上海大众车辆维修案例精选

车辆维修报告

本文收集整理部分典型上海大众车辆维修报告经典案例与大家分享，仅供维修同行们日常工作中借鉴参考，避免走弯路。

主题一：车辆维修报告-ESP 与轮胎气压监测系统警告灯亮

车型：新途安

用户抱怨/故障现象：

仪表上ESP 与轮胎气压监测系统警告灯亮

维修情况：

检查ABS 控制单元内有2 个故障码：

00778 转向角传感器无信号/通信静态；

01309 动力转向控制单元J500 不可靠信号静态。

技术支持情况：

使用诊断仪选择车辆自诊断，进入方向机（44）-选择匹配（012），进入通道9，将数值改成0，保存后退出再进入通道3，将数值改成2。保存后退出删除故障码，故障解决。

维修建议：

新途安第三代方向机匹配通道9 中，数字含义如下，若错误设置则会产生故障代码。

0：在CAN 总线上打开内部转向角度传感器

1：不在CAN 总线上打开内部转向角度传感器

另，自2008 年10 月起，途安方向机由第二代切换到第三代，两者主要区别为第三代方向机转向角度传感器G85 是安装在方向机上的，原5 针插头T5b 替换为3 针插头T3ax，见下图。

若遇到装备第二代方向机的车辆需要更换第三代方向机配件，则除了订购方向机外，还应订购相应线束，详细规则请遵循配件目录中的要求。

主题二：新帕萨特转向黄灯报警

车型：新帕萨特2.0AT

故障现象：仪表中转向黄灯报警。

维修情况：

仪表中转向黄灯报警。2B 控制单元中有故障码：P30530 起动机启动，端子50 返回信息对地短路/断路 主动/静态。

2. 检查J682 继电器至J764 控制单元线路、针脚无异常。

技术支持情况：

1. 更换转向柱锁 ELV。

2. 使用 VAS 5052 进行防盗匹配：引导新功能-防盗器-ELV 匹配。匹配完成后，车辆一切正常。

维修建议：

新帕萨特高配车型上装备了电子转向柱锁（ELV），在线路端子输出、方向盘锁等控制上与以往传统的机械点火方式有很大差别，现对ELV 的电路进行简要分析如下：

如图一所示对电路图29/3 进行详细注释后可得到ELV 插头T16s 的针脚性质如下表，除去供电、接地与CAN 针脚，重点对ELV 的信号针脚3、4、7、8、12、13、14 进行分析。

如图二所示，以T16s/7 针脚为例，通过测量针脚的工作电压、针脚短路/断路模拟，数据块读取等操作得到该针脚的全面性质。

限于篇幅，不再逐一展示其余针脚的电路图与数据块截图，以表格的形式汇总如下。

通过上述对电路图的注释与分析，有助理解ELV 的工作原理，提高维修诊断的准确性与处理效率。

以上电路图的注释与分析信息来源于 “ 中心站技术经理综合能力提升项目（ETS--新Passat）” ，仅供参考。

主题三：朗逸遥控钥匙功能失效

车型：朗逸

故障现象：钥匙遥控功能偶尔失效

维修情况：

经查此车在遥控钥匙功能失效时只要重新匹配即恢复正常，但间隔一段时间（有时几天，有时几周）后问题再次出现。先后更换过发射器、BCM、车门控制单元和全车锁。检查车辆未做改装，故障无法排除。

技术支持情况：

现场检查该车仅有的一把遥控钥匙已处于失效状态。

读取存储在BCM 控制器内部的钥匙ID 码为90C1A5EA(Hex)，与钥匙的ID 相同，说明钥匙与BCM 控制器之间匹配正确。此时无需重新匹配遥控，只需通过遥控同步的方法就恢复功能。

对遥控进行同步（先按遥控钥匙上的解锁按钮，然后在一分钟内用钥匙头将汽车解锁），无效。读取 BCM 数据块检查控制器是否收到遥控器信号，发现按下遥控钥匙时，“ 遥控器按钮操作” 显示“ 未操作” ，钥匙号显示为“ 1” ，松开钥匙后保持为“ 1” ，不正常。

见下表：

检查BCM 线束，车辆BCM 控制器外接线路因改装被破坏，影响BCM 正常工作。更换BCM 控制器和遥控发射器，并根据出厂要求对BCM 控制器编码、匹配，故障排除。

维修经验分享：

遇到遥控、集控门锁等电气系统故障时，应首先检查车辆是否进行了加装或改装，加装的器件或线路可能影响原车电子部件的工作状态，引发故障。

主题四：途安发动机怠速高

车型：途安 2.0L 世博车

故障现象：

启动车辆，行驶5 分钟后怠速高（960r/min 左右）

重新启动车辆后，怠速恢复正常（680±50r/min 左右）

维修情况：

发动机舱前部有事故记录。

更换电瓶、发电机、节气门、碳罐电磁阀、水温传感器、进气压力传感器、发动机控制单元，问题依旧。

技术支持情况：

1、车辆启动后行驶5 分钟左右，发动机怠速一直保持在960 r/min，重新启动车辆后，怠速恢复正常。

2、检查发动机数据块01～04 组、32 组、62 组数据中，当怠速保持在960 r/min 时，喷油脉宽、进气压力、氧传感器数据、点火提前角、节气门角度、油门踏板位置无明显异常。

3、检查发动机数据块53 组4 区发电机负荷始终显示80.4%

4、查阅电路图，测量发电机到发动机控制单元之间的信号线，电阻无穷大，线束断路。（见下图）

5、将发电机至发动机控制单元之间飞线后，53 组数据正常，车辆怠速正常，问题解决。

维修建议：

发动机控制单元、车载电网控制单元中对发电器负荷有监控功能。接通大电流用电器时，发动机控制单元会相应提高发动机转速（53 组发电机负荷数据将增大），若发电机异常或信号线开路的情况下，发动机控制单元会将怠速转速调整至960r/min。

进口大众车新买一年多，竟成“大修车”？！4S店竟然“虚构维修记录”

图说：钮女士买来才一年半的进口大众三次因变速箱渗漏油问题被送往腾众汽车销售服务有限公司维修 采访对象供图/下同

市民钮女士向“新民帮侬忙”求助，从去年5月到今年2月，自己买来才一年半的进口大众蔚揽车三次因变速箱渗漏油问题，送往上海腾众汽车销售服务有限公司维修。“半轴油封换了、O型环换了、垫圈换了……结果是漏了修，修了还在漏。现如今，变速箱接缝开裂又要换螺丝了。”眼看着3年10万公里的保修期已经过半，这样的“头疼医头，脚疼医脚”是否还要无休无止地折腾下去？实在是“拖不起”的钮女士是日愁夜愁“操碎了心”。

新车频频漏油 配件连连更换

2022年6月，钮女士花费30多万元从上海中进众旺汽车销售服务有限公司购买了一辆原装进口的大众蔚揽，还享有3年10万公里的质保服务。但万万没想到，从此之后，一堆的麻烦事竟接踵而来。

去年5月，钮女士在启动车辆时，从后视镜里发现地面上有一大滩的油。她不敢怠慢，随即将车子开到了由品牌方授权负责售后的上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店，经过检修，确定是变速箱渗漏油。

破损的半轴油封就位于变速箱与左侧传动轴的连接处，因为该配件损坏机率不大，进口件缺少现货，当时就使用了一汽大众生产的半轴油封。去年6月，4S店将车辆交还钮女士。由于只是换了个配件，钮女士起初对车子质量和维修状况并没有太过在意，而维修技师提醒：变速箱内的油已经漏了不少，极易导致齿轮损伤和发动机负荷加大，今后必须时刻注意观察，一旦查觉问题应及时维修。

果不其然，在拿回车子后，钮女士只开了三个多月，变速箱又漏油了！2023年9月29日，钮女士再次在车辆停放的地面上看到了一大滩的油，于是又再次驾车来到了上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店维修。这次，检修人员提出：变速箱的O型环和垫圈需要更换。虽说两次维修需要更换的都只是密封耗材，但钮女士的心里已暗自泛起了嘀咕：这辆进口车才开了一年多，“三大件”之一的变速箱为何连连漏油，密封配件怎会如此频频损坏？

这一次维修后，又是好景不长，今年2月17日，车辆的变速箱第三次发生漏油。一年不到三进4S店修车，钮女士实在是“忍无可忍”。“正常驾驶才1.4万公里的车子，关键部位怎么会反复漏油？”她当场提出，代表品牌方的4S店必须对车子的质量状况给出一个明确的说法。

图说：一年不到三进4S店修车，车辆的变速箱第三次发生漏油

虚构维修记录 涉嫌故意隐瞒

在钮女士的强烈要求下，4S店终于让她查看了电脑里的车辆维修记录。“不看不知道，一看吓一跳！”钮女士告诉记者，根据记录，车辆在2023年5月第一次送店维修时，变速箱就已被“拆卸和安装”。“拆卸和安装变速箱，已经属于车辆大修范围，而作为车主，我却一直被蒙在鼓里，买来一年多的大众车竟成了‘大修车’！”钮女士是愤愤不平，在对变速箱拍照后她又发觉，壳体接缝处的密封胶更像是后期维修新打上去的，并不像原厂的出厂状态。“深黑油亮的胶体从壳体接缝中溢出呈凝固状，而第三次的漏油点就在这里。”

钮女士当即指出，4S店涉嫌故意隐瞒，其目的就是想在“一拖再拖”中，完全撇清自身的责任。“车辆一旦过了保修期，他们就能以此为由一推了之，理所当然地把本该由自己承担的维修成本转嫁到消费者身上。”同时，钮女士也急切希望，品牌方和4S店拿出有说服力的评估结果。“到底是车辆问题，还是维修不当，为什么一直都没有明明白白的解释？”

而面对钮女士的种种质疑，4S店却给出了让人匪夷所思的答复。维修人员坚称：变速箱并没有被拆卸，一直“原封不动”地安装在车身上。“拆卸和安装变速箱”是电脑里的“虚构记录”，是出于4S店与厂方结算相关费用的需要，是“行业内人尽皆知的秘密”，与车子的质量没有任何关系。

提请厂方查验 协商维修方案

记者与上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店取得联系，相关工作人员称，钮女士的大众蔚揽进口车确实已是第三次来维修变速箱漏油，但并没有“拆卸和安装”变速箱。对于电脑系统中这条“虚构”的维修记录，门店愿意承担相应后果，但这与钮女士车辆漏油没有直接关联。

而针对变速箱壳体接缝处溢出的黑色胶体，工作人员解释，这就是原车的出厂状态。胶体呈现的颜色较为崭新，是因为具有清洗作用的机油渗漏，已经浸润进密封胶，使得溢出的黑色胶体显得更为黝黑发亮。

采访中，工作人员坦言，车辆在短期内维修多次竟然还反复漏油，这一情况确实并不多见，他们已向厂方建议更换变速箱总成件，但该方案还没有被采纳。原因在于，品牌方认为三次漏油的点位属于变速箱的“不同位置”，按照德国大众对全球该款车辆故障的共性问题分析，给出的专属维修方案是：为变速箱更换两组螺丝，来解决壳体密封扭力不够的问题。

对于这样的解决方案，钮女士表示无法接受：连密封胶都不能封堵住的漏油问题，换两组螺丝的结果极有可能也是“治标不治本”。

目前，上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店承诺，他们将提请厂方派出专家来现场查验车辆，鉴定变速箱是否仍保持原厂状态未被拆卸，同时进一步协商相应的车辆维修方案。对此，“新民帮侬忙”将继续关注。

消费维权线索征集通道：

市民服务热线：12345

新闻热线：962555

移动客户端：新民App

今日头条号：新民帮侬忙

微信公众号：新民帮侬忙

新民晚报记者 王军

大片！翻新一辆“残损破烂”的04年四眼大众Polo，死而复生见奇迹

大家好，我又来更新了，今天帖子内容是个为情怀买单的修车故事（希望大家能够读懂这篇文章），这是一辆价值5000块的2004年“战损版”大众四眼Polo，车龄17年，车主最终花了5万块让我们翻新复活它。

曾经有人问我：“老任，什么样的老车最值得去整备？”

我回答：“对这辆老车有感情寄托，也就是所谓的情怀”。

那人又问：“老任，你听到最多去整备老车的初衷是什么？”

我说：“为了情怀的一半，奔着经典车型的一半”。

实话说，这么多年过来了，现在我对“情怀”二字有点反感了，我感觉“情怀”二字有点变味了，因为 “情怀不能当饭吃”，“情怀也要面对现实”，“情怀真的要用时间乃至金钱，甚至用很多金钱来面对的，这是很现实的基础能力”。

但现在我看到很多负面的“情怀”能量，一些人打着“情怀”二字让很多不懂车的小白，误入老车圈，话题标准“10万块圆你A8梦，情怀车，无价值”。

小白的购车预算仅仅是10万块买辆卡罗拉的能力，你引导他买了一辆十多年的A8，他是圆了豪车梦了，逼是装了，但后期他将面临的是“养不起的修车噩梦”。

所以追求“情怀”是把双刃剑，一定要理性。

用好了，可以让你积极向上的生活，有目标、有理想、有实现、有价值。

用不好，那基本也就是走向“玩物丧志”了。

当时车主找到我说是一台老Polo，一般这种车的整备方案，大部分都是从简，修修底盘，简单养护一下发动机，花个万把块钱左右续下命，平常代步用也就这意思，毕竟这车才值几千块，真没啥人愿意花个大几万去翻新维修的。

不过听完车主说烧机油，还有内饰，我这脑瓜子嗡的一下，这活估计没法干了，发动机大修、底盘大整、内饰看这意思也是完蛋的，最后再来个全车喷漆，保守估计2-3W随随便便干进去了。

可能有人要说了：这老Polo整备还这么贵？

我打个比方吧，大众Polo和大众高尔夫R，都是两厢四门车，新车一个8万，一个40万。

如果都是全车喷漆、拆喷，两台车钣金数量一样多，用同样的油漆，车型都一样，同样的工艺喷涂，你告诉我，这两能有啥价格差异化？好比同样一个商品，不会因为月收入5000块和月收入50W的人卖出两个价格吧？

所以有时候一听到这种便宜车，车况还特别差的，我是真心没法接，这也是很多车友的车我拒绝的原因，有时我说实话会伤人心，会让很多车友感觉 “不爽”，说我瞧不起“便宜车”。而事实就是你手上的车在贬值，的确不值钱了，但配件可从来没贬值，甚至还在升值呢，而我们的工时、工艺也不可能因车便宜而降价，所以翻新一辆便宜车，这个维修过程中需要很多理解，只要有一点车主认知不透，都会产生矛盾，这样的修车过程是不愉快，不是我想干的活。所以我最好的选择就是拒绝！

因为这台车的特殊性，我也和车主聊到很现实的问题 “预算”，其实修车有预算吗？可以有，也可以没有，如果有的话，那就要做到取舍。你不可能什么都想要，什么都要好的，但又限制在这个预算范围内不能超出。

所以和车主聊得挺深的，哪怕他最终不会选择我，我也希望他真的是想好了再入坑，毕竟车一旦拆了那就是“开弓没有回头箭”，别干到一半最后发现预算不足，那半途而废了，可就尴尬了。

其实我一直还在劝车主想清楚，我现在属于能救一个是一个，尽量不让车友盲目入坑，目前看来是不行了，准备发板车过来了。

车主算半个天津人，目前在西安，这也是一种缘分啊，最终在2021年的5月，这辆04年Polo正式启程往天津来了。

车来时状态，当时真没想着要拿这台车写帖子，所以照片啥的基本都没拍， 施工过程记录的也就比较零碎，大家将就看看。

记得搬完新厂后，就开始搞这辆大众Polo了，这是施工前唯一的前脸图了。

由于发动机烧机油严重，只能进行大修了。

缸体全部打散，进行维修处理。

Polo发动机大修，目前估计没几个车主会做了，年限到了烧机油，直接都换新车了。

维修好，开始慢慢组装。

拆除了?元宝梁施工，底盘所有摆臂、胶套都做了更换。

老化管路、避震器系统、异响半轴，全部换新。

?发动机重新上车了。

?制动系统更新，更换全新制动盘皮。

悬挂部分及制动系统，更新完毕。

更换一下刹车油。

避震塔顶加装了止震垫片，起到抑制共振的作用。

回到油液养护，重新加注冷却液。

?加入新机油，德国车，德国油。（很多施工过程都没拍）

?轮毂全部翻新处理，至于这款轮毂的翻新价格，应该可以买四只新的了，但目前这款原厂轮毂国内买不到全新的。

??这款轮毂很有机械感，德国味很足。

?我们做了拉丝描边工艺，凸显一下质感。

?轮胎配套更新，选用一套舒适型的米其林轮胎。

组装好，再做一下动平衡。

回装车身，上亨特定位仪，?开始四轮定位调整数据。

根据原厂数值进行偏差值调教，恢复到完美数据。

机械性能整备已经完工，?开始路试，真别说，这小车还挺好开，因为来的时候确实是太难开了，整到现在，这驾驶状态改变特明显，能达到高速稳、操控棒，不太吹的说，来个弯道多的小赛道，绝对拿捏得死死的。

回来后，继续翻新，因为是2004年的车，十多年前的修车水平普遍拉垮，车门板这线束维修过，乱七八糟的。

线束检查维修，重新归纳布置，保证维修质量，坚决不要蜘蛛网式布线。

?外观方面，我们进行了全车拆喷，并对外观易损件进行了更换。

?我很少展示我们的全车喷漆细节，因为这种活周期长，施工细节多，本身来的车主要求喷漆的就多，我如果再说我们工艺，我真害怕我的小厂子干不过来。

继续看内饰环节的施工。

全车都是织物座椅，这么多年，脏也是正常的了。

一开始的方案，车主是准备做全车内饰重新包裹的，但考虑到内饰成本确实太高了，我们就改为深度清洁养护，这一下全变成手工活了。即便方案改变，咱也希望效果能给车主惊喜，2004年大众Polo内饰整理进度条40%。

整车内饰拆空，?车顶都拆了。

所有塑料覆盖件全部拆解，做深度清洁养护。

我们的目标很简单，任何死角都必须恢复干净。

?我要求一尘不染。

?中控部件老化开裂了，最终做了拆卸换新。

?回装后效果出来了，这种感觉令人兴奋。

几十年的?地毯，被咱们撸的干干净净的。

对于所有细节处理，?我只能说尽力了。

对于这台车的全织物座椅，最后被我们清洁到这个效果，我们也是尽力了。

?原厂座椅，你想想这个颜色，还是织物的，17年没洗过。

?我这每天在家衣服不是白洗的，感谢媳妇调教，练的一手洗刷好手艺。

座椅回装，现在看着真清爽。

各部件都回装完毕了，?后备箱隔板，一样的清洁效果。

?慢慢恢复最初的状态，回到那个17年前的大众Polo。

灯罩、中网灯外观件都做了翻新处理。

来自一辆2004大众四眼Polo的精致感。

?机舱深度清洁效果，干净利落。下面细节欣赏~

下面内饰欣赏，各位看官自己慢慢欣赏，我就不多介绍了。

最后外观欣赏，值得细品。

?下面就是车主的接车后反馈：

这台车最终花了4万多块，从发动机到底盘、刹车、轮毂、轮胎、全车喷漆、贴膜、内饰等等。车主驾驶过程中笑着说值，这可能就是 “老车情怀”，他再次开上这台车的喜悦，是任何新车都替代不了的。因为这台车的意义，只有车主最能感受到。

好了，今天的故事有点长，就聊到这里。

我是怪兽，我们下期见~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢车友支持）