新车 | 售价13.35万-16.59万元，一汽-大众2022款速腾上市

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前我们获悉，一汽-大众2022年款速腾上市，新车推出7款车型可选，售价区间为13.35万-16.59万元。详细价格和配置信息请见下文（注：本次上市车型为年度款车型，并非中期大改款速腾）。

2022款 280TSI DSG飞越版

2022款 200TSI DSG超越版

对比2021款车型来看，2022款速腾可选车款数量从5款增加到7款，新增车款为三款飞越版车型，包括200TSI手动飞越版、200TSI自动飞越版、280TSI自动飞越版。同时，280TSI自动30周年纪念版不再提供。

2022款 280TSI DSG飞越版

2022款 280TSI DSG飞越版

从价格角度来看，新增的200TSI手动飞越版进一步拉低了速腾系列入门版价格，也就是说与2021款车型相比，2022款速腾起售价降低2400元。同时，新增280TSI自动飞越版同样肩负拉低1.4T入门车型售价重任，对比2021款车型，2022款速腾1.4T车型售价门槛同样降低2400元。此外，2022款速腾200TSI手动车型可选空间也从一款增加到两款。

2022款 200TSI DSG超越版

从配置角度来看，2022款速腾新增的“飞越版”是在“超越版”基础上取消部分配置打造而来。具体来看，“飞越版”将8英寸液晶仪表盘换装为指针仪表，并取消外部照地灯、外后视镜电动折叠/加热、车门内饰氛围灯和后排安全带未系提醒。

2022款 200TSI DSG超越版

2022款 200TSI DSG超越版

同时，2022款速腾还可提供部分配置进行选装。其中，“飞越版”和“超越版”可选10.3英寸全液晶仪表盘（1500元/600元）、前排座椅加热包（1000元）、便捷舒适包（1700元）；同时，“超越版”还可选全液晶数字仪表导航包（3500元）；最后，顶配版“卓越版”可选金色轮辋（500元）、后备厢脚部感应开启（500元）、驾驶辅助包（7000元）。

动力方面，2022款速腾继续提供200TSI和280TSI两种动力版本，其中200TSI车型搭载1.2T四缸发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩共有两种调校，分别为175牛·米和200牛·米。280TSI搭载1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米。传动方面，1.2T车型可选5速手动或7速双离合变速箱，1.4T车型仅匹配7速双离合变速箱。

门槛下降2.4万！这日产家轿仅8.99万起 但你还会买？

基于国产新能源车型优势在近年不断得到提高，已让合资厂商倍感压力，但日产旗下的轩逸却始终屹立轿车销量榜第一，无疑体现新车有着极高的性价比。

据了解，日产轩逸能有如此出众的市场表现也得益于轩逸始终保持新旧款车型的“同堂销售”，借助轩逸经典俘获大部分市场销量，因此近日日产转变了旗下另一款经典车型——骐达TIIDA的销售策略。

根据官方最新消息，日产上市了2024款日产骐达TIIDA，新车指导价为8.99-11.59万元，对比2023款入门车型，新车相当于优惠了2.4万元，搭配的是与轩逸一致的1.6L加CVT动力系统，对比轩逸经典10.86-11.86万元，意味着新车优势得到进一步提升。

虽说轩逸算得上日产在国内上市的经典车型，但日产骐达TIIDA其实更加经典。回顾两款车型的历史，第一代东风日产轩逸始于2006款车型，而日产骐达TIIDA始于2005款车型，所以骐达TIIDA也算得上东风日产历史里最悠久车型之一。

不过这里的“经典”不止是车型销售周期较长，也因车型迭代周期较长，毕竟现款日产轩逸经典是于2014年完成更新的车型，销售至今已有9年之久；而这代日产骐达TIIDA于2011年完成换代，销售至今更是达到11年之久，期间只在2016完成过一次中期改款，就说这够不够“经典”？

不可否认，从目前日产骐达TIIDA市场表现来看，新车并没有给东风日产带来多大的市场销量，数据显示，东风日产骐达TIIDA目前每月销量只徘徊在1000台左右，这与日产轩逸有着非常悬殊的差距。

但这也因为从以往的产品价格来看，日产骐达TIIDA作为市场受众更小的两厢车型，其价格却比市场热度更高的三厢车型轩逸更贵，以其2023款起售价为11.39万元，加上终端优惠只有1.5万，相当于落地已经超过10万元；而日产轩逸经典起售价在10.86万元，其终端优惠还达到2.7万元，相当于10万元不到就能落地显然更香了，毕竟还是空间更大的三厢车型。

所以从轩逸经典市场表现也证明一个道理，只要价格合理，新车市场竞争力也将有所提升，所以如果日产骐达TIIDA在如今起售价更低的情况下，再加上一些终端优惠，或许也能实现销量反攻。

从目前两厢轿车市场来看，卖得最好的就是比亚迪海豚、海鸥五菱缤果这些，每月销量基本能够突破1万-2万台，由此来看，市场需求还是很大的是，但这些车型都是新能源产品。

所以这也意味着原本燃油车的“两厢王者”本田飞度的市场份额也被上述车型抢走了，即便如此，本田飞度在今年还是迎来中期改款车型，这也说明本田依旧希望能够借助飞度换取一定市场份额，从目前数据来看，本田飞度每月销量在5000台左右，还是要优于一众燃油两厢车型的。

从本田飞度价格来看，其售价在8.18-10.88万元，加上终端优惠在1万元左右，这与新款日产骐达TIIDA市场是重叠的，所以新款降价后的日产骐达TIIDA很有可能瞄准的就是这一市场份额。何况在定位上，日产骐达TIIDA要比本田飞度高一级，新车定位紧凑型轿车，长宽高分别为4393/1766/1539毫米，轴距为2700毫米，并且拥有435升的后备厢容积。

动力方面，2024款骐达TIIDA搭载与日产轩逸相同的1.6L+CVT的动力组合，最大马力122匹，最大扭矩155牛·米，WLTC综合油耗为6.1L/100km，这个表现在同级油车中也算非常优异，且非常符合家庭用车需求。

虽然如今新能源浪潮非常火热下，但依旧有着一部分潜在客户是愿意继续选择油车的，这不仅在日产轩逸上已经证明，从其销量榜单来看，排在第二第三名的大众朗逸和速腾目前也没有新能源版本，所以随着骐达TIIDA通过“降价增配”搭配与日产轩逸一样出色的油耗表现，或许也将让新车市场实现小幅回温。

新车 | 大众ID.3 Pro S官图发布 配ID.7同款大屏 国内现款优惠3.8万元起

文：汽车日报 付博

新款大众ID.3 Pro S官图

[汽车日报 产品] 日前，新款大众ID.3 Pro S官图发布，新车外观、内饰设计方面并未做出太多改动，此次改款在信息娱乐系统和动力方面调整较大。

现款在售上汽大众ID.3

外观方面，新款大众ID.3 Pro S的设计与老款车型保持一致，同时国内在售的ID.3外观也与海外版车型并无明显差异。

作为参考，上汽大众ID.3定位紧凑型车，整体设计风格圆润，其长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距2765毫米，根据配置不同提供18英寸和20英寸轮辋可选，外观方面全系标配LED前大灯组，具备自动大灯以及大灯延时关闭等功能。

新款大众ID.3 Pro S内饰

内饰方面，新款大众ID.3 Pro S配备有ID.7同款的12.9英寸中控大屏，其支持IDA语音助手和ChatGPT功能。官方信息显示，新车还对HUD显示画面进行了优化。此外，该车还支持选装哈曼卡顿音响系统。

现款在售上汽大众ID.3内饰

动力方面，新款大众ID.3 Pro S后置单电机的最大功率提升至170千瓦，0-100公里/小时加速时间为7.1秒。动力电池容量为77千瓦时，WLTP工况续航里程559公里，最大充电功率提升至175千瓦。

国内在售的上汽大众ID.3全系标配主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒、胎压报警、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、5.3英寸液晶仪表以及10英寸中控屏，部分高配车型配备前排座椅加热、车内氛围灯、皮质方向盘、不可开启全景天窗以及360度倒车影像等。

动力部分，上汽大众ID.3全系采用前置单电机布局，电动机最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。电池部分，该车配备宁德时代提供的52.8千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航里程450公里。

两周前，上汽大众ID.Care保值包正式上线，即日起至6月30日，购买ID.3的用户可同步选择限时ID.Care保值包，拥车三年后可享60%车价保值回购。需满足3年累计里程≤9万公里，3年累计理赔≤30%车价。目前，上汽大众ID.3在售车型共5款，官方指导价格区间为16.2888万-19.2888万元。作为参考，以最低配车型为例，三年后可享受约9.77万元回购。不过，上汽大众并未说明“车价保值回购”中的车价是否为原指导售价。

作为上汽大众在纯电领域的销量担当，上汽大众ID.3近半年累计销量为54662辆，位居纯电紧凑型轿车销量榜单第三名。不过，优秀的销量背后，其实也离不开ID.3一直以来的各种优惠政策，如今推出的ID.Care保值包也是如此。参考该车的产品定位来看，其主要与比亚迪海豚、欧拉好猫以及埃安AION S等车型形成竞争关系。

新款大众ID.3 Pro S引入国内市场销售的可能性不大，不过该车上搭载的部分配置，如12.9英寸中控屏幕、更大容量的电池等，未来有望搭载到上汽大众ID.3上。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。