大众新能源汽车怎么样？

不管什么品牌的新能源车，就目前来说都是个坑。真要买新能源考虑以下，1是不是家里已经有一台燃油车，新能源车只能作为补充，2充电方不方便，3当地极地和极高气温是多少？持续多久。当然，还有一条跳出三界只能选新能源，那就是牌照和限行问题。

大众新能源有哪几款？

这个只有等他上市了，经过市场检验才能真正知道怎么样。目前的话还只是网上传的一些基本的配置。具体性能什么的，还不确定。

如有其他用车疑问可以关注我，嘟嘟用车与你同行有问必答。

5款新能源新车申报：首款金标大众曝光！长城宝马“喜得子”

近期，工信部发布了最新一批新车申报信息，都是接下来将会陆续上市开售的新车。

1.极氪MIX

亮点：轴距超3米，无B柱对开电滑门

上周还盘点了今年将到来的几款MPV，当时就把这台“小特别”给漏了，正巧在最新一期工信部新车申报图里看到。为什么说它是“小特别”呢？你看这外观设计就知道了，融入很多极氪007的设计元素，但整个造型是根据极氪M-Vision打造，圆润且很cute，看起来像台“宝宝巴士”。

这台车定位为紧凑型MPV，目前申报的是5座布局，但此前谍照上是有6座布局的，所以不排除后续还会出6座版本。它的车长为4688mm，轴距做到与GL8旗鼓相当（3008mm）。比同级别的“遛娃MPV”极狐考拉得狠狠大一圈。

这台车值得关注的点还有几个，第一它可能取消车身B柱，采用对开电滑门，车门开关隐藏在车窗框架的黑色饰板上，下方为隐藏式门把手。这就意味着，极氪MIX需要具备更强的车身刚性。

第二，该车将会有搭载激光雷达的版本，以极氪现款车型来看，高速/城区的领航智能驾驶是值得期待的。

第三是它搭载时代吉利公司（吉利和宁德时代合资）的三元锂电池，续航暂未公布；电机最大功率为310kW，两驱，最高车速为180km/h。

极氪MIX可能会与即将以进口形式引进国内的大众ID.BUZZ形成竞争关系，盲猜一下20万-30万区间？你觉得卖多少钱能火？

2.大众ID.UNYX

亮点：首款金标大众，定位纯电轿跑SUV

既然提起大众，那就来看看大众在新能源领域还有什么新动作。近期，大众汽车在华的第三家合资公司大众安徽申报了旗下首款量产车型，命名为“ID.UNYX与众”。它通过金色大众车标来突出品牌差异，象征阳光、活力与勇于表达。未来大众安徽推出的纯电车型都会用上这一金色徽标，这也是品牌想通过本土化研发与制作来补齐大众新能源短板。

新车定位为A级纯电轿跑SUV，车长为4663mm，轴距为2766mm，与ID.4系列有些重叠。

ID.UNYX与众在造型方面沿用了ID.系列的家族式设计，但看起来很凶狠，张牙舞爪即视感。溜背的设计，A柱位隐藏式设计，搭载20/21英寸轮毂。车尾采用贯穿式尾灯，为三层立体悬浮叠片造型。

新车提供2种动力，为单电机版和双电机版。申报的双电机版尾标有红色线条点缀，看起来更吸睛。单电机最大功率为170千瓦；双电机版本前电机为80千瓦/后电机为170千瓦。不过以国内这般内卷的造车水准，这个账面参数很难与轿跑联想一起，主打还是家用市场吧。此外，它采用的是三元锂离子电池。

据此前曝光的信息，ID.UNYX与众将沿用ID.车型的整体布局，搭载大众最新的ID.OS 2.0车机系统。这台车预计今年内会上市，最快是二季度上市。同样盲猜一下，这台车售价区间应该在15万-20万元之间？网友说它会是比亚迪宋L“平替”，宋L目前上市3个月多月，2月份最新销量为5265台。你对大众安徽这台新车的期待值有多少？

3.MINI Aceman

亮点：经典外观设计，有高低功率电机可选

像MINI这样的小众品牌，当下要延续生命周期的最好方法就是转型。而转战新能源新显然是可行之路，参考smart精灵#1，奔驰+吉利的产物。宝马其实早于几年前就与长城汽车合资成立了光束汽车，如今二者“喜得第一子”，将推出MINI Aceman。新车定位为纯电小型SUV，延续了MINI家族的新造型，两个大圆灯没有缺席，还是大家熟悉的模样。

新车申报了ACEMAN 和 ACEMAN S两个版本，全系单电机前驱，动力分别为135kW/160kW。先前公布的信息是其CLTC纯电续航里程有452公里、456公里两个版本。

全新MINI纯电版的车长超3.8米，轴距为2526毫米，与在售的MINI三门版燃油版车型基本一致，主打小巧灵动，适合小女生出街。内饰会有大量现款燃油版MINI的元素在，科技配置应该会大幅提升。

参考smart精灵#1的指导价，盲猜国产纯电MINI的起售价可能定在15万元左右。你觉得如果是这个价格，性价比高不？新车将会在北京车展上亮相，今年内交付。

写在最后

以上是三款比较有意思的小众新车，近期申报的新车中，还有热度很高的比亚迪秦L，它定位高于秦PLUS，预估起售价在12万-13万区间。据悉，它将会采用第5代DM-i混动系统，网上流传比亚迪这一新插混技术油耗只要2.9L/100km，不过官方并未证实。而工信部登记的秦L亏电油耗为3.8L/100km。

此外，华为与北汽蓝谷合作的首款车型“享界S9”也通过工信部申报了，该车内部定价预计在30万-50万元区间，预计6月份上市。

对于这些新车，你有什么看法呢？你最期待哪款？留言探讨下吧！

大众集团携五款新能源车亮相进博会，加速智能化电动化转型

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 澎澎

编辑 ｜ Juice

车东西11月6日消息，第六届中国国际进口博览会（CIIE）在国家会展中心（上海）举行，为期五天从11月5日至10日。大众汽车集团（中国）及各品牌携五款新能源车型亮相进博会，其中包括一款亚洲首发车型。

大众汽车集团遵循在华“2030目标”，至2030年集团计划推出超过30款纯电动车型。软件公司CARIAD中国带来了其软件开发技术——软件创新模拟器“元创魔方”。

大众汽车集团（中国）加速在华电动化转型，深化与中国的紧密联系。大众安徽将于今年内启动生产，预计2024年初新产品将在安徽下线。

一、纯电研发平台支持 多款新车型亮相上市

大众汽车首款纯电动轿车ID.7将于2023年内正式交付。作为ID.家族的全新旗舰，大众ID.7 VIZZION将ID.家族拓展至B级纯电轿车细分市场。这款基于MEB平台的纯电动轿车采用空气动力学设计，能够优化能效并延长续航里程。

大众ID.7 VIZZION

大众MEB平台全称模块化电驱动平台，专为纯电动汽车打造，它为大众汽车的电动化转型奠定技术基础。MEB平台能够支持不同车身类型纯电产品的高效研发，特别是大众ID.家族。与此同时，这款车长近5米，轴距近3米，内部空间与C级车相当。

大众汽车深耕中国本土化，旗下全新一代高端智能电动车型奥迪Q6 e-tron首次亮相中国，这将是大众汽车首款基于PPE平台和全新电子架构打造的产品。

奥迪Q6 e-tron

据奥迪方面介绍，奥迪一汽新能源汽车有限公司及工厂是奥迪在中国的第一个纯电动车型生产基地，目前该项目正在稳步推进，预计2023年底完成基地建设和设备安装，2024年初启动PPE平台车型的预生产。

以“未来召唤（The Call of Tomorrow）”为主题，2023年保时捷再度亮相进博会。保时捷今年带来了旗下两款极具代表性的电气化车型——超级概念跑车Mission X及新款Cayenne E-Hybrid Coupé。

保时捷

电动出行大势所趋，也是保时捷面向未来发展战略的重中之重。2030年，保时捷力争纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。纯电动Macan将于2024年投入市场，新一代718计划于2025年以纯电形式推出，而紧随其后的将是纯电版Cayenne。

二、新燃料 新科技 新线路

在新型燃料方面，保时捷表示将全力贯彻其“双E战略”，即通过eFuels为内燃机车型提供动力。2022年，保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂投入运营。

自2022年12月以来，eFuels燃料持续生产，先已正式进入工业量产阶段。与此同时，保时捷正携手合作伙伴共同研究直接空气捕集技术DAC发展与应用，并计划将其与智利的eFuels试点工厂整合。

在智能座舱方面，2023年初，CARIAD中国首先在“元创魔方”上搭载了开放编辑“彩虹”功能。本次进博会，CARIAD中国针对人机融合这一创新领域，带来了与手机制造商vivo联合研发的“Gamebase”新功能以及全新人机融合操作界面。

CARIAD

大众汽车集团还提供了充电解决方案，在本次进博会期间展出了四款不同充电产品，满足不同场景的充电需求。

480kW大功率充电桩可为车辆提供最高单枪480kW的输出功率，能让车辆充电10分钟，实现续航300公里。120kW/180kW直流充电桩为一桩双枪的模式，能满足多用户充电场景，保障高效充电。30kW直流充电墙适配性强，以及应用于家庭充电场景的7kW交流充电墙盒。

截至2023年10月底，大众汽车在中国共计落成1341座超级充电站，突破11574个充电终端，覆盖199座城市。已为超过300万的电动车主累计充电次数达到1447万次。聚焦长三角地区，大众汽车共计建成 341 座充电站，上线 2938个充电终端。

大众汽车集团（中国）充电解决方案

在充电线路方面，截至10月底，大众汽车已开通超70条目的地充电线路，覆盖京津冀、长三角等八大区域。今年7月，大众汽车集团（中国）宣布携手一汽-大众，拟共同向开迈斯增资约8亿元人民币，加速布局充电网络。计划到2025年，集团将建设超过17000个充电终端，覆盖中国大多数城市。

结语：长期以来，德国大众汽车集团是中国的友好伙伴

2018年以来，中国国际进口博览会已成功连续举办六届。德国大众汽车集团作为最大的参展商之一，也已连续六年亮相进博会。

大众汽车集团（中国）执行副总裁、公共事务与合资企业事务部负责人刘云峰博士表示：“在智能网联汽车时代，中国正在引领全球汽车产业转型。基于全面的‘2030目标’，我们构建了坚定而清晰的未来愿景，指引集团‘在中国，为中国’的创新发展。”

最适合大众新能源设计的车型，大众ID.7车头车尾都显得很精致

大众是一个比较神奇的品牌，在国内的销量很好，口碑也不错。不过大众不喜欢创新，这家车企的新车设计上都差不多，用一个词语形容就是“大同小异”，那种套娃的设计真是深入骨髓，一直到新能源市场崛起，大众也没能摆脱套娃的习惯。很多人好奇大众新能源车的设计风格，可以看看大众ID.7。

严格来说，大众ID.7也没有太多创新的设计，只不过新车无论前后观感上都给人一种精致的感觉，造型和新势力品牌不同，但也谈不上落后。大众把套娃精神扩散到了海外，最新的车型已经在海外发布，预计2023年欧洲上市，并几乎在2024年北美上市，无论是国内版本还是欧洲版本，大众ID.7的设计都没有大的变化。

外观方面，虽是欧洲版车型，新车造型上和国产车型没有天大区别。前脸部分，新车采用封闭式格栅设计，上面的灯组为贯穿设计，中间链接了大众的车标。灯组内部采用LED光源，亮起后辨识度很高。底部保留了大嘴，并做了黑色处理，两侧配备了进气口。新车整个前脸观感上还算干净利落，有燃油车的影子，也有新能源车的影子。

侧面来看，新车有着较为流畅的线条，整个侧面的观感比较犀利。门把手做了隐藏，底部还有半封闭式的轮毂，加上双色车身，这款车很符合年轻人的口味。新车在欧洲尺寸为4961/1862(不含后视镜)/1538mm，轴距为2966mm。尾部上面凸起比较大，灯组也是贯穿式设计，内部有白色打底，观感还不错，底部还是黑色包围，风格偏运动。

内饰部分，内部可以看到，新车的设计风格和国内不同，这款车仪表盘面积比较小，也就是够用级别，但中控屏面积非常大，足足有15英寸，官方上略显违和。新车的天窗支持电控，等同于敞篷了。功能上，新车座椅支持调节稳定，还能按摩，内置的音响很多，大众首次注重影音娱乐方面的配备。新车采用平底方向盘，上面有很多好用的功能，空调出风口也是贯穿设计，整个中控台比较新颖。虽是传统燃油车的设计，但也能带给消费者不一样的感觉。

动力方面，新车有后驱和四驱车型，其中后驱是点单机，功率285ps，电池有77度和86度两种容量，续航分别是621公里和700公里。这个续航数据放在国内也属于优秀级别。

总的来说，这是一款设计精致观感舒适有点运动的新能源车，虽然没有摆脱大众的套娃设计，相信不少人会爱上这款车，喜欢的消费者可以多关注下。