大众EA111、EA211、EA888发动机通病汇总，附解决方案

大众EA111发动机通病概述

大众EA111发动机作为一款广泛应用的发动机型号，尽管在性能和可靠性方面表现出色，但也存在着一些常见的故障问题。这些问题可能会在车辆运行过程中出现，并可能影响车辆的正常性能。因此，了解这些常见问题以及相应的解决方案对于车主和维修人员都至关重要。

大众EA111发动机常见故障及原因分析

在使用过程中，大众EA111发动机可能会出现一些常见故障，比如漏油、冷却系统故障、进气和排气系统问题等。漏油问题可能源于密封件老化或损坏，而冷却系统故障可能是由于冷却液泄漏或水泵故障引起的。另外，进气和排气系统问题可能是由空气滤清器堵塞、进气歧管漏气或废气再循环系统故障等原因导致。

解决大众EA111发动机常见故障的方案

针对大众EA111发动机常见的漏油问题，及时更换密封件和增加密封胶的使用是有效的解决方案。对于冷却系统故障，定期检查冷却液是否充足及其质量，并定期更换水泵可以起到预防作用。而对于进气和排气系统问题，则需要定期清洗或更换空气滤清器，并检查进气歧管和废气再循环系统是否存在异常。

大众EA211发动机通病概述

相对于EA111发动机，大众EA211发动机在性能和技术方面都有了显著的提升，但依然存在着一些常见故障问题。了解这些问题以及相应的解决方案，有助于保障车辆的正常运行。

大众EA211发动机常见故障及原因分析

大众EA211发动机常见的故障包括燃油系统问题、点火系统故障以及润滑系统故障等。这些问题可能会导致发动机运行不稳定、动力下降以及耗油量增加等现象。燃油系统问题可能源于燃油泵故障或油路堵塞，而点火系统故障则可能是由于火花塞老化或点火线圈故障导致。

解决大众EA211发动机常见故障的方案

针对大众EA211发动机燃油系统问题，定期更换燃油泵和保持油路畅通是预防的关键。而对于点火系统故障，定期更换火花塞并检查点火线圈的工作状态至关重要。此外，定期更换发动机润滑油、保持润滑系统清洁也是避免润滑系统故障的必要措施。

以上是对大众EA111和EA211发动机通病及解决方案的概述和分析，希望能为广大车主和维修人员提供一些参考和帮助。

大众EA111、EA211、EA888发动机通病汇总，附解决方案

大众汽车自进入中国市场以来，便深受大部分消费者的喜爱，其旗下的EA111、EA211以及EA888三款发动机，几乎覆盖了大众所有的中低端车型。虽然有部分引擎已经淘汰了，但仍有一些引擎还在服役之中。下面我们就来聊聊，这三款发动机都有哪些通病，以及如何解决，如果你是大众的老车主，可以参考一下，因为有一些故障已经做了优化处理，不会在新车型中出现。

漏油

EA111发动机常见的漏油部位有三个，一是点火线圈密封圈，它渗油会导致点火线圈或火花塞工作不良，进而造成发动机出现失火缺缸等故障；二是正时盖垫渗油；三是废气阀油气分离不彻底，导致进气管或节气门内有多余的机油，可能会出现轻微冒蓝烟烧机油的现象，解决方案都是更换新的密封圈零部件。后两种漏油情况，处理过程较为繁琐，需要一定的时间。

EA211发动机漏油主要集中于机油压力开关、机油调节电磁以及VVT轮。其中机油压力开关长时间漏油后会造成ECU以及线束进油，所以需要尽早处理，避免造成更大的损失。另外，VVT正时轮渗油容易被误判为凸轮轴油封漏油，所以，当你发现正时罩盖上方有机油时，更换凸轮轴油封时，可以使用高压气体对VVT轮进行打压测试，若是损坏更换即可。

EA888发动机漏油部位为正时上下盖、机滤底座以及VVT电磁阀，基本都在肉眼可见的位置，很容易就能发现。处理方案一般为更换零部件，当然也可以选择，将旧的零部件拆卸下重新打胶安装，只是效果不是很理想，再使用一段时间后还会再次漏油。

漏水

漏水在EA111、EA211以及EA888引擎上都比较常见，故障具体表现发动机为水温过高，散热风扇持续高速运转，原因一般是水泵、节温器等胶木件或密封圈老化所致。其中EA111漏水位置主要是节温器和进气歧管后方的预热管，如果没有发现EA111发动机外部有明显的漏水痕迹，那故障原因则是缸盖水堵损坏，只需要将正时外壳拆下，更换水堵即可解决；而EA211则是缸盖右侧的水泵渗漏，EA888也同样是水泵损坏造成漏水，将损坏的零部件更换即可。

烧机油

EA111和EA211发动机基本很少出现烧机油的现象，如果有轻微烧机油的故障，则是废气阀损坏，将其更换即可。至于EA888发动机烧机油，则有三个原因，一是活塞环卡滞；二是气门油封老化；三是废气阀损坏。当然，以上三个原因在早期的EA888版本中比较常见，而现在则针对新款车型做了优化，基本不会再出现烧机油的现象。

积碳

积碳问题在EA111和EA211发动机中不是特别明显，但在EA888引擎上就比较常见了。故障具体表现为发动机进气道和气门背部出现大量积碳，并会导致冷车时发动机抖动、油耗增高等现象，严重的情况还会造成故障灯点亮预警。解决方案是拆下进气歧管，并对气门背部的积碳进行清洗。

正时链拉长

该故障主要出现于EA111和EAA888发动机上，故障表现为行车仪表故障灯点亮，发动机出现“哗啦啦”或“哒哒哒”的异响，并可能伴随着抖动以及加速无力等现象，严重的情况还会导致顶气门。解决方法是更换新的正时链条以及涨紧器，建议各位车主每10万公里更换一次。

异响

EA111发动机常见的异响为高压油泵异常磨损发出异响，以及气门液压顶柱泄压产生的异响。高压油泵异响通常是由于缺少机油润滑而造成的，其原因是摇臂油孔堵塞，所以在更换油泵的同时，还需要对油道进行清洗；而气门液压顶柱异响，则通常会发出“哒哒哒”的声音，在冷车启动时尤为明显，解决方案是更换新的零部件。除此之外，EA111发动机还存在涡轮泄压阀异响（可单独更换，不需要换涡轮总成）和水泵异响等问题。

EA211发动机同样存在气门液压顶柱异响的问题，解决方法和EA111发动机一样。除此之外，EA211发动机还容易出现废气阀异响的问题，故障现象为：车辆启动后，发动机出现口哨声，拔起机油标尺或揭开机油盖后异响消失，解决方法是更换新的废气阀。

EA888发动机异响主要有三位四通阀“哗啦哗啦”异响、过桥支架异响、凸轮轴“当当”异响、节温器“嗡嗡”异响以及机油泵异响等。因为异响的原因较多，所以在维修时需要耐心准确的判断，找到故障源之后，更换新的零部件即可解决问题。

总的来看，大众EA111、EA211、EA888发动机常见故障主要以漏油、漏水以及异响为主。如果你在用车或者修车的过程中，还碰到过关于这三款发动机的其它故障，欢迎在评论区留言交流。

大众EA211发动机的通病#撸车日常

发动机的通病。

大众EA211发动机的通病：

·第一，双循环冷却系统。由于节温器和水泵是集成在一起的，也使得它到了一定的公里数以后，就会出现漏水，更换水泵的时候一定要注意。先把固定螺丝拧平，使用专用工具30牛米力矩保持住，使皮带处于规定的张力内，然后再次拧紧其它的固定螺丝。

总体来说，这款水泵比EA888的节温器水泵寿命更长，故障率更低。

·第二，气门室盖止回阀堵塞。气门室盖上的止回阀堵塞产生异响，新鲜的空气不能及时补给到曲轴箱内，导致曲轴箱负压过高引起异响。

·第三，气缸失火。经常会报气缸失火的故障，同时伴随轻微抖动故障频率不高的情况下，升级一下发动机的程序版本就可以解决问题。

·第四，燃油泄漏诊断泵报故障。

·第五，国VI车型带颗粒捕捉器的车燃油泄漏诊断泵容易报故障，如果是这些故障码，直接更换燃油泄漏诊断泵就可以解决故障。

·第六，碳罐电磁阀报故障。碳罐电磁阀容易报油箱排气系统故障，如果是这3个故障代码，直接更换碳罐电磁阀就可以解决问题。

·第七，机油容易串到线束中。

·第八，CSS型号的E2111.4T的发动机。机油容易串到线束中，保养的时候一定要修理工重点检查这一点。如果线束插头上有机油，定要及时更换机油压力调节器及压力开关和线束，避免烧坏电脑板，造成不必要的损失。

·第七，加速抖动。

·第八，这款发动机10多万公里以后，容易出现加速抖动，冷车抖动，车没劲还费油。很多车主因为这个故障换了火花塞，正时皮带洗了节气门，洗了燃烧室都解决不了问题。是因为E211的发动机气门采用了65度夹角的设计，相较于常规的发动机45度气门夹角的设计，EA211的发动机气门上部空间较小，再加上缸内直喷的发动机，本身气门口积碳就比较严重，公里数多了积碳就会把进气门口上部分堵住，进气量不足，进气不能形成设计涡流，就会导致燃烧不完全扭矩不够产生加速抖动，严重的还会导致气门口磨损这款发动机。

·第十一，建议每隔6万公里拆下进气道，深度清洗一下进气道及气门，就可以预防故障。

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