大众epc亮起故障怎么解决？

大家好，今天我给大家讲讲一个关于大众epc灯亮的问题，就是epc灯亮了是什么原因，怎么解决？我想很多开车的朋友都有过这样的经历，开着开着，突然发现仪表盘上有一个epc指示灯亮了，心里一紧，不知道是不是发动机出了什么问题。这个时候，你可能会想，epc灯亮了到底代表什么？是不是要马上停车检查？怎么才能消除故障呢？下面我就来为大家解答一下。

首先，我们要明白，epc灯是什么意思。epc英文全称为Electronic Power Control，意思是发动机功率电子调节（电子节气门），常见于大众系列车型。epc灯亮起表明电子节气门系统内可能存在故障，并且故障有可能影响到车辆的正常使用12。

其次，我们要了解，epc灯亮的原因有哪些。根据网上的资料和经验，epc灯亮的原因主要有以下几种：

发动机积碳过多。发动机积碳是指在发动机内部，由于燃油燃烧不完全或者油品质量不佳，产生的一些黑色或棕色的沉积物。这些积碳会附着在气缸壁、活塞顶部、气门、喷油嘴等部件上，影响发动机的正常工作。比如，积碳会导致气缸压缩比降低、进气量减少、火花塞点火不良、喷油嘴堵塞等问题，从而使发动机在怠速时运转不稳定，出现抖动现象12。点火系统故障。点火系统是指发动机中负责将电能转化为火花，并将火花传递到气缸内点燃混合气的系统。它主要由火花塞、高压线圈、点火线圈等部件组成。如果点火系统出现故障，比如火花塞老化、高压线圈断路、点火线圈损坏等，就会导致火花强度不足或者不均匀，使得混合气燃烧不完全或者不同步，引起发动机功率下降、运转不平衡、怠速抖动等问题23。油压不稳定。油压是指燃油泵向发动机供应燃油时产生的压力。油压对于保证发动机的正常工作非常重要，如果油压过高或者过低，都会影响发动机的性能和寿命。比如，如果油压过低，就会导致燃油供应不足，使得混合气过稀，燃烧不充分，造成发动机失火、抖动等现象；如果油压过高，就会导致燃油供应过量，使得混合气过浓，燃烧不完全，造成发动机爆震、抖动等现象24。发动机部件老化。发动机部件老化是指随着汽车使用时间的增长，发动机内部的一些零件由于磨损、腐蚀、变形等原因而失去了原有的性能和功能。这些零件包括发动机支架、减震器、皮带、水泵等。如果这些零件老化严重，就会导致发动机运转时产生异常的振动和噪音，并且传递到车身上，使得车主感觉到怠速抖动的现象25。

最后，我们要知道，epc灯亮了怎么解决。当epc指示灯亮时，我们有以下几种解决方法：

进气系统故障排除，燃油选用达标，清洗节气门体。这是最常见的一种方法，可以有效地去除发动机内部的积碳，恢复节气门的正常工作状态，提高发动机的进气效率和燃烧效率12。清除相关部位积碳。如果进气系统故障排除后，epc灯还亮，那么可能是其他部位的积碳造成的。这时候可以用专业的清洗剂或者工具，对火花塞、喷油嘴、气门等部位进行清洗，去除积碳12。重新刷写ECU相关数据。如果清除积碳后，epc灯还亮，那么可能是ECU（发动机电脑）出现了故障或者数据异常。这时候可以用专业的诊断仪或者电脑，对ECU进行检测和修复，重新刷写相关数据。

总之，在开车时，我们要注意观察仪表盘上的epc灯是否亮起，及时发现并解决故障，保证汽车的正常运行和安全。谢谢大家收看我的视频，如果你喜欢我的内容，请点赞、评论和分享。下次再见！#大众汽车#

大众仪表报”EPC“故障灯，发动机加上不油，看胖哥怎么维修处理

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2010年的1.6排量捷达，行驶约11万公里。

车辆故障：仪表报EPC故障，亮灯时踩油门发动机反应迟钝，有点加不上油的感觉。熄火后重新启动故障消失，怠速状态不报故障，深踩油门EPC灯立刻亮起。

检查步骤：

用电脑读取故障为节气门或踏板传感器不可信信号。胖哥初步判断是节气门脏引起，清洗后故障依然存在。下一步胖哥准备检查油门踏板位置传感器。

拆下油门踏板。

插头控制为6线制，胖哥发现第2个插针有发绿氧化痕迹。

踏板第2个插针也一样。经过砂纸打磨清洗，重新装车测试故障没有解决。

胖哥拆开踏板捣鼓一下。

四个滑动电阻触头，有点类似雨刮电机里面。原理和启动机，发电机碳刷差不多吧。

绿色方框标记为四个滑动电阻统称电位器，可以无极分压。胖哥发现绿色箭头标记处有水流过的痕迹，因为在上个月这辆捷达暖风水管爆过一次管，胖哥怀疑里面进水了。

电路板背面有大量氧化物。

擦干净发现有一根铜线断了。

找两根细铜线连接即可。

用电烙铁焊接。

为什么焊了两组线，没办法手艺太差，电烙铁不给力把另一根给烫起皮了。最后怕线路干扰，又把下面那根线两边挖断。焊完之后再给线路板后面贴一张纸胶带，防止飞线振动移位。

试车：油门随便踩，仪表无故障，故障解除。

油门踏板线路原理：

电子油门：六根线：两根信号线、两根电位计供电、搭铁。当踩下油门踏板的时候、电位计信号一个上升一个下降、电脑接收此信号则控制节气门电机转动一定角度、满足各个工况的进气量。如果信号一个上升一个不下降、则电脑判断油门踏板传感器有问题。

胖哥总结：大家在发现epc指示灯亮时，可以首先尝试熄火重新启动，看epc灯是否还亮，如果不亮了，说明没什么问题，只是epc灯受到影响而误报；如果epc灯还亮，或者频繁亮起，那么就需要检查维修。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多的用车知识和大家分享。

大众帕萨特奇怪EPC亮灯故障分析，师傅：不细致检查等会肯定返工

年前的某一天，厂里来了一台帕萨特，客户反馈说这个车冷车启动的时候仪表上面的排放灯闪烁，epc点亮，发动机严重抖动，但是热车后，车辆抖动的情况就不会出现，由于年关快到了，车主打算回老家，担心半路抛锚，就特意抽空把车子开进厂来做个检查。

和前台交接完毕，师傅接过钥匙，这是一台大众新帕萨特，行驶了16万公里，搭载的是一台型号为CEA，排量为1.8T的发动机，匹配的是自动变速箱，师傅打算先试车了解一下状况。情况如下：·在冷车的情况下启动发动机，怠速时发动机还比较平稳，如果不踩油门，可能需要持续一小会时间故障现象才会出现，如果快速轻踩油门，连续几次后故障很快就会出现，即发动机抖动，EPC点亮，哪怕重启发动机，抖动也依旧存在。只有在清除发动机电脑内存储的故障码后，发动机才会恢复正常。当发动机达到正常温度的时候，这个现象就很难试出来。车主还向师傅反映说:这个车很早以前就出现了这个故障现象，在其他修理厂已经清洗过了气门积碳，燃烧室积碳，更换过了全套点火线圈和火花塞但是故障还是没有解决。

听了车主的描述后，师傅打算先从epc亮灯这个地方下手，先用诊断仪读取了发动机故障代码为：p0301 气缸1检测到不发火。P0303 汽缸3检测到不发火。P0016汽缸列1.凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确，P0300检测到不发火，P0304 汽缸4检测到不发火，P0302汽缸2检测到不发火。

故障码有点多，按故障码含义划分总归起来有两类，一类是失火故障码，一类就是正时方面的故障（凸轮轴和曲轴分配不正确）.按理来说，如果单单一个缸出现失火，肯定会怀疑到点火系统上，但是4个缸都失火，那点火系统同时出问题的可能性不大。师傅把检测重点放在了P0016 凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确上，那么是什么原因导致的呢？

师傅琢磨到，导致P0016无非就以下几个原因：1.正时异常，包括正时链条拉长，链板损坏，链顶异常，亦或者曲轴齿轮磨损偏差。2.正时调节部分异常，因为此发动机配备有可变进气正时调节VVT阀，若此VVT阀损坏，也会导致引起气缸失火的故障。

为了准确判断问题，师傅读取了凸轮轴相关的数据流，通过读取通道91组及93组的数据流，师傅发现了异常，91组第3区：规定的凸轮轴调整。及第4区的实际凸轮轴调整值。数据流倒没什么异常，但是93组第三区显示进气凸轮轴规定/实际值差却明显数据异常，正常车数据为 -1.49，而这个车的数据却为38.89，远远超出正常范围，这个是否就是问题的根本原因呢？

检查到了这里，故障范围就比较小了。考虑到车子已经行驶了16万公里，师傅决定拆检，拆卸下正时套件，看问题具体是出在正时部位还是VVT阀部分，经过两个小时的拆卸，终于发现了问题的所在，当拆下VVT阀时，明显可以看到这个VVT阀 阀芯位置已经和阀体表面平齐，正常阀芯应该低于表面，可见此VVT阀已经损坏，经过对比新旧正时链条，也发现正时链接由于十几万公里没有更换过，也存在拉长的情况。

最终更换了正时套装及VVT阀，故障彻底排除。

在我们平时维修中，有故障现象的车是最好维修的，因为能够有针对性的来处理和解决故障现象，而且修理完毕也能够很快知道问题到底有没有完全解决。而且只有熟悉车辆的工作原理，才能够少走弯路，直接找到问题的根本所在。如果分不清主次，那么维修效率肯定会大大降低。