16年大众凌渡手动1.4t十万公里？

只要是全球车都可以，大众还是选自然吸气

16年凌渡手动挡怎么连蓝牙？

这个选思域应该毫无疑问了，没有可犹豫的

稀有的大众手动挡，1.4T凌度280宽体轿跑，看看一手车车况如何？

这是一辆2015年上牌的大众凌度，1.4T高功率280，新车指导价16.98万，当时上路近19万元。

这辆是一手车，车主还是比较爱惜这辆车的，全程4S店保养。保养非常勤快，经常跑高速，公里数12万公里，平均每年2万多公里。

这车整体外观非常好看，宽体车身设计，看上去低趴，很有战斗气息。

这车腰线设计比较平直，大众的一贯风格，配上5辐轮毂，侧面非常的好看。

尾部设计也圆润，车主加装了一个小尾翼，非常耐看。

这个天窗外观比较唬人，实际开启空间一般，像个黑色车顶，外观还是比较漂亮。

280的标识让人知道它是一辆高功率的车，手动挡提速非常快。

这车内饰设计比较中庸，大众的一贯风格，配置还算比较高，真皮多功能方向盘握感十足。配有定速巡航。

车主在上方倒车镜上改装了行车记录仪和倒车影像，非常使用。

真皮座椅包裹性强，不过有点生硬，长途乘坐影响舒适性。

后排配有空调出风口，非常实用。

后排乘坐空间一般，和凌度对标的一汽大众CC有的一拼，都不是空间见长。

1.4T高功率的心脏动力还是比较好的，这款发动机搭载在大众很多车型上，迈腾帕萨特途岳都有，油耗和耐压性比较可靠。

这车车况非常好，全车覆盖件都没有拆卸更换，没有任何事故和泡水等，唯一不足就是公里数稍大，不过车主保养的频繁，几乎5千公里就保养，而且都在4S店保养，车主对保养的执着是巨大的保养开支，对应着这辆车车况也非常不错。现在这辆车售价8.18万元，比新车当时省了10万多元。喜欢这辆车的欢迎在下方留言交流。

手动挡的大众凌渡值得购买吗？让我们一起来听听车主怎么说，

现在国民经济发展迅速，人们的生活得到了巨大的提升，而大家在满足基本物质上的需求之后，也想去追求更加舒适的生活环境，就比如买车这方面，像以往车子还是奢侈品的时候，家里有一辆车大家都会觉得这个人非常的有钱，而且现在车子也普及了，很多人在购车的时候往往更注重于该车的性价比，今天呢，我们就介绍一下这一款上汽大众凌渡看了一下车主对他的用车感受。

我购买的是19款230手动风尚版本，当初买它的时候就觉得这款车很漂亮，并且在外观造型方面溜背式是我一直喜欢的，因为预算不足，所以只能选择外观样式倾向于轿跑式的设计，所以在半年前考虑购买了这款大众凌度，裸车的话是12万，即使它是一台手动挡乞丐版本，落地下来也花了我将近14万元，所以超出的部分是问家里面借出来的，驾驶了一段时间，对于这款车我主要有以下几个方面想要表达。

第一点毫无疑问，我喜欢这种外观造型，毕竟每个男人都想要有一台轿跑式的车型，但是钱包的原因限制了我们的梦想，所以只能较为相似的车型来满足一下心理上的需求，所以在买回来之后，经常洗车成为了我生活中的必做之事，第2点呢，就是该车的性价比还是挺不错的，这个价位能够选择的车型，除了思域恐怕就是这台凌渡了，因为我的年龄也并不大，其他车型的话还没有考虑过，不过对于思域这款车当时去试驾的时候，觉得非常不喜欢他的内饰，所以就没有考虑。

第3点呢，就是觉得这款车的整体转向性非常的不错，刹车很灵敏，调教的很适合新手驾驶，跑高速的时候有过一次急刹车，差点撞到别人的大奔，整体的制动效果非常的不错，而且它的油耗还可以接受，市区大概是8个左右，高速的话是6个左右，综合油耗的话应该是6.9。

第4点呢，动力充足，提速快，我觉得买车的话还是手动挡开的比较合适，能够体验到适当的驾驶乐趣，不过现在的豪车基本上都取消了手动挡，所以也是为我这种买不起豪车的人追求一点心理安慰吧，1.4t涡轮增压发动机配备的5挡手动变速箱，动力还是非常满意的提速非常优秀，并且没有明显的顿挫的。

不满意的地方就是它的后排头部空间，可能因为是轿跑溜背式的造型设计牺牲了头部空间，所以坐进里面会显得特别的压抑，其次呢，就是它的后备箱空间真的是太小了，有时候一起想要跟朋友出去旅游，放着一个行李箱之后什么都拉不了，其次呢，就是他在加油方面竟然要加95号汽油，这一点我没办法忍了，毕竟价位也不是豪车呀，为什么要加95号呢？

解读大众凌渡最低配，十几万元买这辆手动挡“轿跑”值不值

凌渡作为大众品牌里比较年轻的车型，填补了上汽大众运动型A级车的空缺，与桑塔纳、朗逸一同形成入门、标准、精品A级车阵容，车型对标的是一汽大众速腾。凌渡最早于2015年初正式上市，这些年销量上还算稳定，去年凌渡迎来了中期改款，主要在外观内饰上做出调整。今天的最低配值不值要介绍的是2019款230TSI 手动风尚版，厂商指导价14.29万元，部分市场终端目前有两万多元优惠，一起来看看吧。

外观方面，改款后的新凌渡整体造型，依然维持了运动化的整体风格，前脸部分大量的平直线条，让车头显得更加扁平化。中网格栅为家族式横贯设计，最低配车型内部没有镀铬装饰，只有上下两根镀铬辐条与大灯衔接，其余纯黑色的塑料材质，反而更显运动气息。大灯采用了分层结构，上部分为全系标配的LED大灯组，下部分为转向灯和点阵式LED日间行车灯带，点亮效果很有特点。保险杠部位采用亮黑材质装饰，并有横向辐条连接两侧雾灯。

车身侧面，在大众朗逸、速腾等车型还没有换代的时候，凌渡凭借流畅动感的侧面轮廓，确实俘获了不少年轻人的关注，放在当下虽谈不上审美疲劳，但也不会再有上市之初那般惊艳表现。改款后的凌渡侧面仅在前翼子板处增加了镀铬装饰，高配车型轮毂也有全新设计。双色后视镜集成LED转向灯带，标配电动调节和加热功能；风尚版车型均未搭载无钥匙进入，以及车内一键启动系统。车身长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距为2656mm；风尚版车型采用16寸铝合金轮毂，粗壮的五辐样式属于比较耐看那种，轮胎匹配邓禄普品牌，规格为205/60 R16，全系标配胎压报警功能。

车尾部分，上翘的小鸭尾属于目前紧凑型轿车标配，尾门下方一条横向折痕，与车头呼应，同样起到拉宽车尾的视觉效果。改款后的尾灯设计更加简洁，而且全系标配了动态流光转向灯，除了增加车尾辨识度，也更显档次。保险杠下方的牌照框区域相比老款有所增加，隐藏式排气布局，使用了横贯镀铬装饰，让车尾整体感更强。风尚版仅配备了后方倒车雷达探头，倒车影像需要后期加装。

内饰方面，凌渡车内布局依旧是大众传统的T型对称式风格，谈不上过时，只是相比现在新一代家族车型而言，缺少了一些时尚动感。改款后的凌渡在内饰细节上有所变化，出风口周围加入了镀铬饰条，中控面板带有纹路处理的银色饰条横贯左右两侧，加强了内饰的横向宽度。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，表面加入了黑色烤漆点缀，两侧均配备了多功能按键；握柄处没有采用皮质包裹，好在三九点位置有凹槽处理，手感不至于太差，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间单色液晶显示屏，黑底白字的样式清晰直观，全系只有顶配车型搭载了全液晶仪表盘。

中控部分，风尚版车型仅配备了6.5英寸触摸屏，屏幕两侧有常用功能按键和旋钮，系统支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联，导航功能则需要后期加装，全车只有前排配备了一个USB接口。下方手动空调控制区域，采用传统的三旋钮样式，操作上非常简单明了，便于行车时的盲操作。全系标配了ESP车身稳定、电子手刹、AutoHold自动驻车、发动机自启停、上坡辅助等功能。

风尚版车型仅提供织物材质座椅，坐垫和靠背表面有菱形纹路点缀，样式上比传统织物座椅更走心，内部填充比较柔软，两侧凸起的护翼，能够起到一定的包裹性，以及侧向支撑。主副驾驶位均仅支持多向手动调节，且副驾驶位不提供座椅高低调节。四门车窗一键升降这一大众的优良传统，在凌渡上得到延续，但电动天窗在风尚版上则需要选装。

后排座椅风格与前排一致，两侧坐垫与靠背均有一定程度内陷处理，带来更好的承托效果，头部空间与腿部空间表现中规中矩。后排空调出风口被设计成一个单独的储物格，地板中间凸起略高，对中间乘客舒适性会产生影响。后备厢常规容积为480L，后排座椅支持比例放倒，最大扩展容积为1150L。

动力方面，大众凌渡搭载1.4T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，风尚版搭载的低功率版发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩225Nm；匹配5挡手动或7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。