大众途岳首试：这车不太高级，但实用啊

来来来，看文章之前先跟我熟读几遍大众在国内的SUV车型名称，首先一汽大众有探影、探歌、探岳；接下来上汽大众对应有途铠、途岳、途观L，以及体态上最大且独家所有的途昂。怎么样？没晕吧？晕了就回去再背背，没晕的话咱们继续。本期的嘉宾——上汽大众途岳。

你别看途岳这款车好像没什么存在感，但它的来头可有意思了。首先它的定位在紧凑级，也就是和兄弟车型探歌同级，不过因为途岳的体态更大，且动力系统配备了更高级的2.0T发动机，所以最终市场认知上它要比探歌高半级。更重要的是，这位长得极像大哥大途昂的途岳，在定位上它还想承接已经停产的途观标准版。那么问题来了，低位出身的它能否扛得起这份期待？

你能感受到的静态，都能满足期待

虽然大众车型习惯于套娃是既定事实，不过就途岳这款车的造型来说，外观设计语言上，尤其是前后大灯传承自老大哥途昂的设计，确实让它看起来大气魁梧不少，这点套娃很成功。相对来说，这款车的内饰就比较乏善可陈了，无论是设计还是布局都没多少新鲜元素。总的来说，静态下这款途岳的内外设计还是比较有大车感，这点在国内汽车消费环境当中很是重要。

除了设计语言上这款车看起来比较大之外，其三围长宽高都进行了相应增加也是客观因素。你别看轴距上途岳和体态小很多的探歌完全相同，但由于它长宽高都增加了不少，因此视觉感受上这两款车完全就是两个不同的等级。

让途岳定位往上走半阶的，还有它的动力规格，2.0T发动机加上四驱的动力组合让这款车在定位底气上有了强硬的资本。虽然这款车的2.0T版本不是主销配置，但这玩意儿就像某种定位高度的象征，它可以不用卖出去多少台，但必须得有。

定价策略上途岳也彰显出了大众的刀法精湛性，和同级别探歌相比它的高配售价区间更高，这样就避免了直接对位竞争。另外由于高配区间拔高而导致其与途观L有了部分重合的问题，大众也给出了给重叠价位里的途岳配备四驱系统的方法，这样也就避免了自家竞争的问题，高！

静态升级不难，动态可就没那么简单了

正如上文所述那样，大众厉害之处在于能够依托平台的技术性，将设计、配置，甚至是机械都能做到高低配切割。然而，静态上的东西能够做出清晰的切割，并不意味着它的调校层面也能做到这样极致。具体来说，途岳就像是探歌的稀释版，汤多味淡。

和原汁版探歌的紧致调校风格相比，途岳在整个动态风格上偏向了舒适。行程很长、脚感轻松的油门，加上前半段虚无的动力响应标定，让驾驶者从主观上感觉它就是款很家用的车。至于发动机变速箱之间的匹配依然还是大众家熟悉的感觉，1.4T版本动力够用，发力轻快，变速箱换挡快速平顺，低速偶尔会有顿挫，总体表现处于高段位的水准。

加长后的途岳带来了更具气势感的形态，尾箱容积也因此变大了，这是好事，不过加长也带来些不利的方面，例如它的底盘动态。可以肯定的是，大众在途岳的调校上是想走舒适路线的，这点和偏向紧致运动的探歌有明显区别。问题在于，在实际体验上途岳的底盘动作很不“德味”，悬挂行程长，快速过抛跳时车身上下晃动大；对于细碎路面的过滤底盘动作也不够快速，导致碎震比较明显，总之这款车的底盘动态略有瑕疵。

事实上除了底盘动态没有预期高之外，这款车整个驾驶感受也没有静态体验那么高级。它的调性是偏向家用舒适的，不过由于原型车的定位以及调校取向的问题，变大后的途岳在质感上并没有提高，反而因为车身尺寸调整导致质感还变得粗糙些，总结就是，大而舒适，不求精致。

是浓汤小碗美味，还是清汤大碗实在？这是个见仁见智的问题。由这个思路套在途岳的身上，它就像是大碗清汤，虽然口味变得寡淡了些，但份量却因此增加了不少。对于喜欢原汁原味，不在乎温饱的人来说，小碗浓汤肯定更加美味；对于追求实在，沉浸生活的人来说，大碗清汤无疑更加合理，这大概就是大众这位厨师的高明之处了。

总结

自从南北大众各自推出途字辈和探字辈的SUV矩阵之后，别说是普通吃瓜群众了，就连很多大众车主本人都被搞晕了头。但实话说，能够把双车战略短时内快速投产出来，且还能做出同车南北版不同定位的区分，真的不服不行。要知道，刀法精湛的背后，得有技术才行啊！

回到途岳这款车本身，它在市场定位上可谓是完美卡在了紧凑型和中型SUV之间，层次升级的外观内饰尺寸等静态，加上放大后的质感略有妥协的动态，在恰如其分的售价拿捏下硬是开辟出了新的消费者选择区。也是，这正就是大众想要的，不管你多少钱，总能买到合适的大众。

【大众途岳首试印象】

突出优点：外形大气；尾箱空间大；定位比探歌高半级；动力系统匹配成熟。

主要短板：底盘质感略粗糙，整车不够有质感。

大众途岳从月销量两千到两万，这款车的优点到底在哪？

大众途岳在7月份左右进入了销量的低估，月销量只有可怜的2000多台，但神奇的是这款车在9月份的时候确实销量有了近10倍的增长，销量一举来到24000多辆，所以大家肯定很好奇究竟是什么让这款车在短时间内变得如此的畅销。下面让我们一起来看看这款车的具体参数。

途岳的前脸上呈现的是强硬路线的设计样式，整个看上去极具冲击力。大灯光看起来比较方方正正，而且总体形状很方，凸显了其强悍的风格。

这款车的侧身来看，整个看起来都比较的方正的，整体来说这款车各方面外形设计都是不错的继承了大众一概的设计风格，朴实无华很受大家喜爱。这款车的长度为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。

途岳的车尾部看上去相当的成熟稳重，很契合时下的流行美学水准。下面途观字母的高级感是从辉腾那里传承下来的。

进入车内，途岳的内饰呈现了简洁的样式设计，并辅以黄茶色的琴木色拼接线条，虽然没有太多出彩的地方，但与它的整体风格非常契合。

方向盘设计为三幅式，整体设计相较于之前的大众的设计更加的精致更加的上心了，仪表盘采用LED液晶显示屏很好的显示出了车辆的各种信息，车辆情况一目了然。

再来看看这款车的后排空间比较的充足，乘坐起来舒适感很强，而且后排空间也安排的很充实总的来说这款车平时家用的话问题不大。

动力方面，2021款 330TSI 四驱旗舰版 国VI搭载了2.0T四缸涡轮增压EA888-DPL发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡DCT变速箱，最高车速200km/h，工信部综合油耗7L/100km。

最后总结下这款车，这款车是一款合格的家用SUV，油耗7L，动力186马力，而且空间和整车的行驶质感都很不错，而且这款车上有大众独特的稳重的气质，所以这款车在能在短短两个月内销量暴增不是没有原因的。