桑塔纳是大众吗？
集团目前拥有10大著名汽车品牌： 大众汽车 奥迪 兰博基尼 宾利 布加迪 西雅特 斯柯达 捷克 保时捷
Porsche是什么车
大众品牌在国内消费者心里的形象一直都比较好，从桑塔纳、捷达到如今的众多车型，其销量表现也印证了这个说法。
但你们知道吗？其实大众汽车公司旗下并不只有大众一个品牌，还包含有其他品牌在内。今天弹哥就来给你们说说大众汽车公司的那些事。
大众汽车的总部位于德国沃尔夫斯堡，如今已经是世界四大汽车生产商之一了，可见其规模有多么庞大。
其次，在大众汽车公司的发展期间，曾经收购并列了大量的汽车公司，归属到自己旗下。另外，大众汽车集团在全球拥有68家全资或是参股企业，其业务范围也是十分的广泛。
像我们熟知的奥迪、斯柯达、宾利、布加迪、保时捷、兰博基尼都是大众旗下的品牌。而一些我们不常见的却又在国外非常有名的品牌也是从属于大众公司的，例如西雅特、斯堪尼亚、杜卡迪、MAN。是不是觉得有些出乎人意料呢？
总结：
以上就是关于大众汽车公司的一些简要情况，对于深入部分感兴趣的小伙伴可以通过互联网获取更多信息。希望弹哥的回答能够帮助到你！
大众在中国：降本增效，赴力研发
作为燃油车时代的领军者之一，大众集团在中国市场曾多次蝉联销量冠军。但伴随着新能源汽车转型时代的来临，以及比亚迪的异军突起，大众集团的焦虑已然写在脸上。
从南北大众到大众安徽，再到国轩高科、中科创达、地平线，以及如今的小鹏，在华朋友圈的不断扩大，让大众多了一份转型的底气。而看似“大象难转身”的大众汽车，却也正在稳定推进“在中国，为中国”战略落地。
先是在11月21日，大众集团在华首家全资控股的电池系统工厂——大众汽车（安徽）零部件有限公司正式投产首套高压电池系统。
紧接着两天后，大众集团宣布进一步扩大合肥布局，将大众汽车（中国）科技有限公司建设成为先进的生产、研发和创新中心。未来，将承担集团的关键开发任务，包括为入门级市场开发本土电动汽车平台。
“通过‘在中国，为中国’战略，我们正在全面融入中国的产业生态，以更快地开发并制造满足中国客户需求的产品。在充满活力的市场环境中，高速发展是保持竞争力的关键。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示，大众汽车（中国）科技有限公司将成为总部与本土伙伴的重要接口，提高决策效率，加速开发，并优化成本结构。
降本增效，产品上市周期缩短30%
对于大众集团而言，能够将研发部门延伸至最大单一新能源汽车消费市场的中国，无疑是一场押宝。
据悉，身为本次集团战略核心——大众汽车（中国）科技有限公司成立于今年5月31日，是德国大众集团总部之外最大的研发中心。
新公司将聚焦智能网联汽车的研发，致力于通过高效的产品开发流程以及应用前沿技术，将汽车和零部件产品的上市周期缩短30%。
在一场名为“E-4 poster系统”电动汽车测试中，不仅能够将电动汽车的测试周期从三个月缩短至一个月，还可以在装有工作电池的情况下，让电动汽车置于最高负荷下进行内部耐久性测试。
这一系统还可以模拟整个车辆的生命周期，包括对电池进行充、放电。这是该方案在全球汽车行业中的首次展示。此前，这项测试只能在露天测试道路上进行。它在节约测试时间的同时最大限度保障客户的安全。
与此同时，公司借助虚拟现实技术（VR）进行超现代测试和结构模拟。在设计流程的最早阶段运用VR技术，首批原型生产之前，能够识别车身制造、操控细节以及车内人体工学设计等方面的潜在优化点。
此外，该公司还将承担集团的关键开发任务，包括为入门级市场开发本土电动汽车平台。新平台衍生自集团的MEB平台，旨在进一步开拓中国的细分市场。
根据规划，从2026年起，集团将以该平台为基础，开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。该平台的开发周期仅为36个月，较大众汽车集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。
值得一提的是，大众集团正在合肥建设一个占地面积达45万平方米的供应商园区。同时，还有约1100 家本土供应商提供软硬件解决方案，确保在新产品开发的早期阶段就融入最先进的技术和应用概念。
仅这家科技公司就已汇集1200名专家人才，预计到明年年底，公司员工将超过3000名，以进一步强化大众汽车的质量和安全标准。
供应链本土化，搭建“中国硅谷”
事实上，基于成本控制的筹划与要求，对于大众这样一家悠久且成熟的车企而言，并非难事。比如，此前，贝瑞德就曾提醒新合作伙伴何小鹏“2024款小鹏G9车很好但是有点贵，拆完一看大约贵了25%。”
在电动化时代，当其他车企普遍还在赔本赚吆喝，大众集团却更懂得如何把钱花在刀刃上。而透过大众集团整个战略的重点，“本土化、成本”是出现频率最高的两个词汇。
从先后成立新合资公司大众安徽，到成立大众汽车（安徽）零部件有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司，大众集团积极推进生产、研发和创新中心三大领域本土化，一系列举措的背后折射的是，大众集团试图借助中国完备的供应链体系，搭建属于自己产业链的宏伟蓝图。
如同大众安徽首席执行官葛皖镝所言：“合肥已发展为‘中国硅谷’，我们将充分利用安徽省的新兴技术以及突出的基础设施优势和创新势能。”
一旦这条完整产业链搭建起来，其优势是显而易见的：简化各部门之间的沟通，极大提高部门工作效率。
值得一提的是，大众汽车（中国）科技有限公司还拥有独立自主权。这意味着，大众集团在华团队之间协作处于同一时区，并专门聚焦本地市场。也意味着，公司在产品开发初期就将车辆和零部件的开发与采购进行整合，两项工作齐头并进，节省时间成本，高效合作。
业界不禁给出这样的疑问：大众集团为何如此大费周章地要降本增效？究其原因，“跌跌不休”的价格战带来更大的成本压力，让“降本”成为车企的必修课。
“中国新能源汽车市场价格非常敏感，我们需要优化成本。”大众汽车中国区首席执行官拉尔夫·布兰德斯泰特认为，目前大众汽车已不再是中国最畅销品牌。2022年年底大众汽车被比亚迪超越，主因在于燃油车销量下滑，电动车销量占比低，且增长速度低于预期。
由此，大众集团开始随波打“价格战”牌，并且取得了非常不错的疗效。比如，大众iD.3在中国地区降价后，单月销量从2000多辆一跃升至10000多辆。这样一来，新的入门级平台诞生后，大众集团或将会在中国地区开展新一轮价格战。
降价求生确实是一剂良药，但这种以牺牲利润为代价的策略，远非长久之计。可以说，大众集团想要“利润和销量”两手抓的话，就必须搭建属于自己的零部件体系。
此前，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟就曾提醒过当下从业者，要充分意识到汽车供应链的重要性，强大的供应链能力成为决定企业生死的关键，事关企业降本提质、新技术导入、业务连续性。
尤其在经历了“缺芯”、动力电池原材料价格上涨之后，车企更应该意识到，如果想要盈利，产业链控制能力至关重要。
一汽大众生产的大众车型（1991-2022年）（一）
中国第一汽车集团有限公司（以下简称中国一汽）是国有特大型汽车企业集团。前身为第一汽车制造厂，是国家“一五”计划重点建设项目之一。1953年奠基，1956年建成投产并制造出新中国第一辆卡车（解放牌），1958年制造出新中国第一辆小轿车（东风牌）和第一辆高级轿车（红旗牌）。一汽的建成，开创了新中国汽车工业的历史。
1991年一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业，从此开始在中国生产大众、奥迪车型。今天我们来看下一汽大众旗下都有哪些车系。
Jetta（捷达）系列
1991年2月6日一汽-大众汽车有限公司成立，当时引入的第一款车型就是捷达A2，1991年12月5日第一辆国产试装捷达A2车型在一汽-大众轿车厂组装下线。这里为什么要说“组装”呢？因为当时国内还是比较缺乏生产汽车零配件的能力，所以就将整车零部件全进口到国内，以CKD的方式将捷达A2车型组装生产。自1991年12月5日起组装生产，到1995年实现完全自主生产。
1998款-2003款 捷达
1997年捷达迎来了第一次改款，新车搭载了代号为EA113的5阀 1.6L电喷发动机，有了更加先进的电喷技术加持后，连名字都更有底气，新车命名为：捷达王。
1998款-2003款 捷达
1998年，捷达王换上了全新的前脸造型，几乎原封不动的将帕萨特B4的前脸挪到了捷达身上，而且相当成功，毕竟没人会拒绝一眼看上去像帕萨特的捷达。1998年，除了换脸，捷达配备上了自动变速箱，自动挡车型有个响亮的名号：捷达都市先锋。
2002年一汽大众推出了捷达都市春天车型，配备了中央门锁，电动车窗和电动后视镜等配置，成为当年单一车型的销量冠军。
2004款-2008款 捷达
2004年，捷达再次进行较大改款，并且有了新的名字：捷达伙伴，再次拿下中国单一车型销量冠军。
2010年3月19日，一汽-大众新款捷达车型正式上市，再次对外观进行了改款，售价：7.58-8.88万元。
2010款-2012款 捷达
2013全新捷达上市，这次采用了EA211发动机，外观也跟以往捷达完全不一样了，为中国专有车型。基本配置信息如下：
2013年3月9日，全新捷达（2013款）正式上市，售价区间为8.28-11.93万元。全新捷达提供两种动力选择，1.4L发动机仅匹配5速手动变速箱，而1.6L发动机则提供5速手动或6AT变速箱选择。
2013款-2016款 新捷达
2016年12月7日，一汽-大众新款捷达（2017款）正式上市，售价区间为7.99-13.49万元。作为中期改款车型，新款捷达在外观方面相比现款车型变化较大。
2017款-2019款 新捷达
2019年，捷达由一个车型跃升为一个品牌，2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布捷达品牌为旗下全新子品牌，3月22日，一汽-大众正式宣布捷达品牌的诞生。 捷达品牌拥有三款车型——捷达VS7、捷达VS5和捷达VA3。
捷达 VA3系列
2019款-2021款 VA3 2019-至今
2019年9月份，一汽-大众旗下子品牌捷达宣布，首款轿车捷达VA3正式上市，新车将推出一种排量共计4款车型，售价区间为6.58-9.28万元。动力方面，配备1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，传动方面，匹配爱信AQ160六速自动变速箱和5速手动变速箱。·
捷达 VS5系列
基本配置信息
2019款-2022款 VS5 2019-至今
更新换代信息
2019年9月5日，捷达品牌旗下VS5正式上市。新车共推出搭载1.4T发动机的5款车型，售价为8.48-11.28万元。动力方面，1.4T发动机搭配6速手自一体变速箱，发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m。
捷达 VS7系列
基本配置信息
2020款-2022款 VS7 2020-至今
更新换代信息
2020年3月20日，一汽-大众宣布旗下捷达VS7正式上市，新车将推出一种动力共计4款车型，其售价区间为10.68-13.68万元。动力方面，新车搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。
Bora（宝来）系列
基本配置信息
基本配置信息
车型图片
2001款-2005款 老宝来
2006款- 经典宝来
2006款- 宝来 两厢
2008款-2012款 宝来
2013款-2015款 宝来
2016款-2019款 宝来
2019款-2021款 宝来 Bora 2019-至今
更新换代信息
· 2001年12月6日，BORA 以“宝来”的名称正式登陆中国，其宣传语“驾驶者之车”红遍了大江南北，以强劲的动力与操控性为卖点，在国内树立起了“驾驶者之车”的良好声誉。
· 2002年6月6日 搭载1.6升20气门发动机的宝来1.6L正式上市。
· 2004年2月 宝来1.9TDI柴油版上市
· 2005年 宝来1.6L开始装备8气门发动机，20气门发动机退出中国市场。
· 2006年7月8日，第一次改款的新宝来上市，线条更加流畅优美。这一款宝来也就是大名远扬的经典宝来。
· 2006年12月份，新宝来HS（两厢）上市。
· 2008年10月20日 全新换代宝来上市，新款宝来分为1.6L和2.0L两级排量，没有了1.8排量的车型，售价为10.78——14.38万元。
· 2012年12月12日，一汽-大众新宝来（2013款）正式上市。此次上市的新车有1.6L自然吸气和1.4T两种动力选择，共分八款车型，售价区间为10.78-14.83万元。
· 2016年3月20日，一汽-大众宣布全新宝来（2016款）正式上市，新车提供EA211的1.6L和1.4TSI两种动力共计8款车型选择，售价区间为10.78-15.38万元。
· 2019年3月份，2019款宝来正式上市，全系共有8款车型，售价区间11.28-15.98万元。
C-Trek（蔚领）系列
基本配置信息
2017款-2020款 蔚领
更新换代信息
·2016年11月3日，一汽-大众宣布跨界旅行车蔚领正式上市，新车搭载了1.4T和1.6L两种动力，共有7款车型可选，售价区间为12.59-16.29万元。后期1.6L发动机改为EA211 1.5L发动机。蔚领是跟2016-2018年宝来为同平台开发的一款瓦罐车。
Sagitar（速腾）系列
基本配置信息
车型图片对比
2006款-2011款 速腾
2012款-2014款 速腾
2015款-2018款 速腾
2019款-2021款 速腾
2022款- 速腾 Sagitar 2022-至今
更新换代信息
2006年4月9日，一汽大众在上海举行新车速腾的正式上市发布会。
2012年3月7日一汽-大众全新速腾正式在中国大陆上市销售，同时备受大家喜欢的老款速腾正式退出市场。
2015年, 速腾家族迎来了最新成员——新速腾。
2019年3月18日，一汽-大众全新一代速腾正式上市。搭载1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款发动机共8款车型，售价区间为13.18-19.68万元。作为换代车型，全新速腾移至MQB平台研发。
2021年5月份，新款大众速腾（2022款）正式上市，其共推出5款配置车型（包括30周年纪念版），售价区间为13.59-16.59万元。作为年代改款车型，其主要是在配置方面进行升级。
Magotan（迈腾）系列
基本配置信息
车型图片
2007款-2011款 迈腾B6
2012款-2016款 迈腾B7
2017款-2019款 迈腾B8
2020款-2021款 迈腾B8 Magotan 2020-至今
更新换代信息
2007年7月份，一汽-大众推出首款B级车，它以超前一个时代的“创新科技”面世，命名“迈腾”，其中“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
2011年7月28日，“重新定义B级车”全新迈腾（B7L）重磅上市。
2016年7月27日，大众B级车换代升级进入第八代，即全新一代迈腾B8。
Golf（高尔夫）系列
基本配置信息
车型图片
2004款-2008款 高尔夫
2010款-2012款 高尔夫
2014款-2017款 高尔夫7
2018款-2020款 高尔夫7.5
2016款-2020款 高尔夫.嘉旅
2021款- 高尔夫8 Golf 2021-至今
更新换代信息
2003年，一汽-大众将第四代高尔夫国产，国产版高尔夫搭载了排量为1.6L、1.8L以及2.0L自然吸气发动机。
2009年10月19日一汽-大众于今日正式在中国市场推出第六代高尔夫。此次推出的国产第六代高尔夫共有8款车型，售价11.88-16.68万元。
2016年5月份，一汽-大众官方宣布，国产高尔夫·嘉旅车型正式上市，新车搭载3款发动机共有8款车型选择，售价区间为13.19-19.79万元。
2017年11月4日，一汽-大众宣布新款高尔夫家族正式上市。其中，新款高尔夫的售价区间是12.19-18.29万元，有8款车型；新款高尔夫R-line的售价区间是15.79-17.19万元，有2款车型；新款高尔夫GTI的售价是23.99万元。
2020年11月7日，一汽-大众汽车全新高尔夫（第八代）正式上市。新车共推出5款配置车型，售价区间为12.98-16.58万元。作为换代车型，全新高尔夫采用了大众汽车最新家族化设计语言。
2016年5月份，一汽-大众官方宣布，国产高尔夫·嘉旅车型正式上市，新车搭载3款发动机共有8款车型选择，售价区间为13.19-19.79万元。
【企业】上海大众汽车有限公司简介
上海大众汽车有限公司成立于1985年3月21日，是中国成立最早的汽车合资企业之一，公司成立时股东股比为德国大众汽车公司50%、上海汽车拖拉机工业联营公司25%、中国银行上海信托咨询公司15%、中国汽车工业公司10%，合资期限25年。至2002年4月，上海大众汽车股权结构改变为德国大众40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%、上汽集团40%、中汽总公司10%。同月，该公司经中德双方股东续约20年合营至2030年。同月30日，该公司股东一致同意中汽总公司将其持有的合营公司10%的股权全部转让给上汽集团。至此，上汽大众汽车股东中德国大众、大众（中国）和上汽集团分别占股40%、10%和50%。上海大众汽车总部位于上海安亭于田路7号。2010年，公司注册资本115亿元，资产总额581.3亿元；总占地面积527.7万平方米，建筑面积141.2万平方米（包括南京分公司）；员工21060人，其中，技术管理人员3288人，生产工人及辅助人员17772人。
上海大众汽车主要引进生产德国大众的大众和斯柯达两个品牌的汽车。1983年4月，第一辆上海桑塔纳轿车以SKD方式组装成功，1985年开始正式生产大众品牌轿车。2007年6月，斯柯达品牌首款车型Octavia明锐轿车上市，公司开始实施双品牌发展。至2010年，上海大众汽车生产和销售大众品牌的POLO波罗、Santana桑塔纳、Lavida朗逸、桑塔纳Vista志俊、Passat帕萨特、Tiguan途观和Touran途安等车型以及斯柯达品牌的Fabia晶锐、Octavia明锐、Superb昊锐等车型，覆盖A0级、A级、B级、SUV、MPV等细分市场。
上海大众汽车成立后，大力实施上海桑塔纳轿车国产化战略。1985年，国产化率从2.7%开始起步。1988年7月，公司牵头成立跨地区、跨行业的上海桑塔纳国产化共同体，组织开展以“上海牌”“中华牌”为重要特征的横向国产化建设。1990年，上海桑塔纳轿车国产化率迈上60%重要台阶，其中包括上海大众汽车承担的车身和发动机两大部件的纵向国产化。1993年，桑塔纳轿车国产化率再次迈上80%重要台阶。1996年，桑塔纳轿车国产化率超过90%。1995年，在中国汽车行业率先通过ISO9001质量体系认证。经过10年努力，上海桑塔纳轿车国产化创造了中国汽车工业引进消化国际先进技术的成功经验，带动上海和中国汽车工业初步建成现代化、专业化的汽车零部件体系。
上海大众汽车在实施上海桑塔纳轿车国产化攻坚项目的同时，积极建设重大工程，不断提升生产能力。1990年4月，上海大众汽车一期工程建成，形成单班3万辆整车和10万台发动机年产能力。1991年5月，公司单班轿车产量达到100辆，创造中国轿车生产单班纪录。1992年1月1日，上海汽车厂并入上海大众汽车，进一步促进项目建设、提升生产产能。1995年4月，上海大众汽车二期工程建成，增加单班6万辆整车、15万台发动机年产能力。1998年，第三代桑塔纳轿车即帕萨特轿车项目获国家批准，该车型被国家经贸委认定为90年代末世界先进水平。1999年12月15日，首辆帕萨特轿车下线。2000年4月，具有世界先进水平的上海大众汽车三厂建成。公司在上海安亭拥有汽车一厂、二厂、三厂和发动机一厂、二厂5个工厂，形成68.5万辆整车和74.5万台发动机年产能力，工厂规模和装备水平在中国汽车工业处于领先水平。2008年3月，上海大众汽车收购南京菲亚特公司组建南京分公司并启动工厂改造，当年5月5日该基地生产的第一辆桑塔纳志俊轿车下线，7月改造工程竣工投产，实现当年建设、当年投产、当年盈利，并逐步形成15万辆整车年产能力。2010年，上海大众汽车位于上海和南京的两大基地具备年产83.5万辆整车的能力。同年7月，上海大众汽车组建位于江苏扬州的仪征分公司，开始建设沪外第2个生产基地。至此，公司拥有7个工厂，包括5个汽车厂和2个发动机厂。截至2010年，上海大众汽车机加工设备、汽车生产工艺设备、通用检测设备共计4500余台套，总价值约89.5亿元。
上海大众汽车把技术中心建设作为重大工程建设的重要内容。1992年7月，上海大众汽车技术中心成立。1995年4月，上海大众汽车与德国大众、巴西大众联合开发的桑塔纳2000型轿车下线，这是中国轿车合资企业第一次参与国际联合开发。1999年11月，具有世界水平的上海大众汽车技术中心扩建项目落成启用。该中心填补汽车研发整车台架、电磁干扰、碰撞安全、声学试验、燃油蒸发等方面的空白，提高国内轿车开发水平。2003年8月，上海大众汽车试车场作为中国第一个达到国际标准的轿车试车场建成投入使用。上海大众汽车技术中心主持开发了桑塔纳3000型、帕萨特新领驭、波罗劲情、劲取等轿车。
