大众汽车申请驾驶员辅助系统专利，实现机动车辅助变道过程的智能化

金融界2024年2月2日消息，据国家知识产权局公告，大众汽车股份公司申请一项名为“运行驾驶员辅助系统以用于机动车的辅助变道过程的方法“，公开号CN117485338A，申请日期为2023年8月。

专利摘要显示，本发明涉及一种用于运行驾驶员辅助系统(4)以用于机动车(2)从初始车道(30c)到相邻的目标车道(30d)的辅助变道过程的方法，驾驶员辅助系统具有至少一个用于检测在机动车(2)的环境中的对象的环境传感器(18)以及至少一个用于检测关于行车道走向的地图数据(24)的地图单元(22)，其中，依据地图数据(24)确定当前的车辆位置(36)，其中，当激活变道过程时，预测针对变道过程的变道路径(44)，其中，对于变道路径(44)，确定针对另一交通参与者(34)变道到目标车道(30d)上的概率量值，其中，根据概率量值调整用于识别对象的环境传感器(18)的灵敏度，其中，在变道过程期间，连续地由环境传感器(18)针对对象的存在对环境进行监控，并且其中，当由环境传感器(18)检测到对象时，中断变道过程。

本文源自金融界

新车 | 上汽大众途昂配置调整，新增悦行选装包，取消变道辅助等

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽大众获悉，途昂系列部分车型配置调整。本次调整主要变化为新增“悦行选装包”，该选装包为负向选装，选装后车辆将不再提供变道辅助、开门提醒、驶出车位辅助系统和360度全景影像四大功能。同时，选装车辆售价也将同步下调，不过目前上汽大众暂未公布具体降价幅度。作为参考，2022款途昂售价区间为29.50万-40.50万元。

2022款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

变道辅助

360度全景影像调整为倒车影像

从配置分布来看，2022款途昂除330TSI豪华版和380TSI豪华版两款入门版车型外，其他5款车型均配备变道辅助、开门提醒、驶出车位辅助系统和360度全景影像四项功能。不过由于380TSI尊崇旗舰版和530 V6尊崇旗舰版为顶配定位，这两款车型不可选装。因此严格来说，该负向选装包仅针对330TSI尊崇豪华版、380TSI尊崇豪华版和530 V6尊崇豪华版3款车型可选。目前，上汽大众暂未对途昂新增负向选装包进行阐述，大胆猜测其背后的原因或许与汽车行业芯片短缺有关。

2022款 330TSI 两驱尊崇豪华版

2022款 330TSI 两驱尊崇豪华版内饰

回顾来看，目前在售的2022款途昂上市于今年3月。该车推出7款车型可选，包括两款330TSI、三款380TSI和两款530 V6车型。同时，除330TSI可提供一款两驱车型外，其他车型均为四驱版本。

2.5T V6发动机车型尾标

动力方面，2022款途昂搭载两种调校的2.0T发动机（330TSI和380TSI）和2.5T V6（530V6）发动机。其中，2.0T发动机最大功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米；2.5T V6发动机最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

市场环境：

作为合资品牌中大型SUV，途昂潜在竞争对手包括福特探险者（售价30.98万-39.98万元）、别克昂科旗（售价29.99万-35.99万元）、现代帕里斯帝（售价29.88万-32.98万元）等车型。结合销量来看，途昂6月销量为4876辆，位列当月中大型SUV销量榜第2名。

大众品牌换道辅助功能

小伙伴们在自家车的保险杠上都看到过这样的小圆点，当然了，大家也都知道这些是倒车雷达。目前，PDC超声波倒车雷达系统，已经基本标配了所有品牌的车型。随着辅助驾驶功能技术的逐渐成熟和丰富，在大众品牌汽车的后部，已经开始增加另外两个雷达系统。

这两个雷达位于后保险杠的两侧拐角处，是由76-77GHz毫米波雷达构成。它们的作用是进行盲区检测，以起到换道辅助的功能。

我们知道开车进行换道时，往往通过后视镜来识别后方车辆，但是有时会出现视野盲区，或者对距离的把握并不是很准确，通过上述两个雷达，在驾驶员进行变道时，如果左右后方出现车辆，或者距离太近，就会发出报警，以提示驾驶员，安全完成变道。