汽车上的电瓶总是自己跑电，应该如何检查？

有些车停放几天后，电瓶的电量就不足了，发动机无法启动。这种情况可以肯定的说，汽车在停车后有自放电的部位，并且这个放电量还不小，真的需要好好检查一下了。

首先你可以这样做：晚上找一个特别黑的地方，关闭发动机，锁车，然后仔细看车里面各部位有没有点亮的电气设备，比如灯泡、收音机等。如果有这种情况，检查相应的线路就可以了。

如果这样做没有找到放电部位，那就需要更专业的检查了。把一个万用表调节到电流档，串联在电瓶正极和正极连接线之间。正常汽车停车后放电电流不超过15毫安，如果超过了这一数值，说明有异常放电的部位。此时你可以逐一的拔下保险丝，当拔下某一个保险丝时电流降到了15毫安以下，就说明这个保险丝对应的线路上有放电的地方，你只要检查这条线路就可以了。

还有一种可能，就是你的汽车防盗系统敏感度设置的过高，汽车稍有振动，比如说旁边有大车驶过，就会激发防盗系统工作，发出警报音或灯光报警，这种情况也是非常耗电的。经常这样，电瓶的电就放没了。

另外，对于欧洲车有一个特殊设计，比如说大众车系，当汽车的转向灯开关拨向一侧时，此时即使关闭点火开关，转向灯会熄灭，但是相应侧的夜行灯和尾灯会点亮，以提醒其它车辆注意。有些人停车后没有把转向开关回位的习惯，这种情况也会导致电瓶异常放电。

16年大众Polo，电瓶漏电测量教程

本教程不仅仅适用于大众Polo也可以推广至其他车型。找来一块万用表，打到直流10A测量档，打开前机盖电瓶负极断电，万用表一端连接电瓶负极，一端接刚刚取下的负极接线，遥控锁车，越20分钟后，车辆进入休眠状态，如果电流大于0.05A说明有漏电情况。出现漏电情况，再打开车辆线路保险盒，逐个拔保险丝，拔掉后电流下来了，就说明改模块漏电。