上汽大众停产手动挡？爷青结！

只要你是一个C1驾照的持有者，那就一定不会对手动挡变速箱感到陌生，毕竟大家在学车时都是通过手动变速箱才获得驾照的。不过随着时代的更迭变迁，如今的手动挡变速箱早已不像十几年前那么主流，除了面包车等商用工具车外，主流的家用车都已经普及了自动挡，甚至连很多运动钢炮都不再提供手动变速箱的选项了。

就在最近，一份名为《致大众汽车变速器（上海）全体员工的一封信》的文件在网上曝光，根据《一封信》表示，由于行业变革市场需求降低，大众汽车变速器公司旗下只有MQ200手动挡变速箱这一款产品，所以公司将于明年3月正式停产关停清算。随着MQ200手动挡变速箱公司的停产关停，也就意味着上汽大众旗下的车型未来或将不再提供手动挡的选项。

目前上汽大众旗下还有4款搭载MQ200 5速手动挡变速箱的车型，包括朗逸启航版、途铠、Polo、桑塔纳，这4款车型均采用1.5L四缸自吸发动机，搭配5速手动挡的组合，都是作为整个车系里最低配的存在，其余配置车型都会提供爱信6AT或者大众自家的7速DSG变速箱。

要说这4款车型中受影响最大的，肯定就是售价最便宜的桑塔纳了，因为这款车1.5L+5MT版本售价8.79万元，终端还有3万元的优惠力度，相当于实际落地价仅6.5万元左右。在一些三、四线城市，是很多预算不足、又想买一辆合资轿车用户的首选。随着手动变速箱的停产，也就意味着这些用户必须加1万块去买自动挡版本，可对于6、7万价位的用户来说，1万块的差价已经很大了。

当然，虽说上汽大众这边决定停产手动变速箱，但目前一汽-大众还没有宣布停产手动变速箱，目前宝来、速腾、探影这三款车都还提供5MT的选项，其中速腾是1.2T+5MT，探影是1.5L自吸+5MT，而宝来则是1.2T和1.5L版本均提供5MT的选择。不过在性能更强的1.4T发动机上，大众已经只提供7速DSG变速箱了，喜欢驾驶的朋友可能会觉得有些可惜吧~

大众上海手动变速器工厂将正式停产，是否会引发行业跟随？

11月16日，大众汽车交速器(上海)发布全员信称，公司计划于明年3月底正式停产，并在之后将进入关停清算流程。

“汽车行业正在经历前所未有的变革，从传统的内燃机转向电动汽车。每个员工每天都会经历这一历史性的变化。我们都知道MQ200手动变速箱是我们在VWTS中唯一的产品。未来几年的生产计划表明，手动变速器越来越成为小众产品。”

该全员信称，在做出这一决定前，上汽大众已经在年初做出了停产手动变速器的决定。

大众汽车交速器(上海)成立于2001年10月，注册资本4700万美金。据天眼查，大众汽车（中国）投资有限公司持股60%，上海汽车集团股份有限公司以及中国第一汽车股份有限公司各持股20%。

即将停产的这家公司主要生产MQ200手动变速箱，主要用于大众的A级车型，搭载该变速箱的车型包括捷达、桑塔纳、朗逸等车型。在不少消费者心中，这款变速箱档位清晰、吸入感强、手感灵巧，拥有不错的市场评价。目前，上汽大众提供手动挡配置车型的还有桑塔纳、朗逸、途铠、Polo等车型。

除了上海这家工厂，大众的另一家合资公司一汽大众也曾在2012年于长春建成一家设计产能为45万台的MQ200变速器工厂。

近年来，大众不断发力向新能源转型，关闭这家主要生产手动变速器的公司看起来并不意外。

事实上早在去年就有外媒报道称，大众将自2023年开始从产品线中淘汰手动变速箱。途观和帕萨特的下一代产品将于2023年首次亮相，将是第一批不配置手动变速箱的车型。同时，到2030年大众在欧洲、美国和中国销售的所有车型，都将只配备自动变速箱。

相较于其他传统制造商，大众的转型节奏一直较为激进。今年以来，保时捷上市，联合地平线建立合资公司等，都是为其电动化铺路。

今年前三季度，大众集团共交付纯电动车型36.64万辆，其中欧洲市场达到21.19万辆。相比之下，丰田2022财年前三季度纯电汽车销量仅为1.2万辆。

近期，大众旗下电动车ID.系列达成全球交付量50万辆，比预期提早一年。按照计划，大众今年将在全球生产80万辆纯电动汽车，2023年为130万辆，并在2030年实现电动汽车的占比总销量一半。

大众关闭这家手动变速器工厂，意味着其向新能转型的节奏进一步加快，这是否会引发其他制造商跟随？