「爱车“通病”了解一下」第五期：大众篇（上汽、一汽、进口）
「爱车“通病”了解一下」第五期：大众篇（上汽、一汽、进口）（召回信息源自于国家市场监督管理总局）
专栏简介：各大品牌汽车的通病状况、召回信息等，希望车主、大神们也可提供相关的问题及处理办法。希望可以帮助到车主了解情况及解决迷茫问题等。感谢大家的支持。（本专栏极力维护车主利益！）
先来解释一下“通病“：是由于设计缺陷、材料质量引起的问题（PS：不正常操作带来的问题不是通病，就怕有些爱车出点问题就说成是通病了，那是“中奖”。因为每台车的装配工艺、使用区域的不同带来的问题都不是通病。）
通病往往是大概率发生的，并不是所有的都会发生！
一般情况下召回、延保是厂家积极处理影响安全性“通病”的方法
此外再来说明下，除大部分日系发动机、变速箱下比较干爽外，德系、美系等都是油乎乎的。
您的爱车没有问题是最好不过的，有问题请分享，感谢支持！
第五篇：大众
上汽大众
轿车：Polo、桑塔纳、朗行、朗逸、凌渡、帕萨特、帕萨特新能源、辉昂、朗境、高尔 (停售)、Passat领驭 (停售)、桑塔纳经典 (停售)、桑塔纳志俊 (停售)
SUV：途观、途岳、途观L、途观L新能源、途昂
MPV：途安
一汽-大众
轿车：捷达、宝来、高尔夫、速腾、C-TREK蔚领、高尔夫·嘉旅、迈腾、CC、宝来/宝来经典 (停售)
SUV：T-ROC探歌、探岳
MPV：开迪 (停售)
大众(进口)
轿车：甲壳虫、高尔夫、高尔夫新能源、蔚揽、up、Passat、CC、e-up(停售)、迈腾 (停售)、辉腾 (停售)
SUV：Tiguan、途锐
MPV：夏朗、迈特威、凯路威
跑车：尚酷、Eos
大众真的很大众，从最早的“普桑”到现在，大众在国内的销量一直不错，一部分原因是因为大众品牌在国内消费者心中有很高的认可度。大众可以说是国内最早大规模使用涡轮技术和双离合变速箱的厂家，从技术路线来说确实比同年代的车型更为先进。此外，大众车型一向都有着比较扎实的底盘质感，不过由于大众品牌往往早于市场推出先进技术，因此可靠性方面稍有欠缺。
（无有效数据车型没有列出，抱歉。）
DSG问题（无语）（您的爱车是2014年3月31日之后出厂的，那么你的车是3年10万公里质保，不享受DSG10年16万公里质保。）
POLO
仪表台、空调风口异响、后避震异响、机油消耗量过大（投诉量最大）、油表不准、发动机抖动
朗行
异响（发动机、雨刷）、右侧尾部三角窗镀铬条易脱落、油泵易损
朗逸
异响（雨刷、中控、天窗）、发动机抖动。不落锁
帕萨特
发动机渗液
Passat领驭 (停售)
故障码、凸轮轴、大灯抖动
途观
发动机渗液、天窗漏水
途安
四通问题（千万按时更换）
捷达
车窗升降器
高尔夫
刹车异响
速腾
异响（方向盘）、发动机渗液
C-TREK蔚领
异响（避震器）
高尔夫·嘉旅
异响（刹车）
迈腾
发动机渗液、雷达误报
CC
油泵、后门踏板附近漆面、异响（中控）
开迪
尾门
甲壳虫
油表不准、油泵、异响（共振）
UP
异响（刹车）
夏朗
异响（方向盘）
整理附上2010后以往大众（上汽、一汽、进口）召回公告略版，如需具体了解详细版本公告请私信我。
下期内容预告：日产
（完）
上汽大众车燃油表偶发归零的技术解决方案
用户陈述：仪表上的燃油表偶发归零。
服务站检修结论：
1、诊断地址“17-仪表板”存储以下事件存储器条目：
? B10591B: 燃油存量传感器1 薄片电阻过高
? B103E1B: 燃油存量传感器1 电阻太大
2、重新启动发动机，故障或不再出现。
技术背景：燃油存量传感器被燃油中的硫等物质腐蚀，导致接触电阻变大，当接触电阻超过150欧姆且持续时间超过设定参数时，可能导致燃油表归零并存储相关事件存储器条目。
售后服务解决方案：
对于车辆燃油表偶发归零，且诊断地址“17-仪表板”存储“B10591B: 燃油存量传感器1 薄片电阻过高、B103E1B: 燃油存量传感器1 电阻太大”问题，更换燃油存量传感器G。
相关维修手册：
动力装置 → 发动机 → 20 供油，油门，操纵机构 → 燃油箱 → 拆卸和安装燃油存量传感器G
