最低1.99万首付+无息分期，大众ID.3稳稳拿捏年轻人！

2023年的汽车价格战延续到了2024年。年初，比亚迪“电比油低”、北京现代“油比电强”的口号让人目不暇接。但是，终端降价成为车企“基操”之后，消费者购车成本看似降低了，但拥车成本仍然很高——除非能付全款，否则不低的首付+月供仍然让人吃不消。

正因为此，上汽大众近日推出的ID.3让利活动才能打动那么多消费者，这波活动包括首付低至1.99万、3年期内月供低至1,399元、3年至高6折的保值回购。低首付低月供降低了消费者的拥车成本，保值回购更是降低了被“背刺”后贬值的风险，可以说是另辟蹊径为消费者带来了切实的福利。

首付月供双低，利好年轻人！

汽车价格战到底利好了谁？如果只说终端价格的优惠，那么利好的对象一般是本来就有购车需求，同时也已经有了一笔购车储备金的消费者。各大品牌终端价格的降低让他们有了更大的选择空间，买同样的车花的钱更少，或者是同样的钱能买更好的车。

但是，终端降价无法减轻年轻人的负担——刚毕业进入职场的年轻人，往往存款少、工资也不高，想买车只能靠“啃老”。甚至于有很多年轻人要凑很久的钱，才能凑足一款心爱车型的首付，而后又面临着高利率的车贷，可以说是压力山大。

要知道，现有的主流汽车产品首付往往20%-30%，豪华车更是达到30%-60%。也就是说哪怕是买一台15万左右的车，也需要三四万的首付，并且每个月要背上两三千的月供，基本上能把年轻人掏空。当然，豪华品牌的月供比较低，但是总价摆在那里，高首付难以避免。

不过，上汽大众ID.3的购车优惠，可以完美解决这个问题。低至1.99万的首付让年轻人也能自己存钱买车——更何况，现在上海还发布政策，对购买纯电动车的消费者一次性补贴10000元，也就是说ID.3首付价格直接降低到了0.99万元。新能源汽车是我国重点发展的产业之一，其他地方的补贴政策应该也在路上。

在低首付的基础上，1399元的月供更是让年轻实现无痛贷款，不管是月薪五千还是月薪八千，都能轻松偿还车贷。要知道，换算下来就是每天只需要还46元的贷款，比有些燃油车一天的油费还低。

三年六折回购，车主无惧贬值！

“低首付+低月供”的购车方案在业内非常罕见，但更罕见的是，车企居然推出官方政策来为保值率背书。

这次上汽大众在ID.3的让利活动中，推出了三年最高六折的保值回购。什么意思？就是说在购车后的三年中只要没有发生重大事故且行驶里程数合理，车主就能以最高六折的价格将ID.3出售，如果按12.59万元的价格来算，车主用车三年后还能至多拿到七万五千多的回收款，也就是用车三年只需要花五万块，比租车还便宜。

而且，三年后的七万多块回收款又能首付买一款新车。这也难怪网友评论把上汽大众称为“新车永动机”，这不就跟苹果手机的年年焕新计划一样，让消费者用最小的成本来换新。

不过，车企也不是傻子，不可能车型贬值快的情况下还夸下海口用六折回收。恰恰相反，有人就觉得上汽大众是太有底气才敢这么做。这主要是因为上汽大众的车保值率太高，就以主角ID.3来说，2023年，ID.3凭借67.68%的一年保值率，一举夺得了合资纯电动紧凑车保值率排行榜冠军。

再看看其他车企，一年到头官方售价就能降个30%，还谈什么保值率？对消费者来说，今天终端优惠了，明天爱车不值钱了，多亏？而上汽大众的超低拥车成本、高保值率，才是真正从源头上解决了“钱”带来的问题。不得不说，这波上汽大众玩得高端，赢得漂亮！

3.5万的优惠，24期免息更划算，速腾购车调查

作为一汽-大众主力车型之一，速腾一直深受消费者喜爱，这其中很大一部分原因是速腾能够兼顾运动与实用。尤其是在PQ35平台时期，相比大众系其它车型，速腾的底盘运动性、方向盘的指向性都要优于朗逸、凌渡等同胞兄弟，运动感和高尔夫不相上下，并且三厢车的结构让它能满足多数家庭用户的使用需求。进入2019年后，速腾进行了全面换代升级，更换全新的MQB平台，科技配置提升，保留了四轮独立悬架，并且在动力系统上取消了自然吸气版本，只推出两款动力更好的1.2T、1.4T车型。产品综合实力的提升，得到了消费者的认可，速腾销量也始终名列合资A级车的前茅。不过，进入2021年后整个大众系车型销量都出现了下滑，速腾也不例外，4月份销量不到1万辆，那么问题来了，在终端市场上，速腾有没有采取更积极的举措来应对销量下滑呢？接下来，我们就对华中地区速腾行情进行一番调查。

目前在售的2021款速腾有8款车型：1.2T四款、1.4T四款，价格区间12.99-19.29万元。根据4S店提供的信息以及我们所了解到的情况，售价15.09万元"200TSI DSG舒适智联版"以及售价16.29万元"280TSI DSG舒适智联版"为主销车型，这两款车型在配置方面更合理，更具性价比。而这两款车型之间的差别也只在动力上，并且1.2万元的价差是可以让追求更好动力的消费者接受的。

在车源方面，整个大众系产品都受到了芯片危机的影响，高配车型几乎没有现车，不过中低配车型车源充足，选择余地比较大。在优惠幅度方面，速腾宣传的优惠幅度在2.8万元左右，但是实际谈下来，速腾全系最高能优惠3.5万元左右，可见速腾销售压力还是比较大的。优惠完后"200TSI DSG舒适智联版"裸车价不到12万元，"280TSI DSG舒适智联版"不到13万元，15万元以内落地完全没有问题。

在金融政策方面，速腾延续了大众系产品一贯的优惠政策，在首付5成的情况下，能做到24期免息，首付3成能够做到24期低利息。另外，速腾为资质不同的分期用户提供大众金融、一汽金融以及各大商业银行的贷款，选择余地非常多，并且分期最长甚至能做到60期，多种多样的金融选择在合资品牌中非常少见，这对于消费者来说是一件好事。

受到大环境影响，大众系产品纷纷出现了销量上的下滑，速腾也没能幸免。反映在终端市场上，速腾的优惠幅度持续加大，目前3.5万元的现金优惠似乎已经达到了历史最高点，另外，对于分期购车用户来说，24期免息/低息贷款也非常有吸引力，能进一步降低购车门槛，方便用户买车。所以，此时购买速腾，相信会是一个不错的选择。

京东白条以消费分期免息助力商家和消费者 持续提振经济

近期，消费分期免息开始在消费市场上火爆起来。大量商家已经把“分期免息”当作与“降价”同等重要的促销工具，而消费者更是把分期免息当作“加分项”，并表示出“如果没有分期免息，我就不买了”的决心和态度。京东白条作为行业中的医院，也在积极搭建平台，助力商家和消费者。

有专家分析认为，分期免息已经成为当下消费有效的助力。这背后是大众消费观念的转变：消费时使用京东白条不再与买不买得起挂钩，而是省钱的一种必备工具。而“分期”本身可以减少消费门槛，避免突然的大额支出，减少消费者的资金占用；“免息”则是商家和平台共同补贴，来让利消费者。

在大多数消费者看来，消费分期免息完全没有成本，因此他们更愿意慢慢付款，把钱放在理财产品里赚取收益。在这样的消费理念刺激下，即便是能够全款购买的商品，更多的消费者也会倾向于消费分期。“我可以不用，你不能没有。”在使用京东白条消费分期免息的白领青年小兰看来，消费分期免息比起“老老实实地支付全款”，更是一种灵活和省钱的消费方式。

而对于商家来说，消费分期免息对他们生意的恢复和消费的扩大，起到了非常切实的帮助。尤其在疫情之后，使用京东白条来提振店铺消费，让自己的生意越做越红火了起来。例如，九号电动车店里，就因为上线了京东白条消费分期免息而吸引到了大量的顾客。“我想用白条购买一辆电动车，送外卖用。你们知道怎么使用京东白条购买九号电动车吗？”随着类似询问的增多，九号电动车的员工强烈感受到，消费分期免息如此有温度地改变了消费者和商家的生活。

可以预见的是，未来消费分期将会给消费者和商家带来更大的便利，而京东白条也将持续助力人们理性消费、优化现金流和提升生活品质，携手商家一起共同为提振经济贡献力量。