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新车｜老款12万多，全新本田XR-V亮相日本街头，明年国产？

文：汽车日报 张逸

图为现款本田XR-V

[汽车日报 产品] 本田“VEZEL”是国内广汽本田缤智、东风本田XR-V的日规版本，该车将于4月22日在日本上市销售。按照本田在华国产车型策略，日规版本发布后约1年左右的时间可在国内国产销售，当然最终时间还要以官方公布为准。近日，外媒曝光了该车（以下简称新一代XR-V）的更多实拍图片，新车在外观、内饰设计以及配置方面得到了全面升级。

从实车来看，新一代XR-V整体设计造型大改，车头采用了新样式的修长LED头灯组，车顶线条在车尾采用了类似于本田冠道、UR-V的溜背风格，尾灯则与本田UR-V较为相似，整体颜值提升不少。此外，日规版本还提供多达11种车身配色，包含6种单色和5种拼色车漆。

在车辆内部，新一代“XR-V”也焕然一新，中控采用9英寸悬浮式触控屏幕，搭载本田CONNECT信息娱乐系统，支持苹果CarPlay手机互联功能、智能手机钥匙、车载Wifi、自动地图更新等功能。中控台的布局也更倾向于横向视觉元素，前代车型上的圆形空调出风口被取消，改为了类似于“隐藏式”的设计风格，整体中控台更加简洁。

此外该车还装备了更先进的本田SENSING安全系统，增加了自动远近光灯、防止倒车时误踩加速踏板的功能、前后短距离防碰撞系统、自适应巡航系统等。在挡把区域，该车还配备了电子手刹、驾驶模式切换等功能。另外，从外媒的实拍图不难看出，其后排还提供了不错的腿部空间。

在动力部分，该车提供1.5升自然吸气发动机、1.5升e：HEV混动车型供用户选择，混动版配备1.5升汽油发动机、两个电动机、CVT自动变速箱，支持普通、运动和节能三种驾驶模式切换。新车还提供前驱和四驱系统。

上市环境分析：

广汽本田缤智（12.78-17.68万元）、东风本田XR-V（12.79-17.59万元）是国内合资品牌小型SUV市场的销量冠亚军，在今年2月，这两款车型月销量分别达到10630辆和9527辆，可以说本田在华的“双车”战略非常成功。目前其竞品主要是广汽丰田C-HR（13.68-17.58万元）和一汽丰田奕泽IZOA（售13.58-16.68万元）两款小型SUV，以及同价位的自主品牌紧凑型SUV。此次更新换代，新一代车型在造型设计、空间表现以及配置等方面，都有不小的更新，为产品带来十足的吸引力，考虑到其相对较为亲民的售价，预计国产上市后有望获得进一步的市场表现。

试了试本田XR-V，又想起朋友的昂科拉，我：还是这台车香

试了试本田XR-V，又想起朋友的昂科拉，我：还是这台车香

本田，作为日系车的金字招牌，一直在国内销量名列前茅。而本田X-RV在细分市场中更是有着佼佼者一般的表现。下面带大家体验这款本田XR-V 2020款 1.5L CVT经典版，看它有何表现。

外观方面，采用了单幅式的中网配备上银色镀铬饰条，时尚大气精致感强。此外它还配备了卤素光源前雾灯、大灯延时关闭等功能。

从车身侧面来看，侧面腰线强劲有力搭配隐藏式的门把手设计，整体显得时尚动感。

本田XR-V 2020款 1.5L CVT经典版? 国VI 的车身尺寸为4328/1772/1610mm，轴距为2610mm，轮胎标配规格为215/55 R17。

车尾部分，尾部造型方正，立体感强，贯穿式的尾灯组造型简约大气，点亮之后视觉效果不错。

内饰方面，采用黑色为主的设计，塑料材质的多功能方向盘，握感一般，硬塑料材质的中控台，搭载了8英寸触控液晶屏，造型精致，配置丰富。

配置方面，配备了前排侧气囊、360度全景影像、内置行车记录仪、发动机启停技术、手机互联/映射等。

空间方面，后排空间表现较为一般，后排地板中央基本纯平，能给乘坐者带来较好的乘车体验，后备厢空间并不宽敞，但后排座椅支持放倒，而放倒之后整体的储物空间能进一步得到提升。

动力方面，本田XR-V 2020款 1.5L CVT经典版 国VI搭载1.5L四缸自然吸气L15B5发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT无级变速箱，工信部综合油耗6L/100km。

该车型采用了前为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式后悬架，采用的驱动形式为前置前驱。

总体来说，本田X-RV凭借着其强大的产品力，赢得市场良好的口碑，并且其还有好看的外观，更赢得消费者的心。

那么问题来了，给你13万预算，你会选择本田XR-V 2020款 1.5L CVT经典版 国VI吗？欢迎在评论区里留言讨论！本文由老司机汽车，严禁转载抄袭！欢迎大家点赞转发，点赞转发破100，评论区一对一帮你找当地最低价车源哦~

本田XR-V用车作业，五千公里后，聊聊车子的表现

2016年提的1.5L自动经典型XRV，不知不觉已经两年半时间了，车子也跑了五千公里，今天来聊聊车子的表现。

先来个正面照。两年半的时间无损于它的颜值，洗干净之后还是刚提车的那个模样——低调，帅气。

4.3米不到的身材并不欣长，但是比例不错，体形则是比较饱满的。

XRV体重1.2吨左右，不算太重，所以1.5的发动机跑起来并不觉得吃力，行驶中的提速反应非常快，超车时很好把握时机。

XRV的空间还是挺给力的，后排坐2-3个成人没有太多局促感。

车子操控不错，开起来是那种稳打稳扎的感觉。由于车身不大，市内行驶起来也十分灵活，不会太受限制。

油价7块多的时候，XRV一公里大概四毛五的样子。相对来说还算比较省油的吧，因为我一般都在市内开。

经典版配置一般，比较想要的是一键启动和无钥匙进入。不过话说回来，越是纯机械的东西越不容易损坏，从这个角度来说，我的车应该是比电子配置高的车要更耐用一些。

两年多车子没出过毛病，胎都没换过一条，用起来比较顺心省心。这车空间比较宽敞，动力、操控都还不错，油耗也比较满意，配置简单一点也能接受，毕竟一分钱一分货。经济性、实用性都还过得去，是辆挺不错的家用车。如果时间回到两年前，让我再选一次车的话，我相信我的答案还是XRV。

声明：本文转载自汽车日报论坛网友。

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