新车 | SUV中的“异类”？Jeep自由光高性能版对比路虎发现运动版

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 最近，编辑试驾了奇瑞捷豹路虎刚刚推出的新款车型发现运动版，试驾过后便对这类车型产生了思考，从市场层面来看，基于城市SUV底盘打造并兼顾一定越野属性的产品并不多见，在中型SUV领域，最终的可选范围仅缩小到发现运动版和Jeep自由光两款车型上，作为两家专注于SUV的车企，最终的选择出自这两个品牌并不让人意外，今天就让我们抛开品牌定位的芥蒂，看看这两款在主流SUV市场中的“非主流”产品孰优孰劣。

Round 1：有“锁”才是王道吗？

不得不说，提到纯种越野车或硬派SUV，大多数消费者都会将有无差速锁视为刚性衡量指标，尽管多数人都不清楚有它没它会有何差别，但似乎在消费者的脑海里，没有“锁”就不是纯正的硬派SUV、有了“锁”心里才会更踏实，这或许是奔驰G级一向标榜“三把锁”带来的效果，不过今天我们不探究根源，因为本文的主角之一确实配备了差速锁。

作为抛砖引玉，我率先将这辆车的底牌打了出来，没错，这款配备了后轴差速锁的车型就是自由光高性能版。它其实就是海外Cherokee的Trailhawk版，而Trailhawk的出现就像牧马人的Rubicon，代表了车系内的最高越野性能。

自由光高性能版的四驱系统基于AAM公司（美国车桥American Axle & Manufacturing）的EcoTrac四驱系统打造，名字叫做Active Drive LOCK，也是Active Drive智能四驱系统中的最高阶版本。追本溯源来看，Active Drive LOCK依然是一套基于多片离合器式中央差速器的适时四驱系统，但其强悍之处在于中央差速器内增加了额外的行星齿轮组，可以实现低速四驱模式下的2.92倍扭矩放大，其高达51.2：1的攀爬比甚至比大切诺基还强大（攀爬比=1挡传动比×主减速比，攀爬比越大意味着发动机传递到车轮的转矩越大、脱困能力越强），而这点也是与普通版自由光配备的Active Drive智能四驱系统的最大差异。

简单来说，自由光高性能版的四驱系统是在适时四驱的功能基础上，增加了低速扭矩放大挡+后桥电控机械式差速锁，当然，作为一辆当下的SUV而言，电控辅助系统必不可少。

在自由光高性能版车型上，配备有一套Jeep Selec-Terrain全路况模式自选系统，也就是我们俗称的地形选择模式，可以提供五种路况模式选择，甚至包括攀爬模式，这是普通版自由光不具备的选项，而像陡坡缓降和车速控制系统则是比较常规的装备。

再来看路虎发现运动版，它的四驱系统从底层结构来看与自由光一致，均为一套多片离合器式中央差速器的适时四驱，它的供应商来自因橫置发动机四驱系统而闻名的瀚德，不过由于瑞典瀚德集团的四驱部门在2010年被美国博格华纳公司收购，因此瀚德四驱的叫法目前很少使用。不过这套四驱我们并不陌生，包括沃尔沃、大众、通用等品牌的横置发动机四驱车型均使用瀚德提供的四驱系统，甚至最新的领克05也是如此。

与自由光高性能版有所不同的是，发现运动版的中央差速器并未与变速箱相连，而是与后差速器总成为一体式设计，这样做的好处是可以让前后轴的配重比例更加均衡，避免头重尾轻的效果，或许这也是豪华品牌车型考虑更加全面的一点体现。第二点不同则体现在性能部分，虽然发现运动版的这套四驱为适时四驱，但它不能完全做到前后轴的动力切断，后轴始终能够获得5%的动力传递，因此也具备了全时四驱的特点，而自由光则可做到前后轴动力完全切断，对优化油耗表现可以提供一定帮助。

老实说，让发现运动版在机械层面处于劣势的“最后一根稻草”，是其后桥机械式差速锁的缺失，而它的轮间与轴间限滑则通过ESP系统向打滑车轮施加制动力完成，在反应速度和稳定性等层面不及机械式差速锁，因此发现运动版虽然能够通过交叉轴障碍，但整体表现不够从容。

不过扳回一局的是发现运动版的电控辅助系统，其中包括全地形进程控制系统、全地形适应反馈系统、涉水传感器、发动机盖透视等。其中全地形控制系统与自由光的车速控制系统类似，可以理解为一套越野模式下的定速巡航，也类似于“傻瓜”越野模式，而包括可以提示涉水深度的涉水传感器以及可在多媒体屏幕显示发动机舱下部合成画面的发动机盖透视等功能，均是为越野“小白”用户而设计，这也是与自由光截然不同的设计取向。

Round 2：谁的外形更“越野”？

作为城市型SUV，自由光高性能版和发现运动版的外形设计可以说并不硬派，对比以硬派而著称的奔驰G级、牧马人、吉姆尼，没有一个不是方方正正的既视感，不过为了平衡各方的需求，不改变主体结构的越野化外观套件依然可以提供硬派的视觉效果。

自由光可以说是分体式大灯的始作俑者，虽然褒贬不一，但自此之后确实在汽车设计上更多的出现了分体式大灯，不过在消费者从不接受向“看熟了还不错”的态度转变过程中，自由光却在中期改款中修改了自己的“错误”，这在我看来让自由光多少失去了自己的个性。

细化来看，自由光高性能版的越野化外观装备包括前后无漆保险杠、侧裙、加宽的轮眉，这一系列操作对增加接近角和离去角也有帮助。尽管无漆处理看起来朴实了很多，但也避免了越野过程中小剐小蹭带来的麻烦，而两个探出前保险杠的红色“獠牙”拖车钩则是专属装备。

此外，自由光高性能版轮辋直径相比普通版自由光从19英寸降低到17英寸，这也为其带来了更大的扁平比，而更厚的胎壁无疑增加了恶劣路况的适应能力，更加重要的一点是，它的备胎是全尺寸配备，这也是自由光车系的独一份，或许这是为了野外行驶爆胎后，更周全的一步考虑。

相比自由光，发现运动版并未推出一款针对越野属性而打造的外观套件，这也是为了保持其豪华品牌的车型定位，毕竟过多的无漆塑料件看起来不上档次。尽管在硬派气质上有所减弱，不过新车整体的精致感更加突出。当然，该车前保险杠两侧的通风口设计也更加接近现款路虎第五代发现。

Round 3：谁更“有劲儿”？

上图为自由光高性能版

动力部分，国产版自由光高性能版取消了此前进口版车型的3.2升V6自然吸气发动机，目前搭载一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米，好在账面数据已全面超越3.2升发动机，加之传动系统的扭矩放大，其轮上扭矩会更加出色。与发动机匹配的传动系统为9速手自一体变速箱。

上图为发现运动版

发现运动版与其类似，同样搭载一台2.0升四缸涡轮增压发动机，并且带有48伏微混系统，我们直接从高功率版调校来看，其最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，账面数据明显落后于自由光高性能版，传动系统匹配来自采埃孚的9速自动变速箱。

总结：

从三轮PK看下来，自由光高性能版在四驱硬件配备、外形乃至动力层面更具优势，硬核消费者似乎会更加青睐自由光。不过对于国内市场而言，品牌因素不得不考虑在内，毕竟路虎豪华品牌的定位让很多消费者奔着车标而来。同时，两款车在官方指导价层面有一定差距，但把终端优惠考虑在内，发现运动版的售价也进入了自由光高性能版的火力范围。

总之，两款车都来自于专注SUV的老牌车企，均有着让“小白”车主体验轻度越野乐趣的设定，不过对于越野精神的理解和产品定位的取向各不相同，如果您正是主流SUV消费者中的那一小部分非主流，这两款车不要错过。一定要让我进行排他性选择的话，我想我会选择自由光。

中型SUV四驱实力派之争，大众探岳和Jeep自由光怎么选？

12月10日晚，2019款自由光正式上市，共推出了7款车型，售价区间为19.68万-31.98万元，同时老款车型还推出了一款典尚版，售价为18.58万元。其中，Trailhawk越野版车型可谓拥有同级顶尖性能，低速四驱、Selec-Speed模式、机械式电控后桥差速锁、Rock岩石模式等大幅提升了车辆通过性。

无独有偶，一汽-大众今年推出的全新中型SUV探岳也凭借强大的四驱系统为人称道。作为一汽-大众旗下的第二款SUV，探岳搭载了大众引以为傲的4MOTION智能四驱系统，提供四种公路模式，两种越野模式和雪地模式可选。小智之前也有幸前往云南试驾过探岳，对其四驱系统优异的表现印象深刻。

城市SUV中四驱性能如此出色的选手并不多，因此小智今天就来对比一下探岳和自由光谁更值得购买。

Jeep自由光

2019款自由光最明显的变化无疑是取消了分体式大灯设计，采用全新设计的LED大灯造型更为犀利，与经典的7孔式进气格栅搭配起来也相得益彰。新车尾灯也经过了重新设计，立体感更为强烈。另外2019款自由光还对保险杠造型及牌照框位置进行了调整，使得车尾造型的层次感更为丰富。

大众探岳

大众探岳基于欧版Tiguan的MQB A2平台打造，但整体的设计风格更贴近于探歌而非途观L。车头的环形LED日间行车灯样式与探歌相近，在车流中辨识度极高。车窗上沿一直延伸至车尾的镀铬饰条无疑是探岳的点睛之笔，增添了整车的精致感与时尚感。同时双边共双出的排气布局以及车顶扰流板的搭配也极具运动范。

Jeep自由光

2019款自由光的内饰与现款车型并无明显变化，中控布局依然是典型的美式风格。新车仍采用机械指针+7英寸液晶屏的组合式仪表盘，而那块8.4英寸中控大屏的显示效果较老款车型更为清晰，操作流畅度也有所提升，并且集成了CarPlay和CarLife功能，手机互联映射更便捷。

大众探岳

探岳的内饰采用了大众最新的家族式设计语言，整体的中控布局较为简洁。10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏的组合，以及10色可调氛围灯营造了极强的科技感氛围。而中控的碳纤维饰板烘托了不错的运动氛围，不过除了中控仪表台采用软质搪塑材料之外，其它区域以硬塑料为主，这一点难免有些掉价。

自由光与探岳的车型都不少，因此由于车型的区别，两车拥有多种不同的车身尺寸。整体来看，自由光的车长更具优势，而探岳虽然车身长度不及自由光，轴距却更长。这样的差异会给实际乘坐空间和后备厢空间带来什么样的影响呢？

Jeep自由光

在调整好前排合适坐姿后，身高178cm的体验者坐到后排。此时头部空间大约还剩下三指的余量，腿部空间则剩一拳距离，这样的空间表现在中型SUV中并不占优势。自由光的优点在于其坐垫较长，对于腿部的支撑性不错，一定程度上能缓解长时间乘坐的疲劳度。

官方并没有公布自由光的后备厢容积，实际体验的话后备厢空间并不是特别大，所幸后排座椅支持4/6比例放倒，而且座椅放倒后整个后备箱空间相当平整。

大众探岳

尽管探岳的车身尺寸不占优势，但凭借着较长的轴距依然拥有不错的空间表现。180cm的体验者调整好前排位置后，后排腿部空间接近3拳，不过头部空间同样比较局促，仅有一指余量。

碍于车长限制，探岳的后备厢空间并不大，常规容积为506L。探岳的后排座椅支持4/2/4比例放倒，空间组合较自由光更为灵活。

2019款自由光将原先主打的2.4L自然吸气发动机换装成了2.0T发动机并采用高低功率两种调教方式，入门车型则搭载2.0L发动机。四驱车型均搭载2.0T高功率发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为400N·m。传动方面，2019款自由光全系匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，2019款自由光的2.0L发动机提供达到国六B排放标准的车型可选，2.0T发动机则均可达到国六B排放标准。

大众探岳则提供了1.4T以及2.0T高低功率调教三种动力可选，并均匹配7速双离合变速箱。其中2.0T高功率发动机的最大功率为162kW，峰值扭矩达到了350N·m。虽然探岳仅1.4T发动机符合国六环保标准，不过燃油经济性十分出色，搭载2.0T低功率发动机的两驱车型工信部百公里油耗仅为6.7L，而没有公布数据的1.4T车型的油耗表现想必会更优秀。

2019款Jeep自由光的厂商指导价为19.68万-31.98万元；而大众探岳的厂商指导价为18.88万-31.98万元。两车的厂商指导价有很大的重叠区间，并且几乎都没有优惠让利。这两款车搭载2.0L以及1.4T发动机的入门车型虽然拉低了入门门槛，但大多数消费者对于这一级别SUV的动力有一定需求，因此关注度并不高。综合来看，本次小智选取了关注度相对较高的自由光2.0T入门车型、四驱入门车型以及顶配车型与对应相同价位的探岳车型进行对比，看看谁更值。

22万元价格段

22万元价格段能买到2019款自由光的2.0T入门版车型。同价位下，自由光的动力更强，倒车影像、感应雨刷都是较为实用的配置，8.4英寸中控屏以及7英寸液晶仪表的组合也更有科技感。而探岳330TSI 两驱豪华型则在安全配置上更有优势，膝部气囊、主动刹车/主动安全系统都是这一价位的自由光所不具备的。

22万元价格段，小智更推荐购买自由光，动力更强的同时，配置也更为丰富，足以满足日常通勤需求。

24万元价格段

24万元价格段能买到两车的四驱入门车型，这一价位两车的配置差异有所缩小。自由光装备的是适时四驱系统，而探岳则搭载了全时四驱系统。配置上，虽然四驱版入门版自由光较先前的2.0T入门版车型少了感应式雨刷以及自动头灯，但总体仍比探岳更为丰富。

这一价位小智仍推荐自由光，相较而言配置更丰富，Jeep品牌四驱的功底同样不容小觑。

32万元价格段

而到了两车的顶配车型，大众探岳的疲劳驾驶提示、全景影像、感应后备箱、方向盘换挡、转向头灯等功能大幅增加了驾驶便利性，10.2英寸液晶仪表以及9.3英寸中控屏的组合也更具科技感。而自由光在配置上失去了优势，不过顶配版自由光的后桥差速锁是个亮点，通过性更上一层楼，特别的越野外观套件也一定会吸引不少Jeep品牌的忠实拥趸。

价格相等的前提下，顶配版探岳的配置可谓应有尽有，占据了较大优势，因此顶配车型小智更推荐购买探岳。

通过这次的对比，小智认为两车的定位略有差异，虽然大众探岳的四驱通过性也不弱，但更偏向于城市道路行驶；而自由光则更偏向于轻度越野用途。如果只考虑性价比，小智推荐购买自由光的中低配车型，顶配车型则买大众探岳更值。

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开完大众探岳，再换了Jeep自由光，两车对比，车主：各有千秋吧！

作为汽车爱好者，选择一辆适合自己的汽车总是让人头痛不已。最近，我有幸拥有了两款SUV中的热门选择-大众探岳和Jeep自由光。经过一段时间的使用和比较，我发现这两款车在外观、内饰、空间、动力、配置和安全性方面都具备一定的优势，实在是令人难以抉择。接下来，我将从这六个方面进行详细比较，为您提供一些参考和建议。

外观：大众探岳和Jeep自由光的外观设计风格迥然不同，却各有千秋。探岳的外观时尚、简约，造型优雅，展现了德系车一贯的稳重与精致；而自由光则更加霸气、硬朗，充满了美式越野车的豪迈和力量感。两者在外观上让人目不暇接，无法取舍。

内饰：进入车内，大众探岳的内饰设计简洁明快，做工细腻，材质高档，给人一种舒适的感觉。而Jeep自由光则以粗犷的风格和豪华的用料著称，内饰采用了大量的皮革和金属材质，营造出一种豪华而严谨的氛围。两款车的内饰各有千秋，取决于个人的喜好和追求。

空间：大众探岳的车内空间宽敞舒适，前后排都能轻松容纳成人，并提供了丰富的储物空间。而自由光则以其卓越的通过性和宽敞舒适的驾乘空间而闻名。两者在空间方面各有优劣，取决于个人对空间需求的不同。

动力：在动力方面，探岳搭载的是大众家族最新的EA288系列发动机，提供了充足的动力输出和灵敏的加速响应。而自由光则搭载了Jeep的著名2.4L多点燃油发动机，强悍的动力让人倍感安心。两款车的动力表现都非常出色，取决于个人对于动力需求的不同。

配置：在配置方面，大众探岳和Jeep自由光都拥有先进的科技配置和人性化的设计。探岳配备了全景天窗、自适应巡航控制、LED大灯等针对舒适性和便利性的配置，而自由光则具备Jeep独有的四驱系统、倒车影像、自动泊车等越野和安全性配置。两款车的配置都非常丰富，可以满足不同消费者的需求。

安全：安全性对于一款SUV来说至关重要。大众探岳和Jeep自由光都在安全配置上下了很大的功夫。探岳配备了正反向自动紧急制动、主动刹车辅助系统、车道偏离警示、自动泊车等先进安全辅助系统；而自由光则配备了前部碰撞预警、盲点监测、胎压监测等安全配置，确保了驾乘者的安全。

大众探岳和Jeep自由光在外观、内饰、空间、动力、配置和安全性方面都各有千秋，很难分出胜负。购买这两款车要根据自身需求和喜好进行判断。如果你注重舒适、精致和稳重，那么大众探岳将是不错的选择；而如果你追求野性、豪华和越野能力，Jeep自由光则会是个不错的选择。

对于已经拥有这两款车的车主，我建议你们多与其他车主交流，分享使用心得和体验，这样可以帮助你们更好地了解你们所拥有的车辆，也可以从其他车主那里获取更多的使用技巧和维护建议。

对于计划购买这两款车的消费者，我的建议是在购车前多进行试驾和了解，对比自己的需求和预算，并根据个人的喜好和用车目的来选择。同时，也可以多参考各大汽车媒体和论坛上的评测和用户评价，获取更多的信息和意见。

我想强调的是，选择一款适合自己的汽车是一项重要决策，需要综合考虑多个因素。希望我的比较和建议能对您有所帮助。祝您挑选到心仪的SUV，开启愉快的驾驶体验！