实拍全新大众迈腾！全新B9平台，还搭L2+级智驾…能比新势力？

不知道是不是约在一起，有许多曾经热销的中级车都在这两年推出换代车型，例如日系的凯美瑞和雅阁等。当然要说当年的标杆车型，那必不能少了一汽-大众迈腾。不过时代变了，迈腾身边的竞品不在局限于传统的合资对手，多了许多中国品牌新能源车，在这种大环境下，迈腾迎来了全新一代换代车型。基于全新B9平台打造的它在形象上不再是“商务精英”，更像是一名“身穿运动服的年轻小伙”。

新的家族设计，年轻化风格

当下的消费者审美变了，喜欢运动、未来、年轻化的产品。现任大众外饰设计总监、传奇设计师 Marco Pavone意识到大家这种审美标准的变化。因此对迈腾那种沉稳大气的形象做出一些小调整。在于“Flush Design”的外观设计理念加持下，全新一代迈腾形象变为年轻、运动，能符合当下的审美需求。

前脸变化最大，格栅和大灯之间使用了无边界的设计风格，使得两个车身部件有融为一体的视觉效果。以往配备横幅式镀铬饰条的前格栅变为贯穿式灯带+熏黑饰条设计。另外下护杠的曲线更加丰富，两侧拥有勾型哑黑饰件，勾勒出导风口。底部则是接近贯穿的金属饰条和感应探头。

全新的矩阵大灯拥有贯穿式LED灯带，同时和车头大众Logo连在一起。值得注意的是，上面说到的两个部件都支持发光发亮，能加强整体品牌辨识度。据官方资料介绍，这款矩阵大灯组合可根据场景需要进行不同灯源组合，还可以精准控制灯光的高度、照明方向，从而实现对灯光精准化控制，实现高精度分区照明。

侧面拥有立体式腰线，从前翼子板一直延伸到车尾，能在视觉效果上让全新迈腾变得更加修长。要知道了辉腾、途锐等豪华车型也是使用类似的设计。另外稍微上扬的尾部和向前俯冲的车头塑造出趋势待发的感觉。最后全新一代迈腾的车身长宽高为 4990/1854/1487mm，轴距2871mm。参考现款迈腾的尺寸在车身长宽高都有提升。

实拍车型配备双色五辐式轮毂，配备245/40 R19的邓禄普 SP SPORT MAXX系列轮胎，主打抓地力。

相比现款车型圆润直白的尾部设计风格。全新一代迈腾拥有更多时尚化元素，例如尾箱盖上翘的“小尾翼”，隐藏式尾喉设计。另外还有和车头相呼应的贯穿式LED尾灯以及同样会发光的后大众车标Logo。其中贯穿式LED尾灯拥有大众独有的 Surface LED 面光源技术，其次还配有贯穿式饰条和尾灯相搭。

内饰走科技路线

全新一代迈腾的内饰也变化巨大。在全新家族的于“DistingueDesign”的设计理念的加持下，新车拥有三块屏幕，让原本走商务路线的迈腾变为走科技路线。其次车内配色30色氛围灯，用户户可根据心情设定氛围灯颜色、亮度，还支持组合式自定义调整，仪表主题也会随着氛围灯颜色变换，不同驾驶模式可自动切换不同的颜色

方向盘样式还是经典的三辐式造型，上面的多功能按键采用触摸式。后方配备10.25英寸全液晶仪表盘，能显示导航、音频等信息。其次部分车型还将配备HUD抬头显示，显示内容包括字车速、交通标示、报警信息、导航（箭头及距离、方向、限速）及驾驶辅助信息。

15英寸大屏支持车内大部分操作，搭载8155芯片，中控屏分辨率 2240*1260，屏幕表面镀有 AR、AFR抗反射、防指纹涂层，还支持苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能。

11.6英寸副驾屏幕为大众车型全球首次采用，在线播放音乐，视频，可通过蓝牙连接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在同一 WiFi 热点下，支持视频共享。

在一些亮点配置方面，全新一代迈腾配备IQ. Pilot 智能驾驶辅助，是首次针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理，车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。

其中这套驾驶辅助为用户提供速度高达 130km/h 的 L2+辅助驾驶功能；可实现 30km/h-130km/h 变道辅助；可实现自前车 1.5m 的紧急加塞处理。还要提一点的是，一汽-大众同个包括华为、高通、科大讯飞、大疆等合作里面。全新一代迈腾是大疆智能驾驶方案首次应用的燃油车。

提到座舱不得不说语音交互，全新一代迈腾采用具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时，可智能学习、可自定义。这套语音还拥有虚拟语音形象猪手、还能识别普通话、四川话和粤语等功能。

最后全新一代迈腾配备哈曼卡顿音响系统，它是由14 个扬声器组成，16 通道 800W 数字功放独立推动。用户可在纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式间自由切换。最后迈腾腾首采电子儿童锁，司机只需在司机门板处按下按钮，就无需机拿钥匙手动到后门处进行上锁和解锁。

中控台下方配有可翻转杯架设计，设计了两个杯托可以单独控制打开关闭，打开时作为杯托，关闭时变为储物盒。其次中扶手箱分区设计，上层采用可滑动可拆卸多功能储物盒，且内部设计植绒，可以放眼镜等需要防摩擦的小物品，下层保留较大空间，可以放纸抽，平板电脑等较大物品。

全新一代迈腾的座椅有了新设计，整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能。

后排座椅的填充物同样厚实，支持大幅度调节的电动座椅靠背，还有座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用了奥迪 A8 的向内吸风的方式。

驾乘空间体验

后备箱开口比较大，支持电动开关功能。另外后备箱的容积去到520L，官方宣称同时放下两个28寸行李箱都没问题。

全新一代迈腾1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW，2.0T发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，两款发动机都是匹配7速双离合变速器。底盘配置为前麦弗逊式后多连杆独立悬挂。

全新一代迈腾配备电子换挡，旋钮式操作方式和ID.系列相同，集成换挡手柄 D/B/N/R和 EPB 开关。

全文总结：迈腾作为作为大众汽车历史上最畅销的 B 级轿车，迈腾家族在 50 多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户。在2007 年迈腾被一汽-大众引入中国后也收获了了 240多万中国用户。不过中国的汽车环境已经发生变化，再热销的经典车型也要适时做出改变才能继续生存，全新一代迈腾在内外设计都符合目前潮流走向，智能方面在科大讯飞和大疆加持下，预计会有不错的表现。当然凭借迈腾的名气预计上市后会有不错的销售表现，目前只能期待一下新车型价格。

无人驾驶已上路？芯片能替代英伟达？探秘车企背后的智驾技术大佬！

2024-04-30

起售只要二十几万，B级车的价格，D级车的配置，这台别克卷疯了

【太平洋汽车 导购频道】别克君越（询底价|查参配），自出现在中国市场的第一代车型开始，就一直诠释着“中产”“商务”“美式豪华”这几个词，虽然这几个词代表的人群年龄似乎都不低，但也侧面证实了君越此车气度不凡，并不是所有人都可驾驭；随着购车人群年龄下移，“中产”家庭平均年龄也在减小，全新一代别克君越，也正式来到了我们身边。

面对更年轻的消费者，全新君越对外观、内饰设计以及科技配置做出了全面焕新，而这些也都狠狠地戳中了“新中产”人群的“心巴”上。

外观：霸气回归，紧跟潮流

一摒之前各代君越重商务的设计，全新君越采用了更符合当下审美的PURE Design纯粹设计外观，与别克世纪、别克E5等别克新车采用了同种飞檐展翼语言，该设计语言用在轿车上可以让车头显得十分厚重。

超大尺寸的星芒进气格栅，采用了镀铬处理，并且与大灯组的造型产生了很好的呼应。

羽翼光迹大灯使用了222颗LED光源，采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，提供9种智能照明模式。同时搭载矩阵式远近光模组，可根据路况自动切换远近光灯。

艾维亚车型还配备了专属的“帝王蓝”配色，并且进气格栅也有所不同，星耀式设计更显尊贵。

全新别克君越的车身尺寸为4996X1866X1472mm，轴距为2905mm，定位于中型轿车，但尺寸已经直逼中大型轿车，十分具有竞争力。

别克全新一代君越与竞品车身尺寸对比 车型/参数 车长（mm）车宽（mm） 车高（mm）轴距（mm） 别克全新一代君越 4996 18661472 2905 大众迈腾 4866 1832 1479 2871 丰田亚洲龙 4990 18501450 2870 蔚来ET54790 1960 14992888 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

轮毂尺寸为19英寸，采用涡扇飞翼造型，镀铬工艺在阳光下极其闪耀。轮胎为普利司通的泰然者系列，注重耐磨与抓地力，我们拍摄的车型轮胎尺寸为245/45 R19。

车侧线条依旧十分优雅，车头车尾的都十分修长，并且车身高度也很低，整台车看起来极具奢华气息。

尾灯内置352颗LED光源，长近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现“龙鳞羽翼”效果。尾灯点亮时，光韵渐次舒展，自然灵动的气质油然而生，于黑夜中更显华丽璀璨，拥有极高的辨识度。

小鸭尾、双边两出的镀铬排气口配合上全新的别克logo，车尾不仅有着极高的辨识度，同时在保留商务气息的同时增加很多精致感。

全新别克君越采用前麦弗逊后多连杆式悬架结构，前置前驱布局。

动力方面，全新一代别克君越依旧搭载1.5T和2.0T两款动力，匹配通用自研的9AT变速箱。

新一代别克君越在外观方面进行了年轻化的改革，加入了全新家族语言，科技方面也有提升，如今轿车市场又出现了增长趋势，而别克君越这种跨级尺寸和豪华设计的车型，必然十分受欢迎。

内饰：30英寸6K屏幕+8155芯片

进入车内，你会看到一个截然不同于任何一代车型的别克君越，别克世纪同款内饰的下方让君越的内饰看起来十分的高端大气，屏幕比例的恰到好处以及众多真皮金属材质的使用处处显示着审美和高端。

全新一代VCS智能座舱系统，采用了30英寸的6K弧面屏，分辨率达6008x934，内置高通骁龙8155芯片，配合全新一代VIP智能电子架构，可提供5G通信技术以及多模块OTA并行升级。

仪表盘显示区域清晰且明朗，对于笔者这个通用车主来说上手毫无难度，并且新一代的液晶仪表盘在UI逻辑上也更为简单。

车机系统中，我们可以看到众多第三方APP的选择，并且使用逻辑方面也进行了优化，三级菜单越来越少，与日常使用平板的感受相差无几。艾维亚车型同级唯一采用全新一代的5G Tbox模块，依托上汽通用汽车“云-管-端”一体的网络安全技术体系，支持无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，同时大大提升车载应用下载和整车多模块OTA更新速度。除此之外，别克全新一代君越还全系标配了无线CarPlay。

屏幕下方的空调控制按键使用了触控式，这可是凯迪拉克Lyriq都没用上的，这真的属于跨级别的配置了。

四辐式方向盘手感很饱满，并且皮质手感很细腻，左边多媒体控制区域为辅助驾驶功能，右边则用于控制多媒体系统。音响系统来自Bose，共有11颗扬声器。

新一代别克君越采用了电子式怀挡，使得中控区域更加简洁，同时挂挡的效率也被提高。中控区域搭载手机无线充电模块，也可以将手机竖放，这样会有两个手机位，这样的操作非常聪明。

空间：同级舒适度标杆

君越的乘坐舒适度一直以来都是同级一流的存在，新款车型保留了这一传统，前排座椅宽大且柔软，并且还拥有加热、通风以及按摩功能，坐垫长度达到了505mm。

身高177cm的乘客，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳两指左右。

后排乘客除了拥有同样舒适的座椅之外，坐垫长度达到482mm，高配车型后排还配备了独立空调，中央扶手上还可以看到座椅加热、通风、按摩的功能。

前排座椅位置不变的情况下，后排腿部剩余空间为两拳三指，头部空间为四指。

后备厢容积为506升，后排座椅靠背支持四六比例放到，实用性很高。

编辑总结

面对“中产”阶级日益增长的汽车需求，新一代别克君越对外观、内饰设计以及科技配置进行了全面升级，对年轻市场有了更加大角度的倾斜，并且在舒适性配置方面也没有进行打折，笔者有理由相信，新一代别克君越在未来绝对可以再次引领中型轿车市场。（图/文/摄：太平洋汽车 宋枫桦）

大众途锐深度评测

优点轻松驾驶同级领先的内饰尖端技术缺点没有七座选项发动机选择有限开车感觉比较麻木结论——大众途锐是一辆好车吗？

如果你想要一辆舒适豪华的SUV，途锐出色的内饰一定能满足你的要求。然而，有些人可能会发现很难抗拒在这部分市场上拥有更多声誉形象的品牌的诱惑。不幸的是，鉴于其尺寸，没有七个座位的选择，我们希望看到更多的发动机选择。事实上，途锐很可能仍然是英国的小众选择，考虑到它的一些令人印象深刻的能力，这是一种耻辱。

大众途锐车型、规格和替代品

?大众SUV系列中的佼佼者是其旗舰车型途锐。尽管该车自 2002 年就已问世，但现已发展到第三代，其外观与大众系列的其他车型保持一致，但比该品牌众多其他 SUV 的外观更为高档。一些买家可能会对途锐略高于 68,000 英镑的起价感到惊讶，而顶级 R 车型的起价略低于 81,000 英镑（不含选装件）。

此后， Tiguan、七座Tiguan Allspace 等 中型 SUV以及入门级大众 T-Roc和T-Cross跨界车以及电动车也加入了途锐的行列。为了给途锐提供喘息的空间，它变得更加优质，配备强大的发动机、先进的技术和高品质的材料。

这似乎是一个勇敢的举动，特别是因为它使途锐与路虎揽胜运动版、梅赛德斯 GLE和宝马 X5以及沃尔沃 XC90等令人向往的机器直接竞争。奥迪Q5、Q7和Q8也可以说是它的竞争对手——特别是后两者与途锐共享机械基础。当你比较发动机和装饰时，他们的标价并没有太大差异，但最终大众汽车是在一些非常引人注目的 PCP 交易中提供的。

经过重新设计，途锐比之前的车型更宽、更长、略低，使其外观更具运动感。与大众集团的其他旗舰车型一样，它也具有突出的格栅和镀铬装饰，使其看起来既独特又昂贵。 2023 年的改款带来了更锐利的设计，前端更大胆，后面有时尚的水平灯条。

这些更大的尺寸也意味着车内有足够的空间供成年人伸展，尽管这里没有七座的选择，重点是豪华而不是最大的实用性。这与大多数竞争对手格格不入，对某些人来说可能是一个缺点，尽管好消息是它有一个巨大的 810 升行李箱和 3.5 吨的重型牵引能力。拖车辅助等智能技术也使倒车大篷车或马车变得更加容易。

尽管途锐具有承载能力，但热情的驾驶员会很高兴知道途锐与保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼乌鲁斯共享其基本基础，而这三款车的一些魔力也洒在价格更便宜的大众汽车上。与之前的车型相比，巧妙的主动悬架（如果安装）可以抵消车身倾斜，从而提高稳定性，而发动机和自动变速箱非常适合大多数 SUV 驾驶员想要的巡航类型 - 即使大车轮意味着乘坐可以有时感觉很坚定。较小轮子的汽车（最基本的版本配备 20 英寸车轮）乘坐起来更加舒适，即使是在没有豪华车型空气悬架的基本钢弹簧汽车上也是如此。事实上，配备弹簧悬架和 20s 的汽车比配备空气悬架和 21s 的汽车更舒适。

买家在标准途锐系列中有多种装饰可供选择；过去，这些车型包括 SE、SEL、R-Line Tech 和 R-Line Tech Plus，但自 2023 年改款以来，仅提供 Elegance、Black Edition 和 R 装饰。

运动型大众途锐 R是顶级车型。这是第一款带有 R 标志的大众汽车，配备电气化功能；它实际上是插电式混合动力车。恰如其分的是，R 仍然是最强大的版本，可提供 456 匹马力，0-62 英里/小时加速时间仅为 5.1 秒。由于混合动力组件，它感觉非常重，而空气悬架与黑色版车型相比没有变化。也许更重要的是，您可以花更少的钱在保时捷卡宴上购买相同的发动机。因此，“R”处理对于这种尺寸的车并没有真正起作用，途锐 R 很可能在英国道路上仍然很少见。

所有汽油、柴油和混合动力车型均采用 3.0 升 V6 发动机，并通过八速自动变速箱和4Motion四轮驱动系统提供动力。大多数途锐将配备柴油发动机（功率为 228 马力或 282 马力，并且平稳且安静），尽管唯一的纯汽油发动机（功率为 335 马力）对于年行驶里程较低的人来说是一个有吸引力的选择。低功率插电式混合动力版本也是如此，它使用 R 动力系统的大幅降低版本，功率为 375 马力，而不是全脂 R 的 456 马力。途锐的速度并不慢，即使是动力最弱的柴油机，从 0 加速到 62 英里/小时也只需 7.7 秒，而 R 则只需 5.1 秒即可突破这一里程碑。不过，要做好这样的使用可能会产生相当可怕的燃油费用的准备。

内饰确实抢尽风头，这要归功于大众出色的“Innovision Cockpit”，该驾驶舱首次在新款途锐上亮相。仪表板向驾驶员倾斜，12 英寸数字仪表板似乎融入了 15 英寸中央信息娱乐面板。这意味着每个用户都可以像智能手机一样进行自定义，通过拖放信息块和分配给您的“驾驶员配置文件”的各种汽车设置。它不仅看起来很棒，而且使用直观且响应灵敏。在旧款途锐上，它是 R-Line Tech 以上车型的标准配置，或者在其他装饰级别上是可选配置。 2023 年改款后，它成为整个系列的标准配置。整个内饰给人一种精美的感觉，使途锐领先于许多竞争对手。

途锐有汽油和柴油发动机可供选择，现在还提供插电式混合动力车型，包括顶级规格的途锐 R 车型和更普通的 eHybrid Elegance 车型。 R 仅靠电力即可行驶约 28 英里，而 Elegance 将这一数字提升至 31 英里。虽然这是合理的，但插电式混合动力宝马 X5或梅赛德斯 GLE 的电池续航里程都可以超过 50 英里。

大众途锐 MPG 和 CO2

一组 3.0 升 V6 柴油发动机构成了途锐系列的支柱，其基础是奥迪 Q7和保时捷卡宴上的发动机。它们分别产生 228bhp 和 282bhp，并且两个版本都可以返回 34.4mpg，同时排放超过 215g/km 的二氧化碳。这使得它们稳居公司汽车驾驶员实物福利 (BiK) 前 37% 的行列，因此大众汽车希望在这里有更多的私人买家。沃尔沃 XC90配备的最大柴油发动机尺寸更小，每加仑行驶 44 英里，二氧化碳排放量更少。

汽油版途锐还采用 3.0 升六缸发动机，最高可达 25.7 英里/加仑，二氧化碳排放量约为 250 克/公里。对于低里程驾驶员来说，这可能只会对总体运行成本产生很小的影响。从纸面上看，插电式混合动力车尽管功能最强大，但效率最高。 eHybrid Elegance 的官方数据为 128.4 英里/加仑，而 R 仅略微落后，为 122.8 英里/加仑。官方二氧化碳排放量分别为 51 克/公里和 53 克/公里，因此与非混合动力发动机相比，公司汽车司机只需支付一小部分 BiK 税。然而，当电池电量耗尽时，您的行驶速度可能会达到 20 英里/加仑。

每辆途锐的售价都超过 40,000 英镑，因此，在您第六次续保之前，所有途锐都会产生附加费，使您的年度VED（道路税）账单超过 500 英镑。之后，它会下降到标准费率。

保修单

大众汽车多年来一直为其新车提供标准的三年/60,000 英里保修，虽然这在行业中相当典型，但像宝马这样的竞争对手在前三年的无限里程方面做得稍好一些。

维修

对于12个月内行驶里程少于10,000英里，或主要用于低速城市驾驶或牵引等高压力驾驶的途锐汽车，建议固定保养周期。对于那些主要以恒定速度进行长途旅行的人来说，可以提供可变服务。汽车的电脑会告诉您何时需要维护，间隔时间最长可达 18,600 英里或 24 个月。

大众途锐底盘科技感十足，但感觉比较麻木

途锐基于与保时捷卡宴相同的基础宾利添越 (Bentley Bentayga)，但这是一种更明智的动物，将舒适性置于转弯重力之上。我们可以理解其中的原因——途锐的早期版本毕竟很难成为车迷的最爱——但遗憾的是保时捷对激情驾驶的胃口未能体现出来。相反，即使您选择了使其更重的驾驶模式，转向感觉也相当毫无生气。

途锐在驾驶乐趣方面无法提供什么，但它在路上令人难以置信的轻松和舒适的风度弥补了这一点。整个范围内安装的巨大轮胎会产生相当多的道路噪音，但几乎没有风噪音值得抱怨。

基本款途锐（目前为优雅车型）配备普通钢弹簧底盘，而豪华车型（目前为黑色版和 R）则配备空气悬架，可让您改变行驶高度和行驶刚度。前者也可以选择性地升级为后者。无论您选择哪种，我们建议您选择车轮尽可能小的汽车，因为这对乘坐舒适性有很大影响。最小的 20 英寸车轮和钢弹簧的优雅确实是一件可爱的事情，让您感到舒适和宠爱。实际上，它比配备空气悬架和 21 英寸车轮的汽车更舒适，尽管悬架布置更加复杂，这就是车轮尺寸对途锐的影响 - 车轮越大，乘坐起来就越困难。

如果您准备支付额外费用，还可以添加可选的主动全轮转向系统，该转向系统可以在低速弯道中将后轮向与前轮胎相反的方向转动几度。您可能看不到它的工作原理，但从方向盘后面看，它为途锐提供了与大众高尔夫类似的转弯圈，这在市中心或繁忙的停车场很有帮助。这绝对是天赐之物，让巨大的途锐感觉像是一辆小得多的汽车，所以我们认为值得将其添加为一个选项，因为它并没有贵很多。

大众途锐柴油发动机

六缸发动机以其运行平稳而闻名，大众汽车的 3.0 升 V6 发动机也不例外。如果您需要加快步伐，它很安静并且感觉足够强大。 282bhp 版本尤其如此（0-62mph 只需 6.4 秒），但入门级 228bhp 发动机也毫不逊色。标配自动变速箱，符合大型 SUV 的本质，让您可以在舒适模式下轻松行驶，或在运动模式下加快响应速度。

不过，八速自动变速箱的反应可能有点慢，而且似乎有点太热衷于降档，而不是充分利用发动机的充足牵引力。

汽油发动机

虽然大多数英国买家倾向于选择柴油发动机，但 3.0 升TSI汽油发动机也不容忽视。它的起步速度稍快一些，拥有 335 匹马力，从 0 加速到 62 英里/小时仅需 6.1 秒，比几款热门掀背车还要快，最高时速可达 155 英里/小时。如果您不打算长途旅行或只是不想使用柴油，则可以选择汽油

插电式混合动力车

曾经，唯一一款插电式混合动力途锐是注重性能的 R 车型。它使用 3.0 升 V6 汽油发动机作为基础，并配有电动机，可增加额外的动力，总功率为 456 马力。从零加速到 62 英里/小时只需 5.1 秒，但 R 处理与途锐舒适和安静的特性相悖，总而言之，途锐 R 无法与在售最快的 SUV 相媲美。混合动力系统的额外重量意味着 R 永远不会给人敏捷或运动的感觉。它的骑行性能也不是很好；有时它会被不平坦的表面和大坑洼卡住。宝马X5 xDrive45e或保时捷卡宴E-Hybrid 作为运动型 SUV 更具说服力。

后来，大众推出了更加经济的 PHEV 途锐版本。它具有 R 动力总成的 375 马力版本。它仍然可以在不到六秒的时间内完成 0-62 英里每小时的冲刺，但根据官方数据，它还能多行驶几英里。这仍然不是格蕾塔·桑伯格乐意乘坐的那种生态勇士马车。

大众途锐的内饰布局与其旗舰地位相称，而且外观和性能都很漂亮

途锐的内饰以“Innovision Cockpit”为主，配有 12.3 英寸仪表显示屏和 15 英寸中央信息娱乐屏幕，它们似乎融为一体（这是后来途锐系列的标准配置，但在一些早期版本中是可选的，标准配置是相对较小的 9.2 英寸屏幕）。

然而，我们不喜欢的是，该面板的两侧都有空白，因为它是不规则的形状，结果看起来有点尴尬。我们也不喜欢途锐的触摸式方向盘按钮，因为它们使用起来很麻烦。

尽管座椅舒适度可能是主观的，但我们并没有对途锐的前排座椅给予太多的评价，因为它们坚固的底座让你感觉像是坐在上面，而不是坐在里面，而且它们的支撑性也不是特别好。每种装饰的真皮座椅略有不同，但黑色是唯一的颜色选择。

大众途锐仪表板

大众汽车的 Innovision Cockpit 工作直观，它表明大众汽车仍然可以创建可用的信息娱乐系统，即使高尔夫及其 ID 电动汽车中安装的繁琐系统会让您产生不同的想法。其主要功能之一是能够“拖放”图块，以便显示的信息和娱乐可以完全根据您的“用户配置文件”进行定制。大众汽车表示，其想法是，该汽车将适应个人驾驶员的需求，从驾驶辅助和便利功能到悬架模式的一切设置都符合驾驶者的确切品味。

它呈现信息的方式也令人愉悦。清晰、精心设计的图形令人赏心悦目，简单的温度调节系统几乎弥补了独立传统控制的不足。

不过，有人可能会说，所提供的大量信息可能会产生分散驾驶员注意力的负面影响。当摄影地图显示在大中央屏幕和仪表盘上时，人们很容易将注意力更多地集中在地图上而不是前方的道路上。

设备

多年来，大众途锐有相当多的装饰级别，其中包括 SE、SEL、R-Line Tech 和 R-Line Tech Plus。不过，如今，出现了优雅版、黑色版和独立 R 版车型。

由于途观 Allspace等车型的到来，大众汽车将途锐进一步推向高端市场，因此没有任何版本在套件上精打细算。 Elegance配备皮革内饰、四区气候控制、无钥匙进入和启动、电动尾门、全景天窗、加热前排座椅、倒车摄像头和全套信息娱乐系统。

黑色版汽车配备了额外的造型元素、空气悬架、更大的车轮、停车辅助、带记忆功能的电动前排座椅以及深色后玻璃。除了负载更大的动力外，R 车型还配备了冷却前排座椅、不同的内饰和 30 色环境照明。

大众途锐拥有宽敞的后座乘客空间和大行李箱

经过修改的设计意味着最新的途锐比以前长了 77 毫米，宽了 44 毫米，与前身相比，释放了更多的内部空间。无可否认，途锐是一辆大型汽车，这使得在乡村小路上行驶变得很困难。至少这意味着您和您的乘客有足够的空间分散。

大众途锐内部空间和储物空间

大众汽车放弃了其豪华SUV的七座选装件，理由是研究表明第三排座椅很少使用。如果您确实喜欢多两个座位的想法，那么您需要购买沃尔沃 XC90、路虎 Discovery、奥迪 Q7，或者大众 Tiguan Allspace或大众 Multivan。

由于没有第三排座椅，大众汽车的设计师转而专注于改善后排腿部空间和头部空间，即使对于身材较高的成年人来说，这些空间也很充足。方便的是，门也可以很好地打开，以帮助进出。

后排座椅最多可移动 160 毫米，以创造更多的行李箱空间或更多的腿部空间，并且您可以将靠背的角度调节最多 21 度。

空间

后备箱空间应该没有什么可抱怨的，后排座椅后面有 810 升的巨大空间。这比巨大的奥迪 Q7多 40 升，远远领先于宝马 X5后排的 650 升。

拖带

途锐的两种 3.0 升 V6 版本都具有充足的牵引力，允许它们牵引高达 3,500 公斤的制动拖车重量。该车配备了大众的拖车辅助系统，该系统旨在使低速行驶时更容易操纵拖车。

大众客户满意度一般，但大众途锐拥有令人印象深刻的安全套件

在我们最新的驾驶员动力调查中，大众汽车在 32 个品牌中排名第 27 位，这并不是一个非常积极的表现。然而，途锐确实拥有该品牌汽车中迄今为止最先进的安全技术，并获得了Euro NCAP的满分五颗星。在这些方面，途锐不愧为大众旗舰 SUV。

大众途锐可靠性

公平地说，近年来，在我们的驾驶员动力车主满意度调查中，大众汽车的行驶并不总是最平稳的，而且这个德国品牌在 2023 年只能在 32 家制造商中排名第 27 位，比前一年下降了 9 位。然而，这确实使其高于奥迪。

安全

途锐可用的安全套件清单就像漫画书中汽车的生命统计数据一样，具有夜视功能，可以帮助在黑暗中看到行人和动物，半自动驾驶辅助设备可以在交通繁忙时接管控制。途锐还将识别路标，在您感到疲劳时发出警告，让您保持在车道上，并在感知到碰撞即将发生而您尚未做出反应时为您刹车。

途锐获得了 Euro NCAP 的五星级安全评级，其中成人和儿童乘员保护分别为 89% 和 86%，在安全辅助类别中也获得了令人印象深刻的 81%。