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买了一辆新大洲本田战神SDH150？

• 你好，该款摩托车曾经是新大洲本田的旗舰车型，质量是非常不错的，震动和油耗都控制得很好，特别是非常静音

本田战神继承者CBF150R！1万多，实用亲民，油耗2.1升

CBF系列的车型可以说是本田街车类型当中，历史最为悠久的。截止目前也有了将近40年的发展历史，曾经在国内的本田战神也是吸引了一大批粉丝，实用并且质量非常稳定，多年都没有出现过较大的毛病。

而在零几年的时候，新大洲与本田联合在国内推出了CBF150的全新系列，同时也继经典本田战神之后，被称为新的继承者CBF150。

进入国内之后也是进行了历代升级，今天我们要说的就是基于CBF核心动力平台，新一代的运动街车CBF150R。先从这款车的外观风格上来说，虽然CBF150R是实用性的车型，但整车也有着目前比较前卫的风格设计，整车造型也是富满运动感。

同时，这款车型在车身配色上也是继承了本田经典的三色车身，街道行驶辨识度很高。而在车身设计上，官方给予他的驾驶亲和力度也是非常不错，坐高只有780mm，车重仅有133千克，操控非常灵活。

车身正面大灯也是采用了多线条勾勒，并且内置LED，亮度点亮之后非常可观。同时在车身侧面集成了转向灯，比老式转向灯的设计风格更加新潮，也比较符合现代审美。

在续航方面，这款本田CBF150R配备的是一个13.8L油箱，对于一款150级别的车型来说，容积还是非常大的，根据官方百公里实测2.1升的油耗，即使暴力驾驶，也能够在500公里以上。同时油箱外形设计也是比较运动，视觉效果比较突出。

智能配备上，这款车也是搭载了全液晶的复显仪表，和CB190风格比较相似。同时，它的信息显示非常丰富，具备挡位、车速、转速、油量、时间等。不过减震的配置，表现就比较常规了。前面是双回路前正立式减震，后面则是五段可调的双筒螺旋弹簧减震，亮点不多，但非常实用。

制动上，采用了前盘后鼓的配置，也是比较常规的搭配，对于150级别的车型能够满足日常的制动需求。前轮采用单碟刹盘匹配双活塞卡钳，后为机械鼓式刹车。

最后我们来说一下这款CBF150R的动力系统，也是本田旗下比较经典的一款发动机，单缸风冷单两气门，同时结合电喷，可以爆发8.4kW的最大功率与11.54 N.m的最大扭矩。虽然在数据上不是特别亮眼，但稳定性和实用性以及燃油经济性上都是市场上比较出色的代表。

不过比较遗憾的是没有采用水冷散热，而是采用了双空气箱进气技术，相比传统风冷，可以有效降低缸体温度，长途骑行时也不让发动机出现热衰严重现象。

总体来说，本田CBF150R这款作为家族化的迭代车型，其性能表现还是非常不错的。外观设计融合了现代元素，看起来不那么老套。同时它的发动机稳定性也是车友当中有口皆碑。

同时，这款车型的官方售价也仅在1万出头（官方售价10280元），相比于CB190更加贴合民众，非常适合经济能力有限的车友。

对于这款本田的万元出头、实用亲民的运动街车CBF150R，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

“趣”写生活的家族后继者——新大洲本田CBF150R静态评测

CBF车系是本田NK街道类车型中，最为重要的家族成员之一，其产品历史可追溯到上世纪80年代。作为本田在国内最为重要的战略合作伙伴，新大洲本田于2006年正式将CBF150战鹰引入国内，并以其颠覆性的产品性能与优秀的驾控表现迅速走红中国市场。

随着国内CBF车系的迭代发展，在继CBF150战鹰、CBF150R-F战神之后、新大洲本田再次以CBF核心动力平台为基础，推出了新一代的运动街车CBF150R（SDH150-25）。

CBF150R是与时俱进的新派时尚，也是拥有缜密的机械美感的运动利器。这是一款同时具备时尚和运动双重属性的新风尚跨骑，同样也是为骑士带来与众不同出行体验，为生活增添乐趣的亲密伙伴。

以小编个人看来，CBF150R从某种意义上来说，应该算是“战神”的产品延续，因为无论是其外型风格，还是产品定位，它都或多或少的受到了这位“家族前辈”的影响。其实，CBF150R是一辆以日常通勤为主导，并兼具运动与时尚元素的入门级跨骑车型。它将人性驾控与战斗风貌相互融合，以本田独有的产品理解赋予CBF150R更为多元化的骑行感受。

作为一辆极富亲合力的时尚型街车，CBF150R在整车布局上采用了精干、讨巧的车身结构。根据官方数据，CBF150R的车体尺寸与座高分别为：2057×760×1086mm和780mm，并具备1311mm轴距和133kg车身重量。

从上述参数来看，CBF150R较低的车身重量和亲民的座高设定，显然可以提供更为从容的骑行感受，其较短的轴距也让车辆驾驭更为灵活，从而实现舒适骑行与快乐驾驭的双重产品诉求。

在外形设计方面，新大洲本田CBF150R通过锋利、俊朗的线条运用，使整车的视觉质感大为提升。其车头部分采用了简约的一体化设计，并使用了长寿命的LED光源，而前转向灯则被巧妙的集成在了导流罩的左右两则，从而让整车外形更显灵动、自然。

当然，作为一辆年轻化的入门级运动车型，新大洲本田还为CBF150R配备13.8L大容量油箱，其肌肉化的油箱轮廓顶部高耸，并与左右弓形扰流板融为一体，加之本田经典的三色涂装，使CBF150R独特运动气质得以全面展现。

CBF150R搭载数显仪表，具备挡位、车速、转速、油量、时间等主要行车信息

双油门拉锁机构，可确保更高的供油精准度

CBF150R采用了一体式车座布局，并使用防滑面料和运动化的双线缝合工艺，由于是阶梯化设计，因此，前座相对较矮，而后座则明显上扬，从而使车身侧面线条更倾俯冲战斗，既保证了人性合理的驾控姿态，同时也赋予了整车更为活力、激情的视觉体验。

在悬挂与制动系统方面，新大洲本田CBF150R继续保留了常规的双回路前正立式避震器，目测阻尼行程在110mm左右，而后悬挂则采用五段可调的双筒螺旋弹簧避震器，这样的结构布局不但让产品的可靠性得以延续，同时也最大限度提升了整车的骑乘舒适度，使得CBF150R的行走能力得到了进一步的强化。考虑到多数通勤环境不的确定性，CBF150R使用了前盘后鼓的配置方案，其中前制动器为单盘双卡钳结构，而后制动为机械鼓式结构，兼具安全性与环境适应性的双重发挥。

CBF150R采用本田经典的双三角菱形车体，并引入强度性能更加出色的方型管式后摇臂结构，配合短轴距的设计思维，在确保整车刚性表现和轻量化发挥的同时，进一步突出了CBF150R对运动能力的强化。

作为CBF150R的核心精髓所在，CBF150R搭载的是一台本田引以为傲的单缸风冷单两气门电喷发动机（国Ⅳ排放），该机型与早前的CBF150R-F为同一平台，具备8.4kW的最大功率与11.54 N.m的最大扭矩，其出色的稳定性、耐久性与经济性早已被市场广泛认可。CBF150发动机作为本田全球范围内的战略平台，采用了先进的滚子摇臂配气技术与曲轴偏置技术，在实现更高动力发挥的同时，进一步降低了发动机的工作噪音，并延长了使用寿命，与此同时，CBF150发动机还引入了双空气箱进气技术，可有效降低缸体温度，提升工作可靠性，大大增强了发动机在高强度条件的性能发挥。

CBF150R在缸头部分增加了进气散热系统，可有效提高发动机工作效率

CBF150R具备优势的平台基础与人性化的产品设计，并以运动化的外形，实用化的配置不断顺应市场需求。

作为家族化的迭代车型，CBF150R还有更多的惊喜等待着我们去发掘，因此，还请各位老司机对摩信网给予持续关注，我们还将在后续的报道中为大家奉上关于CBF150R骑行感受，敬请期待。

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