开瑞X6对上五菱荣光新卡，创富微卡到底选哪家？
微卡对于个体户、致富路上的创业者或者运输司机而言,是他们实现美好生活的创收工具、收入来源,一台经济、实用、装载力强的微卡能为他们在事业和生活增色很多,虽然微卡领域不乏很多优秀产品,但在选车问题上,很多用户并不擅长。本篇从当下较为主流的微卡产品中选出开瑞X6和五菱荣光新卡进行综合对比,究竟哪款车才更高效、更赚钱呢?
(左图:开瑞X6 右图:五菱荣光新卡)
空间对比:宽体定位、装货更多
微卡主要用于货物运输,“谁装的更多”自然成了评优的硬性指标之一,定位为“宽体舒适大微卡”的开瑞X6,空间优势不言而喻,其单排车型货箱长宽高为3400*1730*380mm,而五菱荣光新卡单排车型货箱长宽高为3300*1770*360mm,两车在货箱长度和宽度互有优势,但从整体货箱面积对比上来看,开瑞X6(5.882㎡)略胜于五菱荣光新卡(5.841㎡)。以装同样体积的啤酒为例,开瑞X6比五菱荣光新卡多装近40箱,在日常运输场景来看,能多装货的更大空间就等于多挣钱的有力保证,最终实现高效创富。
(左图:开瑞X6 右图:五菱荣光新卡)
承载对比:直通大梁优于承载式车身
在对比谁承载能力更强之前先来科普一个小知识:承载式车身和非承载式车身有什么区别?通俗来说,承载式车身就是车身和车架连在一起,没有单独承受外力的底盘结构;非承载式车身有大梁贯穿整个车身结构,底盘强度较高,抗颠簸性能更优。对于微卡来说非承载式车身的承载能力要强于承载式车身。开瑞X6采用非承载式车身,2纵9横直通大梁设计,后悬为7+4片钢板弹悬架,底盘结构更加接近轻卡,承载能力强;而五菱荣光新卡采用承载式车身设计,后悬为4+2片钢板弹簧悬架,承受力较弱。从两车额定载质量公告对比也可以看出,开瑞X6额定载质量比五菱荣光新卡多出14%,无疑承载能力更强。
动力对比:排量不同参数相近,开瑞X6更省油
开瑞X6搭载东安DAM16KR 1.6L发动机,最大功率90KW,五菱荣光新卡采用柳机1.8L排量发动机,最大功率92KW,得益于1.8L的排量优势,五菱荣光新卡动力参数相比于开瑞X6略高,但这款发动机无排气VVT、无机油冷却器,载重同样重量货物油耗会更高。开瑞X6虽发动机参数略微逊色,但承袭奇瑞汽车成熟的发动机调校技术,大幅降低油耗,技术更为领先。在两车载重同样货物、同样路况的实车对比下,开瑞X6百公里油耗比五菱荣光新卡低将近1.2L,在动力满足需求的情况下,开瑞X6油耗成本更低。
配置对比:人性化设计,实用配置更多
开瑞X6打造轿车级内饰,仿皮面料座椅更显档次,驾驶室人性化设计优势更为明显,更低的上车高度(485mm)、更大的车门开启角度(70°)、更宽的踏板宽度(80mm)及更多的储物空间(17处),为卡友带来更舒适省心的用车体验。在配置方面开瑞X6诸如定速巡航、一键升降窗+四门电动、5寸组合仪表+9寸悬浮大屏、高清倒车影像均有配置,而五菱荣光新卡无定速巡航系统,双排车型两门电动无一键升降窗,配备2.5寸断码指针式组合仪表+内嵌7寸大屏,配置逊色于开瑞X6。
(左图:开瑞X6 右图:五菱荣光新卡)
除技术硬指标外,在质保方面,开瑞X6整车质保6年20万公里、发动机质保10年100万公里,而五菱荣光新卡整车质保3年6万公里,发动机质保3年6万公里。综合而言,开瑞X6和五菱荣光新卡都是十分出色的微卡,开瑞X6主打宽体舒适,装载空间更大,更能符合大众对货运车的选购需求,反映在口碑上也好评不断。一番了解之后,你会选择哪一款作为自己创业路上的伙伴呢?
6万多提车五菱荣光新卡，车长近5米5配6个车轮，使用感受怎么样？
我家里开了一个建材店，这种行业都免不了要送货上门，所以我想要买一辆尺寸比较大、也方便用来拉货送货的车型。考虑到我平常要运送的货物是比较重的建材用品，于是我在详细了解之后，更倾向于入手一辆载重能力比较强的双后轮车型。最终，结合我手头的预算，我花了6万多提了五菱荣光新卡双后轮的舒适性单排车型。
我会考虑五菱荣光新卡双后轮，其实有一部分的原因是我对五菱品牌的认可。因为我家之前开的车就是五菱荣光小卡，开了五年多也没大修过，就是之前开车不小心磕碰过，撞碎过一个尾灯。这次准备换车了，我们家的五菱荣光小卡也得退休了，我就把这款车给卖了，最后卖出1万多，考虑到也用车这么多年，我觉得还能卖1万多也算保值了。因为这两方面的原因，所以在选车的时候，我难免倾向于五菱汽车。
在我提车之后，五菱荣光新卡双后轮就成为我们家现在的送货主力。这款车也确实适合拿来拉货，车长接近5米5，车宽接近1米9，平常停在路边就比常见的大众朗逸、日产轩逸等家轿长了一大截。也正因为这款车本身的尺寸就比较大，所以这款车的货箱尺寸也不小，长度达到3米3。并且货箱内部也是纯平的，没有突起或者凹陷影响我存放货物。所以平常我开车给客户送货的时候，不用担心客户一次性定很多建材却没办法一次装下，这款车较大的货箱已经能满足我目前的载货需求了。
另外，我会选择五菱荣光新卡双后轮的另一个重要原因，是这款车一共有六个车轮，其中四个都是后轮。我了解过这种设计的好处，那就是多个后轮能分担货箱内货物的重量，减轻单独轮胎的压力，让车辆有了更强的载货能力。而刚好，我家里开的是建材店，要运送的货物都是比较重的建材，所以荣光新卡双后轮的设计对我来说正好合适，满载一车建材之后，也不用担心车辆会负担不了。
双后轮的设计还不只有适合拿来拉重物这一项，在平常出行中，对出行安全其实也有一定的帮助。就比如之前有一次我送货结束开车回家，我在路上经过了一个比较凌乱的工地，结果不小心有一个后胎被扎爆了。要是换成普通的单后轮车型，这时候肯定得先停车换个备胎或者等拖车公司来帮忙，但是双后轮车型在一个后胎爆了的情况下，剩下的后胎也能支撑车辆行驶。所以我当时就是开着爆胎的荣光新卡双后轮一路行驶到维修站再换胎的，没有因为爆胎而被撂在路上。
再来说说这款车的动力和驾驶感受吧，这款车搭载的是一台1.8L发动机，选择中置后驱结构。发动机的最大功率和最大扭矩的具体参数我没记住，不过在实际驾驶中，这台发动机也没让我觉得动力不够，在满载货物之后再爬我家门口的一个上坡，也不会觉得动力不够。
至于说油耗，我目前驾驶了3000km，综合油耗是百公里9L，算下来每公里6-7毛。不过我满载拉货的时候比较多，所以我觉得这个油耗我还能接受。当然，五菱荣光新卡双后轮也有一些缺点，那就是车身尺寸真的有点大，倒车停车的时候不是很方便，好在我提的这款配置有倒车影像，还能起到一定的帮助作用，并且车身尺寸大可以一次性装载多些东西，还是觉得不错的。最后，我也想问问大家，预算5-7万，除了这款车，还有其他车可选吗？（网友投稿）
