凌渡的口碑和质量怎样？听听车主是怎么说的

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凌渡是上汽大众旗下的一款紧凑型轿车，该车与思域、朗逸、宝来等车型，同属于一级别的车型。但对我们来说，该车目前口碑和质量怎样？则是我们很关注的问题。凌渡的口碑和质量怎样？听听车主是怎么说的！

车主一：80后选择该车最满意的是硬朗的外观很帅气，流畅的线条很动感。最不满意的是后排空间很紧凑，中间突起很高，影响乘坐舒适性。而油耗的话，市区平均7.2升左右，高速百公里5.8升左右，这样的油耗在个人的接受范围内。而操控性的话，方向精准，指哪打哪，没有虚位，刹车灵敏。而舒适性的话，座椅柔软，乘坐很舒服，包裹性很好。

车主二：当时选择该车最满意的是动力十足，内饰设计很合理，简洁大气。最不满意的是配置有点低，空间有点窄，胎噪声有点大，特别行驶沙石胎噪明显。而油耗的话，市区平均8.2升左右，高速百公里6.5升左右，这样的油耗超出我的接受范围。而操控性的话，悬挂有点偏硬，行驶乡下路感觉有点颠簸。而舒适性的话，隔音效果不是很好，胎噪有点大，高速行驶胎噪明显。

车主三：90后选择该车最满意的是外观很漂亮，时尚很年轻，流畅的线条显得有点运动。最不满意的是没有自动拆叠后视镜，起步有点肉，后排空间小，配置低。而油耗的话，市区平均7.5升左右，高速百公里6.2升左右，这样的油耗个人很满意。而操控性的话，方向盘握感很好，方向精准，底盘扎实，转弯性很好。而舒适性的话，座椅很舒服，包裹性很好，悬挂调校有点硬，行驶坑洼路段时感觉颠簸。

车主四：最满意的是多媒体音质很好，油耗低，动力足，外观硬朗的车身，很帅气。最不满意的悬挂有点偏硬舒适性一般，新车异味有点重 ，影响驾驶。而油耗的话，市区平均8.5升左右，高速百公里6.8升左右，这样的油耗完全超出了个人的接受范围。而操控制性的话，方向轻盈，转向到位，动力足，刹车灵敏。而舒适性的话，底盘悬挂有点硬，多减速带与行驶坑洼路时，乘坐感觉颠簸。

综合上述四位车主所说，可以看出，该车最满意与最不满意的地方，不同的车主，有不同的看法，所以你们怎么看呢？欢迎在评论区留言，说出你们的看法。

长相很“辣”但骨子里挺乖，这样的上汽大众凌渡L是不是你的菜？

文：懂车时间 杨万科

在2022年刚发布的时候，上汽大众就同步开启了全新凌渡L的新车昵称征集活动，在官方提供的7个备选昵称中，“辣馒头”不出所料地高票获选。“辣馒头”这个名字与凌渡英文命名Lamando的音译很接近，同时上汽大众也希望通过昵称来引起消费者们的关注，尝试让大家将凌渡L与“辣”联系起来。到底这款车够不够“辣”呢？下文见分晓。

轿跑造型有点惹火

首先在车身配色上，凌渡L新增了天椒红的颜色，观感就足够“火辣”。其次相比上一代车型，凌渡L在外观造型上更加强调运动感，进一步放大了它的轿跑标签。从前脸看去，凌渡L的前格栅位置向下调整，不仅营造出更低的视觉重心，同时较大的进气格栅尺寸也带来了更强的视觉冲击力。

除了外观设计发生明显改变外，基于MQB Evo平台打造的凌渡L其车身尺寸也有所增长，它的长宽高为4787/1831/1469毫米，轴距为2731毫米，虽然定位为紧凑型车，但在同级车型中算是个大个子。

凌渡L的车侧看上去更加舒展修长，车顶的溜背线条走势也比较舒缓，整体观感属于运动中带点优雅的感觉。值得一提的是，凌渡L用上了同级较为罕见的无框车门，这项配置强化了凌度L的轿跑风格，同时和掀背式尾门也非常搭调。

车尾45度角是一个观赏凌渡L很不错的角度，扁平的车身、漂亮的溜背都能同时映入眼帘，不过稍显遗憾的是凌渡L采用的是隐藏式排气设计，如果能用上双边共两出的排气相信运动感会更强。此外，凌渡L的车尾与车头一样也使用了贯穿式大灯，中间的大众车标也带有发光功能，提升了整车的数字化观感。

内饰颇具现代感

凌渡L算是上汽大众产品阵容里较早用上双联屏的车型，虽说放在当今市场没什么特别的，10.2英寸的液晶仪表与12英寸的中控屏尺寸也并不突出，但对于大众来说算是一个与时俱进的表现了。

在双联屏的加持下，凌渡L的中控设计很简约，搭配上横贯的线条以及30色内饰氛围灯，凌渡L的内饰呈现出较强的现代感，数字化程度也较老款车型有不小提升。

凌渡L的车机系统为MOS 4.0，这是大众目前在售新车中主流的车机系统，带有车联网与无线CarPlay功能。从实际体验来看，车机界面简洁，各功能页间的切换也足够流畅，只是除了基础功能外，像是地图导航一类的功能在使用体验上仍有提升空间。当然了，对于iPhone用户来说，像是音乐、导航等功能，都可以通过无线CarPlay映射至中控屏上，使用起来会更方便。

配置方面，凌渡L的顶配车型配备了8扬声器的Beats音响系统，此外主、副驾驶席座椅均为电动调节且带有加热、通风功能以及腰部支撑调节。

1.4T发动机搭配7速双离合变速箱

凌渡L配备了代号EA211的1.4T发动机，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。值得一提的是，凌渡L的电子挡把换上了大众产品最新的样式，小巧精致的设计与现有的内饰更为搭调，同时也给前排挡把区域腾出了更多空间。略显遗憾的是凌渡L并没有配备方向盘换挡拨片，否则能给用户提供更多的驾驶乐趣。

凌渡L诞生自大众MQB Evo平台，悬架采用了前麦弗逊/后多连杆的结构，实际体验下来悬架的舒适性表现不错，对大小振动的化解都比较到位，整体风格是偏家用车而非运动车型的取向。在驾驶模式上，凌渡L的酷辣版及超辣旗舰版提供了经济、舒适、运动、个性化四种模式可选，在运动模式下变速箱的降挡响应会更加积极，能够营造一定的运动驾驶氛围。

安全配置方面，凌渡L除入门的热辣版外均配备了IQ.Drive驾驶辅助系统，顶配车型标配了L2级驾驶辅助，其中包含了全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持+居中等功能，前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊也均为标配，安全配置表现较为齐全。

总结

从整体来看，凌渡L的“辣”主要体现在外观造型、车身配色上，它在观感上给人较强的运动感，但骨子里仍是一辆称职的家用轿车。它有着较为丰富的配置表现，虽然造型为轿跑风格但其实舒适性也可圈可点，对于那些追求部分动感却又不想牺牲实用性的年轻消费者来说，凌渡L是一款值得考虑的车型。

大众凌渡变速箱是湿还是干，凌渡变速箱真的很差吗

凌渡双离合变速箱详解

型号：DQ200

搭载年款：2019款、2018款、2017款

搭载车型：宝来、朗逸、高尔夫、迈腾

凌渡使用的是干式七档双离合变速箱，这台变速箱与1.4T发动机搭配组成了大众的黄金动力系统，在大众很多车型上都有使用，所以并不陌生。

说到大众的干式双离合，很多人就会“打嗮冷震”害怕，大众干式双离合被人投诉地最多的问题就是顿挫异响，在凌渡上低速泊车或者蠕行时是有一点顿的，但在正常行驶过程当中并没有什么问题。整个变速箱的换挡动作非常快，而且加油门时也愿意去积极升档。

凌渡干式双离合独特技术

轻量化是这台双离合的第一个特点，整个变速箱的重量只有大约72公斤，一般我们的AT变速箱重量起码都有100公斤左右。

干式双离合能这么轻主要是因为其内部结构与普通手动变速箱差不多，采用齿轮啮合的方式进行传动，没有行星齿轮组那么大块铁疙瘩在那里。

换挡速度快是干式双离合的另一特点，双离合原理同样与手动变速器一样，都是采用夹紧摩擦片传动。不过双离合它有两个离合器，一个负责单数挡另一个负责双数挡，换挡的时候其实就是切换离合器。

此外干式双离合的传动效率也比我们普通AT变速箱更高。AT变速箱采用的是液力变矩器传动，当中的波箱油会损耗一部分动力；而双离合采用摩擦传动，直接而快捷，只要离合不打滑都能达到90%以上的传动效率。

凌渡干式双离合故障问题

干式双离合有优点那必然就会有缺点，缺点就是不能激烈操控而且容易异响顿挫。干式双离合顾名思义就是干的，激烈驾驶会使离合器频繁操纵导致过热，触发变速箱的过热保护程序使离合器分离，表现出来的就是挂挡不走。

在2018年期间大众的干式双离合就有非常多这样挂挡不走的投诉，原因是但是换挡程序有问题，导致低速行驶时变速箱不断在1、2、3挡切换，从而导致过热。

此外大众双离合变速箱还曾出现过滑阀箱故障的投诉，滑阀箱的作用其实就是控制离合器的断开与结合，并且控制挡位的切换。滑阀箱故障会导致离合的操控与挡位的切换无法精准匹配，造成变速箱内两个输出轴同时输出动力。

由于不同输出轴的挡位不同，所以不同输出轴的扭矩也不同，两根输出轴同时输出会导致机械干涉使变速箱产生异响，严重的会导致离合器损坏和变速箱齿轮崩坏。

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