高颜值+低价，实测C-TREK蔚领，大众旅行车实力如何？

成家立业，有了小孩，大多数人会把购车放到首要事项上。养小孩之后生活成本相对会高，所以购车不会买多豪华，10万出头相对比较恰当，从合资车角度来看，紧凑级别的车是大多数人选择的目标。平时如果喜欢出去玩，开车去野炊，在合资紧凑级别中大众有一款不错的旅行车，虽然看上去小众，但后备厢空间不错，并且车顶提供行李架，它就是大众C-TREK蔚领。目前在售车型一共有两款，高低配车型相差不到1万，最近我试驾体验了2020款 1.5L 自动舒适型 C-TRET蔚领，厂商指导价在13.57万，下面就跟大家具体解析一下。

作为一款旅行车，外观上有着独特吸引力，塑造上比较协调，但又不缺大众稳重的形象，适合家庭消费驾驭。脸部线条攻击力不是很强，大灯组选择和前格栅交互在一起，卤素大灯点亮后相对朴素，日间行车灯需要选装，对大灯有需求，可以升级成氙气大灯，照射效果更佳一些。雾灯组选择放在下包围左右两侧，周边有黑色装饰点缀，在最底部位置可以看到银色装饰，能够起到一些时尚作用。

侧面看上去比较修长，从具体尺寸来看，满足正常家用没有大问题，长宽高分别在4559×1793×1487毫米，车身轴距在2614毫米。笔直的腰线看上去很柔顺，放在车门把手上方，受限于成本原因，没有提供无钥匙进入功能，会稍微有一些遗憾。车顶采用悬浮式设计，但在尾部有一些溜背效果，看上去挺运动，为了实用，直接匹配行李架功能，而底部铝合金轮毂，尺寸上恰到好处，在17英寸。

从尾部来看，并没有复杂设计，看上去平平无奇，底部搭配银色装饰点缀，和脸部有一些呼应，排气孔采用双边共双出设计。大多数人会关心后备厢空间如何，打开后确实不小，达到499L，如果平时两个人出远门，后排座椅支持放倒，可以容纳更多物品，而从野炊的角度来讲，后备箱内配备行李箱12V电源接口，实用性不错。

进入车内，就没有什么新奇之处，跟大众亲民车型基本维持一致，中控区域摸上去硬邦邦，毕竟是以塑料材质为主。顶配车型虽然提供一块中控屏幕，但尺寸只有6.5英寸，并且不是悬浮式方案，看着有些吃力，车内提供倒车影像，但清晰度一般，特别是夜晚的时候。车内音响不差，扬声器数量毕竟达到6个，作为一款旅行车，安全方面并不差，提供6个气囊，支持胎压监测，后排配备儿童座椅接口。

从空间角度来看，作为一款紧凑级别的旅行车，大众C-TREK蔚领比较适合一家三口或4口，如果人更多，舒适度会有一些欠缺。前排空间没有问题，但后排空间更加类似于大众POLO，腿部相对憋屈一些，主要是让后备厢占据了一些空间。

从动力上来看，满足日常代步问题不大，搭配一台1.5L自然吸气引擎，最大马力在112Ps，最大扭矩在145N·m，传动系统采用6挡手自一体变速箱。在城市中驾驶，并不会觉得多慢，就是起步的时候会有一点肉，即便切换到运动模式，性能表现依旧一般，毕竟官方百公里加速只有13.8秒。从操控角度来看，驾驶起来比较稳定，悬架调校偏硬一些，相对于家用轿车，底盘会更高一些，通过性更强，面对各种路况，基本上都能够应对。

写到最后，作为一款旅行车，长时间的跋涉必不可少，油耗的经济性成为重要指标之一，本身提供发动机启停功能，NEDC百公里综合油耗在6.0L，实测下来，偏差并不是很大。而从保养角度来看，按照6万公里计算，大概需要7024元。

一汽-大众“双揽”，让全能SUV闪耀2023广州车展

《我有车》2023广州车展原创新车导购：2023广州国际车展上，众多全新产品及各品牌旗舰级产品成为了用户关注的焦点。在一汽-大众展台上，参展车型包括即将开启预售的ID.家族新旗舰ID.7 VIZZION，还集合了揽巡、揽境领衔的SUV家族，以及速腾、迈腾200万辆纪念版等明星车型，其中兼具全场景驾驭以及旗舰级舒适场景的“双揽”占据C位，吸引了不少观众驻足围观。

在多胎政策以及消费升级驱动之下，近年来中大型SUV深得大家庭用户青睐。其中一汽-大众揽巡和揽境凭借精准的定位，以及同级领先的产品力，在中大型SUV市场当中脱颖而出，“双揽”的出现将全面满足用户对于好开、超大杯以及舒适性的购车诉求。

▲ 真旗舰揽境，让每个人都舒服！

揽境在2021上海车展正式亮相并于同年开售，车长超过5米1、轴距近3米，而且宽度也超过2米，它不仅是一汽-大众最大的SUV，更是大众汽车品牌在全球尺寸最大的SUV车型。

从探到揽，是一汽-大众SUV家族从小型SUV、紧凑型SUV到中型SUV，接着到旗舰级大型SUV的拓展，也是一汽-大众从“探”索SUV市场的“新玩法”向统“揽”SUV市场领军者的转变，这充分彰显了一汽-大众打造真·旗舰级SUV，以及实现品牌向上的决心所在。

我们喜欢揽境的原因有很多，其中该车的舒适性层面不容忽视。现阶段，二胎甚至三胎的多子女家庭似乎会变得愈发普遍，像一些大家庭在购车时几乎都会奔着“大车”作为首选购车目标。但一定要记住，大车也会有着空间利用率和舒适性上的差异，所以像揽境这种横置布局+大尺寸车身的设定，有着类似“中巴级”宽敞的SUV车型，就是在你选择大车时的最佳选择项之一。

在30万级大空间SUV的核心需求中，用户普遍追求的就是要让每个座位的乘员都舒服。以我们在车展现场实际体验后的感受来讲，可以发现揽境的横向空间非常宽敞。横向空间离谱到我身高一米八五，坐在主驾驶席上想去摸到乘客侧的车门几乎没有可能，并且得益于超过5.1米的车长和2.98米的轴距表现，让车辆容纳下三排座椅位置更加轻松。

揽境车里提供了6座以及7座两种座椅布局，且不同座位版本价格是相同的，让每个用户可根据需要随心选择。其中揽境6座车型第二排有两个独立座椅，并留出了一条宽度230mm的通道方便第三排乘客进出，这种实用性已经可以比拟主流MPV了；而7座版车型得益于揽境大尺寸的优势，想进入第三排只需要掰动放倒按键即可轻松进出。

在此基础上，揽境还针对每个座位都给到了堪比“头等座”的舒享体验。其中揽境6座版号称“陆地宽奢头等舱”，第二排配备的行政级老板座椅在舒适性维度几乎拉满，座椅本身更采用了Micro-fiber科技超纤皮材质，配合每个座椅都有两个独立扶手，加上座椅加热、三区自动空调、人性化储物格等等，让每一位车内成员均倍感舒适。

现在市面上出现了一些伪7座SUV，在发布时宣称是7座，可到了用户实际体验后发现，这类车型就像是“买5送2”的座椅布局，第三排几乎用不了，仅仅是摆设罢了。但揽境不一样，我们之前在报道当中就提到过，像揽境这类车型是真正意义上的7座SUV，第三排座位几乎有着和第二排同等规格的空间，且第二排、第三排坐垫设计得很是宽大厚实，甚至第三排还给到了独立空调出风口以及独立USB充电接口，舒享体验上真正做到了与二排平权。

在揽境车系里，除了提供2.0T动力以外，顶配版车型更给到了代号EA390的2.5T德国进口V6发动机，最大功率299马力（220kW），峰值扭矩500牛·米，匹配最新的DQ501 7速湿式双离合变速箱，切实满足了现在大家庭全场景舒适的驾控需求。

在我们之前的试驾过程中，530TSI的揽境展现了其作为六缸车型应有的底气，动力输出极其平顺，搭配博格华纳-瀚德第六代四驱系统以及DCC动态控制系统，让大车也能做到很好开。

市面上，有些尺寸偏大的车型，再加上底盘调校上偏柔软的设定，开起来的确是船感十足。530TSI的揽境好开的核心之一，就是这套DCC动态控制系统，它的出现除了能够兼顾日常舒适性以外，将DCC调至运动状态，整个底盘动态会变得紧绷很多，甚至支撑性也有不小提升，让驾驶者能够感受到更多的驾驶乐趣，而不会有当司机的感觉。

▲ 大五座SUV要豪横也要更硬核

在2022年时，随着一汽-大众揽巡的上市，一汽-大众的SUV矩阵实现了从小型到紧凑、从中型高端到中大型五座再到六/七座大型SUV细分市场的全覆盖。至此，一汽-大众五强SUV集结完毕，该车与探歌、探岳、探影、揽境五款车型实现环环相扣，不同尺寸、不同动力等的SUV布局，充分满足消费者的多元化需求。

而这样快速的产品布局一汽-大众也只是用了4年时间就完成了，充分凸显了主机厂对于国内市场的重视程度。

揽巡有一个很有意思的设定，它跟揽境共享了MQB EVO平台，且“双揽”的轴距是完全一致的，只是车长部分要比揽境略短一些，但比揽境更宽了，它是现阶段一汽-大众SUV家族乃至细分市场里最宽的SUV车型，此举刚好和揽境形成互补，覆盖用户对于5座中大型SUV从到6/7座大型SUV的多元化购车需求。另外揽巡通过车内空间重新运用，加上超2米的车宽和近3米的轴距，车内空间非常充裕，是名副其实的硬核大5座SUV。

揽巡这样的尺寸基础，其实对于一辆横置平台的大5座SUV来说确实挺“豪横”的，根据我们车展现场的体验，它后排实际乘用空间相当阔绰，配合可调角度的后座，总能让你找到舒适角度的同时，感受到腿部和头部空间的阔绰。另外揽巡这样的空间，在未来的实际用车中，能够帮助车主解锁更多生活场景。比如车主的大型爱犬甚至不用上后座或者后备箱了，该车如此之大的地台使用面积，一些大型犬都能在此区域休息。

揽巡的造型设定与揽境不同，前者给了一套全新的外观设计，整车充满了力量感和运动感，其中大尺寸进气格栅和立体化的前脸造型，让整车看起来既硬核又大气。该车无论是普通版本还是R-Line版本都偏向年轻化设计，无论哪种外观版本配合上前脸三横条式设计和足够舒展的横贯式尾灯组等时尚、年轻化设计，都很有个性。

揽巡还搭载大众IQ.科技众多先锋配置，例如IQ.Light灵眸矩阵、IQ.Drive智驾管家全场景守护驾乘安全等等，配合IQ.智能导视、IQ.360全景、IQ.语音精灵等，将全方位满足用户的智能化出行体验。

至于动力部分，揽巡搭载了高/低功率的EA888 2.0T发动机，最大功率分别为220马力（162kW）和186马力（137kW），最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米，并全系匹配7速DSG湿式双离合器变速箱，让揽巡的动力表现更加硬核。

如果对动力有要求的，更推荐380TSI版本，动力响应迅捷，同时很大程度上兼顾了舒适性和燃油经济性表现。并且该版本还标配了4MOTION智能四驱系统，并拥有Active Control 7种驾驶模式，兼顾好开的同时还能更自信地应对复杂路况。

而且底盘部分也是揽巡的亮点所在，其整体调校在舒适性之余，又有德系车惯有的紧致感觉。说白了，揽巡就是一台任何人驾驶都能轻松上手的SUV车型，细碎颠簸化解很干净、连续震动回弹效率又很高，而且悬挂本身对于韧性和支撑性的拿捏都是很到位的，的确做到了很好的行驶质感。

▲ 助力品牌向上升级

在今年前10个月里，一汽-大众揽巡和揽境累计销售近5万辆，同比增长125%，其中在今年第二和第三季度当中，“双揽”车型销量均实现大幅环比增长，这表明双车在终端市场的认可度越来越高了。

作为中大/大型SUV，揽境和揽巡凭借差异化的定位，丰富了一汽-大众SUV家族的产品阵容，还能做到各自互补，比如揽巡的定位就恰好处在探岳和揽境之间，一方面承接预算相对有限，或者对7座并非刚需的消费市场，另一方面揽巡更大的后排空间以及使用面积，对于潜在中型SUV用户其实也是一种吸引，给予用户更多选择权利；而揽境作为旗舰级SUV车型，则充分满足了多胎家庭以及大家庭的用车刚需。

可以说一汽-大众“双揽”车型的出现，进一步强化了一汽-大众在高端SUV领域的影响力，助力一汽-大众品牌持续向上升级。

回想2018年，随着探歌以及探岳的正式入市，算是一汽-大众载入史册的一年，此举让其结束了长达27年的轿车时代。在有了大众神车的光环，以及一汽-大众SUV非常能打的产品力加持之下，让一汽-大众在短短的四年时间里做到了SUV品类全覆盖，并用时不到45个月便迎来第一个百万销量，刷新了合资SUV家族进入百万销量俱乐部的速度。

《我有车》总结：由于一汽-大众揽境和揽巡都是基于MQB EVO平台打造，所以在机械素质维度可谓相当成熟，再加上足够具有差异化特点的高舒适性、大空间以及全场景驾控等优势，“双揽”仍然是现阶段在选购中大型SUV时，逃不开的选择项之一。

未来，随着SUV市场的持续升温，一汽-大众揽巡和揽境将携手强化一汽-大众在中高端SUV市场的影响力，在稳固市场领先地位的同时，并助力一汽-大众品牌持续向上。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

”瓦罐“梦并不难，大众家族，德味十足，实拍C-TREK蔚领

”瓦罐“梦并不难，大众家族，德味十足， 实拍C-TREK蔚领

而作为购车的重要标准的一环，油量性能的优劣直接决定着消费者的购车意志，那么到底哪些人不喜欢省油呢？C-TREK蔚领较晚的用车成本是其潜在的消费群体重点。大众C-TREK蔚领为2019款12月份推出的一款油品车型，该车的转向采用了三幅条的扁平化设计。你只能知道它是否合适。让我们一起来看看。

C-TREK蔚的前大灯呈现的是比较朴素的设计样式，全系均全车系标准配置卤素远近光灯，并且可选择的为远、近灯组，总体的设计简单大度足以满足大众的美观。与此同时，该车的前脸上看起来相当简洁，再结合上三辐条式的中国大灯组，很合大多数消费人群的胃口。

车身尺寸4559/1793/1487mm，轴距2614mm。而侧面的造型则呈现圆滑的设计样式，在观感方面看起来非常的细长。与此同时，这款车的轮胎来自于锦湖，前后轮胎的规范为205/50 R17，并采用了多辐式轮圈的设计。

C-TREK蔚领的双边共两出尾排布置采用隐蔽设计，配合装饰件以及简约的熏黑尾灯，个性化的线性进一步加强了整个的视觉效果。

C-TREK蔚领的内饰看起来非常的从容，加上模仿的碳纤维饰板，看起来比较的整洁提神。

C-TREK蔚领扁平底部三辐式方向盘采用了皮质材料，造型时尚，且造型富有满满的设计气息。仪表盘采用双炮管设计，设计较为动感。

前排方面，座位采用皮质/织物材质包覆，运动气息浓郁。前排座椅采用的是手工调校。

车内的后排空间比较宽裕，地面中间虽有隆起了的痕迹，不过还好，它的颠簸感并不大，对于中间的乘坐者还是相当友善的。与此同时，这款车还配备了后排头部气囊。

动力上，该车配备的是一台1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，与之搭配的是一台6AT变速箱，最高速度180km/h，0-100公里/小时的官方加速成绩13.8秒，而该车型的综合油耗在6L/100公里之间。

评论：C-TREK蔚领的电力性能相对来说就一般的多，是一款相对朴实无华的家轿。而且，作为一个大众品牌的出色产品，大部分人能够接纳并买得起这样的价位，如是有需要，不妨考虑一下。