在一汽-大众工作是一种什么样的体验
编者按：
对于准备踏进汽车行业的每一个汽车新人而言，对于行业企业都是陌生和好奇的。为了帮助年轻的IND4er快速了解行业，平台邀请行业内已经入职的师兄师姐们，在IND4汽车人APP上准备了跟汽车企业就业体会相关的系列文章，敬请关注。这些文章希望给正在寻找自己第一份汽车职位的童鞋予以帮助。也请业内的IND4er不吝在文末留言批评指正，如有不当之处，请留言轻喷。这一期的主角是一汽-大众汽车有限公司。
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）成立于1991年2月6日，由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业。小编根据相关信息整理了一汽-大众的组织机构图如下：
如图，一汽-大众在长春、成都、佛山、青岛和天津共建有五大基地，拥有七大专业生产厂，分别为轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、第五工厂、发动机传动器厂、成都发动机厂，拥有5万左右的员工。
2018年一汽-大众全年整车销售突破205万辆（含奥迪进口车），产量突破200万辆。这么好的销售和增长业绩，直接为员工带来2018年年度约23薪的奖金。下图是一汽-大众近6年的乘用车销量和排名图，从图中我们可以看出，这6年中一汽-大众有5年都是排在前三的，总体看来，一汽-大众在乘用车市场的成绩还是很不错的。
公司总经理刘亦功对媒体表示2019年“从家轿到SUV，在每一个细分市场上都要有一汽-大众的诚意之作”，展现了一汽-大众在乘用车全系车型上的蓬勃雄心。大众、奥迪、新品牌今年将推出28款新车，包括大众纯电动宝来等六款新能源车型。有这么多的新车型开发，意味着需要更多的人手，因此今年对于童鞋们而言是非常好的进入机会，下图展示了2019年一汽-大众的春招和实习岗位的需求，招聘的员工也分布在五个不同的基地，各位童鞋可以根据自己的需求选择合适的工作。招聘流程是：网申、宣讲会、简历筛选、测评一、测评二、面试、审核、签约。一汽-大众的校招要求还是蛮高的，虽然它没有在应聘资格里明确标出来，但基本要求是985、211院校，也有传言说211都进不去，必须要985，不管真假，要求高是肯定的了。除了国内招聘以外，一汽-大众还有一部分海外招聘，海外招聘针对的是归国海外留学生，一般要求是：世界名校，并且对语言有要求，满足下面的条件中的任意一个即可：①托福成绩80分及以上、②雅思成绩6.0分及以上、③TestDaF16分及以上、④DSH2及以上、⑤CET6-426分或以上，不过对于在高中及以前就出国/出境留学的，或者是通过校际交流、合作方式出国的，则对外语考试水平不做要求。
关于一汽-大众的待遇和职级：正式员工的待遇在同行里来说还是很有竞争力的，具体岗位等级划分为15个岗，每个岗里也分级，如一岗一、一岗二什么的。当然本科生进公司的话普遍定岗是5岗，硕士是6岗，本科第一年大概在15万左右，第二年差不多就能到20万+，硕士第一年就能有20万+，所以对于应届毕业生来说待遇还是蛮符合期望的。一般8岗往上是领导，经理的话一般是12岗，至于传说中的15岗，目前没有任何信息，也不知道是怎样的大神才能定15岗。
关于一汽-大众的工作满意度：在长春如果在一汽-大众工作的话，基本是能保证比较高的生活质量的，因为长春的房价相对不高，所以生活上是很滋润的。公司有比较完善的员工培养机制，管理岗的话需要通过AC测评，通过之后就有机会当领导了。技术岗的话，一般的升职方向是技术到主管，主管到专家。不过升职的话，也需要天时地利人和，比如你去的是一个新成立的部门，部门比较缺人，而你表现又比较优异，那么升职的可能性就非常大了，但如果你去的是一个非常成熟的部门，那么升职就会非常困难。一汽-大众作为一家合资企业，且年销量排名前列的大企业来说，公司的资源也是非常多的，平台优势非常明显，所以只要自己有意愿有追求，还是能在里面学到不少东西的，并且公司的各种福利也是非常到位的，班车接送，小零食，工作餐，体检等等，总体来说，员工的幸福感还是很强的。
关于一汽-大众的培训：新员工的培训有点复杂，在培训完公司的文化、产品之后，还要去工厂学习一圈，充分了解车间的工作。在2012年前后，入职的新人都需要先去工厂待两年，在车间工作。现在入职的新人不需要统一去车间工作一段时间，因为进公司的时候就直接定岗了，员工的培训机制基本都是由各部门自行决定的，一般都需要去本部门下面的所有分部门轮流实习，了解每个分部门的具体情况。每个员工都会有专门定制的3-5年的培训计划，还会有脱产的德语培训。因是中德合资企业，所以也会有一些去德国工作或学习的机会，但需要通过相关的考试和面试，不过针对刚入职的新人，目前还没有这样的机会，基本上要在公司工作一段时间，且要过语言关，并且有项目需求的情况下，才有机会出国工作学习。在德国工作时间长短不定，一般短的3个月，长的有一年左右。
关于一汽-大众的文化变革：2017年7月新董事长到任，新领导的到来对一汽-大众的影响比较大，其大力整顿机构、人事变更，不仅高层会有调整、连基层也可能需要重新考试筛选，并被分配到新的岗位上去。最重要的变化就是人事任免流程，以前人事任免都是由人力资源部根据相应的章程标准对员工进行人事任免，而现在变成了上级直接决定下级的人事任免，即经管会可以直接任免一级经理，一级经理直接任免二级经理，这样的变革对于很多老员工来说是比较难接受的。目前一汽-大众内部自上而下都在打造和贯彻高品质汽车的质量文化以及创新的产品文化。一汽-大众每年都投入了大量的资金用于发展自主研发，自主研发能力也在不断地加强，目前一汽-大众在国内早已经具备了独立研发整车的能力，并且参与大众集团全球同步开发。刚刚上市的探荣就是完全由一汽大众本土团队自主开发的第一款SUV。正是因为一汽-大众有这样的发展，才能给童鞋们提供施展才华的舞台。
关于一汽-大众的工作强度： 有超过50%的员工反馈基本不加班，15%员工反馈偶尔加班，4%员工反馈经常加班，只有1%的员工反馈经常要加班到很晚，也有一部分需要两班倒或者三班倒，车间的加班也比较厉害（一般都有加班费），研发部门应该是根据项目进展情况各异，但相对加班较少。如刘亦功所说，2019年一汽-大众会有很多新车型开发，因此整体工作强度会大幅提高，但对于童鞋们而言是一个宝贵的获得整车项目经验的机会。
合资企业的前景：德国时间2019年3月12日，大众汽车集团CEO迪斯在接受媒体采访时称：正在考虑调整大众集团在中国的股份占比，最快在2019年下半年、最晚2020年上半年宣布调整情况。大众提出的股权配比调整如果变为现实，对一汽集团的影响是非常大的。虽然一汽集团跟德国大众合作这么多年，但是一汽集团的自主品牌还没有什么大的进展，集团的盈利主要还是靠合资企业，一旦股权分配调整，一汽集团的直接利益损失巨大。目前来看产生这种变化的概率是极低的，一汽和大众的合资协议刚在前不久续约，双方都不太可能撕毁协议重新来过。因此一汽-大众仍然在未来很长时间仍然会是业内最有竞争力和前景的公司之一，童鞋们不用担心。
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全年可挣63个月工资 一汽大众员工福利太土豪
前两天也就是元旦前，苏老湿收到好多在一汽大众厂家工作的朋友线报，说12月份他们的工资还没有发，本来在12月15日就应该发放，结果到月底还没拿到手，一拖再拖都没心思工作了。
过完节了，苏老湿想说你们的工资拿到了吗？就拖欠了15天，就无心工作了，为社会主义和谐社会建设都说给谁听得，有点儿国企员工老大哥的范儿好不好。
像苏老湿这样的苦逼打工仔，被拖欠工资一年以上我找谁说了，15天就受不了，看来你们的日子是太好过了，好过到什么程度呢？苏老湿手欠的搜索了一下2016年一汽大众的员工薪水福利，不搜不知道，真的是除了羡慕就是恨！
2016年年底一汽大众为员工发放了27个月工资作为分红。一汽大众员工的月工资由基本工资和奖金组成，基本工资也就占每月到手工资的1/3，一般职位的员工基本工资在3000元左右，一汽大众是发放27个月的基本工资，这么一算就是8万左右哟，一辆捷达妥妥的就出来了。
从网上查到的资料显示，2010年12月31日前转正的劳动合同工(即正式工)，都可以拿到这笔年底分红，即年终奖。另外还有惊人部分，一汽大众从2007年到2016年，还一直在实行双薪，双薪的月份分别为2个月、5个月、6个月、7个月和8个月，呈现出越来越多的势头。
苏老湿还查到，这也是一些基础绩效而已，如果加上分红，也就是基本工资+双月工资+年底绩效+分红，一线员工最高可以拿到63个月的工资，这么一算63X3000=189000，乖乖差一点点就20万了，一汽大众果然是国企的典范。
但2017年还能这样吗？苏老湿觉得悬，因为2017年一汽集团来了一个铁腕的领导徐留平，半年以来，一汽上上下下疯狂的人事调动、全体起立竞聘上岗、能者上庸者下的作风已传为业内佳话，并且内部组织结构也出现较大的变化。以他严厉的作风，对集团的开收支情况、绩效等等应该会有非常严格的审核。
还有一件事苏老湿特别关注的，在2017年12月13日，一汽汽车公司薪酬管理科主任林雪松深夜下班回家后不久，突发心梗去世。这个节点刚好在年度工资核定、审批期间，因此也让人联想起拖延发工资事件的关联性。林雪松生前从事多年的人事工作，如此突然的消息对集团内部势必会产生一些影响，对增派人手接任其工作也需要一定的时间适应。
