13万提了大众探歌，半年后再开丰田CHR，车主：不对比不知道
现在汽车行业当中的竞争可以说是非常大的，机遇和挑战并存，在这个时候有很多消费者能够面临的选择也是非常多的，在13万左右有很多汽车品牌以及类型都能够供我们选择，比如大众探歌和丰田C-HR就是不少朋友特别喜欢的两款车，那么这两款车到底有哪些不同的？为了弄明白这个问题，我们特意采访了车主李先生。
李先生原本就有一辆大众探歌用了不到半年左右的时间，最近一段时间他又提了一台丰田C-HR，并且已经开了5个月左右，跑了将近1万公里，所以对于这两款车都足够的了解。
探歌的外表是让很多人选择这款车的一个重要原因，因为它的颜色非常漂亮时尚，在车头处还有很多长条LED，所以使得这款车显得更为可爱，如果大家对于这款车感兴趣的话，那么就一定要关注一下它的外表。
在内饰上的表现也比较不错，但是让很多人都觉得特别简单，甚至连想要评论的想法都没有了，这款车全部都是硬塑料的，内饰虽然看上去非常简单，但是同样也让这一款车看上去特别廉价，不过中控区的部分做的还是非常不错的，特别有现代感。
在内部空间上特别宽裕，甚至可以跟奥迪Q5相比了，即使是李先生1米8的身高坐在车里也不会感觉到紧张，副驾驶前面的储物箱也是非常宽的，能够放很多东西，车尾后备箱里面的空间更是非常不错，后排座位放倒之后简直就像是双人床一样，在外出旅行的时候让我们感觉非常实用和方便。
舒适性上的表现也比较不错，在日常使用的过程中，一些沟沟坎坎没有任何压力，胎噪也比较小，对于我们来说完全能够接受，并且有了天窗使得我们的视线有很大程度提升，在最后一排坐上去也是非常舒服的。
在动力上的表现更是没有任何问题，四轮驱动使得这款车马力十足，但是油门要踩下去很深，并且等待一段时间才会有响应，所以这对于很多新手来说并不是特别友好，不过总体来说这款车的表现还是比较不错的。
丰田C-HR也是有不少朋友都特别关注的，这款车的颜值非常帅气，特别是这款车的侧面很动感，更是让很多朋友看到第一眼就挪不开眼睛，无论走到什么地方都是焦点，并且它自带的灯带也是非常漂亮的，还有炫酷的后车灯辨识度非常高。
在内饰很多细节上处理得非常不错，方向盘的触感也很好，特别有质感，整体来说能够给我们非常踏实的感觉，中控台的设置更是显得非常新颖，主体倾向了驾驶员的方向，这样在驾车的过程中也能够方便使用屏幕，并且这款车最优秀的地方就是没有任何异味，所以不会让我们觉得难受。
在空间上这款车的表现就不是特别优秀，但是如果把后排的座位放倒，那么还是能够拉一些货物的，并且车头的距离比较短，所以相对来讲还比较舒服一些，另外后备箱的开口比较大，拿取东西会比较方便，但是地台稍稍有些高。
在舒适度上表现得也非常不错，底盘更是这款车一个非常大的优势，跑在路上的时候非常稳，并且播放音乐的效果也非常不错，能够给我们带来特别好的驾驶感受，特别是开着这款车旅行的时候更是让我们感觉到非常满意。
在动力上提速相对来讲还是比较猛的，因为是2.0的自然吸气引擎，所以整体动力非常充足，最大马力能够达到171，所以对于我们日常使用来说完全足够了，起步的时候非常平顺，在高速上提速之后也能够非常有劲，对于我们来说绝对够用。
结语：13万提了大众探歌，半年后再开丰田C-HR，车主：不对比不知道。这两款车的表现总体都还是比较不错的，但是各自有各自的优点，比如大众探歌在空间方面表现更好一些，不过丰田C-HR在动力方面更加突出，所以大家在选择的时候要根据自身的需求来进行选择。
预算15万选SUV，大众探歌和丰田C-HR怎么选？
预算15万元是很多家庭买第一台车的价格，这个价格区间里能买到的SUV车型有很多，合资和国产几乎每个品牌都有，这期聊两款比较适合年轻人家用的SUV，大众探歌和丰田C-HR。
两台车定位不同，大众探歌为紧凑型SUV，丰田C-HR为小型SUV，售价区间基本一致，且丰田C-HR的尺寸还要大于大众探歌，所以说两台车完全有可比性。
对比车型：探歌280TSI DSG两驱舒适智联版和C-HR 2.0L舒适版。
外观探歌
外观风格都属于偏年轻的风格，探歌的设计更年轻、运动一些，整个车身比较低，甚至感觉外观不像一台SUV，环形的日间行车灯和转向灯融为一体，极具辨识度。
C-HR
C-HR外观用了很多黑色塑料套件，显得有些中庸，尺寸上只有长度剩余探歌，其余尺寸均比探歌要小。
灯光配置：两台车标配LED大灯和大灯高度调节，探歌还带有转向辅助灯和车前雾灯，C-HR带有自适应远近光和自动头灯。
探歌
探歌车头比较好看，车尾的采用的溜背造型，外加本身就低矮的车身，视觉看上去这台车更显小了；尾部带有双出排气套件及镀铬装饰件，这些都是C-HR所没有的。
C-HR
C-HR后门的设计有些特殊，车窗窗沿采用上扬的造型，将门把手设计在车门上方，这一点需要适应。整个车尾比较素，后面大面积的黑色塑料装饰板不显档次。
内饰探歌
探歌内饰是大众的标准风格，中规中矩的水平，好在改款车型带有10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，这些都是强于C-HR的配置。中控台用了很多硬材质覆盖，黑色的格调不显档次。
C-HR
C-HR内饰要活力很多，中控台非常大胆的运用了蓝色配色，一直延伸至门板上，略显突兀，甚至有很多朋友不能接受这套内饰的设计。
配置方面两台车有很多相同的配置不再赘述，只列举相比之后各自多出的配置。
探歌
探歌多出的配置有：倒车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备箱、车顶行李架、手机无线充电、主副驾驶腰部支撑调节、同时支持Carplay和Carlife手机互联、车联网、后视镜加热。
C-HR
C-HR多出的配置有：膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、车道偏离预警、全速自适应巡航；整体配置偏低，就连倒车雷达和倒车影像都没有，买车时建议加装倒车雷达。
所以，就同价位车型来说，探歌配置更丰富。
乘坐感受探歌
两台车的乘坐感受“一言难尽”，表现都不好。先说探歌，轴距26080mm，比C-HR长40mm，腿部空间有明显的优势，头部空间很压抑，座垫偏硬，后排地台中间有较大的鼓包。
C-HR
再说C-HR，空间中规中矩，由于上扬式窗沿设计，外加没有全景天窗，导致后排的通透度极差，之前体验后排时，黑压压的感觉，看窗外的景色视线会受到干扰。
探歌
探歌后备箱容积为401L，中规中矩的水平，垂直高度略低一些，后排座椅支持4/6比例放倒。
C-HR
C-HR的后备箱容积比探歌大一些，主要是垂直高度要好很多，后排座椅同样支持4/6比例放倒。
动力总成探歌
探歌搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，是大众比较经典的动力总成，动力数值不如C-HR的171马力大，但实际爆发力还是探歌要猛一些，悬架为标准的德系调校，有韧劲。
C-HR
C-HR搭载2.0L发动机，最大功率171马力，匹配CVT变速箱，动力输出很线性，同时平顺性要比探歌好一些，没有较强的后段爆发力，但整个动力是完全够用的，包括高速行驶。
总结两台车对比后，中配C-HR的配置确实低不少，且后排通透度较差，优势为丰田车的耐久性略高于大众；探歌的表现中规中矩，配置和动力算两点优势，外观不大气。如果是小编选车，更偏向于丰田C-HR。
