大众全新Caddy客货两用车，多种动力可选，国内何时能有对标车型
2020年2月21日，德国大众发布旗下第六代Caddy（开迪）系列车型，这是一款集家居和短途货运于一身的紧凑实用车型，非常迎合广大车主对于节能减排以及安全操控性的迫切要求。
新款大众Caddy作为大众MQB平台的最新产物，尽管到目前为止还不能确定是否国产，唯一肯定的是该品牌车型对中国自主多功能用车研发方面起到积极作用。
开迪中国市场的主要贡献：2005年正值国产汽车创新能力提升的开始，同时也是合资品牌车型在中国市场多功能实用车型的探索时期。
在这期间最出名的当属上汽通用别克GL8以及本田奥德赛这两款主打商务MPV的新秀车型，但是这两款车型的长轴距设计以及燃油经济性方面并不能完全迎合广大实用型车主用车的实际需求。
正是开迪这款紧凑车型的出现使得家居旅行、城市物流配送有了新的出行方案。
国产化的第四代开迪基于当时大众最为先进的Q35平台，例如第五代高尔夫、奥迪A3和奥迪TT等众多明星车型都由此平台诞生。
该车型提供2+3/2+3+2的座椅布局，动力方面可以选择2.0L SDI柴油发动机以及1.6L ESH汽油发动机，货箱容积可达1.3-3.0立方米，设计荷载725kg。
接下来为卡友们讲述的第六代大众Caddy在舒适性、多用途以及环保动力方面的诸多优势一定让卡友为之所动。
外观简约大气：此次Caddy推出2+3/2+3+2座椅布局MPV车型、2座标准版/加长版货运车型三款车型配置，该系列车型在外观方面与全新一代高尔夫有着异曲同工之妙，从不少细节中可以看出模块化生产对于当今汽车工业发展的重要作用。
短轴距版本与加长版最大区别在于其前者中网设计风格上简化镀铬装饰条，而是后者以最为简洁的塑料装饰外壳。
全系车型标配带有LED灯光的卤素大灯，灯组内部采用条纹状机械式线条风格具有明显的创新时代特色。
波浪纹状中网的中间位置加装凸出安全性的毫米波雷达预警装置，通过紧急制动干预减少不必要的追尾事故。不管国产还是其他品牌同类车型，Caddy所具有的这类安全配置尚属首次。
短轴距版与长轴距版本车型均采用电动推拉车侧门以及尾部对开式车门。
除了前部中网镀铬装饰条差异外，最主要便是特点体现在短轴距版本车型外侧带有类似“生命线”的红色线型大灯更加突出活力气息，而长轴距版则是以最简单的红白相间灯组突出实用特点。
内饰做工极其精致：乍一看到这款内饰不难发现大众研发团队的确在零部件做工方面下了一番功夫，与MQB平台生产的途昂、辉昂等车型内饰产生极高的相似度，更主要凸出驾驶员的操控性和舒适性体验。
仪表盘采用了全新的机械式仪表+液晶显示屏设计款式；多功能方向盘左侧带有灯光亮度调整、音频以及其他影音开关；右侧则是为行驶辅助系统，具有自适应巡航控制、辅助车道驾驶系统。
中控台位置可以选择6.5、8.25或10英寸的触摸液晶显示屏，可与苹果IOS、安卓等手机系统实现无线互通。
装配DSG双离合变速的车型在长途高速行车时开启巡航定速驾驶模式后，驾驶员只需把握方向盘松开油门踏板即可轻松实现，如果方向盘松开超过10秒后在驾驶员将收到警告无果后车辆会实现紧急制动。
全系车型标配操作简便的一键启动按钮，其右侧方向外开式迷你储物格可以放置更多随车物品，传统6速手动变速器具有极强的实用性。
目前在国内市场中DSG双离合变速器配置相比较传统手动变速器要增加1.5w的购置成本，为此手动版具有不可或缺的作用。
车厢实现多元化组合应用：标准版与2座货运版尺寸方面有所增加，长/宽/高分别为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm，货箱长度1273mm，货箱容积可达3.3m3。
2座加长版创新在前者基础上增加了车长和轴距，长/宽/高分别为：4853mm/1855/1797mm，其轴距达到2970mm，货箱长度1625mm，货箱容积可达4.1m3。
底盘悬架舒适性极高：Caddy全系车型的转向桥均采用麦弗逊多连杆独立悬架，颠簸路面以及急转弯情况下效果更加突出，后桥则是采用稳定性更高的螺旋弹簧悬架，较之前的钢板悬挂在舒适性方面占据优势。
多元化动力选择：该系列车型的多元化动力性可圈可点：汽油版本提供最大功率130马力的1.5L TSI涡轮增压发动机以及最大功率116马力的1.5L自然吸气发动机，可选装六速手动/七速DSG双离合变速器。
柴油版本则是提供：最大功率75、102和122马力的三款2.0L涡轮增压柴油发动机，TDI发动机带有SCR三元催化系统和AdBlue尿素喷射系统，将氮氧化物排放降低至少12%。值得一提的是122 马力大功率版本还可以选装7速双离合和4速手动变速器。
2022年还会针对2座加长版货运车型推出E-hybrid插电式混合动力车型，以期在车辆起步、短途续航方面起到节能减排的作用，除此之外还会提供一款功率为130 马力的CNG燃料发动机，通过不同的动力组合为车主提供更加节能环保的用车需要。
中国同类车型提升之处：1、产品多元化欠缺发展：
目前国内的多数紧凑车型均以多功能家居型用车为主，但是在同款车型延伸开发的车型却微乎其微。目前紧凑货运车型中仅有北汽生产的“递哥”新能源车型采用了这一多元化设计方案，除此之外主要以面包车型升级的微型货运车型较为集中。
2、环保动力多元化创新：
在国内短途多功能车型中，微型货运车型主要以基于面包车行升级而来的5座货运版本以及2座大容积货运版本车型为主。
这类车型均以汽油/CNG天然气动力为源泉，然而在微型柴油动力车型的研发以及创新过程中，尾气处理系统的可靠性以及实用性有待提升。
3、消费者意识有待加强：
选择微型货运车型的车主基本以中短途租车或者自有货物运输业务为主，在此情况下很多车主已经将车辆的舒适性抛弃在外，主要考虑到车辆在使用过程中的最大的货物运输能力，而且在使用过程中的超载现象仍然是阻碍这类车型长远发展的诟病。
编后语：随着当下国内主要城市对三轮货运以及面包违规车型查处力度的不断加大，相信国内主流汽车厂在创新研发过程中一定会有更多适合“最后一公里”的多功能货运车型脱颖而出。（文/卡家号：truckfancier）
它是少数在中国水土不服的大众车型，Caddy历代回顾
大众Caddy（国内称“大众开迪”）这款车相信很多中国消费者都会对它有点印象，这并不是因为开迪又是大众在中国的又一个爆款；恰恰相反，2005年以国产形式推出市场的开迪虽然自带多功能车型的属性，但最终并没有得到中国消费者的肯定，最终经过3年的挣扎还是只能无奈停产退市。
不过，如果将视角放到全球之上，大众Caddy倒是有着相当不俗的表现，自1978年第一代车型推出至今，Caddy已经发展到第四代车型，全球累计销量也突破了300万辆，成为了小型商用车的最佳选择之一。至于说这款能胜任多种用车需求的大众车型的发展历程到底是怎样的，接下来带大家简单回顾一番……
第一代大众Caddy生产期：1978-2007
尽管是一款来自于德国汽车制造商的作品，不过大众Caddy的诞生地却是在美国。在上世纪七十年代，大众尝试基于高尔夫推出一些衍生车型，包括旅行车以及皮卡；而当时大众北美分部对皮卡车型颇感兴趣，于是决定将这款皮卡车型推出市场。
1978年，第一代Caddy以Rabbit Pickup的名字在美国开始贩售，而这款皮卡的生产任务则是交由大众位于美国匹兹堡附近的Westmoreland工厂负责。由于跟高尔夫一样都是大众A1平台的产品，因此Rabbit Pickup的长相跟初代高尔夫也比较相似，当然，除了那个长度达到1.83米的货兜之外。动力系统部分Rabbit Pickup有1.6升柴油及1.7升汽油两款发动机可选，其中柴油版车型还配了一个带“经济挡”的5速变速箱。
到了1982年，Rabbit Pickup开始在大众位于萨拉热窝的工厂开始投产，并以“Caddy”的名字在欧洲贩售。这时候的Caddy除了原本的皮卡版本外，还有了增加一个玻璃钢材质车厢的货车版本，及后甚至推出了露营车的版本，其全能属性在这时候开始逐渐显现。
1984年，Westmoreland工厂停产了Rabbit Pickup，并将生产设备给到了南非的Uitenhage工厂继续生产Caddy；而萨拉热窝工厂则是在1992年停产初代的Caddy。不过，初代Caddy正式退出历史舞台其实要到2007年，因为期间南非的Uitenhage一直都有在生产该款车型。至此，第一代Caddy的生长期长达29年，总产量超过了20.7万辆。
第二代大众Caddy生产期：1995-2008
第二代Caddy在1995年正式推出，不同于初代直接出自大众之手，第二代Caddy实为由大众集团旗下的西班牙制造商西雅特所开发（西雅特版本名为“Inca”），与当时西雅特Ibiza 6K共享大众A03平台打造（高尔夫Mk3也是用这个平台），并且在西班牙Martorell工厂装配。
第二代Caddy直接采用厢式货车的设计，配对开式尾门，货厢的面积达到2.6㎡，转载容积2.9m3，可载重550公斤。动力系统部分则有多款汽柴油发动机可选，其中汽油机有1.4升及1.6升两款，分别输出60马力跟75马力；而柴油机版本则是1.7升SDI、1.9升SDI和1.9升TDI机器，输出从57至90马力。
1996年，第二代Caddy推出了皮卡版本，由斯柯达位于捷克的Kvasiny负责生产。二代Caddy皮卡同时也衍生出了斯柯达Felicia Fun在欧洲市场推出。
在2003年之后，因为第三代Caddy已经推出的关系，第二代Caddy已经没有在欧洲生产，只剩下阿根廷的大众工厂继续供应给拉丁美洲市场，直到2008年正式停产。如果算上西雅特跟斯柯达推出的姊妹车型的话，那么第二代Caddy足足生产了52万辆，比起初代要多出了不少。
第三代Caddy生产期：2003-2020
第三代Caddy在2003年的RAI商用车展上首度发表，在中国市场出现过的开迪也就是这一代车型了。第三代Caddy与高尔夫Mk5共享PQ35平台开发，并由位于波兰Poznan的工厂负责生产，而Poznan工厂至今还继续生产这Caddy。
在整体设计上，第三代车型强调了空气动力学设计，整车线条更为平滑流畅，同时也增加了侧滑门为装卸货物带来便利。在车身尺寸上，第三代Caddy的长宽高分别达到了4405mm、1802mm及1833mm，轴距2682mm，相比第二代车型都有所增加。而在装载能力上，第三代Caddy的货厢容积达到3.2m3，载重750公斤，比起二代车型有较大的提升。
第三代Caddy推出了包括Caddy Life以及Caddy Maxi等多个衍生版本。其中Caddy Life是在2004年的日内瓦车展上首度发表，采用7座设定，后排座椅可完全拆卸并创造出2850升的载物空间。之后在2007年的法兰克福车展上，Caddy Maxi正式发表，相比普通版车型轴距增至3002mm，并首次搭载140马力的2.0升TDI柴油发动机。此外，大众专门为澳大利亚是陈推出了Caddy Camper，并在瑞典推出了限量250辆的Caddy Carrera Cup Edition。
到2010年，大众对第三代Caddy进行了第一次改款，新款车型拥有了跟高尔夫Mk6类似的家族化造型，同时在配置上增加了ESC，并且可选4Motion四驱系统。
而到了2015年，第三代Caddy又进行了一次改款。尽管新车俗称Caddy Mk4，但很多人对这次改款算不算换代存在争议，但因为新款车型并未用上当时新的MQB平台打造，因此算作是又一次的中期改款。改款后的Caddy继续有厢式货车及MPV等版本供应，除了有了新的外观及内饰造型外，还引入了包括自动刹车、ACC以及驾驶员警示系统等的主动安全配置。
而截止到2019年年底，第三代Caddy累计生产了超过232万辆，当中Mk3版本的产量超过了160万，而Mk4版本则有72.2万辆。
第四代Caddy生产期：2020-
在今年的2月份，大众正式发布了第四代Caddy的官方图片。第四代车型用上了大众的MQB平台打造，与第三代车型一样依旧会推出载货版、7座MPV版以及长轴的Maxi版车型。
新一代车型拥有更时尚化的造型，风阻系数仅0.3Cd，配LED头灯以及面积达到1.4㎡的全景天窗。内饰部分引入了全液晶仪表，并可选10.1英寸中控大屏。此外，新车依旧提供包括ACC和盲点监测在内的多种驾驶辅助系统。
在动力系统的选择上，第四代Caddy同样相当丰富，除了有多种调校的2.0升TDI发动机外，还有1.5升TSI机器以及一套以天然气作燃料的动力装置。至于传动的部分则有6速手动跟7速双离合变速箱可选。
值得一提的是，由于之前大众跟福特结盟并宣布会在商用车领域展开合作，这也意味着第四代Caddy或许会以一款福特车的身份在美国市场推出。如果真是如此，不知道挂上福特logo的Caddy又会长成什么样子呢！
2022年大众开迪Caddy：家用出行MPV
您可能不会将大众 Caddy 视为移动人员的首选。随着新的 Caddy 的发布，大众汽车拥有了一个适合家庭使用的竞争者。
我们爱什么
出乎意料的驾驶乐趣
舒适实用
紧凑的外观在城市中很方便
缺点
即使在城市中，数字广播也很不完整
第二排腿部空间比我们想要的更紧
某些控件在移动中使用起来很棘手
介绍
在发布时，我们正在测试2022 款大众 Caddy 5 People Mover Life Maxi TDI320汽车 – 正式发布。
高级 Caddy Life 的起价为 49,990 美元（不含上路费用），而基本型号的人员搬运工（简称Caddy）位于此之下，起价为 45,490 美元（不含上路费用）。您可以在我们的指南中阅读完整的定价和规格细目，其中还列出了主力 Caddy Cargo 变体的详细信息。
两种载人台变体都使用相同的、更长的“Maxi”车身样式，以提供尽可能多的空间。基本车型的标准装备包括可拆卸的第二排和第三排、除驾驶员座椅外所有座椅上的儿童座椅固定点、8.25 英寸信息娱乐触摸屏、Apple CarPlay 和 Android Auto、17 英寸钢轮毂、卤素大灯、布制座椅装饰、电动可调和加热侧后视镜、电动车窗、多功能驾驶员显示屏、模拟仪表和手动可调光后视镜。
当我们在这里测试时升级到 Life 模型等级，您还将获得自动大灯、17 英寸合金轮毂、后隐私玻璃、黑色车顶纵梁、“Trialog”布饰、数字仪表盘、按钮启动、带电动折叠功能的加热侧视镜、双区气候控制和自动调光后视镜。
虽然这里测试的 Caddy Life 无可否认是可以移动的，但它看起来不像典型的面包车或公共汽车。甚至还有标准的 17 英寸或可选的 18 英寸轮毂，并且有一个广泛而引人注目的调色板，与标志性和可识别的大众汽车设计 DNA 相得益彰。我们的测试仪以其星光蓝的外观颜色而引人注目。
里面
座椅显然是 Caddy 人员搬运工的大宗商品，所以让我们先看看这方面。请记住，例如，Caddy 无法与领先的起亚嘉年华提供的住宿相匹配，因为起亚是一款体积更大的车辆。
也许更多的搬家买家，尤其是那些住在城市里的人，应该关注 Caddy。即使它不是显而易见的选择，它的灵活性也使它成为一个可靠的选择。
Caddy 的派对技巧是您可以轻松地将它变成一辆真正的货车。第三排很容易完全移除，一旦你释放它们，座椅也不会重得离谱。
一旦超出等式，第三排后面的446 升载货空间将延伸至第二排的 1720 升。您还有一个适当平坦的地板，这在您装卸重物时非常方便。
由于尾门的设计，装载开口很宽，这意味着您可以轻松装载宽大的箱子或物品。第二排靠在前排座椅上向前翻滚，然后您打开了3105升的巨大空间。因此，虽然这种伪装的 Caddy 作为实用的家庭交通工具发挥了最佳作用，但它同时也是一辆非常方便的货车。
Caddy 的开关设备和控制中心因其缺席而引人注目。设计巧妙的控制装置，类似于大众高尔夫系列中的控制装置，使机舱前部的外观和感觉焕然一新。
两个前排座椅经过雕刻，舒适且功能可调，可以让大多数驾驶员和乘客处于他们喜欢的位置。高架储物架借鉴了传统或送货司机的简介，可方便地存放您可能想要远离视线或阳光照射的物品。
档位选择器很小，我们认为这是一个明智的举措，为手机、钱包、钥匙和较小的物品提供了充足的控制台空间。
许多制造商试图在变速杆的设计和放置方面做一些棘手的事情，但大众汽车已经把它搞定了。前座乘客——除了变速杆周围的储物空间——还有两个杯架，如果你确实需要接触变速杆，大门袋和可以容纳 1.5 升大水瓶的瓶架，这两个杯架不会妨碍您。
进入第二排，推拉门虽然又高又长，但运行起来却非常轻便。这使它们易于打开，并且当孩子们需要进出时不会太重。它们稍微打开，但可以整齐地缩回靠近球童的车身，因此它们不会太容易受到（或造成）停车场的损坏。
就腿部空间而言，第二排对于较高的成年人来说很紧，但这可能是一个高大的司机背后的问题，而不是乘客方面的问题。第二排不会前后滑动，但靠背可调节以适应。
不过，第二排有足够的头部空间，乘客可以获得通风口、优质 LED 照明、门袋和瓶架。巧妙的可折叠桌子是一个值得注意的补充，但请记住，您不会希望它们承受太多重量。
看起来偶尔坐在第三排实际上是非常具有欺骗性的。随着第二排座椅靠背向前翻转，进入非常容易，并且有足够的腿部空间让两个成年人舒适地坐在那里。
和第二排一样，第三排的头部空间过大。住户还可以获得瓶架、杯架和储物架。
货舱有一个硬行李盖，您可以手动抬起，我的意思是它不会随门抬起。门本身既宽又高，需要一些空间来铰接，但积极的是，如果您在装卸行李箱时将其用作庇护所，它可以升得很高，然后可以保护您免受雨淋或阳光照射。
地板下有一个全尺寸备用，在我看来，这是家庭购买者的必备品，后挡板上安装了更多优质 LED 灯，照亮您下方的区域。
信息娱乐和连接
8.25 英寸彩色触摸屏信息娱乐系统是一款不错的系统，易于使用、反应灵敏且清晰。前排还有两个 USB-C 端口，以及一个传统的 12V 端口。此外，第二排还有两个USB-C接口。
USB-C 只是当您第一次使用普通 USB 电缆进入汽车时会感到烦恼 - 当您像我们在测试中那样经常从一辆车跳到另一辆车时，这就是课程的标准。实际上，作为当前一代手机和设备的标准，USB-C 连接有助于面向未来的新车。
DAB 收音机也是标准配置，我们发现 CarPlay 在测试中运行良好。对蓝牙的快速测试表明这也很清楚。驾驶员面对一个 10.0 英寸高分辨率数字仪表屏，可以通过触摸屏或安装在方向盘上的控件进行控制。机舱也获得优质的 LED 照明。
安全与技术
标准的驾驶员辅助技术包括带行人和骑车人检测的自动紧急制动、车道保持辅助、车道对中辅助、变道辅助、前后盲点监控、后方交叉路口警报、后视摄像头、后方停车传感器、驾驶员注意力监控器和七个安全气囊，包括一个前排中央安全气囊。
Life 车型还获得自适应巡航控制（带走走停停）、旅行辅助（结合自适应巡航控制、高速公路半自动驾驶车道对中辅助）、半自动泊车辅助、前后停车传感器、和座位占用识别系统。
在撰写本文时，大众 Caddy 系列尚未通过 ANCAP 或 Euro NCAP 的碰撞测试。
物有所值
大众汽车以三年的价格为 Caddy 提供五年服务计划。前五年或 75,000 公里的价格为 1300 美元，这在竞争激烈的市场中确实很划算。
由于每 12 个月或 15,000 公里需要保养一次，Caddy 5 不会经常离开公路。大众汽车的保修期为五年/无限公里。
大众汽车声称联合循环为 4.9 升/100 公里，高效的柴油机在交通中也表现良好。我们在发动机上使用了 6.2 升/100 公里，该发动机甚至没有运行，而且主要是在城镇周围。
在高速公路上，活人形下降到低 5 秒。希望尽量减少搬家工人燃料使用的家庭买家会喜欢 Caddy 5 开始工作的节俭方式。
驾驶
在城镇周围有很多强大的2.0 升涡轮柴油四缸发动机可以享受，而 Caddy 虽然没有提供大量的纸上数字，但带着一些热情在城镇周围行驶。凭借90kW和320Nm，它可以与活泼的七速双离合器自动(DCT)配合得足够智能。大众汽车在消除早期 DCT 存在的大部分犹豫和缺乏改进方面做得很好，这是一个很好的选择。
高大的车顶线和宽阔的玻璃房意味着主座椅的视野非常好，驾驶员可以俯瞰前方道路。尽管 Caddy 能够以实用的舒适度容纳 7 人，但它并没有从方向盘后面感觉那么大，它保留了高尔夫般的在城镇中飞镖的能力。
注意我写的是“Golf-like”而不是“Golf-identical”。然而，有很多积极因素，让人感觉不太像班级的预期规范。
乘坐是坚定的空载，但平滑你添加的乘客越多。这是有道理的，因为悬架必须在设计时考虑到满载，因此如果您将大部分时间都花在四人上，例如，其中两个乘客是孩子，请考虑到这一点。因此，骑行很牢固，但并不刺耳或不舒服。
这个 Caddy 和即将离任的模型之间有很大的不同——这主要归功于它下面的平台。基于与高尔夫相同的 MQB 基础，球童对其下方表面的反应方式具有灵敏的转向、适当的平衡和自信。
不错的抓地力和操控能力与行人部分略有不同，但与整齐加权的转向和坚固的车身控制相匹配，您拥有一辆实用的货车，驾驶起来也很愉快。说实话，这有点令人惊讶。
在以 110 公里/小时的速度行驶的高速公路上，只有在粗糙的切屑表面上才会有一点轮胎噪音，还有一些来自后视镜或挡风玻璃底部的风噪音。不过，不要太多，而且 Caddy 可以轻松地在高速公路上行驶很长一段路。如果您只能证明一辆车是合理的，并且您喜欢与家人一起公路旅行，那么 Caddy 可以轻松完成这项工作。
结论
优惠的价格、标志性的大众汽车制造质量和强大的标准功能列表意味着如果您正在寻找人员搬运工，Caddy 应该在您的列表中。
起亚嘉年华自发布以来仍然是该细分市场的佼佼者，但 Caddy 为那些寻求更多“面包车式”灵活性的人提供了一个引人注目的选择。Caddy 兼作一辆有用的货车的能力对我来说是一个真正的得分手，也是我作为买家重视的东西。
开车是件好事，高效又舒适。它继承了我们喜欢的高尔夫的许多功能。你可能不认为它是一个明显的人员推动者，但它确实是一个很好的人。
