效果。在这里我要说明一下，虽然用燃油添加剂来清洗积碳可以解决一部分积碳造成的影响，但是如果想要彻底清洗积碳，还是建议您去修理厂等专业的地方把零件拆解下来彻底清洗一下会比较好。

用了燃油添加剂能省油?

这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”，对于一些积碳比较严重的车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响的油耗;对辛烷值调整型燃油添加剂来说，可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加，所以想要达到真正的省油目的，单单只靠燃油添加剂是不能实现的，还要养成良好的驾驶习惯。

总结：

总体来说燃油添加剂对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的需求来选择，不要盲目购买和使用，建议大家在购买前在网上查询一下各个燃油添加剂的功能，使用前一定要看看使用说明，避免添加的比例不正确或功能不适合自己车辆而造成浪费。

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责任编辑：lino

纠结，加油站推广的燃油宝有用吗？看完大众途观测评，不花冤枉钱

每次去加油站加油，工作人员都会问要不要加一瓶燃油添加剂——对于这个固定节目，车友早已见怪不怪。那么，燃油添加剂到底有没有用？

对于燃油添加剂的态度，车友们基本上分为两派。支持派认为，中国油品质量不好，定期添加燃油添加剂肯定有用，可以有效清除发动机气缸内的积碳。反对派则坚定地认为，燃油添加剂根本没有用，加了就是浪费钱。

既然如此，咱们不妨直接做个实车实验来验证一下，燃油宝到底有没有用。

燃油宝分类

市面上的燃油添加剂有很多，但基本上可以分为养护型、清洗型、动力提升型三大类。

我们测试的是芥末绿汽车排毒液400毫升装，属于清洗型燃油宝。按照官方的说法，这款产品是高端版聚醚胺PEA配方、可以高效清除燃油系统的积碳、每5000公里使用一瓶。

实验用车

这次准备用这款大众途观，车子外形简单大气。发动机是直喷型，所以这次就只查看一下发动机内的积碳量以及火花塞的积碳量就可以了。至于进气道，即使添加了燃油宝，也是清洗不到的。

这款汽车的行驶里程是10万多公里，里程数还可以。就是不知道发动机气缸内的积碳量怎么样。我很期待，甚至有点迫不及待了。

修理厂查看积碳

来了很多次这个修理厂，我一来，修车小师傅就猜到了我的来意，三下五除二就把火花塞帮我拆了下来。

燃烧室积碳

燃烧室的积碳量还可以，没有我想象的那么多，边缘多一些，中间少。

首先来看一缸的积碳：边缘的积碳量很多，有很厚的一层，已经遮住了本来气缸金属的颜色，呈现出的颜色都是积碳的颜色。

下面来看看二缸的积碳量，积碳量要比一缸的积碳多很多，不仅边缘上有厚厚的一层积碳，中间的部分也可以清晰的看到有一层积碳，但是积碳量不是很多，因为还可以看到气缸底部金属的部分光泽。

接下来是第三缸的积碳，三缸的积碳也是边缘多一些，中间少一些。

四缸的积碳和三缸的情况差不多，中间还能看到金属的光泽，边缘的积碳已经完全遮住了原来气缸的金属颜色。

火花塞积碳

火花塞也可以看到顶部有很厚的一层积碳。

发动机震动情况

在怠速的情况下，关闭了空调和各种娱乐系统，测量了车P档的发动机的最大振幅是0.131mm。

添加燃油宝加油

测量完这些数据后，便立刻赶往了加油站，在加油之前将一瓶400毫升的芥末绿汽车排毒液加入到油箱中。

加完燃油宝后，加了50L汽油。

1箱油跑完后--燃烧室积碳

这箱油主要是在市内跑完的，跑完后立即来到了加油站，来看看积碳的状况。

下面就是4个缸的前后的图片对比。

一缸积碳前后对比

二缸积碳前后对比

三缸积碳前后对比

四缸积碳前后对比

对比还是非常明显的，可以看到4个缸的底部的积碳都已经被清洗掉了。已经完全露出了金属的光泽，甚至反出了白色的光。边缘的积碳还有一些，但是大部分都已经被清洗掉了，还有一些湿湿的积碳，如果再跑跑应该就能被清洗掉了。效果还是十分不错的。

火花塞积碳

火花塞的使用后情况虽然不如像燃烧室那样明显，但是还是可以看出效果的，顶部的积碳量确实有所减少。

发动机震动情况

最后再来看看发动机的最大振幅情况，还是关闭了空调和娱乐系统，在发动机怠速的情况下。

使用后的数据还是可观的，使用燃油宝后发动机最大振幅是0.118mm。

注：本次实验的实验数据上虽然可以清晰的看到燃油宝使用后，发动机抖动情况有所减少，但是在行车过程中我们不会感受的那么明显。毕竟，汽车在行驶过程中，还要受到，行驶路况以及道路情况的综合影响。另外，本次实验测试的数据只针对于本车，和本次实验。

实验结论

这个就是我这次的实验全部过程，实验虽然简单，但是确实证实了：燃油宝确实可以清除发动机燃烧室、火花塞积碳，并且能够减小发动机爆震。但是对于减少爆震方面，在行驶过程中我们不会感受特别明显。