洋务运动对后世有什么影响？
洋务运动是从1860年开始的，清政府刚刚经历了第二次鸦片战争。对后世影响有如下几点:
①洋务运动进一步拉开了中国近代化的发展。
②开始认同并学习西方的一些先进技术。比如，兴办学校，派遣留学生到各国学习，以回国报效国家。
③人们的思想领域由顽固慢慢变的开化。思想领域同时也发生了变化。
④中国半殖民地半封建社会进一步加深。
洋务运动对后世有什么影响?
洋务运动开启了中国近代化的历程，对近代中国的社会经济发展，具有极为重要的影响。
洋务运动，发生在十九世纪六十年代至九十年代，前后历经了三十余年的时间，最后终结于“甲午战争”的失败。期间，以“曾、李、左、张”等四人为代表的洋务派，打着“师夷长技以制夷”的口号，创办了中国近代的军事工业和民用工业。难能可贵的是，引进了外国先进的科学技术、创办了新式企业，并且参照西方建立了自己的海军“北洋水师”，使得军事近代化也有了稳步的发展。可惜的是，没有引进外国先进的政治制度，来发展资本主义。虽然，在这期间，中国的民族资产阶级获得了发展的机会，但总体来说还是太弱了，不足以与西方列强展开真正的较量，来保护国内自己的经济发展。不过，也在一定程度上，遏制了帝国主义列强对中国的资本渗透。
洋务运动，获得了慈禧的支持，抵御住了顽固派的反扑，成功在洋务派的推进下，取得了不俗的成就。例如，曾国藩创办的“安庆内军械所”、李鸿章创办的“江南制造总局”、左宗棠创办的“福州船政局”，张之洞创办的“汉阳铁厂”，等等成就。既有国防军事方面的重工业，也有民生方面的轻工业。
中国亦由此进入了近代化社会，并在此基础上不断的发展，最终建立起了自己的工业体系，使中国从传统的农业国过渡到了工业国，而且还朝着现代化方向在不断迈进。相信在不久的将来，中国一定会实现自己的现代化，使中国人民过上富足安康的生活。
用模型回顾历史 申沃客车模型赏鉴（1）
穿越时空的长廊，我们在追逐美丽的梦想踏着申城的节奏，我们在创造申沃的华章有人说，一条条公交线路如图城市中一条条血管，公交车如血管中的红细胞运载着养料输送到城市的四面八方。我们申沃人，作为红细胞的生产者，承载着无数人的期盼和向往，用双手创造出一辆辆客车，满载着这座城市的荣光，飞奔在这片养育出申沃的土地上。
曾几何时，作为一个目睹一辆辆带着我们体温的客车，离开我们的怀抱，前往广阔的天地奉献自己的申沃人，多么希望能把这些城市的红细胞陈列于自己的案上，想必会十分欣喜吧。
我的SWB6120V3车模
世上无难事，只怕有心人。我有幸得到了一款早年制作发行的SWB6120V3客车模型，而且是承载着记忆的申新巴士大众交通涂装104路。这个模型更是把我的思绪勾回那个五颜六色的上海公交时代。那抹鲜艳的明黄色曾是申城街头一道亮丽的风景线，还有经典的SWB6120V3客车。眼见的平凡瞬间变成历史，让人唏嘘不已。还好有这小小的模型留给我们无限的遐想。
从拍照测绘到做手版、绘图、工摸、压铸、上漆、移印……单从工序上来说，一辆申沃客车模型的问世不亚于制造一辆真车。车模分别由五六十个零部件装配而成，仿真度极高每辆车不仅车身企业标志色、标志铭牌、线路路牌、车辆编号等完全仿真印刷，连车顶的空调、车内的座位、扶手、刷卡器、数字电视等细小部件都严格按照比例缩小制作，有的甚至要借助放大镜才能看清。这辆车模的精美程度可见一斑。
“忍痛割爱”
作为一位骨灰级的申沃模型真爱粉，收藏有近百款模型的沃粉TouringZYM 自然不会放过我手里的这款104路模型。作为模友之间的交流，我把这个模型忍痛割爱让给了这位沃粉。这辆模型在这位沃粉手中也将焕发出新的生机，加入他的车模大家庭！
对V3的怀念
SWB6120V3是为上海这座城市服役十余年的一款车型，这张大家熟知并喜爱的前脸造型也随着最后一批黄标车的报销而渐远了但V3，作为一代V4和-3之间的产物，我们坐过、了解过，也将怀念着那远去的SWB6120V3和大众交通涂装，承载了我们太多太多的回忆，我想把他们做成模型也是一种不错的纪念方式吧！
ID.家族的诞生地 揭秘上汽大众MEB工厂
ID.家族的诞生地 揭秘上汽大众MEB工厂75大图 12
胡劭颜2020-10-16 00:00:00 来源：爱卡汽车
[爱卡汽车 科技频道 原创]
过去十年中，电气化已成为全球汽车产业的共识，各大车企纷纷推出新能源车型，谋求在新一轮转型中占得先机。多重因素的影响，使得传统车企在很长一段时间内，更热衷于“油改电”模式，基于现有燃油平台基础打造电动车。随着时间的推移，情况终于有了改变，越来越多纯电平台涌现在市场上。在这之中，大众集团MEB平台是毫无疑问的系统重要型选手，基于该平台打造的ID.家族即将走向中国市场。
纯电平台的出现，不仅使产品性能得到完善，还对生产安排提出了新的挑战。在ID.家族首款国产车型亮相前夕，爱卡汽车受邀来到上汽大众新能源工厂，探寻MEB平台生产背后的故事。
上汽大众新能源汽车工厂坐落于上海安亭，是大众集团在全球范围内，首个专为MEB平台车型生产而建造的工厂。从本月开始，新工厂将正式开始投产。不久后，由MEB工厂生产的ID.4 X(参数|询价)即将迎来首秀，揭开上汽大众迈向电气化、智能化新时代的帷幕。据悉，新工厂还将作为上汽大众的创新孵化基地，加速前瞻研究和智能技术的落地。
MEB平台是一款纯电正向架构，在车身设计方面相比传统燃油车平台具备天生优势。但从另一角度看，新平台国产化势必意味着大量的资源投入。2018年10月，上汽大众新能源工厂破土动工，并于2019年11月启动样车试生产，此后近一年时间则用于设备更新和产品验证工作。新工厂总投入约170亿元，规划年产能为30万辆。
为了适应MEB平台的新要求，上汽大众新能源工厂采用了大众集团最先进的数字化生产技术，凭借物联网、大数据、工业云等互联技术的支持，构建起全业务链的智慧管理平台。某种程度上，新工厂的落成就好比MQB到MEB的跨越，上汽大众投身智能制造的底层逻辑由此可见一斑。
MEB工厂进一步提升了自动化率，配有1400多台工业机器人，并应用了高度自动化装配和自动测量技术。自动化水平的提升不仅有助于提升生产效率，还能够保障生产品质的稳定。一些原先需要人工检视的工序，如今可以通过设备自动检测来提升准确性，并实现影像留存。
总装车间内大量运用了AGV小车，从而提升自动化水平。其中，物流AGV用于物流区向生产线工位运送物料，工艺AGV则主要用于底盘预装工艺输送，并与自动化安装工位高度融合。某种程度上，工艺AGV成为了生产线的一部分，充分体现出MEB工厂的创新性。
MEB工厂还是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，车间内布置有大量的AP生产无线热点，打通了设计、生产到销售等各个环节。新工厂的云互联由四大系统组成，分别为中央监控系统（SCADA）、设备智能管理系统（TPMS）、生产关键指标动态管理系统（PMS）和能源智能管理系统（EMS）。
与其他部分厂商不同，上汽大众可独立完成电池组装。MEB工厂的电池车间由两层厂房组成，二楼的电池壳体线生产出的壳体成品，可通过升降机自动输送到一楼的电池装配线。电池包完成装配后，通过升降机自动输送到二楼的电池包调序中心，每个电池包与车壳匹配后，通过连廊自动输送到总装车间。
上汽大众表示，MEB工厂的车身和电池车间基本实现了无人化全自动生产。特别是对于电池而言，自动化生产有助于提升作业安全性，尽最大可能控制潜在风险。值得一提的是，MEB平台电池采用新的导热胶工艺，与MQB平台电池的导热垫工艺相比，具有更出色的界面填充能力，能够有效减少界面气泡，提供更好的间隙适用性。
ID.4 X是上汽大众首款采用全玻璃车顶设计的产品。MEB工厂配有全玻璃车顶涂胶安装设备，具备6个视觉摄像头，通过兼具定位和玻璃车顶识别功能的中心定位装置，实现了自动涂胶和自动安装。类似的视觉识别系统还应用于全自动仪表安装机械手，相比传统人工安装更为精确、高效。
大众集团所属工厂的车间生产能力，通常设计为60JPH（60台/小时）。随着MEB平台引入国内，上汽大众顺势打造了120JPH油漆车间，同时供应MEB工厂与安亭汽车三厂两个厂区。相较于传统的两个60JPH标准化油漆车间，120JPH油漆车间可节省12%的建筑面积，实现了1+1<2的集约效果。
电动车的环保不应只体现在道路上，而应当从生产环节开始，就充分贯彻绿色理念。上汽大众MEB工厂积极践行大众集团“Go To Zero”理念，致力于全生命周期的二氧化碳减排，实现“零影响工厂”目标。新工厂在设计之初特别关注了用地的集约使用，占地面积是其它相同规模新建工厂的三分之一。
MEB工厂采用VOC净化系统、光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施，能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%。通过使用水电、太阳能、风能等可再生能源，生产过程中单车二氧化碳排放可减少60%。
MEB工厂强调人与自然和谐共生，通过安全耐久、服务便捷、健康舒适、环境宜居、资源节约与管理创新等维度的评估，获得了住房和城乡建筑部3星（最高级别）绿色建筑评价。
MEB工厂的产能目前为30万辆/年，从中不难看出，上汽大众对以ID.家族为代表的电动智能产品给予了厚望。未来，上汽大众MEB工厂还将投产大众、奥迪、斯柯达等品牌的全新一代纯电动车，进一步丰富电气化产品线，满足不同消费者的需求。
编辑点评：一直以来，德国品质受到了国人的青睐，这在汽车行业表现得尤为明显。有人笑言大众是“钣金大厂”，这从侧面反映出他们对制造工艺的自信。如今，随着MEB平台车型走向市场，上汽大众迅速将新能源工厂落地，在智能化、柔性化、敏捷化等方面实现了新突破，其环保理念也展现出电动车生产基地的应有内涵。想要亲身感受上汽大众MEB工厂的作品吗？下个月初，您就能看到从这里走出的ID.4 X。
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