关注丨排放法规限制放宽，大众Polo停产时间延后
文：汽车日报 陈灿
[汽车日报 行业] 日前，在面对媒体采访时，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬透露，由于“欧7”排放法规的放宽，大众Polo停产时间将被延后，再继续销售至少5年。
施文韬
据悉，大众作出停产Polo的决定是因为最初的“欧7”排放法规过于严苛，想满足该标准，每辆车的改装成本将增加。以Polo这种小型车为例，想使其合规，每辆车成本要提升3000-5000英镑，因此在此环境下继续生产类似的小型车将毫无意义。
而随着车企们的不断反对，去年12月欧洲议会与欧盟达成了一致，对“欧7”标准中的不少细则进行“降级处理”，比如RDE实际行驶污染物测试延续“欧6”标准等。这种“妥协”的做法也招致部分环保组织的批评，其中有环保组织发言人表示，这个全新的标准不应该叫“欧7”，而应该叫“欧6f”。
Polo停产日期将拖后
不过排放法规不是Polo所面临的唯一问题，通用安全法规第二阶段 (General Safety Regulation 2) 同样会影响Polo的利润表现，该法规要求汽车配备内部摄像头等新装置。据施文韬表示，大众方面已经完成了这项升级，因此Polo可以继续生产。
“欧7”排放法规放宽，大众Polo停产时间延后，还能销售至少5年
在这个瞬息万变的汽车行业里，每一项政策的调整都可能成为影响市场格局的关键。近日，一则让无数车迷心头一暖的消息悄然传来——因“欧7”排放法规的意外放宽，大众旗下经典车型Polo的停产时间得以延期，预示着这款小型车传奇将至少再续写五年的辉煌篇章。
环保严规下的无奈抉择
故事的开头，是大众汽车在环保重压下的艰难决策。面对原计划中异常严格的“欧7”排放标准，每辆Polo若要达到这一门槛，其改造成本将骤增3000至5000英镑之巨。对于一款主打性价比的小型车而言，这样的升级无疑是沉重的负担，甚至到了无以为继的地步。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬曾公开表示，这样的成本增加对于Polo这样的小型车市场是致命的，停产似乎成了唯一的出路。
法规松绑，Polo迎来转机
然而，剧情在去年底迎来了戏剧性转折。在汽车制造商们的强烈呼吁与不懈努力下，欧洲议会与欧盟终于达成共识，对“欧7”排放法规的部分严苛条款进行了“人性化”调整，例如维持RDE实际行驶污染物测试的“欧6”标准不变。这一系列的“降级处理”，虽然遭遇了部分环保组织的微词，却也为小型车如Polo的生存打开了一扇窗。施文韬欣慰地宣布，Polo的停产计划因此得以暂时搁置，未来五年的生产计划重新点亮了希望的火种。
环保与经济的微妙平衡
在这场关于环保与经济的博弈中，“欧7”法规的调整无疑成为了平衡点。它既是对环保高标准的坚持，也是对汽车工业现实状况的妥协。正如某些环保组织所言，或许这一版的“欧7”更应称为“欧6f”，但正是这样的“妥协”，为小型车市场保留了一线生机，也让消费者有机会继续拥抱那些经典而实惠的选择。
Polo的重生：不止于排放
当然，Polo的未来之路并非仅靠排放法规的放宽就能一帆风顺。通用安全法规第二阶段的实施，要求汽车配备包括内部摄像头在内的多项新装置，这同样是一道必须跨越的门槛。幸运的是，大众已未雨绸缪，施文韬确认，Polo已完成相应的安全升级，这意味着除了环保关卡外，Polo在安全性上也已整装待发，准备迎接市场的检验。
谈及Polo，不得不提它的外观设计。新款Polo以其精致的前脸造型吸引着众人目光，家族式的进气格栅与锐利的LED大灯组巧妙融合，展现出超越小型车级别的大气与动感。车身侧面线条流畅，简约而不失力量感，每一寸曲线都仿佛在诉说着Polo的运动基因。
车尾部分，设计师巧妙运用了横向线条，不仅拉宽了视觉效果，更赋予了Polo一种超越同级的稳重与时尚感。与市场上同级别的竞品相比，Polo在保持小巧灵活的同时，更在设计上凸显了个性与辨识度，让人一眼难忘。
结论：
综上所述，得益于“欧7”排放法规的适时放宽以及大众在安全技术上的提前布局，Polo不仅成功逃脱了停产的命运，还为自己争取到了至少五年的市场机会。这不仅仅是Polo的重生，更是对经典与实用主义的致敬。未来的五年，Polo将在竞争激烈的汽车市场中，继续以其实惠的价格、经典的设计以及不断提升的安全性能，讲述属于它的不老传说。让我们共同期待，Polo在未来岁月里，能够继续书写属于自己的精彩篇章。
买一辆Polo， “按揭”还是“全款”？
【1818黄金眼】十万零九百元的大众Polo，怎么买才划算？
徐女士告诉记者
8月20号她到杭州石祥路上汽大众4S店
看中一辆新款Polo
厂家指导价是十万零九百元
当时接待徐女士的是一位女销售
签了订购合同、付了五千块定金
事后她想了想觉得按揭买车不划算
想找4S店转成全款买车
徐女士：她当时跟我说的是，你要是全款买的话，我们厂家（指导价）优惠只减一万四，如果你是贷款买的，减两万五，你看多划算。
记者：当时她有没有跟你讲选择贷款买车的话，要支付多少服务费？
徐女士：这个事情她没有说。
徐女士说，到了双方签订定购合同之前
有一位销售主管跟她聊了聊
全款买车的优惠金额又变了
徐女士：第二次领导（销售主管）来讲，你全款买车肯定是贷款买车划算，因为全款买，我们这边只减两万一。
记者：这跟销售说的不一样？
徐女士：对。
记者：选择贷款买车，当时是怎么考虑的？
徐女士：因为他很明确地告诉我，全款不卖，我又想要这个车，那我只能按照他们这个方式来。
这份定购合同上标明
徐女士选择按揭买车
这辆上汽大众Polo的成交价是七万五千九百元
首付四万零九百元
剩下三万五办理一年的按揭
按揭服务费三千元
徐女士说她事后算了算
选择按揭买车可以便宜两万五
但扣除那三千块按揭服务费
按揭买车比全款买车就便宜一千块钱
还要花时间去办理车贷的手续
想想还是不划算
徐女士：我知道之后就很不乐意，现在要求按照正常价格来全款买车。
记者采访那天是周末
4S店的销售总监做了电话回复
她表示全款买车或者按揭买车
这个选择权在顾客手上
浙江申浙汽车股份有限公司 销售总监：让顾客在购车过程中不舒服了，我们也表示歉意，销售顾问前期给顾客的报价不是特别清楚，但是最后给客户的方案当中，确实有全款（买车）优惠两万一的优惠政策，贷款的具体优惠就是跟合同里一样，如果客户这块有疑问，我们可以再跟客户沟通解释一下。
徐女士：销售员前期坐下来的时候，开始讲方案的时候，她就随口说了一下，你要全款买，福利很小的，我记得很清楚数字是一万四。
记者：第二个全款购车的优惠力度是销售主管报给你的吗？
徐女士：对。
徐女士目前只交了五千块定金
还没有办理按揭买车的相关手续
现在有机会转成全款购车吗？
销售总监：客户定购了，我们确实会在内部系统里做一个录入的，如果顾客现在想贷款转为全款，也不是不可能，也是可以的。
徐女士：如果能谈得好的，我还是会选择车子。
记者：你希望在这家店全款买车？
徐女士：对。
后来徐女士反馈
4S店同意帮她转成全款购车
因为徐女士是外省户口
想请4S店帮忙代办上绍兴牌照
4S店跟绍兴当地车管所确认能否办理之前
先把定金退给徐女士
双方事后重新协商买车的事情
