大众CC水温报警灯闪亮怎么办？这里有3种解决方法，建议了解

车辆概况：大众CC 2020款，发动机型号为DPL，属于EA888系列，提车1年行驶2万公里，从未出过交通事故，车况良好。

故障描述：车辆行驶过程中，水温报警灯亮起。

车辆水温报警灯亮，可能有以下几个原因：1，水箱缺冷却液；2，水温传感器故障；3，水箱风扇故障。

故障原因1：水箱缺冷却液。

发动机工作时，需要水箱内的冷却液持续流动为发动机降温。水箱内冷却液不足，会触发车辆警报，仪表盘水温报警灯亮起。

解决方案1：往水箱内加入足量冷却液。冷却液属于耗材，不在车辆质保范围内，4S店加注冷却液的费用在100元左右/升，维修店加注的费用在50元左右/升。

故障原因2：水温传感器故障。

发动机工作过程中，水温传感器实时收集水箱内冷却液温度信息，并将数据传输至行车电脑。水温传感器故障会触发车辆水温报警灯亮起。维修技师使用汽车专用检测电脑读取水温传感器数据信息，判断其是否故障。

解决方案2：更换水温传感器。车辆在质保期内，可在4S店免费更换水温传感器。车辆超出质保期，4S店更换的费用在200-300元左右，维修店更换的费用在200元左右。

故障原因3：水箱风扇故障。

水箱内冷却液温度升高时，水箱风扇会持续运转为水箱散热，将冷却液温度控制在适当范围内。水箱风扇故障会导致水箱内冷却液温度过高，触发车辆水温报警灯点亮。维修技师用万用表检测风扇电阻是否正常，进而判断其是否故障。

解决方案3：更换水箱风扇。车辆在质保期内，可在4S店免费更换。车辆超出质保期，4S店更换水箱风扇的费用在600-800元左右，维修店更换的费用在600元左右。

总结：通过故障排查，上述案例中水温报警灯亮起是由水箱缺少冷却液所致，处理方法参考解决方案1。值得注意的是，案例中的故障情况属于个例，车主无需担心。另外，我们提醒车主：定期保养车辆，发现水箱漏水问题需要及时解决，以免对发动机造成损坏。

大众CC的十大经典故障，进来看看你中招了没有？

德国大众设计师团队历时四年潜心研制，推出了一款标准的轿跑车大众CC。2010年，一汽-大众将CC引入国内，凭借强劲的动力、灵敏的操控与出色的舒适性，成为不少年轻人的最爱。但是再好的车也有小毛病，今天大鹏给大家分享一下，大众CC的十大经典故障。

1 大众CC无法起动

正常行驶时突发踩加速踏板车辆不提速，此时发动机还在运转．车速表、冷却液温度表回到初始位置；熄火再次起动发动机则发动机无法起动．放置一段时间后．发动机又可正常起动。当车辆行驶一段时间后．故障又会重复出现。

故障原因根据故障现象初步判断为动力总线上某个控制单元故障。进一步检查。副仪表支架将驱动CAN总线LOW线磨破造成短路。

解决方法重新接线。

案例提示由于动力总线与车身搭铁，致使动力总线上的控制单元临时故障，对于此类故障现象，要用示波器或万用表查找是否短路，确认故障后依据电路图查找故障点。

2大众CC冷机有时无法起动

低速行驶时突然熄火，而且无法起动着机．停放一段时间后能正常起动。

故障原因油泵控制单元(J538)内部虚接。

解决方法更换油泵控制单元(J538)。

3大众CC行驶中偶发轻微发冲，发动机排气系统故障警报灯报警

故障现象：行驶中偶发轻微发冲现象，此时仪表盘上的发动机排气系统故瘴苦报灯报警。

故障原因：由于空气流量传感器后部漏气，使部分进气量漏出，导致实际进气量偏低，混合气偏浓，发动机排气系统故障警报灯报警。

解决方法更换涡轮增压器出口处的密封圈．故障排除。

案例提示带有涡轮增压的进气系统和自然吸气式的进气系统原理大不相同。对于自然吸气式进气系统当进气系统发生漏气时，进气系统会进入额外气休；而此车带有涡轮增压器，进气系统压力高于大气压，进气系统发生漏气时，进气系统会漏出气体。

4大众CC排气系统故障鳌报灯报警

车辆行驶过程中发动机排气系统故障警报灯报苦，车辆行驶状况无明显变化。清除故障代码后行驶一段时间故障再现。

故障原因

额外的空气从未完全密封(未插严)的机油尺处进入，与从空气滤清器进入的空气相混合，导致进气量增大，使混合气浓度变稀。氧传感器检测尾气，发现混合气浓度变稀．通过降低节气门开度来降低进气量，导致发动机进气量显示偏低。

解决方法重新插拔机油尺，确保机油尺完全插入。

5大众CC发动机低速熄火

车辆在低速行驶状态下发动机熄火。

故障原因：发动机控制单元版本需要升级。

解决方法对发动机控制单元进行升级。检查发动机控制单元软件版本为5201,此版本为应该升级车辆，对发动机控制单元进行升级，升级后的软件版本为8445。（编者按：在升级过程中如果蓄电池没电会导致发动机控制单元损坏，困此在升级前必须给蓄电池充电．保证足够的电压。）

6大众CC轿车冷机起动时选挡杆无法从P挡移出

故障现象：早上冷机起动后，选挡杆无法从P挡移出。仪表盘上的P灯闪烁，自动变速器挡位显示灯不亮，车辆无法行驶。

故障原因：用VAS5052A查询故障记忆，显示的故障代码为”28755”选挡杆无法通讯间歇性故障","B116207选挡杆停牟位置选挡开关不可靠”和"B116207选挡杆停车位置锁止开关机械故障”。经过电路测量，发现为SCII熔丝虚接导致此故障。

解决方法处理SCI1熔丝座，重新安装SCII熔丝，故障排除。

案例提示在检查线路及熔丝的时候，不要只是通过简单的测量就判定是否有问题．有一些故障是虚接造成的，必须将相关的导线连接器拔出，再重新固定。

7大众CC轿车自动变速器的离合器温度鳌报指示灯报警

故障现象：仪表盘上的自动变速器温度普报指示灯报警．车辆无法行驶。

故障诊断：经检查，显示的故障代码为"18148P1740012离合器温度监控静态，，读取自动变速器测量数据块，查询自动变速器离合器温度，测量数据块中的离合器油温达到了200℃，但实际温度达不到这么高。

解决方法更换自动变速器的离合器温度传感器(G509)。

该现象是自动变速器的离合器分离片过热保护功能。如果离合器附件的齿轮油因某种原因（牵引挂车、上坡起步等)造成温度达到160℃，则自动变速器的离合器部分便开始振动以警告驾驶人，这意味着离合器以较短的时间间隔分离和接合，以提醒驾驶人必须降低负荷。当离合器或齿轮油温度超过170℃时．离合器将分离，以切断动力输出，直至齿轮油冷却下来。

8大众CC轿车行驶中发动机熄火，之后无法起动

故障现象：在行驶中发动机熄火之后起动困难起动后立即熄火。

故障诊断：用VASsDS2A检测，发动机电控单元中有故障代码"003s燃油油蜘系统压力过f田静态”清除后再次起动发动机，故障代码会再现。检查挑油压力．发现过低，检查发动机温度传感器(G27)和燃油压力调节阀(N276)的线路．以及燃油泵控制单元（Js38)的供电电路，均无异常。在检查油箱外部燃油输送管路有无泄漏时，发现游油泵支座与波纹管接头松脱。

解决方法将松脱的燃油泵支座与波纹管接头扣合牢靠。

案例提示燃油泵管接头扣合不牢车辆在颠簸路面行驶后出现松脱．导致烘油泵建立的油压泄漏，输送至高压燃油泵及喷油器的喷射压力不足而引起发动机无法起动。

9大众CC轿车制动不良

低速行驶时踩制动踏板较硬；制动正常时连踩3次制动踏板后制动踏板较硬．基本无制动效果。

故障原因：由于真空泵机械故障导致制动真空助力器真空度不够．制动踏板发硬，制动不良。

解决方法更换真空泵。

10、大众CC轿车EPC灯亮

故障现象：转向时，EPC灯亮的比原来频繁多了，以前都是亮一下后，开几秒就是消失，开过大众的估计都有这问题，淡定。

分析认为：由于节气门体开关因节气门体过脏而受阻，容易造成节气门达不到预定开度，也就达不到所要求的负荷值，从而造成该车这种故障的发生。

故障排除：清洗节气门体并重新进行节气门体的匹配后，故障排除。

大众CC轿车行驶时仪表板排放灯点亮

一辆行驶里程约10万km、搭载2.0T发动机和双离合变速器的2015年大众CC轿车。用户反映：该车行驶时仪表板排放灯点亮，挡位指示灯闪烁且换挡异常。

检查分析：维修人员对故障现象进行确认，仪表板中出现扳手形状的标识，重新启动车辆，仅有1挡和2挡能行驶，且无法切换至其他挡位，挂R挡也无法倒车。连接VAS5052诊断仪检查，变速器控制单元存有故障码“P173D000—挡位调节器行程传感器4信号不可靠，静态”。

此故障码不可被清除，变速器控制单元也无法进行基本设定，初步怀疑是变速器控制单元内部存在故障，导致挡位行程传感器的信号不可信。维修人员抄录变速器数据流，反馈给制造商的技术支持部门。相关人员对数据流进行分析后，反馈的结果是更换阀体。但更换完成之后故障码依旧存在，变速器控制单元也仍然无法进行基本设定。

根据故障码内容深入分析可能的原因，包括变速器控制单元内部故障、挡位传感器故障以及换挡杆无法进入换挡位置等。

根据双离合变速器的原理，为实现挡位变换，油压被供应到换挡机构的活塞上，推动活塞移动。当活塞移动时，换挡拨叉和滑动齿套也随之移动，滑动齿套使同步器齿接合，实现不同挡位的输出。通过永磁体和换挡机构位移传感器，变速器控制单元能够准确获得换挡机构的当前挡位信号（图1）。

维修记录显示，故障车辆不久前更换过阀体，因此暂时不考虑新部件存在故障的可能性。接下来，要检查变速器机械部件的故障，拆检变速器，仔细查看各挡位拨叉及行程传感器，发现6/R挡的行程传感器附着有异物。

故障排除：挡位行程传感器上附着有异物，导致该挡位信号无法识别，控制单元因此储存故障码并进入应急模式。将附着的异物取出并清理各挡位行程传感器，习等变速器装好后连接诊断仪，发现可以顺利对变速器进行基本设定，故障排除。