君威20t和高尔夫1.4t哪个保值？

必须高尔夫呀，就保值率别克真的不是对手[大笑][大笑]

高尔夫和君威哪个好开？

高尔夫

经典之选：马自达6、别克君威和大众高尔夫

汽车市场涌现出几款备受瞩目的车型，其中马自达6、别克君威和大众高尔夫成为那个年代的经典之选。这三款车型各自散发着独特的魅力，让人难以忘怀。

马自达6在马自达与一汽轿车联姻后面世，以其运动流线的车身线条吸引了众多年轻消费者的青睐。那时，想要拥有一辆运动属性的车型在同价位中可选择性甚少，马自达6成为了炙手可热的首选。其前卫设计至今仍不显老旧。配备2.0L和2.3L的自然吸气发动机，搭载5AT变速箱，经过马自达的调校，更拥有“弯道之王”的美誉。早年推出的旅行版和掀背轿跑版在二手市场仍享有极高的人气。

别克君威在第四代时以行政风格为主导，深受商务人士喜爱。然而，第五代的君威彻底改变了这一印象，蜕变为年轻、运动的代表。换代后的外观、内饰设计、配饰、动力配置和车辆调校都焕然一新，让它成为那个时期的焦点。2010年左右的君威搭载2.4L/2.0L的自然吸气发动机，配备6AT变速箱。二手市场的价格普遍在2-3万左右。尽管燃油经济性稍显问题，但在极具性价比的售价面前，这些小缺点仿佛都变得微不足道。

大众高尔夫历来是大众旗下的经典车型，销量一直保持不俗。因为是两厢车，车身的操控灵活度以及外观设计在同级别车型中也十分出众，因此深受城市驾驶者欢迎，即使是很多女性消费者也倾心选择它作为出行座驾。高尔夫的后排空间足够宽敞，完全满足家庭日常用车的需求。搭载1.4T经典EA111发动机，与大众其他车型共用很多配件，维修保养费用较低。2012年左右的高尔夫市场行情价格在3-5万之间。由于高尔夫保有量大且质量可靠，其二手车行情一直比较稳定，并且保值较好。

这三款车型都有各自的优势，无论你是喜欢马自达6的运动魅力、别克君威的焕然一新，还是大众高尔夫的灵活便利，它们都是当年的精彩之选，至今依然值得期待。

放弃了别克君威喜提八代高尔夫280TSI，车主分享了用车感受

终于决定要想买一辆车，年前看了很多款车型，但是一直没有确定买哪款，预算在15万左右，都说这个时候买车价格比较高，所以一直在观望，但是工作由于最近需要用车，所以决定了购买一辆车。其中看过了思域、速腾、逍客等，也试驾过了几款，思域动力确实不错，开起来很舒服，但新款外观不是很喜欢，速腾比较喜欢，相对来说内饰更对胃口一些，一直都在犹豫选哪款。

最后在网上看了别克君威听说优惠力度比较大，而且是中型车，就去试驾了一番，整体开起来动力也够用，外观内饰都不错，可是由于是新手感觉车身有点大，而且公司停车也不方便，最后还是放弃了。由于自己喜欢有操控一点的车，于是又在这个价位里对比了几款，最后大众高尔夫正式进入眼帘，车身小巧外观内饰都是自己喜欢的，试驾了后动力和速腾差不多，但是感觉开起来更灵敏，可能是自己新手的原因，最后谈好了价格就直接提车了。我选择的是八代高尔夫280TSI Pro车型，指导价14.98万，优惠后裸车价14.08万，落地15.9万，价格也算可以接受的。下面分享一下自己的用车感受。

目前开了有一段时间了，比较满意的就是这款车的外观内饰，外观上高尔夫小巧精致的外观，时尚灵动的前脸，越看越喜欢，整体很简洁但是非常的耐看。内饰设计一看就很有档次，黑色的皮革搭配银色拼接，中控台大面积都是软性的材质，手感不错，而且电子档把非常小，操作很顺手，晚上有多色的车内氛围灯，点亮效果很棒。

空间上只能说够用，对于后排空间要求并不高，市区短途乘坐没有问题的，如果跑长途乘坐后排就有点不舒服，不过前排坐姿调整好舒适性是可以的。

动力上比较满意，这台大众1.4T发动机真的是很强啊，150匹马力日常使用足够，舍得给油加速也挺快，平时超个车非常轻松。这款车由于体型比较小，平时走一些山路感觉非常惬意，特别是那种转弯比较多的，方向盘转向很精准，底盘悬挂韧性很强，过减速带以及颠簸可以清晰的穿到车内，不过极限非常高，高速过弯都给人很强的信心，不愧是小钢炮车型。

开了一段时间总体来说非常满意，除了空间有点小外，其它自己开的话同级别里应该是最好开的一款车，新手也很容易上手，油耗百公里7.5L左右，还是可以接受的。想要开得舒服就高尔夫，想要家用空间舒适就高尔夫，加上高尔夫车身尺寸小市区停车也是很方便的。以上就是车主的用车感受，大家有什么看法也欢迎留言探讨。

大众和别克谁更胜一筹?老修理工说实话:跑个几年就明显差别！

在这个行业摸爬滚打了15个年头，我手里拆解过的发动机，比我喝过的咖啡还多。每当有人问我，大众和别克，谁更胜一筹，我总是笑而不语。这俩牌子，就像汽车界的南北两极，各有千秋，也各有软肋。但若真要较起真儿来，跑个几年，那差别可就不是一星半点了。今天，咱们就来扒一扒这背后的门道。

油耗：经济账里的学问

先说油耗，这可是多数车主心里的那根刺。大众车，特别是搭载TSI发动机的车型，比如高尔夫、帕萨特，那燃油经济性可是出了名的。我的邻居老李，那台帕萨特开了五年，城市里百公里油耗也就7升出头，比他儿子那辆别克君威少喝不少油。君威虽然动力强劲，但油耗常常徘徊在9升以上，这让老李每次给车加油时，都会嘀咕几句。

质量：时间是最好的检验师

论质量，别克和大众都有一套。但要是细究起来，别克的耐用性在我这里得分略高一筹。前年，我接手了一辆跑了十五年的别克凯越，除了正常的磨损件更换，发动机和变速箱依旧坚挺。相比之下，同样年岁的大众捷达，虽然也够皮实，但小毛病多一些，比如电器系统偶尔闹点小情绪。这倒不是说大众不行，只是在长期使用后，维护成本和频率可能要稍高一些。

安全：生命不可承受之重

安全这块，两家都下了血本。大众依托德系车的严谨，车身刚性和主动安全配置都不错。别克背靠通用集团，碰撞测试成绩也常常名列前茅。我记得有个事故案例，一辆大众途观与别克昂科威正面碰撞，虽然双方受损都不轻，但乘客舱的完整性保护了车内人员的生命安全。不过，别克在气囊数量和智能辅助驾驶系统上，有时会更胜一筹，让人多一份安心。

舒适性：家的感觉在路上

舒适性，这就得看个人喜好了。大众的内饰设计简洁实用，底盘调校偏硬朗，路感清晰。别克则更注重营造豪华氛围，座椅舒适，隔音效果好，适合长途旅行。我有个客户，经常开他的别克君越出差，每次都夸那车坐着像沙发，开长途也不累。而开大众迈腾的朋友，则喜欢那份干脆利落的驾驶感受。

性价比：精打细算的艺术

说到性价比，这得综合考虑。大众车型的保有量大，维修成本相对较低，保值率也不错。别克车虽然在某些配置上更为大方，但维修配件价格和保值率可能不如大众。比如，一辆开了三年的大众速腾和别克威朗，在二手市场上，速腾通常能卖出更好的价钱。不过，赶上别克的大促销，那性价比就另当别论了。

车主评价：口碑的力量

最后，看看车主怎么说。大众车主普遍满意其品牌影响力和车辆的机械素质，但也有不少人吐槽电子设备的小毛病。别克车主则更倾向于赞赏其舒适性和内饰豪华感，但油耗和部分配件价格成了他们的小烦恼。这世上没有完美的车，只有最适合自己的车。

综上所述，大众和别克各有千秋，选车就像挑伴侣，得看合不合眼缘，能不能陪你走过风风雨雨。跑个几年，是真金还是镀金，自然就水落石出了。所以，买车前多试驾，多听听老司机的意见，准没错。毕竟，车轮下的故事，还得你自己去书写。