3.0L排量、6个气缸，后驱、四驱全都有，这台大众Amarok太能装了

提及皮卡，我们可能会想到长城炮、福特F-150、Jeep角斗士、道奇RAM、丰田Hilux等车型，但充满德味的大众Amarok大概率没有存在你深深的脑海里。

Amarok是大众商用车于2010年生产的一款中型皮卡，提供后驱和四驱车型可选。动力方面提供2.0T四缸汽油/柴油以及3.0T V6柴油发动机可选。在初代车型问世10多年之后，全新一代车型终于“千呼万唤始出来”。

全新大众Amarok于本月初正式发布，新车与福特Ranger同平台打造，即福特的T6.2平台，该平台主要“孵化”中型卡车和SUV产品，福特Bronco、Everest也出自该平台。全新大众Amarok将会与福特Ranger一起在福特位于南非的比勒陀利亚工厂进行生产。

新车前脸透露出强烈的硬派气息，肌肉感十足。IQ.LIGHT LED头灯与进气格栅融合为一个整体，而且有镀铬装饰横贯左右。前包围设有大面积的形似字母X的银色装饰，这是强大气场的主要来源之一。此外，前包围两侧设有雾灯，底部配备了外露式拖拽环。

就一款皮卡车型而言，全新Amarok的侧面质感比较出色。车顶设有银色行李架，而且货箱龙门架也采用车身同色涂装。方形轮拱加上外凸的轮眉展现出立体效果和肌肉感。

新车将会提供单排和双排座椅版本可选，后者车身长度达到5350mm，轴距达到3270mm。相比上一代车型，新车长度增加96mm，而轴距增加173mm，轴距加长量超过了长度加长量，此举可以提升接近角和离去角。

全新Amarok基础版车型将提供17英寸钢制轮圈，而高配车型则可选择21英寸黑银双色铝合金轮圈，毫无疑问后者质感更加出色。

皮卡的尾部造型很难在设计层面秀出花样，这台全新Amarok的尾部算是比较精致的那类。纵向布局的LED尾灯形似字母C，尾部品牌标识尺寸较大，下方设有醒目的车型标识。V6和4MOTION标识的出现意味着这款车型搭载6缸发动机并且配备四驱系统。当然了作为一款硬派皮卡，车尾的拖车钩算是必不可少的配置。

货箱设置有可伸缩的顶部盖板，可以提升私密性的同时又能够防水。此外，从这个角度的照片可以看到全新Amarok配备有车侧踏板。

新车内饰设计虽远谈不上粗犷，但平直豪放的线条依然带来出色的硬朗气息，粗壮的银色装饰使简洁的内饰设计不显单调。纵向布置的中控大屏“很不大众”，不过考虑到这是一台与福特Ranger同平台的产品，或许就可以理解为何是纵向布置的大屏了。根据车型配置不同提供10.1和12英寸两种规格，搭载SYNC 4娱乐系统。

多功能方向盘造型我们都很熟悉，多款大众在售车型都在使用。全液晶仪表的界面UI设计也是大众的家族风格。

官图车型座椅采用双色拼接皮革材质包裹，缝线加入可以提升质感，而且前排座椅支持10向电动调节。

全新大众Amarok将会有四款柴油发动机以及一款汽油发动机可选。柴油发动机方面，非洲市场提供的2.0T车型最大功率110kW；其它市场推出的2.0T车型最大功率为125kW。

再高一个档次的车型将依靠双涡轮增压四缸发动机提供动力，最大功率150kW或154kW；顶配车型将会搭载3.0L排量的V6发动机，最大功率177kW或184kW。传动系统方面，根据规格不同，将会提供5MT/6MT/6AT/10AT变速箱可选。

汽油车型将搭载2.3T+10AT的动力总成，最大功率222kW，这套动力系统大概率来自福特汽车。驱动形式方面，新车将会提供后驱和四驱车型可选，后者还提供低速四驱、后桥差速锁、陡坡缓降等功能。此外，新车涉水深度也由500mm提升至800mm。

结语

PanAmericana

相比于初代车型而言，全新大众Amarok造型设计更加精致，迎合了时代需求。在版本方面，新车提供Amarok、Life、Style、PanAmericana和Aventura共5种不同选择，其中PanAmericana是新增加的以越野为导向的产品，Aventura则是以高端、品质、豪华为导向的产品。

Aventura

跟上代车型一样，全新Amarok引入中国市场的概率也微乎其微。假如这款新车引入的话，估计也很难对长城炮产生威胁。

新车｜比劳斯莱斯还稀有的大众皮卡要换代了，2023年发布

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] “不会犯梅赛德斯-奔驰与日产那样的错误。”这是大众澳大利亚公司董事、总经理迈克尔·巴茨日前在接受外媒采访时的表述。

之所以出此言论，原因在于大众商用车旗下皮卡产品Amarok即将换代，新一代车型将由大众与福特共同开发，并基于福特新一代Ranger平台打造。因此，对于此前奔驰基于日产纳瓦拉打造X级皮卡市场表现惨淡，最终宣告失败一事，大众高层对同样采取合作开发方式的新一代Amarok给出了回应。

配图为现款大众Amarok

迈克尔·巴茨表示，奔驰X级之所以没能取得成功，主要在于该车与日产纳瓦拉在产品层面高度接近，除设计层面差异，奔驰并没有在硬件配备上体现出奔驰的价值。因此为了避免重蹈覆辙，大众虽然与福特共同开发新一代Amarok，但两款车并不是简单的换标关系，并将具有“清晰而真实的区别”。

配图为现款福特Ranger

虽然没有进一步阐述新一代Amarok与福特Ranger“清晰而真实的区别”体现在哪些方面，不过迈克尔·巴茨表示新车将配备由福特提供的2.0T发动机和3.0T发动机，传动系统包括6速手动变速箱和10速自动变速箱。本次大众与福特的合作开启于2019年3月，大众表示新一代Amarok没有计划进行电气化转型，但有望跟随福特提供一套插电混动系统。

编辑点评：

作为大众商用车自主研发并推出的首款严格意义上的皮卡产品，Amarok诞生于2010年，不过由于大众在皮卡领域并不具备丰富经验，因此Amarok虽不能称之为失败，但也并非一款十分成功的产品。对于国内市场更是如此，仅在平行进口渠道的少量引入，让这款车在国内保有量甚至比劳斯莱斯还稀有。当大众2019年宣布与福特合作开发新一代车型的消息传出，笔者认为这显然对大众是不吃亏的买卖，在皮卡领域抱上了福特“大腿”，至少在产品力上有望比老款车型得到提升，毕竟福特在皮卡领域的研发制造经验是大众不能比拟的。不过就像外媒表达出的担忧，即便共同开发，新一代Amarok如何在产品层面与福特Ranger有所差异，这一定是两家车企需要共同考虑的问题，毕竟市场不缺一辆挂大众标的福特Ranger，福特也绝不希望大众成为自己的拖累。