汽车4S店配件不外卖是不是垄断？

首先，上汽大众砸37亿元加入价格大战的背景是中国汽车市场的竞争越来越激烈，许多品牌都在采取降价等促销活动来吸引消费者。上汽大众此举也是为了提高销量和市场份额。

其次，降价确实可以在一定程度上刺激消费者购买欲望，尤其是在当前经济形势不好的情况下，消费者更加敏感于价格。但是，过度降价也可能导致品牌形象和产品质量的受损，以及对公司长期发展的不利影响。

最后，除了降价，还有其他的营销手段可以帮助汽车品牌提高销量和市场份额，比如品牌形象塑造、产品创新、服务质量提升等。降价只是其中的一种手段，要根据不同的市场环境和品牌定位来进行合理运用。

综上所述，降价可以在一定程度上刺激销售，但并不是万能的解决方案。汽车品牌应该根据自身情况和市场环境来制定合理的营销策略，综合运用多种手段来提高市场竞争力。

日系查出来造假，德系又查出来垄断，谁在搅动汽车市场？

降价不是什么灵丹妙药，只不过是促销的一种手段，要赢得市场，还得靠技术创新的实力。

不知道反垄断后，一汽大众的保养费用有没有下降。车子质保内周未要去4S店做保养

预约打9折，自己看好做什么保养，别被忽悠了没必要的附加保养。保养自己看着多跟车间聊天以后在外面也方便

一汽大众的地位在车行占有率如何？

一汽汽研，概况：薪水在不同的部门差距比较明显，比较好的部门有：试验和商用车，月薪4000-5000,14-16个月，一年至少2次效益奖（每次大概1万），另外，平时做项目什么的也能赚到点外快，一年到头也不少（至少有5000吧，我个人猜测的）。其实汽研最大的优点就是，能学到很多东西，对将来人生的发展大有好处，具体参见以前汽研跳槽的人才，自己上网搜。一汽大众，概况：薪水在长春各企业中鹤立鸡群，诡异莫测，基本工资四五千，不过一年90%的时间都在发双薪甚至三薪四薪，甚至有时候发钱太多怕扣税，就直接往公积金账号里打钱，平时还有各种钱（你我根本不知道的名头），一年最差最差到手也有10万，15万亦是正常，20万也不是不可染指，甚至出现了一个大众的工人赚的比其它单位的干部还多的情况。发展方面，除非你还想走的更远，爬的更高，不然，这个薪水，我不认为有什么理由要跳槽，况且合资企业，各种机遇也很好，经常有机会出国。一汽轿车，概况：月薪4000-5000，也有3000多的，分部门（产品部比较好，岗级高，钱多）。一般是16-18个月薪水，单月发单薪，双月发双薪。福利方面经常发个香皂洗衣粉啥的，还有一年逢年过节的购物卡3000左右，这一项和解放差不多。发展方面不太了解。一汽解放，怎么说呢？做卡车，有一句话叫做“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，什么意思呢？就是薪水像过山车，坏的时候3000出头，好的时候也能万儿八千的，06/07年非常不好，那时候工资水平也低，一个月也就2500,08年很普通的一年，3500左右，09年年初经济危机，3000左右。09年5月开始反弹，至今市场一直处于井喷状态，月薪六七千不等，双薪一万二，今年前9个月，已经开了65000左右，这种势头至少在年底之前还会延续，预计今年全年发到手能有85000左右。至于和国内的其他卡车企业比起来，我虽了解不多，但是知道个大概，反正重汽、陕汽、二汽的同学开的确实是没有解放多，但平时基本也就是不到一千元的差距（今年除外）。说到这里我先劝大家冷静对待这个问题，我上面已经说过了“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，或许明年，就又回到了一个月三四千元的状态，这个谁也说不准，况且解放公司基本没有双薪，即使有了也是几年一遇。福利方面和轿车差不多，也就是过节发点购物卡。发展方面，看你怎么想了，你想有发展，在哪里都有发展，我们这里有2个牛人，人家来了五六年，就当上科长了，有的人，来了十几年了，还是小兵一个，我觉得主要看个人努力，但是机会也很重要（这个自己揣摩）。解放公司比较好的部门有：贸易公司、车桥分公司、技术部等。