一汽-大众蔚领上市，旅行车到底能给我们什么？｜首试

正如橄榄球在国内的状况一样，旅行车在国内市场，一直都是一个尴尬的存在。

在欧洲，每100辆车里有60辆是旅行车，但这个数字在中国是多少呢？1辆？甚至更少。2015年中国市场的旅行车销量总和仅有四位数，在2100万辆的乘用车总销量中几乎可以忽略不计。当然，我们要理性的看待这个问题，这只不过是一种消费习惯或者说是文化差异，没什么高低贵贱之分。

其实，旅行车在媒体人的朋友圈里是相当受欢迎的，我们羡慕这些欧洲人的旅行车，因为我们比普通人见到了更多的欧洲旅行车文化——座舱里载着家人和朋友，一个大大的尾箱能装进去一整个懒洋洋的周末。对国人而言，这样的生活状态是相当奢侈的，同时，旅行车本身也是奢侈的。

国内目前主力在售的旅行车，价格主要分布在19.92-159.8万元，豪华品牌占据了69.23%的份额，而这些旅行车的消费者，普遍有着高学历、高收入，他们对旅行车的理解是“玩具＋工具”的结合体，他们就是万千中国家庭中最先吃螃蟹的那群人。随着中国家庭的用车升级，国人的需求也越来越丰富，每年30多亿人次的旅游者中，1-3日的周边游占了七成以上，这其中绝大多数是借助汽车来完成的。

我们正在像欧洲人一样依赖汽车，但如今我们对于旅行车的需求，主要都被SUV消化了，全世界没有第二个市场有这么多SUV同场竞技，它们有些是从越野车演化而来，有些是从轿车演化而来，有些从MPV演化而来，甚至有些还是面包车演化而来，总之它们只要满足一个条件：一车多能。这么看来，这块市场的确是需要旅行车的，但旅行车的高门槛却把很大一部分人拒之门外，导流到了SUV市场。

终于，我们等到了第一台“吃螃蟹”的车子。

11月3日晚7点，一汽-大众今年计划中的最后一款新车蔚领在丽江上市，售价12.59-16.29万元。蔚然成风，引领潮流，从命名中不难看出一汽-大众对它寄予的厚望，一汽-大众认为蔚领是国内这个级别的第一台旅行车，如果非要深究这一点，这个说法是有一点站不住脚的，不过，这个说法也有另一个站得住脚的地方，因为蔚领不是一台常规的旅行车。

一汽-大众给蔚领的定义是“跨界旅行车”，它跨的这个“界”实际上就是轿车与旅行车之间的界限。虽然蔚领与全新宝来来自同一个A级车平台，但它车身的长/宽/高都要远远高于宝来，4559mm、1793mm的长度和宽度甚至比上海大众旗下的朗境、朗行还要高。因此，我们在目前的市场上几乎找不出蔚领的直接竞品，这就是蔚领“跨界”跨得最巧妙的地方。

旅行车是一类人的情怀，是另一类人企及不到的生活态度。蔚领正在做的事情，就是把二者合二为一，让旅行车的门槛降下来，让更多热爱生活的人能跨进门来舒舒服服地坐下，不用再挤在小空间里或是忍受着硬邦邦的悬架。

正好，门槛也降下来了，我们来谈谈像蔚领这样的旅行车到底能带给我们什么。

轿车or SUV？

首先要强调的一点是，蔚领开起来的感觉绝对是一台轿车，而且是一台做得很细腻的轿车。坐到驾驶座上，转两把方向，第一感觉就是“我靠，这么轻！”。

蔚领跟全新一代迈腾的那种紧致的感觉是完全不同的，从大理出发开往丽江的路上，我特意在洱海边的小路绕了很久，沿着弯曲的小路不停地左右入弯，能明显感觉到工程师在蔚领的标定过程中花的心思，方向盘虽然轻巧，但反馈灵敏，旷量留得刚刚好，即使是一台十多万的小车，大众也会去认认真真地调，在蔚领的转向系统里，你甚至能找到一点奥迪的感觉。

对于一台旅行车而言，灵巧而不发“贼”的方向盘，会极大地提升自驾途中的轻松感。蔚领是一台不需要去适应的车，上车就能开，而且可以跟车子配合得很好，这其实也是大众品牌一直以来的特点。

由于产品的平台化研发，蔚领搭载的EA211 1.4T发动机早已在一汽-大众的其他产品中与大家见面，高尔夫7和奥迪A3搭载的都是这款发动机，它前段的动力输出得很平稳，第一脚油门踩下去，发动机稳稳地把整台车子推向前，等到1300转左右涡轮就会开始介入，这时候的动力就变成很有力的线性输出，油门反应也很迅速，一路上的几个山路大坡蔚领都能很轻松地翻过。

不过，这种基于轿车底盘加高、加长后的车型，难免会变“笨”，这也是这一类产品经常会出现的共性问题，像之前的Cross Polo加高后就出现了底盘细碎震动多、侧倾大等状况。

蔚领也难免会受一些影响，因为有一个长长的尾箱存在，如果以稍快的速度入弯，车头会很听话地转向，但车尾就显得稍有些笨拙，在玉龙雪山景区下山的途中，有几个小角度的弯道里蔚领出现了轻微的推头。

话虽如此，但蔚领的这幅底盘已经被工程师调得相当舒服了，加高之后没有过多的细碎震动，在弯内悬架也能很有力的把车身撑住，即使在颠簸的山路上也能感觉到减震器和悬架在努力地分散和吸收路面的冲击力。

总的来说，蔚领的行驶质感和乘坐感受依然是非常轿车式的感觉，而不像是硬邦邦的SUV。再说了，谁会开着一台十来万的旅行车去山路劈弯啊！

能不能替代SUV？

之前说过，目前国内对于旅行车的消费需求都被导流到了SUV市场，所以在蔚领试驾期间，我也一直在想：蔚领到底能不能替代一台SUV在家庭中的地位？

直到三天的自由试驾接近尾声时，吴佩带着我去到丽江拉市海边的一条越野路上，用开拉力的方式开着蔚领冲土坡、避碎石，一路颠簸后我们把车径直开到了拉市海的湿地边，直到眼前已经没有了路。这时候我才能肯定，蔚领是一台能够替代SUV地位的车子，当然，我指的是大部分的城市SUV。

没有人会开着城市SUV去玩硬派越野路线，也不会有人开着蔚领真正去到没有路的地方玩命折腾。那些需要城市SUV的人，只是需要一台既能轻松上下班的代步车，又能在假期带上家人、朋友来一场自驾游的“能装”的车。说到“能装”，蔚领的后备箱容积足足有589升，后排放倒后最大容积可达1507升，口说无凭，上图：

介绍一下，我是个标准的胖子（请忽略女汉子属性），在蔚领后排没放倒的情况下我可以和两个登机箱、一个车披、两个背包一起轻松地坐进后备箱里，后备箱门也可以毫无压力地关上，真的不是硬塞进去的，我发四。

到底为生活带来什么？

说了半天，一直都围绕着旅行车属性在谈，差点忘了外观和内饰。坦诚地说，我其实挺脸盲的，大众产品的家族式前脸设计对我来说无异于一场大型实物连连看，调侃归调侃，这次终于在蔚领身上看到了不一样的前脸设计。

蔚领的中网灵感来源于武士铠甲的纹路，全系标配的LED转向辅助灯和雾灯，搭配这样一个富有新意的前脸，我的脸盲症终于有救了。在蔚领的尾部设计中，我最喜欢的就是那对“e”字形尾灯和尾部中央的多边形切割线条，自由试驾的过程中偶遇了好几台蔚领，靠着尾部的设计，一眼就能在车流中识别出其他同行。

至于车内的部分，我想先强调一下蔚领的价格：12.59-16.29万元，所以，许多电动设备就不要奢求了，手刹、座椅调节都是手动的结构。虽然手动的设备稍多，但蔚领还是很厚道地为车内加上了一个超大的全景天窗，和一块大液晶屏，蔚领的座椅形状偏运动风格，但材质很柔软，三天的长途试驾也不会让人觉得累。这里要稍微吐槽一下蔚领的尾门，尾门的阻尼设置得偏沉，对于女性用户来说有点不够体贴。

回到旅行车的话题，一台旅行车，究竟会为我们的生活产生什么样的影响？对于很有钱的人来说，旅行车是一种情怀，他们会把这种情怀看得很重，于是有人会去买一台奔驰C级或者是R36，也许还有人会买一台RS6，即使他们忙于事业根本没空去旅行。

但是对于十来万的车子而言，我们看重的其实是实际价值，一台蔚领的确要比一台宝来贵上一、两万，但你可以换到的是一个更大的空间，更高的底盘以及生活方式的拓展，这些钱花得值不值，每个人都可以自己去盘算一下。我是一个闲不住的人，如果让我来选的话：轿车多无趣啊，我可是要在后备箱里装满“玩具”到处跑的人。

面对着玉龙雪山敲完最后一行字，我现在又想开着试驾的蔚领再进山兜上一圈了。

本文为“吴佩频道”原创，作者：郑禹溪

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6万公里的朗行后减震器被拆下，维修一个大众车很常见的小问题！

昨天，一辆大众朗行来到了汽修厂保养。师傅先是对这辆朗行进行了更换机油、机滤以及空气滤芯的常规保养！只是，师傅在保养的过程中，发现了它的后减震系统存在一个很常见的小问题，这个问题也是大众汽车比较常见的问题！在征得车主同意后，师傅对这个问题进行了解决，本文我们就来简单了解一下师傅解决问题的过程！

汽修师傅在检查底盘时，发现后减震器的缓冲块损坏了，如下图箭头所示，减震块已经断成两个部分！车主知道了这个问题后，比较担忧地问师傅该怎么维修，师傅对车主介绍，这个问题在大众车上很常见，解决办法就是把减震器拆下，换新的缓冲块！费用比较便宜，也就几十块钱！车主同意维修后，师傅就开始拆卸！

下图所示，这根减震器的拆卸比较容易，下部与后桥连接的有一条螺丝，上部与车身相连接的有两条螺丝，我们直接拆下就可以！

五分钟不到，汽修师傅就把减震器给拆了下来！下图箭头所示，师傅准备把减震器的上盖取下，只有这样才能取下旧的减震器缓冲块！

很快，汽修师傅就把减震上盖给拆下了！下图绿色区域所示的就是减震上盖，红色区域所示的就是损坏的减震缓冲块！师傅介绍，减震缓冲块损坏，说明车主平时开车的路况不好。如果不更换它，汽车在过不平路面时，就没有缓冲块的帮助，减震器损坏的概率就会增加！所以，车主在发现损坏后要及时更换！

下图所示，这是拆下减震器之后的后部底盘，绿色区域所示的是减震器的安装位置！注意，这辆朗行的后桥是非独立悬挂，舒适性和操控性没有独立悬挂的好！

下图箭头所示，这是新的减震缓冲块！这需要两位师傅安装，一位师傅用鲤鱼钳固定减震杆，另一位师傅用风炮固定减震上盖的螺丝！

总共三十分钟不到，两位汽修师傅就把两个新的减震缓冲块给安装好了！并且在安装的过程中，师傅检查了减震器的情况，都没有问题！至于维修费用，也就几十块钱！车主对于维修结果还是比较满意的，我们车主可以简单了解一下这个过程！

开一台大众朗行，后排座椅被泡了

今天下午两点左右，我去开一台大众朗行，里程数已经超过了五万多六千四百二十一公里。客户告诉我车被水泡了，我一看，果然后排座椅被泡了。

我跟客户沟通后，他同意支付一千二解决漏水、晾干和安装费用。我告诉他拆地毯的费用大概是一千元左右，我会帮他处理好这些问题，但包括处理天窗断裂的费用。客户很爽快地同意了。

我拍了一些照片，可以看到车内水已经泡了很久，底盘的颜色也变了。我告诉他拆下来清洗，他也同意了。

我洗了七八次，直到没有异味才拿出去晒干。我给他发了一条信息，告诉他车快好了，问他天窗有没有断，水管断裂需要多少费用。但是客户后来又反悔了。他说外面有很多这样的车，所以没什么用，不知道是同行互相打压还是怎么回事。

现在汽车行业真的不好做，技术也很难，辛苦赚的钱也不容易。