这台长相萌萌的大众已经攻破派克峰，它到底有多强大？
下压力强大的赛车，加速威力足以产生四至五倍重力的快车，开起来就是身体失重的感觉。自以为适应得来吗？我现在总算知道自己适应不来，好一个赤裸裸的残酷教训。令身体适应这种重力现象，一边保持心智敏锐驾驭插了翼的500kW怪物飞快通过千尺悬崖上狭窄沥青路的能力。
如此一来便带出另一问题：除了人体，还有什么东西会苦于派克峰高原反应呢？答曰内燃机。因此大众汽车才会造出重量比勒布当年征服派克峰的标致208 T16多200kg，动力输出落后149kW，攻顶全程却快了超过15s的ID R。有此结果，皆因Dumas攻顶期间的动力输出可以一直维持在500kW水平，勒布则因为动力随着海拔高度上升而持续下降，实际动力输出其实只是介乎485至336kW之间。
话虽如此，大众ID R其实有一个核心组件来自内燃机汽车，也就是Norma登山赛车所用的碳纤维底盘。“当然，如果我们自行制作单体车壳，用自己的方法安排电池，在重量、刚度和布局上应该会得出更好的方案。”
首席工程师Benjamin Ahrenholz博士说：“我们做了一些改良功夫，但这一个‘底盘’毕竟有相当局限性，我们却没有多少时间。”Ahrenholz不想谈论下压力的准确数值，只肯透露“比LMP1还要高，肯定高于赛车本身的重量”。
碳纤维车身下面藏有一组40kWh电池，重量大约占了ID R总重量四分之一，电子本身呈L形半包围着驾驶席，为两个分头坐镇前后轴的电动机提供相当可观的电压。轮圈是镁合金制品，刹车由Alcon提供，功能回收刹车能量。事实上派克峰攻顶所需的能量，其中两成便是电动机回收得来的，光靠电池本身根本无法撑到格子旗挥舞一刻。
置身其中，有两件事马上吸引了我的注意力，首先是双眼高度与车轮顶部处于同一水平，视野恍如管中窥豹；其次是有两条粗如大船锚链的灯色电缆搭在我右边的主电池箱上，光看外表就感受到高电压威慑力，打开总电源时它们没有嗡嗡作响实在值得额手称庆。接下来要做的是等待仪表亮起灯号，绿色代表一切正常，工作人员可以放心同时触碰赛车和地面而不至于沦为导电体。
负责测试和开发ID R的试车员Dieter Depping亲手把方向盘递进车厢。这个方向盘的设计比大部分赛车方向盘来得容易理解。“你所用的显示格式跟Romain一样。”Depping说：“内容只有胎压、电池充电状态和车速。”操纵方面，除了方向盘便只有加速和刹车踏板，就连换挡器也没有。
Dieter退场后，工作人员便重新锁上单薄舱门，我则逐一检查其余启动程序。首先是LV，然后是HV-Req。继电器传来咔嗒一声，代表系统批准了我切换至高电压的要求，可以按下Drv Mode按钮。然后等了两秒钟，正当我以为什么事也没有发生，却听到一阵类似远方有一台喷气发动机开始升火的啸声。
这辆赛车具备Ludicrous特斯拉P100D的同等动力，重量却打了个五折，而且有赖强大下压力迫使四条粗壮米其林牢牢黏在柏油路上。所以设法避免它（和我）受伤是十分合理的做法，何况大众汽车还有用得着它的地方，所以你我明年当能再见ID R耀武扬威。
但我冲了不到100m便发觉自己原来用小人之心度君子之腹，可以在这片平坦场地任何一处拐弯肆意发挥速度看看会发生什么事反而有利我大开眼界。我也试过去外围的楕圆形跑道小试牛刀，但求一尝树木飞快后退的空间压迫感，结果证明百试不厌。
电动机浑身是劲啸声不绝，加速反应快似反射动作，这东西简直就是星球大战的竞速飞艇。此外，只需动用饱满电池的小部分能量也一大好事，因为电量要是降至89%以下，刹车系统便会开始回收能量，导致踏板操纵感觉变得截然不同。
加速反应一字记之曰狂。两年前我开过奥迪R18 LMP1赛车，直线加速最初100m简直快似一跃而过，之后却会渐渐摆脱超空间回复正常速度感。反观ID R，真的可以做到一鼓作气直捣220km/h（这是为了保护电池而定下的极速），而且尽得电气驱动反应敏锐，扭矩铺天盖地之妙，加速境界之高简直无法形容，唯有从车手的反应可以看出个大概。
这种速度境界往往有层次之分，譬如惴惴不安再上一层的话，便会因为恐惧而狂笑。我在奥迪上领略过这种境界变化，ID R却让我见识到一个崭新境界，一个骇人听闻的宁静境界。这一招岂止出人意表，麻痺作用简直称得上恶毒，何况我们还未尝试挑战弯角呢！
用不着弹射起跑功能的原因就在此于。话说我在车厢装了一个摄像头，事前还对着镜头说加速期间会抽空报告车速，结果实际过程如下：一脚钉死油门，四条光头胎马上打滑，但见轮胎上方飘起阵阵白烟，第一眼望向仪表便看到读数已经近乎130km/h。刚想到要报读数据，车速竟已突破160km/h，整个过程不外乎3.7s。
其间最令我惊叹的是ID R的准绳反应，惊讶于一招一式在这等速度之下犹能百步穿杨。曾经用保时捷919夺得勒芒冠军的Dumas形容ID R是“我比赛生涯中印象最深刻的赛车”，甚至说“我还以为自己坐在火箭上”，在下深有同感。
铺天盖地的抓地力往往会令车辆的身手流于鲁钝，剑气不够凌锐，ID R的积极程度却令人难以置信，对油门和转向动作非常敏感，反应爽似剃刀。要说惊心动魄，反而要数我在中速弯有一两次做过头触发了收油甩尾现象，因为我基本上关闭了主动扰流功能，事发一刻但觉车身随着悬挂载荷骤降向上一弹，花了好些功夫才收复失地。
这番经验说明了整流系统袖手旁观时，ID R会弹跳不安，有点像海豚跃浪，有空气助威则……详细情况请重温本文最初一段。这辆赛车感觉上非常宁静，步法流畅四平八稳，淡定自如举重若轻，原因说不定是我每一圈都有一半时间堕进睡乡吧。
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新款大众ID.3实车曝光，配发光logo，继续降价？
在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，还可以给您带来不一样的参与感，谢谢您的支持。大众ID.3 新款登场，磷酸铁锂电池助力再掀价格战
在竞争激烈的新能源汽车市场，大众ID.3 新款即将亮相。虽然设计上保持经典元素，但价格方面的变动和更高的配置将为消费者带来全新体验。
在大众和小鹏汽车合作的全新新能源产品即将进一步发展之前，大众汽车在中国市场仍然专注于其ID纯电系列产品，包括上汽大众和一汽大众。尽管ID.4和ID.6是早期的尝试产品，但ID.3绝对是主力产品。上市初期，新款上汽大众ID.3凭借“南大众”的实力和自信的价格定位，然而销量未能达到预期。月销量基本在一两千辆之间，但大众ID.3作出了调整，最大幅度超过4万元的降价，将入门版的裸车价格降至12万元多。最令人振奋的是，9月的销量激增至9650辆。按这个趋势，10月的销量有望突破一万辆。
然而，大众ID.3在国内市场的激烈降价引发了德国市场的不满。幸运的是，新款车型已经在筹备中。最近，有媒体曝光了一组新款大众ID.3的无伪装实车图片。与现款车型相比，整体设计语言保持不变，经典的ID设计元素依然非常明显，但细节方面有所升级，例如前脸的标志可以发光，看起来更高档。除此之外，主要的焦点将放在配置方面。
值得注意的是，上汽大众总经理贾健旭曾在接受采访时表示，明年第一季度ID.3将转用磷酸铁锂电池，这将使成本降低1.9万元。这意味着新款ID.3的上市有望带来官方的价格降低，官方的起售价可能将降至15万元以下。总之，大众将继续以"以价换量"的策略，以重振ID.3的市场份额。然而，如果新车型上市时没有折扣，是否还会有人购买呢？这是一个值得思考的问题。
又一德系小钢炮，252匹马力带后驱，5.2s破百，年后上市
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Cupra VZ Cup，德系运动轿车的新宠儿，碳纤维外观、强劲动力，掀开运动轿车的崭新篇章。
近来，汽车市场迎来了一波轿跑车型的热潮，它们不仅注入了新鲜活力，还为消费者提供了更多选择。领克03+、名爵6 Pro、传祺影豹、思域、凌渡等车型，都以低趴的外观、碳纤维元素、充沛的动力和激烈的加速表现而脱颖而出。而今，Cupra的全新车型Leon VZ Cup正式亮相，将再次挑战您的速度极限。我们将深入剖析这款轿车的特点和性能，看看它是否值得成为您的下一部座驾。
Cupra Leon VZ Cup以其极具冲击性的外观设计而引人注目。碳纤维宽体包围、古铜色锻造轮圈、碳纤维后扰流板、侧裙和外后视镜壳，让它充满运动气息。无论是前脸扁平的倒梯形格栅还是黑色镂空式中网，都展现出强烈的运动感。而夸张的三段式前包围、进气口以及锋利的线条则突显了Cupra VZ Cup的攻击性和动感。这辆车同时采用了经典的两厢版造型，传承了运动轿车的传统，不过也融合了一些掀背式旅行车的元素，使其在外观上更加犀利。碳纤维装饰面板、镀铬元素的点缀，以及大尺寸刹车盘和前六后四活塞卡钳，都进一步增强了这款车的运动性。
Cupra Leon VZ Cup的动力系统同样让人兴奋。它提供了两种不同的动力选择，一种是搭载2.0升涡轮增压发动机，提供最大功率为221千瓦（300马力）和峰值扭矩380牛米。另一种是搭载1.4 e-Hybrid混合动力总成，提供最大功率180千瓦（245马力）和峰值扭矩高达400N·m。无论是普通版车型还是混动版，它们的性能都非常出色，百公里加速分别为5.2秒和5秒。底盘经过强化，悬挂采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，提供更加稳定的行驶质感和更多的驾驶乐趣。车辆还配备了四轮驱动系统，最大输出功率达到306马力，带来更强大的加速性能和实用性。不仅如此，Cupra Leon VZ Cup还注重轻量化、舒适性和科技感。内饰采用大面积真皮和Alcantara材质，镶嵌碳纤维装饰面板，带来高档感。真皮座椅、平底方向盘、全液晶数字仪表盘和悬浮式中控触屏等配置，也彰显其现代科技感。这款车将是德系运动轿车的新宠儿，与高尔夫GTI共享平台，拥有出色的性能、令人惊艳的外观和时尚的内饰，为消费者带来了更多选择。Cupra Leon VZ Cup注定将成为德系小钢炮中的一颗新星，无论是252匹马力的后驱版还是更强大的四驱版本，它都将满足您对速度和激情的渴望。作为与大众高尔夫GTI兄弟车型，Cupra VZ Cup不仅将德系功底和运动性相结合，更将为您带来不同寻常的驾驶体验。如果它的价格合理，您会选择Cupra Leon VZ Cup作为您的座驾吗？这款车将于年后上市，让我们拭目以待。
