不只有好看的皮囊，还有有趣的灵魂，试驾2023款一汽大众CC

好看的皮囊易找，有趣的灵魂却不容易找到，这应该是很多人对现在汽车的感受。随着大牌设计师的加入，外观设计对于车企来说已经不再是难以攻克的难关，难的是如何让这副好看的皮囊和有趣的灵魂结合起来。

一汽大众CC可以算是有皮囊又有灵魂的车型之一，大部分人看到它的第一眼都会忍不住感叹“真漂亮”。而且它还有大众的“内核”，味道浓厚的德系底盘，驾驶质感也让人对这辆车好感满满。

一汽大众CC在国内共推出了3代车型，在售的2023款车型是去年上市的。新车共推出了6款车型，其中三款是5门5座轿车，三款是跨界旅行车，市场价涵盖24.99万-29.99万。

作为一款中型轿车，接近25万的起售价其实算是比较高的了，毕竟像本田雅阁、丰田凯美瑞这些畅销车型起售价不过十七八万，而且它们的终端还有优惠，最低入门级价格都降到了14万左右，价格上的差距有些太明显了。

不过大家也不能只是片面的看价格上的差距，本田雅阁的入门级价格便宜，是因为它搭载了1.5T的发动机，而一汽大众CC全系都是2.0T发动机，只是功率的调校有所不同。入门级车型功率相对低一些，最大为186马力，中高配车型的最大马力为220马力，峰值扭矩350牛·米。

这台发动机是大众中型车以及更高等级车型上的“黄金动力”，传动系统匹配的是大众家族传统的7挡湿式双离合变速箱。一汽大众CC这套组合不仅舒适，还具有一定的运动性，和它的颜值基本做到了匹配。

我对于家用汽车基本的要求就是好开、轻便，试驾一汽大众CC时，它给我的感觉就很温顺、沉稳。舒适模式下，车辆的起步并不急躁，随着油门加深动力会缓缓的流出，不会因为油门加深突然往前窜，对于新手司机挺友好。但在这种模式下，深踩油门动力响应也不是很积极，需要有一点耐心。

新车还配备了运动模式，上了高速后，我一般喜欢切换运动模式，这种模式下的动力响应会快一些，而且急加速时会给人带来一定的“推背感”。要超车或者并线，都能给人足够的底气。

7挡双离合变速箱的效率还是挺快的，路况顺畅的情况下，基本感觉不到它的存在。只不过早晚高峰期大堵车时，顿挫感还是会跳脱出来。熟悉了之后能轻松应对，但是刚接触这辆车的话，可能会因为变速箱的顿挫变得“暴躁”。

底盘调校是一汽大众的一个优势，因为它非常注重保持德国大众的原汁原味，因此调校风格也很有德国大众的稳重感。在高速上开车，一汽大众CC也给人一种很可靠的感觉。并且底盘的滤振性做得也不错，路面上的细小颠簸基本都可以过滤掉。但遇到比较大的冲击时，还是会有很明显跳动的感觉。

好在DCC自适应悬架的反应速度很快，基本颠簸过后很快就能恢复到平静的状态，不会让人一直处在晃动中。另外，底盘的韧性也够，急速过弯时可以感受到它对车身的支撑。总体来说，它在舒适端做得还不错。

除此之外，一汽大众CC还具有家族最高的颜值，这也是它能够被消费者快速记住的部分。全新一代大众CC的前脸采用了大尺寸前格栅，内部是精致的横幅式中网。和其他车型六边形的中网相比，CC的前脸显得更流畅。再加上向下倾斜的机盖，营造出了俯冲的效果。

双L型日行灯带和前格栅内的饰条完美衔接，形成了一体化视觉效果。每个灯带还包裹着一颗LED灯源，点亮后具有不错的辨识度。侧通风口的造型有点像“祥云”，被贯穿下包围的黑色饰条连接着，提升了前脸的整体性。

无框车门、掀背尾门、溜背式车顶，这些运动型轿车上的元素大众CC都具备，相比一些国产后“阉割”无框车门或掀背尾门的合资品牌，大众CC显得还是挺厚道的。车上配备了19英寸大尺寸轮旋，动感的造型进一步强化了车辆的运动氛围。

一汽大众CC能获得“最美大众”的称号，我觉得主要就得益于它在设计上的这些突破，而且到现在为止，市面上鲜少有兼顾这些配置的燃油车。

大众CC的定价偏高这的确是它的一个劣势，不过现在大众也醒悟了，新款车型终端有最高3.4万的优惠，入门级价格降到了21万左右。再结合66%的三年保值率，它的性价比其实不算低。

千金难买心头好，二手CC购车记

大家好，检车家小编又来了。一场秋雨一场寒，昨天晚上“哗哗”下了一整夜的雨，早上醒来天气凉爽了许多。想到这个燥热夏天即将过去，小编再也不用三天两头曝晒在炎炎烈日之下，心里就是一阵舒坦。这几天的单子真是接二连三的多啊，昨天在无锡逗留了一天的小编今天继续西进，下午2点之前要赶到重庆，给前天就已经预约好的粉丝朋友检测一辆14款的大众CC。

在当今社会，追求自我，崇尚个性的思想永远都是少数人所追求的价值理念。作为“最美大众车”的CC一年的销量都不及迈腾的零头，但是，这丝毫不影响喜欢它的人对它的喜爱。今天的客户就是其中一位CC的狂热追随者，如今终于筹得预算，打算入手一辆14款的CC，提前享受高品质所带来的乐趣。现在，让我们看看今天这辆CC的车况表现如何：

车型：2014款 大众 CC 2.0TSI 至尊型

初次登记日期：2014年7月

新车指导价：30.38万

卖家报价：21万

表显里程：46988Km

灵动高雅的外观，宽敞舒适的空间，跑车的运动气质，轿车的理性特征，这是小编对这辆CC的第一印象。大多数人买它的原因都是冲着外观买的，CC的外形融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独到的气质内涵，并且蕴含着大众品牌特有的创新精神。下面，让我们看看车身漆面是不是卖家所谓的“原版原漆”。

对于车辆外观的全面检测，目的就是检测出车辆哪些地方存在过钣金修复及车窗玻璃有没有更换，以此判断车辆哪些地方发生过事故，然后根据检测结果判断出事故的严重性。经第一圈初检和第二圈复检，发现左前门，左后门，右前门，右后门和右前叶子板都有钣金喷漆的痕迹。

右后视镜有明显划痕，应该是原车主开车时与其他车辆发生剐蹭造成的，接着往下看。

打开机盖，发动机舱处理的非常整洁，经小编仔细检查并没发现发动机漏油渗油的情况，而且管路无老化，无生锈痕迹，接着小编又对机盖和水箱框架的固定螺丝进行观察，也发现没有拧动的嫌疑，这就说明此车前方没发生过事故嫌疑。

检测油液和电瓶的时候发现电瓶电量不足，可能是卖家放置时间过久，导致自然亏电。像这种情况要先给电瓶充电把电充满，然后你再观察后期有没有打不到车的情况，如果说还是这种情况，电瓶就需要更换。

刹车油含水量正常，不过要及时留意刹车油的含水量，暂时不需要更换。下面看看车辆内饰的情况。

内饰保养的不错，坐进去还有一股清新的味道，看来原车主还是很爱惜自己的车辆。小编对座椅、方向盘、中控按键等部位的磨损情况都进行了仔细检测，发现磨损状态良好，基本符合实际公里数（表显里程46988Km）的磨损。

然后小编又对可能有泡水嫌疑的几个地方进行了观察，发现安全带的生产日期是原厂的，无发生霉变，点烟器内也没有生锈痕迹，前排座椅轨道也没有生锈和螺丝拧动的痕迹，然后后备箱也没发现霉味及备胎坑无凹痕。接着往下看。

这个检测场地正好有上架的举升机，我们就先对车辆进行了上架，等检测完底盘之后再对车辆进行路试。首先看看这车子的底盘，这伤的有点严重啊，力度一定不小，不过幸好没有磕坏梁，接着往下看。

大众车的通病，变速箱渗油，不过这油渗的有点重，表面存在大面积油泥。渗油的原因一种可能是变速箱密封垫坏了，将密封垫更换即可，二可能是里面的闷头没有拧固，导致往外渗油，建议到修理厂维修一下。

（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）

该路试一波了，车辆启动正常，怠速状态没有发现异响或抖动，加速挺猛的，不愧2.0T的发动机，开起来方向盘感觉不到明显的虚位。换挡毫无顿挫感，车辆在转弯时有些转向不足，转弯半径有点大，也就是方向角有些小，车库停车有点困难。悬架虽然可调，但是总体偏运动，没有多大差别，最后刹车相当有力，底盘非常扎实。

最后OBD检测中只出现一个刹车系统故障码，不过无关紧要，这是由于车辆的轮胎压不足造成，补足胎压即可消除。

根据今天的检测情况，我们来做一个车况总结：此车无安全事故发生，左前门，左后门，右前门，右后门和右前叶子板都有钣金喷漆的痕迹，右后视镜有划痕，刹车油含水量正常，电池电量不足，内饰正常，车内功能按键正常使用，车辆胎压不足，变速箱有严重渗油，底盘有托底，路试正常，OBD有一个故障码。

下面根据今天检测的车况，来给车辆做一个估价：

小编综合车况给出的估价在19.3万左右，而卖家报价21万，其中相差1.7万左右。在小编检测完之后，小编把存在的各个问题以及需要更换维修方面全都给客户说的清清楚楚，之后客户就去找卖家砍价了。可能是客户已交一万定金的缘故，经过一个多小时的议价，卖家最终决定优惠1.2万，在往下死活也不肯降价了，无奈买家确实喜欢这车，而且客户说重庆的二手车市场这辆2.0T的CC车源较少，所以最终19.8万全款成交。现在想想这样也好，千金难买心头好，自己喜欢就好了。

下面是二手车之家的同款车型的标价，供大家做一个参考：

买二手车就是这样，你不能要求它的车况像新车一样完美，但是只要车况说得过去（比如没有事故、水泡、火烧这些问题的存在，或者没有严重调表，使用强度较大等问题发生），你又非常心仪，那这就是一次成功的购买，别人怎么评价真的一点都不重要。

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！

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