一汽大众和上海大众的汽车有什么区别?

都是德国的车！1.上海大众在上海，一汽大众在长春。2.上海大众生产桑塔纳系列，帕萨特系列！一汽大众生产捷达系列车型等。但都是中外合资！

上海大众车身厂新进的员工待遇怎么样

首先弄清楚是正式工还是劳务工，如果是劳务工的话我想还是算了，不过，2013年后正式工最低也得是大学文凭

上汽大众全国九大工厂大盘点-以上海为中心全国铺开

上汽大众总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立生产基地。目前公司已形成6大生产基地、2个动力总成厂、1个电池工厂、1个技术中心的生产布局。

上海安亭生产基地 （包含汽车一厂，二厂，三厂，新能源厂）

安亭生产基地是上汽大众的发源地，也是核心生产基地。生产车型涵盖燃油车、插电式混合动力车和电动车型。目前安亭基地实现了100%接入水电，每年可减少超20万吨二氧化碳排放，成为了在上海地区第一家实现100%使用可再生电力生产的汽车制造企业。

安亭汽车一厂：位于上海市嘉定区安亭镇洛浦路63号。是上汽大众最早的轿车生产基地。在车身车间大量采用机器人进行焊接，首次选用了世界先进的激光在线测量设备。在油漆车间首次采用国际先进的ESTA自动喷漆设备、Rodip全浸式前处理工艺，配备有注蜡水洗等工艺。

安亭汽车二厂：位于上海市嘉定区安亭镇昌吉路82号，于1995年投产，于2018年完成生产线改造，二厂车身的焊接工艺采用了多种先进的工艺，如：激光钎焊技术、中频点焊技术、中频凝胶技术、机器人滚折边技术、一体式焊钳等先进工艺技术。涂装过程中采用磷化、无铬钝化、无铅电泳涂装，三大环保涂层。

安亭汽车三厂：位于上海市嘉定区曹安公路5288号，于1999年投产，车间采用激光焊接及CMT焊接技术，引进了Arplas焊接技术。油漆车间二线预处理电泳采用新型多功能穿梭机。

新能源汽车工厂：2020年10月，新能源汽车工厂正式投产。这是全球首个为MEB平台全新设计建造的工厂，累计投入超过170亿元，规划年产能达到30万辆。新工厂构建了智能精确的数字化管理框架，通过中央监控、智能设备管理、智能生产管理以及智能能源管理四大核心、多达36项的核心智能管理系统，实时获取精准生产数据。于2020年建成投产，规划年产能30万辆。

在自动化方面，工厂采用了超过1400台机器人，车身和电池车间基本实现无人化全自动生产，总装车间的自动化程度相比传统车间提升了45%。在绿色环保方面，通过太阳能光伏发电、热电联供、雨水回收利用等28项节能措施，实现5项关键环境指标下降20%、单车二氧化碳排放减少60%、年减碳1.2万吨的目标。

南京工厂 （汽车四厂）

南京工厂于2008年4月建成投产，是上汽大众第四个整车生产厂、首个上海之外的工厂。位于江苏省南京市江宁区胜太西路66号。工厂拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产车间，具备整车制造完整工艺链。

冲压车间的自动冲压线为大众集团以及国内第一条高速自动化冲压生产线。油漆车间采用新型环保油漆工艺，主要包含预处理电泳、PVC、面漆、整理报交、注蜡工艺，防腐性高、色彩亮丽、环保节能。总装车间是大众集团第一家实现60JPH的总装线，最大的特点就是模块化生产。

仪征工厂 （汽车五厂）

仪征工厂于2012年7月建成投产，位于江苏省扬州市仪征市新城镇汽车工业园区天越大道38号，是上汽大众的首家标准化工厂，也是大众汽车集团在中国的首家标准化工厂。包括有冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间、技术中心、培训中心、能源中心、装车发运及零部件配送中心，以及办公楼等相关配套生产辅助设施等。

冲压车间拥有两条自动化程度高的高速冲压生产线；车身车间的机器人高效运用于点焊、激光焊、单面焊、螺柱焊、涂胶、折边等加工工艺；油漆车间采用了无中涂水性漆涂装工艺和电泳第4代RoDip技术；总装车间采用拉动式物流供货模式，使用全程全高度自由升降式整车吊架和模块化的精益生产装配模式。

新疆乌鲁木齐 工厂（汽车六厂）

新疆工厂位于乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区），位于新疆乌鲁木齐市头屯河区万盛大街4253号。是上汽大众在中国西部地区的首个生产基地，也是新疆地区首个乘用车生产基地。

新疆工厂于2013年8月投产，占地面积40.77万平方米，建筑面积超过16万平方米，主要由车身和总装联合车间、油漆车间、集装箱堆场及成品车发运中心四大模块组成，另外还有污水处理站、能源站房、总装供油站、试车跑道等建筑设施。

宁波工厂 （汽车七厂）

宁波工厂位于浙江省宁波市杭州湾新区滨海六路258号，建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心等。作为上汽大众规模最大的沪外生产基地，宁波分公司占地面积262万平方米，总建筑面积92万平方米。

宁波工厂共有两块厂区。一期于2013年10月建成投产，二期于2017年12月建成投产，在工厂建设中首次将大众汽车集团标准化工厂的平面布局镜像复制，并在一期与二期之间建设空中廊桥进行车身输送，保障柔性化生产。

值得一提的是工厂被授予了中国环保规划领域的最高荣誉——三星级绿色建筑设计标识证书。

长沙工厂 （汽车八厂）

长沙工厂于2015年5月建成投产，工厂拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间，同时还拥有技术中心、培训中心、零部件配送中心、整车发运中心等配套设施。位于湖南省长沙市长沙经济技术开发区大众南路95号。

2021年，上汽大众投资约80亿元人民币，在长沙工厂开工新建新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造，满足后续MEB平台车型的生产。电池车间完工后，长沙工厂将从2024年起逐步投产MEB平台纯电动车型，规划年产能10万辆。届时，长沙工厂可实现MQB燃油车平台与MEB电动车平台产品的混线生产。2021年，长沙工厂开工新建新能源汽车电池车间，新建的电池车间规划年产能15万套新能源电池，同时预留产能升级空间，为后续新能源车型的配套打下基础。

总结

上汽大众与一汽大众类似，在全国各地建设了整车生产基地，以满足全国各地的需求，以降低物流成本。

一汽-大众是国内车身安全开发硬件投入最大的汽车制造商之一

一汽-大众是国内车身安全开发硬件投入最大的汽车制造商之一，他们耗资数亿元打造碰撞安全实验室，以确保车辆的安全性得到保障。最近，他们发布了了自己的最新的一款车型ID.7 VIZZION，并宣称它的碰撞安全性远超同级别汽车。而这个结果的取得，离不开他们在研发过程中持续的耐心和投入。

据了解，ID.7 VIZZION一共撞了32台车，进行了73次碰撞试验。在这些试验中，他们涉及了56个碰撞假人。而且值得一提的是，在其中单个假人的价值最高也达到了千万以上。这些苛刻的测试都是为了更好地了解这款车的碰撞安全性。不仅如此，这款车也能够满足CNCAP五星、C-IASI GOOD标准，严苛的大众标准也同时得到了满足。这就意味着，无论从国内还是国外的标准来看，ID.7 VIZZION的碰撞安全性都是超前的。

为什么一汽-大众要做这些苛刻的测试？因为他们坚信，通过试验和数据的分析来获取关于汽车碰撞的信息是非常重要的。毕竟，不同类型的碰撞测试都对评估汽车的碰撞安全性都有不同的作用。相信通过这样的测试，他们可以更好地了解这款车的 碰撞安全性，也可以为其他同级别的汽车制造商提供优秀的参考值。

在这款车的开发过程中，他们始终坚持实车试验，而不是仅仅借助成本较低的仿真实验。这其中，坚持高品质也是非常重要的。在实车试验中，可以更为真实地模拟汽车碰撞时的情况，进而了解车辆的安全性能，这也是大众一贯的做法。同时，这也可以有效地避免一些仿真模型的不足，包括模型的精度、深度等等。

在过去的几年中，汽车行业对于碰撞安全性要求也越来越高，不仅要考虑每种碰撞类型的安全性，还要考虑乘客在不同碰撞角度下的安全性，整体车辆的结构等等。无论哪种建模方法，只有充分考虑了安全因素，才可能在市场中取得更好的口碑和销售成绩。而一汽-大众采用的做法就是尽可能地考虑并测试这些安全因素。对此，我们可以看到大众的成功。它们始终遵循“安全第一”的原则，绝不在安全性上走捷径。

总结而言，一汽-大众的做法值得我们学习。无论是在整个汽车行业中，还是其他领域中，我们都应该始终坚持实验测试和持续优化。通过这样的方法，我们才能够生产出更加安全和可靠的产品。因此，希望未来我们能够在不断的科技发展和优化下，生产出更好的汽车产品，为人们的出行提供更高的安全保障。