朗逸车机减配投诉怎么处理？

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先来聊一聊这款车的价格，一七款大众朗逸，1.6升手动舒适版车型的指导价124900元，目前这款车的市场终端优惠大概在28000元左右，也就是说实际车价96900元，从上图大家可以看到，加上购置税保险以及上牌费这些费用之后，全款落地的费用大概在111500元左右，价格方面在同级别的车型当中有一定的优势，

老款大众朗逸的外观，看起来非常的经典，也就是说适合各个年龄层次的消费者审美，不过我更建议大家选择全新的大众朗逸，首先从平台上来说，老款朗逸出自大众的PK34平台，相对来说平台老旧一些技术上面以及一些零部件上面没有全新车型使用的mq b平台有优势。

价格方面来说的话，其实新款朗逸并不比老款朗逸贵多少钱，所以如果说考虑到车子的空间外观以及性价比方面来说的话，新款朗逸绝对是你买车的时候得第一选择，

央广网评上汽大众朗逸减配不换 漠视消费者的“朗逸”能跑多远？

央广网评【央广网评上汽大众朗逸减配不换 漠视消费者的“朗逸”能跑多远？】车机“减配”、功能缺失、与厂家宣传不符，上汽大众2021款朗逸在遭到多位车主投诉后，仍没给出令人满意的调查结果与解决方案。据央广网报道，两个月过去了，投诉车主的规模也从几十人变成超过300人。4S店销售人员非但没解释清楚车机“减配”、功能失调的原因，面对消费者更换车机的诉求仍表示“换不了”，并称：“你要是想打官司的话，你可以去法院起诉，我奉陪到底。”315啄木鸟投诉平台 为了控制成本、保障利润，一些车型“减配”似乎已成为汽车行业里“公开的秘密”。宣传和实物成了“两张皮”，这让遭受欺骗的消费者苦不堪言。 作为当家车型，上汽大众朗逸长居车型销量排行前两位。但对消费者来说，无论购买多大名气的车，质量和服务都是第一位的。消费者购买上汽大众2021款朗逸汽车，基本上是经过反复比较才将其作为心仪之选。当他们发现拿到手的车是“减配”、功能缺失、与厂家及4S店宣传不符，心情会怎样？这样的欺诈行为非但无法糊弄消费者，还辜负了消费者的信任。当车主因货不对板而维权却遭遇车企不同程度推诿时，更难以接受如此傲慢甚至是耍无赖的态度。上汽大众朗逸一时被口诛笔伐，面临信任危机，只能说是咎由自取。 作为明星车款，上汽大众朗逸此刻或许不愁销量，但在竞争越发激烈的国内汽车领域，这样的任性还能持续多久？作为监管部门，此刻必须扛起自身责任，守护好消费者的利益。让消费者买得明白、开得安逸，如果连这样最基本的要求都满足不了，这样的车子又能跑得多远？（央广网特约评论员 谢伟锋）

来源： 央广网

热议｜帕萨特、途观L后，朗逸也陷入“减配门”,上汽大众怎么了？

文：汽车日报 贾天钰

[汽车日报 行业]近日，据央广网报道称，接到多位车主投诉上汽大众2021款朗逸车机“减配”、功能缺失以及厂家及4S店宣传不符等问题，而4S店多以“缺芯”、“不属于质量问题”等理由拒绝为车主解决。

对此，懂车帝也在第一时间就此事询问了上汽大众官方、专家与律师。

2022 朗逸280TSI DSG舒适版

但事实上，这已经不是上汽大众旗下明星车型第一次陷入“减配”风波。

车机系统、USB接口疑被“减配”，4S店未提前告知消费者

报道称，一位家住河南省商丘市的黄先生，2021年购买了一辆上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版。同年9月提车后，车辆前后出现了八次液晶仪表盘黑屏，其中五次出现在高速上，严重影响其行车安全。然而在到4S店解决上述故障时，黄先生却意外发现了车辆疑似存在其他问题。

车主投诉，图片来自网络

黄先生对记者称，他在研究汽车液晶仪表盘黑屏故障时发现，在上汽大众官方宣传中，朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版搭载的车机，支持智慧车联系统，并且可以通过上汽大众超级APP连接CarPlay等功能。而他手里的这台车，不仅没有搭载原厂车机——使用的是“安卓系统”车机，也无法连接CarPlay，更没有大众宣传的MOS系统。

用户手册内容与车辆实际不符，图源：央广网

除车机“减配”之外，黄先生提供的用户手册中，车机示意图片显示车机右下角明显有一个USB接口，而黄先生的车上并没有这个配置。

车主提供的厂家宣传内容 图源：央广网

黄先生表示，自买车到发现问题，经过近半年的反复沟通协商，销售经理表示，他的液晶屏黑屏属于质量问题，可以帮助解决，但更换原厂主机的诉求“超出了他们的解决能力”。此外，有相同遭遇的车主收到的销售回复为“缺芯”导致。

据黄先生表示，他所在的车友群中，还有40多位车主也都遇到了相同的情况，而4S店在销售时并未提前告知，原厂原机变成了“安卓主机”，且缺少智联功能。

2022款朗逸280TSI DSG舒适版车机功能界面 图源：懂车帝

目前，上汽大众官网上，朗逸280TSI DSG 舒适版的配置表界面，并无智能互联、Carplay、车机等相关介绍。

针对上述媒体报道内容及车主阐述，懂车帝第一时间就询问了上汽大众，但截至发稿前，官方暂未就此事予以回应。

律师：若属实，则构成虚假宣传，建议车主全面取证维权

北京国标律师事务所主任姚克枫分析认为，若上述车主所述情况属实，那么可以确定经营者已构成虚假宣传，至于是否构成欺诈行为，还需根据经营者行为的严重程度和具体情况，结合车主取证再作进一步判断。即使“缺芯”情况属实经营者同样需要拿出证据向消费者证明。

缺芯已经成为厂家不兑现承诺的万能“借口”

根据《中华人民共和国反不正当竞争法》第二十条，经营者违反本法第八条规定对其商品作虚假或者引人误解的商业宣传，或者通过组织虚假交易等方式帮助其他经营者进行虚假或者引人误解的商业宣传的，由监督检查部门责令停止违法行为，处二十万元以上一百万元以下的罚款；情节严重的，处一百万元以上二百万元以下的罚款，可以吊销营业执照。

如若经营者行为构成欺诈，那么根据《消费者权益保护法》第五十五条，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

合理合法维权

姚克枫建议消费者可通过三种渠道维护自己的权益：1、自行与生产商或经销商协商解决；2、可依据《消费者权益保护法》规定向消费者协会投诉；3、向生厂商或经销商所在地等有监督管理权限的地方商务主管部门进行投诉或举报（可拨打12315热线电话或通过全国12315平台在线提交投诉），也可选择向有管辖权的人民法院提起民事诉讼。

也可通过全国12315平台维权

姚克枫指出，消费者若要证明生产商、经销商存在虚假宣传行为，应向有关部门提供相应的证据材料，如前期厂商的官方宣传资料和视频，包括不限于上市发布会宣传内容、广告、海报、官网宣传、订购页面商品说明、经销商宣传单等。消费者如不能确定实际销售产品的有关规格是否与宣传一致，可以依照程序向有关部门申请委托鉴定机构进行鉴定并出具鉴定结论。此外，消费者务必要保存好购车合同、购车发票等票据原件，在必要时按有关部门要求提供相应的原件。

上汽大众年销量“三连跌”，朗逸会步帕萨特、途观L后尘吗？

保监会上险数据显示，2021年1-12月，上汽大众朗逸累计销售42.96万辆，在去年单一车型销量中排名第二仅次于轩逸，也是上汽大众大众品牌旗下销量最多的单一车型。紧随朗逸之后的则是途观L、帕萨特，2021年全年上险量分别为17.3万辆、15.4万辆，而这两款车型曾先后陷入“减配门”争议，至今仍未恢复“元气”。

2021年1-12月朗逸累计上险42.95万辆

2021年1-12月TOP 10车型

2019年底，上汽大众帕萨特在中保研的“正面25%偏置”碰撞测试中创下了最差纪录后，2020款途观L随后也在中保研的碰撞测试中获得“不及格”的评价。彼时，业内普遍认为这一结果是厂家“减配”降成本所致，两款明星车型也一度陷入“减配门”争议中。

帕萨特

此后，又因探岳爆发颗粒捕捉器堵塞事件波及同平台的途观L，上汽大众旗下这两款明星车型的销量始终未能止跌，至今仍未重回年销20万辆的水平线。

途观L

明星车型相继陷入舆论风波，令上汽大众2019年-2021年全年销量出现“三连跌”。乘联会数据显示，2021年上汽大众累计销售124.2万辆，较去年同比下滑17.5%，成为销量TOP15车企中，降幅最大的车企。上汽大众的排名也跌至第四位，被上汽通用和吉利超越。

乘联会公布的2021年车企销量TOP15

在帕萨特、途观L接连“受创”之后，朗逸肩上的担子无疑更重了。如今朗逸再度陷入“减配门”的漩涡，若处置不当影响到朗逸的口碑和终端表现，那么上汽大众的年销量恐怕短期内难以止跌回升了。

写在最后

实际上，在朗逸之前，极氪、欧拉、几何等不少品牌都曾被曝出“虚假宣传”等类似事件，特斯拉、小鹏、理想、BBA等不少品牌则曾被曝“减配”。

去年10月，理想ONE向准车主沟通“先交后补”以及补偿方案

但区别是，如理想、小鹏等品牌起码开诚布公地向消费者提供了“先交后补”的解决方案，以及违约补偿。而有的厂家则是偷偷“减配”，赌消费者不会发现，等有人发现了、事情闹大了才出面解释、解决。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，2021年，汽车行业受到“缺芯”的持续影响，“减配”已经成为主流车企减少订单积压、降低成本的常见做法，但要注意的是，厂家应当提前告知消费者，并提供相应补偿，避免侵犯车主权益，损伤好不容易积累的品牌口碑。

对于此次的“朗逸风波”你有哪些看法？欢迎在评论区留言讨论。对于此事的后续，懂车帝将持续关注。

“货不对板”“功能缺失”，还有多少朗逸被“默默”减配？

编者按：“3·15”国际消费者权益日到来之际，央广网啄木鸟平台推出“3·15”特别报道，聚焦消费者关切，共同维护您的合法权益！

央广网北京3月14日消息（记者果君）朗逸，是上汽大众旗下的当家车型，在销量断崖式下滑的当下，长居车型销量排行前两位的朗逸，也是上汽大众挽回一点颜面的主要抓手。不过，这样一款车，正在遭受前所未有的信任危机。

1月，央广网《汽车投诉站》曾报道过，多位车主投诉，其购买的上汽大众2021款朗逸遭遇车机“减配”、功能缺失和与厂家及4S店宣传不符，并且与4S店多轮沟通后，仍得不到妥善解决。报道推出后，上汽大众官方对相关媒体回复称，“上汽大众已经关注到这样一个案例，同时也非常重视，目前正在调查当中。”然而，两个月过去了，向《汽车投诉站》投诉的车主，并未收到上汽大众与4S店的调查结果与解决方案，而投诉车主的规模也从几十人变成超过300人，更多细节也浮出水面。

维权车主不断增多，4S店花式手段隐瞒减配事实

引发车主出现集体投诉的，是上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版车型。车主们在使用过程中发现，这款被上汽大众宣称支持智慧车联系统，并可以通过上汽大众超级APP连接CarPlay的王牌车型，实际交付到他们手里却变成了一个没有搭载原厂车机，无法连接CarPlay，也没有大众宣传的MOS系统的减配车型。

△车主提供 央广网发

多车主投诉上汽大众朗逸“减配” 律师：属欺诈行为，消费者可索赔

在《汽车投诉站》报道了该维权案例之后，很多朗逸车主发现，报道中提到的问题，并不是个案，自己的爱车其实也是被上汽大众无故减配的车型之一。在他们的购买过程中，4S店用多种不同手段，隐匿了本该明确告知车主的减配问题。

车主张先生告诉记者，他在2021年双十二期间购买了22款上汽大众朗逸手自一体风尚版，购车前研究了各种官方宣传资料，资料显示，该车全系车机支持智慧车联，使用的是MOS系统可以通过上汽大众超级APP链接CarPlay等功能。

提车后，张先生发现他的车缺失了这部分功能，而且车上没有点烟器，影响车载加湿器等配件的使用，同时USB充电速度也特别的缓慢。于是，张先生联系到了4S店的销售人员，想换回官方宣传的那种车机。销售人员一口咬定，“换不了”。

销售告诉张先生，如果换原装中控屏还要加3000元，而且这款车机，目前已经不生产了。“现在都更新换代了，你干嘛还要原来那个破屏，这个（指安卓车机）比宣传的那个好。”张先生表示，从始至终销售人员只一直强调，目前的屏（指安卓）好，可却始终没有把功能缺失问题解释清楚。

△其他车主提供的与4S店的沟通记录（车主提供 央广网发）

对于4S店的解释，张先生无法接受，于是他拨打消费者投诉热线12315进行了投诉。投诉之后，4S店销售联系了张先生，说可以送他一次保养，张先生拒绝了，他只想要回汽车本该有的那些功能。于是4S店的态度也180度大转弯，销售和张先生说，“你要是想打官司的话，你可以去法院起诉，我奉陪到底。”

另一位车主蔡先生的经历则更为戏剧化。

在他提车时，销售没有告诉他不同中控之间的区别，同时还想和他索要2000元更换成安卓中控的费用，而在他拒绝后，安卓中控就变成免费的了。当车拿到手后，他才发现，购车前脑海中设定的智慧用车场景都无法实现，于是他再次找到4S店，而这时4S店告诉他，他购车时签署了一份告知书，已经知晓了车辆更换车机的事宜。

这一回复让蔡先生很错愕，他告诉记者，他当时确实签了包括购车合同在内的多份文件，但销售当时只是在一直催促他完成签字，并未告知他和车机相关的事宜。而且，他翻阅了4S店给他留底的各份文件，其中也没有这份告知书的副本。

△其他车主提供的客户告知书内容（车主提供 央广网发）

蔡先生表示，自己不是专业的汽车行业人员，签字时销售人员没有明确的告诉他更换车机将失去哪些东西，哪些功能，他认为销售方没有尽到足够的告知义务，涉嫌隐瞒。随后，他拨打了上汽大众集团的官方投诉电话。之后，一位上汽大众的官方客服加了他的微信并进行语音通话，然后又开了视频通话，对方通过视频向他展示了告知书，上面确实有他的签名，但当他要求对方发一份文件照片供他留底时，却被拒绝了。他依然不知道文件上明确写了哪些内容。

与张先生、蔡先生有相似的经历的车主还有很多，记者加入的朗逸车机投诉群，已有超过300位实名车主加入。而多个第三方汽车投诉网站的投诉榜单显示，2022年1月的投诉量排行榜上，上汽大众朗逸的投诉量均位列第二位，投诉量近百起。来自大江南北不同地域的车主，在不同经销商旗下的上汽大众4S店购车，却遭遇了相似的隐瞒。

想解决问题？4S店&上汽大众：请先撤销投诉

减配，已经不是个案，但在责任界定上，维权车主都遭遇了不同程度上的推诿。一位车主在联系上汽大众时，上汽大众称，该款车有两批，搭载不同的车机，厂商已经要求4S店要在购买时和消费者交代清楚，并且签署告知协议。

而有4S店的说法则是厂商出厂车什么样，他们销售的就是什么样，并没有私下进行更换，所以4S店没有责任。

车主们显然不能接受这个说法，有车主表示，“厂商提供什么卖什么，但是厂商给了什么，4S店当然有告知的义务，没有告知，当然是4S店责任。而厂商更换后的配件，缺失了它此前宣传的功能，还按照之前的宣传来诱导消费，这不是虚假宣传吗？太过于欺负我们（消费者）了。”

不过，也不是每个投诉的朗逸车主，问题都无法得到解决。

记者调查过程中发现，少量投诉车主的减配问题，已经得到了能让他们满意的解决方案，但这个方案，是有前提的。

一位不愿意透露姓名的车主告诉记者，在他就朗逸车机更换、功能缺失等减配问题投诉后，上汽大众厂商和4S店联系到了他，表达了愿意解决问题的诚意，承认了销售过程中的疏失，并且给出了一份可以让他相对满意的解决方案。不过，对方强调，问题可以解决，但前提是，车主必须撤销在某第三方投诉网站对朗逸车型的投诉。

△4s店与车主沟通记录（车主提供 央广网发）

△4s店与车主沟通记录（车主提供 央广网发）

△“霸道总裁”式服务（车主提供 央广网发）

△撤销投诉协议书（车主提供 央广网发）

记者在朗逸维权车主群中了解到，有类似经历的车主并不只有一位，得到解决方案的车主均被要求，撤销投诉。有车主戏称，“这不就是解决不了问题，就解决提出问题的人。”

不久前，中国消费者协会公布了2022年全国消协组织消费维权年主题——“共促消费公平”。上汽大众朗逸车主的消费经历，显然称不上公平。

据记者了解，虽然大部分车主的问题尚未得到解决，但上汽大众官网上朗逸280TSI DSG 舒适版的配置表已经抢先被“解决”了，目前在这个页面上，已经看不到智能互联、Carplay、MOS系统等相关介绍。

△投诉车主提供的当时4s店宣传图册（车主提供 央广网发）

据媒体报道，上汽大众新款朗逸已正式发布，据悉，新车或将会在2022年北京车展期间正式上市，车主们不由得担心，新款上市后，2021款曾经宣传的那些配置信息将更加石沉大海，而他们的维权之路，会越来越难。

数百位车主的问题，何时能够得到妥善解决，记者将持续关注。