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大众cc多久保养一次车

所有大众车主都可以参考的保养模式,一台大众CC的一次合理保养

#头号新车#中国家用轿车保有量最大的,我估计是大众。因为这个品牌进入国内早,植入人心早,当年的桑塔纳和捷达为大众奠定了中国市场的大盘基础,中国人爱屋及乌,把当年对捷达和桑塔纳的感情付诸于大众,所以很多人都买了大众车。

这台大众CC是2021年因为烧机油做的大修,是一台本地车。车主通过平台认识我们,大修后长期在我们这里做保养,所以车况我们是门清。

究竟大修之后,有没有继续烧机油,究竟有没有解决问题,我们等车辆熄火后五分钟,抽出机油尺来观察一下,真的假不了,假的真不了,一切用事实说话。

检查机油油位,满格!这就相当于考试考了100分。其实对于任何车子,多少都会有点机油消耗,关键是量有多大。你开一个保养周期机油少个0.5升,这个都属于正常范畴,但是我们这种吹毛求疵的修理工,希望机油是一滴都不少,是不是很贪心。

这是现如今的公里数,对照上次的保养记录,开了8000公里左右。我个人建议,不必5000公里换机油,但是10000公里换太久了,四缸涡轮增压我个人建议使用全合成机油的话在7500公里换油。

放掉机油,飞流之下……有没有三千尺我不知道,但是绝对尿的比我远。年纪大了,要养身了,修车修了二十年,技术不见得有多好,但是负责任的态度是一贯的。从这飚出来的机油油柱来看,有经验的高手可以看出上次机油的成色。欢迎评论区发表下你的看法。

听说有的地方换机油不换滤芯……当然了,这是极个别的,换油不换滤等于洗澡不换内裤……好吧,年轻的时候上学时,偷懒会这样做,但是现在绝对不会。我们不但要换原厂滤芯,还要用深度换油的方式把残留的脏机油逼出来。

看吧,放油螺丝孔里狂喷脏机油,这些是你平时换不出来的,大概有一可乐瓶的量,一般的车子,加油加注量都在四到五升,这一可乐瓶的脏机油,足够污染你花大价钱买的全合成机油,岂不是白瞎了?

机油滤芯呢,我们这里用的是原厂的,一来是原厂的可靠,二来也是为了让客户看了舒服。但是我必须要实事求是的告诉你,现在很多国产滤芯牌子都不错,只要过滤纸好,滤芯用哪个都无所谓,就是个过滤的东西嘛。

换机油必须用全合成的。什么是全合成机油?最纯粹的概念就是四类基础油也就是PAO的叫全合成机油。但是现在全合成的门槛下调了,三类基础油或者三类加的基础油做的机油也叫全合成。那我们提出一个新概念,三类基础油的叫入门级全合成、三类加的叫常规级全合成、四类油的叫顶流全合成。

这款良心机油呢,是我见过大众系列里面最实惠的了,符合VW50200和50500认证,平台上很多大佬做了测验,估计有超过30%的PAO成分,这就很不错啦。如今的金美孚PAO比例都在减少,除了超金这一款……算了,不说了,都是为了迎合市场的结果。

加注全合成机油,专享机油未必都是差的机油,只有无知愚昧的人这么看。当然了,配件厂家也是想要利润最大化的,所以有些地方未必会做到极致,但是这个世界永远都是妥协与和解在不断进行,差不多就行了,你要啥自行车。

换掉空气滤芯,我们的滤芯也是大众原厂的,上汽大众的。不过这里我要说的是,空气滤芯只要过滤纸质量好,做工好,是不是原厂无所谓,大家放心大胆用就可以了。

做完保养,接着搞底盘……你肯定会说,前年大修的车,为什么底盘不搞……我听到这里基本上就是无语了……

他前面大修的时候没坏呐,我总不能人家还没坏就给人家换了吧……

这里不得不吐槽大众,减震器顶胶的位置,本来是有个防水帽的,愣是偷工减料了……雨水侵蚀减震器头部的螺纹,直接锈死。想换个平面轴承,螺丝锈死拆不出来……我真的想骂人,只能用钢丝轮把铁锈磨掉……

费这么大力气就是为了换平面轴承和顶胶。打方向的时候,“咯噔咯噔”有响声,就是这个东西坏了。如果是“卡塔卡塔”的声音,那基本就是方向机坏了,这个要区别对待。这玩意的材质其实是有问题的,轴承如果做成全钢的,就不会坏了,但是如果不会坏,那我们吃什么?

好了,平面轴承和顶胶换好了,里面的防尘罩也换新的了,旧的已经老化断裂了。平面轴承和顶胶原厂的也不贵,但是拆装太费事,典型的属于工时费超过材料费的。其实大众车上很多东西的工时费都超过材料费,你信吗?

接着更换变速箱油。这个就是传说中的七速干式双离合变速箱,分阀体腔和齿轮箱,每隔6万公里换的是齿轮油。很多人说齿轮油不需要换,我觉得定期更换还是有必要的,反正也不贵。

接着小哥们开始拆半轴……你会觉得奇怪,为什么要拆半轴?因为漏油了呗!那为什么会漏油?因为半轴油封老化了呗……趁这次换变速箱油,把这个漏油问题一次性解决掉,不好吗?

这个就是漏油的罪魁祸首,半轴油封……典型的皮油封,不像发动机的油封,都是硬质的四氟油封。我们这里用的是原厂件,修车嘛,贪便宜的不要来找我,但是来找我的我肯定给你便宜占,这是我的一贯作风。

半轴的法兰盘已经被我们拆下,旧的油封已经敲出来,现在的问题是,如何正确的安装油封,一定要装平,不能外泄,不然到时候继续漏油。

工欲善其事必先利其器,这个工具是我换09M变速箱的工具,尺寸和这款车也对的上,直接用工具导向敲入油封,绝对可以做到不偏不倚,正中靶心。

你看,油封装的漂亮吧,没有歪斜,深度合适……这样装好的油封,基本上坚持个十年没大问题,前提是配件要正宗,安装手法要正确。

再把法兰盘装回去,这样就不会再漏油了。但是半轴附近的那些油渍,一会小哥会用化油器清洗剂清洗掉,然后要压缩空气吹干。

装好半轴……再把边上的油渍洗干净,费几瓶化油器清洗剂罢了,维修质量是摆第一位的,别问我为什么,因为我有底线。

加注变速箱油,两升就够了……用机器打进去。以前我们换变速箱油,是从底部加,这样加会有部分浪费回流的。

现在我们都从顶部加,但是有个前提,就是要给变速箱通气……不然油也打不进去。每时每刻都在思考问题的人是值得尊敬的,这个方法就是我们汽修界的修理工兄弟们想出来的,高手在民间呐!

我不习惯带货,也不怎么带货。评论区很多人看到带货的,直接就会回你一句:又是一个带货的……

这里我想说,带货违法吗?带货可耻吗?郝邵文天天带货,但是大家都很信任他,因为他确实把好货带给大家了,你要喜欢就买,不喜欢就不买,这个是自愿的,没人逼你。

我这个人呢,也不喜欢卖人家东西,踏踏实实修车赚钱比较适合我。但是这个燃油添加剂确实好,我们自己在用自己知道,所以我摆出来给大家看。

看上去好大一瓶呀!为什么会大呢,因为一般的都是一箱油一瓶,或者隔一箱油一瓶……很多朋友记不住,也嫌麻烦;但是这个是5000公里加一次,给你省点麻烦,早点加晚点加都无所谓,真是懒人之福。

喝一罐,5000公里不用管……那至于效果,用的不好你可以骂我,因为我们家自己的二手车,只要是缸内直喷的发动机,眼下很多都加这个。有兴趣的可以看看。

所有问题解决,完美交车!

这台车是两年前大修的,当时吧,各种技术和认知还没有现在的程度,但是大家也看到了,这车一点不烧机油,发动机外观出了一点干燥的灰尘,无任何漏油。而现如今,我们在当时的基础上,又开发了强化部件,还做了降油耗的措施,可以说,两者之间已经不可同日而语。治理烧机油是一门经过了无数实践和研发的技术,是一门值得信赖的技术。

小保养费用追上豪华品牌,月薪多少才养得起一汽-大众新款CC?

12月7日,一汽-大众新款CC家族正式上市,指导价区间为24.99万元-29.99万元。本次上市除了普通版车型之外,猎装版车型也同台亮相,这对于“瓦罐”迷来说又多了一个新选择。但有一说一,一汽-大众新款CC以及猎装版车型在一汽-大众的产品矩阵中还是属于小众车型,其定位以及售价可能并不是太亲民。可是,咱们不买也可以来看看一汽-大众新款CC以及猎装版车型的购车、养车、用车费用如何?万一你养得起呢?

通过全文概要,我们已经可以大致了解到一汽-大众新款CC的购车以及养车费用。在本篇文章中,小智选择了一汽-大众CC 2021款 330TSI 上市特别版和一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版两款车型来计算费用。其中,一汽-大众CC 2021款 330TSI 上市特别版搭载了一台低功率版的2.0T发动机,除了动力之外,在配置上也足够丰富;而一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版作为猎装版本的中配车型,搭载了一台高功率版2.0T发动机,加上不错的配置水平,小智认为这台车在猎装版车型中热度较高。

本次选择的一汽-大众CC 2021款 330TSI 上市特别版和一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版两款车型的官方指导价分别为26.68万元和27.49万元。同时,新车有2000元抵10000元的政策,也就是变相优惠8000元。

一汽-大众新款CC全系车型目前均可享受1年免息贷款政策,而小智也通过电话咨询4S店贷款金额相关问题,4S店给出的答复是首付15万元左右,即可享受1年免息贷款;也可以选择2年贷款政策,利息大概在3个点左右。所以我们就按照首付15万元,一年免息贷款来计算,最终一汽-大众CC 2021款 330TSI 上市特别版开走所需费用为183306元,实际总支出为292106元;一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版开走所需费用为184164元,实际总支出为301064元。另外,需要注意的是,如果你选择一年免息贷款,每月还贷金额都在9000元以上。

一汽-大众新款CC全系车型搭载的都是2.0T发动机,只是在功率上有所区别,所以无论是哪款车型,保养周期、项目都是一样的。

通过上表,我们可以看到一汽-大众新款CC的保养时间间隔较长。从价格来看,一汽-大众新款CC的小保养价格为1080元,而60000公里大保养的花费为4100元,这价格与很多豪华品牌车型相近,不能说便宜。最终一汽-大众新款CC 2021款车型前6万公里预计花费10821元进行常规保养。值得一说的是,目前购车可享受5年5次基础保养(含首保),并且不强制一年只能用一次,在5年内用掉即可。如按照政策来算,在前60000公里的保养费用方面则能够省4320元。

一汽-大众CC 2021款 330TSI 上市特别版搭载了一台低功率2.0T发动机,最大马力186Ps。最大扭矩为320N·m;而一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版搭载了一台高功率2.0T发动机,最大马力220Ps,最大扭矩为350N·m。其实从动力参数上来看,低功率和高功率发动机没有太大的差别,那么在油费方面差多少呢?

由于是年度改款车型,一汽-大众新款CC与老款车型的动力总成相同,所以一汽-大众CC 2021款 330TSI 上市特别版的实际油耗可以以搭载同样动力总成的老款车型作参考,最终测算出的实际油耗大约为8.8L/100km。但是一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版并没能找到对应的老款车型油耗数据,所以小智就以一汽-大众迈腾作为参考,最终得出一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版的实际油耗大约在9.4L/100km。而一汽-大众新款CC都需要加95号汽油,按照目前上海地区6.09元/升的单价来算,两款车型一年2万公里的燃油费分别为10718元和11449元。

在油费、保险费、保养费以及车船税相加之后,一汽-大众CC 2021款 330TSI 上市特别版的一年养车费用为21728元,均摊到每月也就是1811元;而一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版的一年养车费用为22601元,均摊到每月也就是1883元。其实以最终费用来看,两款车型的养车费用没有太大的区别,但如果算上每月的还贷费用,确实是一笔不小的开支。

以上就是本期《钱车之鉴》关于一汽-大众新款CC的购车、养车费用分析。整体来看,一汽-大众新款CC的整体养车、用车费用和同价位豪华品牌车型有得一拼,但好在有保养政策加持,所以也能够在保养方面省下不少钱,如果你月收入超过2万元,手上有十几万元的预算,也还是能够买得起、养得起一台一汽-大众新款CC。但是再往上,对于手握25万-30万的消费者来说,差不多的购车费用、差不多的用车费用,为什么不选择一台降价的豪华品牌车型呢?而这可能也是目前一汽-大众新款CC所面临的的尴尬局面吧。

大众CC常规保养项目价格总结,了解如何养车,少花冤枉钱

很多车主都知道买车容易养车费劲,不了解如何养车,就不能及时对自己的爱车进行养护,还有可能花很多冤枉钱。今天我们来对CC这款车的常规保养项目价格做一个总结:(以下信息取自品牌官方网站或车型用户手册,可能与当地4s店内政策不同,具体保养周期及项目仅供参考)

官方保养手册周期表:

质保政策:

保修期:3年或10万公里

家用汽车保修期自购车发票开具之日算起,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。

保养周期:

首保里程:5000km

保养间隔:每 10,000 km或12个月

首保政策:

厂家优惠政策:赠送1次免费保养

免费保养包含:机油、机油滤芯材料/工时费

机油

用量:2.0T发动机需要5L机油

原厂全合成机油

规格:SN 级 0W-20

参考价格: 105元/桶/1L

参考工时费:118元

官方建议更换周期:每 10,000 km或12个月

其他品牌:美孚

规格:SN 级 0W-20

参考价格:120元/桶/1L

机油滤清器

原厂机油滤清器

参考价格:119元/个

参考工时费:118元

官方建议更换周期:每 10,000 km或12个月

其他品牌:博世,马勒,索菲玛,曼牌

参考价格:65元/个

原厂空气滤芯

参考价格:115元/个

参考工时费:45元

官方建议更换周期:每 10,000 km或12个月

其他品牌:博世,马勒,索菲玛,曼牌

参考价格:75元/个

原厂空调滤芯

参考价格:238元/个

参考工时费:60元

官方建议更换周期:每 10,000 km或12个月

其他品牌:博世,马勒,索菲玛,奥咖,曼牌

参考价格:90元/个

原厂燃油滤清器

参考价格:685元/套

参考工时费:430元

官方建议更换周期:每 30,000 km

其他品牌:博士、马勒

参考价格:320元/套

原厂火花塞

参考价格:120元/个

用量:4个

参考工时费:160 元

官方建议更换周期:每 30,000 km

其他品牌:博世,NGK

参考价格:85元/个

用量:4个

原厂刹车油

参考价格:275元/桶/1L

用量:约1L

参考工时费:200元

官方建议更换周期:每 50,000 km或24个月

其他品牌:博世

参考价格:116 元/桶/1L

用量:约1L

原厂自动变速箱油

参考价格:195元/桶/1L+ 滤芯 335元/个,共1505元

用量:约6L

参考工时费:420元

官方建议更换周期:每 60,000 km

其他品牌:采埃孚

参考价格:120元/桶/1L+ 滤芯 235元/个,共 955元

用量:约6L

原厂刹车盘

参考价格:前 1080元/对

后 880元/对

参考工时费:750元

官方建议更换周期:每 60,000 km

其他品牌:博世,菲罗多,安普得

参考价格:前 650元/对

后 550元/对

原厂刹车片/刹车蹄片

参考价格:前 785元/对

后 670元/对

参考工时费:500元

官方建议更换周期:每 50,000 km

其他品牌:博世,阿西莫,菲罗多,雷贝斯托

参考价格:前 485元/对

后 380元/对

原厂防冻液

规格:官方建议冰点 -40℃

参考价格:192元/桶/4L

用量:6L

参考工时费:200元

官方建议更换周期:每 60,000 km

其他品牌:博世

规格:冰点 -45℃

参考价格:98 元/桶/4L

用量:6 L

原厂轮胎

规格:245/45 R18,245/40 R19

参考价格:900元/条(245/45 R18);1530 元/条(245/40 R19)

参考工时费:120 元

官方建议更换周期:每 50,000 km,与老化程度与使用环境相关,定期检查轮胎胎纹深度及轮胎橡胶裂纹,发现胎纹到警戒线或者裂纹严重需及时更换轮胎。

其他品牌:米其林,倍耐力,马牌,邓禄普,普利司通

规格:245/45 R18,245/40 R19

参考价格:825元/条(245/45 R18);1270 元/条(245/40 R19)

原厂正时链条

一般情况下免维护,但部分车型也会出现正时链条被拉长的情况,链条被拉长就会有可能造成顶气门的现象发生,导致发动机不稳、加速无力,还可能会跳齿造成发动机故障,此时正时链条也是需要更换,但不需要定期更换。

参考价格:968元/条

参考工时费:2000元

其他品牌:(第三方小厂代工)

参考价格: 405元/条

以上是CC车型基础保养的相关费用成本,车主也可以在每10,000km保养的时候顺便对车辆的各部分情况做一个检查了解,做到心中有数,合理安排爱车的养护计划,爱车得到了及时高效的养护,才能降低故障率,给生活带来更多方便。

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