汽车防冻液可以自己更换吗?不同品牌的可以互换吗?

保值省油维修率低选日系车，讲究底盘质感刹车性能很操控选欧美车，没有完美的车，购车需看自己本身的需求

大众途观L2020款五座两驱和奇骏比怎么样？

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畅销合资车：家用紧凑SUV 日产奇骏VS大众途观 谁更好？

选择一款23万元预算的家用车，到底是自吸更好，还是涡轮增压更合适呢？选择臀部舒适的车好，还是选择腿部空间大的车好呢？比如2.5L日产奇骏豪华版和2.0T大众途观L两驱豪华版到底应该如何选择。

2.0T大众途观L两驱豪华版的官方售价是25.98万元，消费者最低入手价格是23.98万元，2.5L日产奇骏豪华版的官方指导售价是23.98万元，消费者最低入手价格是20.08万元。

一、销量对比

在今年最新的5月份合资SUV销量排行榜上，大众途观售出了26385辆（含途观L），排名合资SUV首位，日产奇骏售出了16545辆，排名第3位。

二、动力参数对比

大众途观L采用的是2.0T涡轮增压发动机，7挡双离合变速箱，最大功率是186匹马力，百米加速时间是8.8秒。

日产奇骏采用的是2.5L自然吸气发动机，CVT无级变速箱，最大功率是186匹马力，百米加速时间是10.5秒。

三、车身尺寸对比

途观L的整车身长是4712mm，轴距是2791mm，奇骏的整车身长是4675mm，轴距是2706mm，两车轴距相差不大，但是后备箱容积上，奇骏不如途观L。

四、配置对比

在安全配置上，奇骏多了并线辅助和车道偏离预警。

在操控配置上，途观L多了后驻车雷达和自动驻车，奇骏多了全景摄像头、陡坡缓降和中央差速锁锁止功能。

在外部配置上，奇骏多了电动感应后备箱。

在内部配置上，途观L多了方向盘换挡和加热功能。

在多媒体配置上，途观L多了GPS导航系统，8英寸中控大屏也比奇骏的7英寸要大一些。

白希文推荐：

这两款车如果但从家用属性上来说，并不能说谁更强，差距真的不大，但是奇骏在家用以外的轻度越野性能上则占到一些优势，毕竟是四驱，同时自吸发动机比涡轮增压发动机拥有更稳定的性能，作为家用车，奇骏是一个不错的选择，而且奇骏的终端售价比途观L便宜了近4万元，这也是奇骏比新款途观L更适合的原因之一，所以综合来看，我推荐2.5L日产奇骏豪华版作为家用车来入手。

试完日产奇骏，再开大众探岳，看到了日系车和德系车的差距

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

众所周知，国内消费者对于德系车和日系车一向情有独钟，就拿20万左右的SUV来说吧，本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏以及大众探岳等，都是大家在选车时的重点关注对象，每个月销量轻轻松松就能超过一万台。然而舒服日子过得久了，有些品牌就想挑战一下消费者的底线，比如日产奇骏在换代后由于全系搭载了三缸发动机，结果导致销量大跌。

前段时间，身边有位朋友刚好买车，一开始他对新奇骏还挺看好的，毕竟新车颜值很高，而且都说买新不买旧，不过在试驾之后他却不是很满意，在经过一番对比之后，朋友最终选择的是大众探岳，一起来看看他对这两台车都是怎么评价的吧！

先来说说日产奇骏，不得不承认，奇骏这次换代在颜值设计上下了一番功夫，新车造型比起老款要犀利很多，前脸V-Motion进气格栅尺寸进一步增大，分体式大灯看起来也十分犀利，侧面和尾部线条硬朗，给人一种硬派越野车的感觉。此外新车的内饰也变得更加时尚，科技感与时俱进，空间宽敞的同时也保证了一贯良好的舒适性，日产大沙发并没有让人失望，坐在上面非常舒服。

但是在试驾的过程中，朋友认为这台车的动力并没有想象中那么强，虽然它的这台1.5T超变擎发动机最大马力达到了204匹，最大扭矩300牛·米，参数非常出色，不过油门却比较慵懒，初段踩下去提速并不快，深踩油门也会有大概1秒左右的涡轮迟滞，随后动力才能爆发出来，或许日产这样的调教是为了追求平顺和舒适，但总给人一种有力使不出的感觉，至于三缸机的抖动现象，朋友倒是没觉得有多么严重。

再来说说大众探岳，或许有人质疑，探岳明明是一款中型SUV，为什么会和奇骏这样的紧凑型SUV放在一起做对比呢？可实际上奇骏的最低售价是18.19万，探岳的最低售价是18.69万，二者本身相差不大，加上探岳目前在不少地区还有三四万的优惠，而奇骏作为一台新车，目前并无优惠，所以这样来看，探岳的性价比就显得非常高了，像朋友这款330TSI两驱3周年限量版裸车还不到19万。

从外观上看，探岳的车身线条并不复杂，前脸采用大众最新的家族化设计，六边形进气格栅与两侧灯组相连，内部的镀铬中网十分精致，侧面一条腰线从前大灯一直延伸至尾灯，让车身显得更加修长，18寸的轮毂比例也很协调。车尾的轮廓相对简洁，LED尾灯内部结构很精致，下方大面积黑色包围搭配银色防擦护板，与前脸相互呼应，体现出一台SUV该有的野性与硬派气息。

关于内饰其实没什么可说的，典型的大众风格，T字形中控台偏向驾驶员一侧倾斜，各种功能按键一目了然很容易上手。值得一提的是这台3周年限量版配置十分丰富，安全上全车配备了7个气囊，此外像电子驻车、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动感应后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、皮/Alcantara座椅、主副驾驶位座椅电动调节、9.2英寸中控液晶触控屏、全LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭、车内氛围灯、后视镜加热、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻、感应雨刷、自动分区空调、后座出风口等各种舒适、便捷的配置统统没有缺席。

探岳的轴距是2731mm，虽然这样的尺寸在中型SUV当中不算特别大，不过它的车内空间表现还是达到了该有的水准，前后排都比较宽敞，而且座椅填充也很柔软，舒适度不比奇骏逊色，还有一个容积很大的后备箱，放倒座椅之后完全可以当成双人床来使用，不管是外出自驾游玩累了躺在里面休息，还是偶尔拉一些大件家具都是不成问题的。

动力上朋友的这台车搭载的是EA888系列2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，加速体感要比奇骏强很多，与之匹配的7速湿式双离合变速箱换挡速度很快，虽然在低速换挡时可以感觉到轻微的顿挫，但总体瑕不掩瑜，这套大众的黄金动力组合已经经过了很多年的市场检验，稳定性毋庸置疑。此外探岳的底盘拥有德系车一贯的厚重感，路面上细碎的震动基本都能被过滤掉，而且悬架具备一定支撑性，过弯时不会出现明显的侧倾。

#探岳三周年#试完日产奇骏，再开大众探岳，看到了日系车和德系车的差距，日产属于自作自受，明知国人不喜欢三缸机却偏要逆流而上，结果败走华夏，相比之下大众明显更懂国人，因此探岳才能取得上市3年售出45万辆的佳绩，不知道您觉得这两台车哪款更值得考虑呢？

开惯了奇骏，再开大众探岳，终于明白了日系车和德系车的差距

“日系车和德系车到底哪个更好？”

上面这个问题是汽车圈一直争论不休，但也是一直无法有定论的话题，就算是“打了无数口水战”，“德系粉”和“日系粉”谁也无法说服谁。不过这次，我找到了一位开日产奇骏的朋友，带他试驾了一下大众探岳，我们一起来听听在这位日系车车主的眼里，到底是日系的奇骏更好还是德系的探岳更强呢？（以下内容整理自奇骏车主）

先说说我这奇骏吧，车是19年底提的，2.0L自吸版，到现在跑了3万公里了，优点很多，比如：

1、空间大，后排坐3个人都不显得拥挤，而且这车的座椅是真的舒服，日产大沙发想必大家也都懂；

2、再就是油耗低，这车现在的表显油耗是6.8L/100km，最低高速上跑到过6.5L/100km，这么大的车了，这油耗完全能够接受；

3、再就是配置其实也不算低了，360°全景影像、定速续航、大天窗、真皮座椅这些都有。

这车的缺点主要就是下面几个：

1、最大的缺点莫过于动力了，2.0L+CVT，154马力，204牛·米，起步的时候有点儿肉，感觉慢吞吞的，高速开起来巡航还可以，但是想要超车的话，也会感觉有些无力，使不上劲儿的感觉；

2、减振不舒服，开车的时候总是感觉底盘很单薄，振动过滤得不是很好，稍微有一点儿振动，全都传递到座椅上面来了，而且减震硬，过颠簸路段的时候，上下振得不舒服；

3、车漆薄，这个就属于日系车的通病了，当时那个白色的车漆还得多花2000块选装，这一点感觉有点儿不地道；

4、卤素大灯亮度不行，好在现在市区晚上灯比较多；

再来说说探岳吧，这车的外观看着比较方正、硬朗，挺有力量感，德系车都是这种风格，看上去不懒散，挺大气的，而且我比较喜欢前脸那个环形的日行灯，感觉虎头虎脑的。另外就是这车的大灯都是LED的，这个必须得好评，用过卤素大灯之后，你就知道LED大灯多么香了！

内饰也是大众一贯的风格，挑不出啥毛病，而且全液晶仪表和中控屏，还是挺有科技感的，这种熟悉又简单的内饰其实也挺好的，各种功能的位置都大差不差，开着很容易上手，而且这种内饰不至于过个一两年就土得不行，毕竟很多家庭一台车一开就是5、6年。（比如我那奇骏，感觉新款1.5T奇骏的内饰比老款真的强太多太多了！）

配置的话，当天试驾的是330TSI的高配，带倒车影像、定速巡航、全景天窗、电尾门、方向盘加热、座椅加热、皮/Alcantara混搭座椅、全车车窗一键升降，而且重点是，这车的第二排座椅可以调节前后和靠背角度，副驾驶座也能调节座椅高低和腰部支撑，这些真的很给力了，这车无论是前排还是后排，坐在里面都能调节到一个舒服的坐姿。而且因为后排座椅能前后移动，还能4/6比例放倒，所以这车的后排和后备厢空间也更灵活，空间的设计，算是这车的一个小亮点吧。

探岳的动力是EA888的2.0T发动机，186马力，320牛·米，配7挡湿式双离合变速箱，这车开着动力确实猛，不得不说，涡轮增压确实比自吸车动力强，起步的时候加速敏捷，油门稍微踩深一些，推背感马上就到，不管高速还是低速，动力的信心都很足，动力感受可以用两个字形容：畅快。再就是这车的指向性也挺好的，方向盘很灵敏，是指哪儿打哪儿的那种，底盘也比较扎实，开起来感觉比较稳重。

【涡轮有话说】

探岳其实算是一款比较年轻的车型，18年的时候它才诞生，从实际销量来看，三年时间，累计销量达到了45万辆，平均一分多钟卖掉一台，最高单月销量达到了2.7w台，消费者的认可度还是挺高的。#探岳三周年#

最后，关于德系车和日系车孰优孰劣，我觉得这应该是一个永远无法有定论的问题，老铁们觉得呢？不妨聊一聊你更喜欢德系车还是日系车？