大众汽车：经独立审查，没有发现新疆工厂存在“强迫劳动”
（观察者网讯）自去年5月，德国政客和部分国际人权组织以所谓“强迫劳动”为由，围绕着大众在中国新疆的工厂轮番炒作。据英国《金融时报》和路透社报道，当地时间12月5日，德国大众汽车发布声明称，审计机构经委托进行独立审查后，没有发现大众新疆工厂存在任何“强迫劳动”的迹象或证据。
大众汽车在声明中表示，此次审计由德国人权调查公司洛宁（Loening）和两名中国律师共同完成。
声明称，审计团队按照国际人权原则的管理体系标准，通过对大众新疆工厂197名员工的员工合同和工资支付进行现场采访和调查，评估了该工厂包括童工、强迫劳动、健康和安全在内的八个领域。最后，审计团队没有在大众新疆工厂发现所谓“强迫劳动”的迹象。
“我们找不到任何‘强迫劳动’的迹象或证据，”洛宁公司创始人兼总经理马库斯·洛宁（Markus L?ning）在一份声明中表示，审计团队被允许自由检查新疆工厂，并对该工厂进行了40次采访调查。《金融时报》提到，马库斯·洛宁此前曾任德国人权专员。
马库斯·洛宁还说，该工厂员工的工资“高于平均水平”，目前工作强度并不高。他补充称，这家工厂以前负责组装车型，但在疫情后缩减了运营规模，现在只处理“技术调试和交付货”工作。
位于乌鲁木齐市的上汽大众（新疆）汽车有限公司（资料图）
上述声明所指工厂为大众汽车与中国合资企业上汽集团在乌鲁木齐设立的工厂。据公开资料，上汽大众（新疆）汽车有限公司于2012年5月奠基，于2013年8月正式开业并投产组装，公司位于乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区），是上汽大众汽车有限公司在中国西部地区的首个生产基地。
最近几年，西方国家中的少数反华分子频频炮制谎言，污蔑新疆存在所谓“强迫劳动”和人权问题。对此，中方已经多次做出有力驳斥。
去年5月，德国政客盯上了大众新疆工厂。当时，德国联邦经济部（部长为绿党）以“强迫劳动”为由，拒绝了一家公司的四份申请，决定不为其在中国项目提供担保。有德媒援引消息称，被拒绝的公司就是大众。
随后，大众汽车首席执行官第一时间回应称，大众将继续经营在新疆工厂，并认为这家工厂将有助于改善当地人的生活条件。大众（中国）前首席执行官冯思翰去年7月重申，大众决定将继续运营其在新疆的工厂。
大众（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德2月参观大众新疆工厂，图自德新社
今年2月，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter）在参观位于中国新疆的工厂后称，他没有看到任何“强迫劳动”的迹象。大众汽车对外关系主管托马斯·施贝特（Thomas Steg）也表示，大众将履行与合作伙伴上汽集团的合同，继续运营其在疆工厂至2030年。
路透社称，大众高管的表态遭到一些国际人权组织的质疑，今年早些时候，大众投资者要求大众对新疆工厂的劳动条件进行独立审计。花旗分析师在一份报告中表示，大众最新的审计结果可能会在很大程度上缓解投资者疑虑，并扭转其股票在遭受指责后表现不佳的局面。
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大众对比丰田怎么样，都说开不坏的丰田，销量为什么没大众好呢
大众对比丰田怎么样？都说开不坏的丰田销量为什么没有大众好？其实要说到丰田的车子和大众，这两家大合资品牌车企大家应该都不陌生。还是先说大众3月份整个车企的销量是多少？接近16万台的销量成绩。丰田3月份的销量是11万三千台左右的销量成绩。这么一看，丰田和大众的月销量成绩相差4到5万台左右。
这里我要说一下销量成绩就是大众和丰田整个厂商的销量总和。知道的都知道大众分一汽大众和上汽大众，丰田分一汽丰田和广汽丰田。我说的以上销量就是它们各自品牌的两个厂商的销量总和。从销量上看，大众确实比丰田车子销量要好。不是说开不坏的丰田吗？为什么销量还卖不过大众？其实这就要说到消费者买车的需求了。
大众车子的亮点就是动力不错，底盘调教好，关门声音好听，隔音效果确实做的不错。缺点就是时间长了双离合变速箱容易出故障。以前都说修不好的大众说的不就是烧机油和双离合变速箱吗？但是经过这些年的优化升级，大众车子的整体质量不比丰田差。但是要论长期的耐用性，说实话丰田确实比大众车子好。
为什么这么说？因为大众车子现在涡轮增压的车型占了一半多，可以说是每款车子基本上都有涡轮增压发动机的车子。大众涡轮增压发动机配的都是双离合变速箱，不是干式双离合变速箱就是湿式双离合变速箱。所以耐用程度说实话真比不过丰田的自然吸气发动机。
丰田现在都还是好多车型都用的自然吸气发动机，就是求一个稳定性。技术真的没怎么更新，可以说是没有什么亮点。现在消费者买车要的是什么？要动力、要舒适度。大众车子敢于创新，敢把新的技术用到消费者喜欢的这些车型身上。要动力大众就上涡轮增压的发动机，丰田则是抱着一种不求有功但求无过的心态。
丰田众多车型也就是最近这几年才用上涡轮增压的发动机。而且像这些热销的车型，丰田雷凌的卡罗拉这两款车型都还是小排量1.2T的涡轮增压发动机，这动力说实话那叫一个肉，不是我说的，开过的朋友没有说不肉的。
所以说丰田车子开不坏，但是对于消费者的买车的条件没有大众的多，这也就是丰田为什么在销量上很多时候干不过人家大众车子的主要原因。大众车就是能迎合消费者的需求。大家觉得我说的对吗？
大众ID.7旅行版无伪装实拍图曝光，引入国内能火吗？
在4月份的上海车展中，一汽-大众亮相了旗下全新纯电轿车——ID.7 VIZZION，新车预计将会于今年第三季度正式上市，近日，我们又从海外相关媒体处得到了一组ID.7旅行版的无伪装实拍图。作为大众品牌旗下第六款纯电全球车型（已有ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID.Buzz），ID.7同样基于MEB纯电平台打造，定位中型车，代表了大众轿车在电动化时代的设计方向。
此次曝光的实拍图处于无伪装状态，由此我们猜测离ID.7旅行版发布的时间或许不太远了。另外，图片是从侧后方拍摄的，但除了车身造型之外，其余部分的设计想必也不会和一汽-大众ID.7 VIZZION有什么区别。
可以看到新车侧面展现出了身为旅行车应有的厚重感，并通过贯穿车身的腰线令整车看起来颇显延展修长。此外，车顶还配有行李架，轮毂也进行了熏黑处理，兼顾实用性和拉风效果，符合自身旅行车的风格。
一汽-大众ID.7 VIZZION
从尾部来看的话，由于车身高度较高，更像是一款SUV车型。配有贯穿式尾灯，灯腔内部由透明色和熏黑灯罩组成，并拥有回家模式，可提供多种亮灯动画效果，从而实现个性化选择。相较于三厢版，新车还在后窗玻璃上方加入了横贯式高位刹车灯。底部后包围由大面积黑色材质组成，并融入了贯穿式反光灯，整个尾部造型比较敦实饱满。
一汽-大众ID.7 VIZZION
再结合一汽-大众ID.7 VIZZION的实拍图片，我们也不难想象出旅行版的前脸。配有纯电车型上常见的封闭式格栅，格栅上方是一根贯穿式灯带，并与两侧大灯组相连接，可发光的大众车标也没有缺席，配合IQ.Light矩阵式LED大灯，在灯光方面拥有不错的辨识度。下方还配有竖状导流槽装饰，并与底部梯形进气口通过黑色饰条相连接，为前脸带来几分运动气息。
一汽-大众ID.7 VIZZION
车内的话，旅行版和三厢版的设计布局则会保持一致，毕竟都是一个车系，整体风格看起来比较简洁。液晶仪表与贯穿式空调出风口相融合，形成隐藏式的视觉效果。如果嫌屏幕太小，驾驶员还可通过AR-HUD抬头显示系统来获取行车信息。但中控屏的尺寸很大，达到了15英寸，对于大众来说，这样的尺寸还是比较夸张的，内置有ID.OS 2.0全新车机系统。
一汽-大众ID.7 VIZZION
中控屏下方保留了一些空调控制按键，由于采用的是触控式，对于整个内饰来说并不显得违和。中央通道区域从前到后依次为手机无线充电面板、两个水杯架以及储物槽，并且还加入了伸缩式盖板。
一汽-大众ID.7 VIZZION
虽然是一款中型车，但从一汽-大众ID.7 VIZZION的溜背造型以及掀背设计来看，其更像是CC在电动化趋势下的继任车型，而旅行版无疑对应的便是CC猎装版。虽然旅行车在国内属于叫好不叫座的小众市场，但考虑到大众品牌一直都对中国市场比较重视，再加上目前国内纯电旅行车只有蔚来ET5旅行版等少数几款车型，因此不排除大众也会通过ID.7旅行版入局这一细分领域。（文/舒心）
