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四缸英朗优惠5万1，CT4上市4个月狂降4万8

收到过很多私信，问XX万买什么车好，求推荐。于是就有了今天这期节目，7-20W价格区间的全国真实成交行情，参考了品牌、保有量、性价比等多方面的角度，共计15款车型，这些可能不是最好的选择，但至少是买了不会出大错的选择。

7-10万英朗 1.5L（四缸）自动典范

选题的时候原本定的是8-20万，思来想去，看在优惠巨大的面子上，必须给英朗一个位置，所以改成了7-20万。只要预算在8万左右，就永远绕不开这款车，不论网上怎么调侃，什么底裤都脱了、中国人民好朋友之类的玩笑话，都不影响英朗的销量，7.5W的裸车价让它成为很多家庭的第一台车。

6月份行情文章写过江浙沪、山东地区优惠5.5W，很多人质疑，说这个价格来10辆，然后没有一个人打钱。到了8月份四缸英朗收价4K，优惠5.1W，按揭可以多优惠一点。

逸动 蓝鲸 1.4T尊贵

前几天群里有过一场讨论：同样是1.4T，蓝鲸和大众EA211哪个更厉害，大家从热效率、油耗、动力性等几个角度展开热烈探讨，最终争论了半天谁也没说服谁。

这里不说结论，聪明人能看到一个现象，那就是国产车想要出圈，一定要有可以拿来做宣传点的地方，长安的蓝鲸发动机就是如此。虽然网上很多人说动力数据虚标，但平心而论在车型宣传度上，长安成功了。

宝来 1.5L 自动时尚

宝来是少有能够老少通吃的车型，在大街上可以看到20来岁的小年轻开着加塞，也能看到5、60的老头慢悠悠的堵路...落地十万出头皮实耐用（配置低），也没有什么让人无法忍受的毛病，空间、动力、油耗、外观都凑凑合合，对得起这个价格。

目前全国行情在2.6W-3W之间，偶尔4S店月底缺量时可以提裸车走。

轩逸经典 1.6XL CVT豪华

一提起轩逸就会想起车展时被隔壁日产4S店魔性洗脑的唱单词：东风日产好，关键是发动机好，恭喜X现实喜订轩逸一台，恭喜恭喜...配上高亢的女高音和激昂的BGM，销售顾问站两排面无表情机械性地鼓掌，几乎每年都是如此，隔一阵就来一个，不知是真订单还是假订单...

经典轩逸价格已经非常稳定，近半年来都是在1.8W-2W之间，加1500送双保。

10-15万瑞虎8 1.6T自动精英

提起奇瑞还能想起什么？艾瑞泽星途还是观致？恐怕在大部分人眼中，瑞虎8=奇瑞，换个角度来看的话，也可以说奇瑞除了瑞虎8再也没有拿的出手的车型。

8月份瑞虎8东区行情在1.6W-1.9W，二级渠道可以走裸车，按揭手续费2000上下。

朗逸 1.4T DSG舒适

今年7月，有个干工程的大佬让我过去坐坐，到他公司后一阵铺垫直奔主题，说帮手下买台车，首付他来出，按揭个人还，问有没有合适的车子，茶杯一举，个中含义已全然了解。给不明白的弟兄们两个小小的提示：

（1）优惠大又不失面子；

（2）私人老板，手底下的人平时发点生活费，结了工程款再给一笔钱。

略一思索，马上列出了朗逸的首付款及月供，大佬哈哈一笑，当即转了1万定金，嘱咐办事稳妥点，忙说懂得，放心，随即告辞。

5天后车到，通知车主来提车，车主问首付多少，只能打个哈哈笑而不语...

思域 1.5T CVT劲动

吹思域吹最凶狠的有两个群体，一个是键盘车神，一个是东本销售顾问，今天只说第二个。

U1S1，东风本田是对销售顾问洗脑最成功的品牌，这一点从去4S店看车就能看出端倪，一说起思域，销售顾问都是爱答不理，暂且不论思域提成多少，言必称神车，问到啥都给你往这上边儿引导，除了神车就说不出第二个卖点来，好像世间除了本田再无其他品牌。

就想问问日渐膨胀的东本，你是忘了上一代思域烂在地里的惨状吗？

8月份思域优惠1W左右，顺便说一句两厢思域平价，落地差不多能买个两副手铐（某迪）。

途岳 1.4T 两驱舒适

前几天在同行群里聊天，有人说起二网经营状况的问题，大家一致认同宁买朗逸不买宝来、宁卖途岳不卖探岳，因为一汽大众必须要店保，而且很多地方都需要客户到店，这就导致二网在卖一汽大众的时候很为难：客户不用到店的地方，价格不行；价格行的地方，客户又到不了店，本身在二网买车就图个方便，这么搞一点也不方便。

途岳是二级汽贸最愿意推荐的SUV车型，8月份优惠3.3W。

15-20万迈锐宝XL 2.0T自动锐联

在雪佛兰卖车，根本不会像其他品牌一样，客户为了生产日期扯皮，什么3个月以上就是库存车，必须打折之类的。这些情况在雪佛兰统统不存在，因为照这么算，雪佛兰都是库存车，四五个月是起步，七八个月是正常，满一年也就洒洒水，想买3个月内的？不好意思我们没有这种车，建议您先了解了解。

尤其是1.3T三缸迈锐宝库存时间特别长，想买的静待抛货价。

A3 1.4T 时尚型

前几天车展，奥迪直接拿优惠完14.58W的两厢A3对着一汽大众展位，结果三天下来一汽大众一台高尔夫和速腾都没有卖出去...

A3已经到了产品生命末期，全国行情在23-25个点，需要加装5000左右装饰，可以选择一键启动+舒适进入或者电尾门等实用产品。

皓影 1.5T CVT两驱精英

皓影和CRV定价、优惠力度都相同，配置相差无几，CRV的优势在于车型历经几次换代的口碑度，皓影唯一的优势可能就是广本的友善度了，毕竟东本近两年靠着思域和CRV，吃了本田体系最多的肉，吃完还不抹嘴难看至极。

皓影广东地区优惠1W左右，部分4S店收区域管控限制，只能卖两广地区。

君威GS 2.0T 精英

前两天看到一张偏远地区君威GS的报价单，报价单是这样的：指导价21.88W，优惠3W3，手续费6K，GSP费2.18K，按照全国行情4W-4.3W计算，全部落地足足贵出1.6W。

不禁感叹还是老少边穷地区的钱好赚啊。

雅阁 1.5T精英

先讲个往事，可能上了年纪的老网民才有印象。在06年，雅阁这款普普通通的车突然被推上了热点，这完全归功于一个人，这个人就叫做“雅阁女”，一个自称开雅阁的车主被一辆QQ超车后怒砸QQ车，最后在围观群众的“鼓励”中离开。放到现在聪明的网友肯定一眼就能看出这是操作，但在当时引起了轩然大波，一度将雅阁推到了风口浪尖。

凯美瑞 2.0L 豪华

这款车审美完全是两个极端，喜欢各有各的理由，而不喜欢的理由却出奇的一致：米色内饰晃的眼睛睁不开，瘪嘴老太太前脸亮瞎眼。

凯美瑞广东地区优惠力度终于来到1W，需要店内购买商业险。

CT4 2.0T时尚

4月中旬，CT4上市不到一周，就已经降了1W，当时不少媒体纷纷发通稿说CT4最多降到3W就能入手了，这款车定价很合理，不可能破20万。

然而市场行情可不是几篇通稿能决定的，聪明的准车主选择再等等（等等党的胜利），到了8月初，CT4优惠4.8W，个别急着出车的4S店甚至放到了5万。

究竟什么才是冰点价？谁知道呢。

2.0T+8AT，21万全搞定的CT4！适合去接你青涩的女友

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教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，现在车企推新品，总是要强调自己的产品如何“个性”，好像没个性这车就没法卖了，然而大多数看下来最后也就那么回事，真正有门道的产品往往价格又高不可攀。那么，如果你又想要某方面“极致”，又不想看着钱包暗自神伤。有解决方案吗？当然有！这三款车你不能错过！

有些车卖不好，但是有情怀有说法，上路一定有回头率，例如：大众甲壳虫。现在虽然买不到，但它的故事一直在车圈流传，想想当年甲壳虫落地接近40万，现在给你一个差不多的选择，而且落地都不用一半，这么想想没有发动机也不是不能接受？就决定是你了，欧拉好猫！

中国市场已经有很多产品证明了这一点：一个好的设计真的很值钱。好猫前脸看起来像是保时捷的经典造型，车尾又有着浓厚的欧洲经典老车的韵味；而当你进入车内，现代化的内装以及精细的做工又会将你带回当下。带着经典的情怀，同时颜值又十分在线，这不香吗？当然，只要你别买10.39万的低配。

根据2019年公安部交管局统计数据，当年国内注册女性驾驶人数量为1.37亿，占驾驶人总数的31.5%，这里面的蛋糕有多大，长城想的很清楚。对于大多数普通女性来说，世上的汽车分三种，跑车、可爱的车和其他车。而在市场上占比最多的是“其他车”，那么好猫又是其中哪种呢？

如果挡住车标，让一个普通女性去分辨雅阁和凯美瑞，我相信就和让教授去分辨阿玛尼405和兰蔻196这两个色号到底是什么一样的结果。当设计优秀到某个地步，你对它的关注点自然也会停留在设计上，如果这时候好猫再告诉你它有液冷电池组，起步400km续航，高通数字化平台......这下产品点就到位了。对于欧拉好猫，当你在思考它是不是值的时候，你就不是它的受众。

凯迪拉克CT4，想说爱你不容易......呸！有啥不容易的，就凭21万能落地这点，有啥不能接受？这款车个人觉得真不错，但与我是无缘，没办法，身高和吴彦祖差不多。我得以一个比较扭曲的姿势才能把自己塞进它的驾驶位。如果你是身高4375px以上的，应该也差不多。

但除去空间以外，这车哪点看着都不错，174kW的2.0T+8AT，前置后驱，Bose音响......个人觉得这已经完美。

有人说CT4是个四门车差点意思，应该做两门的，我想说的是：正因为它是四门车所以拉近了其与普通人的距离，如果是两门，那只能说又多了个有钱人的玩具。CT4可以让你以便宜的价格买到一个运动潜力很大的产品，你可以折腾它，它也可以给你带来乐趣。

当一个车价格便宜了，那就不算小众，因为它已经在价格上迁就你了，而不是你用生活去迁就它。这才是“年轻人的第一辆后驱车”，空间小就小点吧，开的爽才重要！

这么开，它不香吗？

回到正题，教授记得CT4刚上市时看过一则它的宣传文案，印象颇深：

它适合一个人心情不好时在夜晚的发泄。

它适合去接你青涩的女友。

它会打消你以前超车时的犹豫。

它会陪着你，直到你需要一辆SUV去载你的家人。

在那时，回头看看停在那里的CT4。你一定会嘴角微微上扬，开着它再体验一把青春。

——咳，都奔三的人了，还想这些有的没的......

对于WEY坦克300，教授觉得不能简单的从价格去看它，吉姆尼在天津港曾经能卖30万，现在还在疯狂加价的途乐不用多说。硬派越野车这个东西，它本身就不能以传统产品看待。

167kW的纵置2.0T+ZF的8AT，以这个价位而言，绝对的主流。最多九种模式的全地形系统，分时四驱、前后锁、蠕行功能、坦克调头等功能都在。换句话说，你出去玩常用到的越野功能它基本上也都有。要知道，一些老牌的硬派越野车，这些东西你如果买低配它是没有的。

去查了一下17.58万起步版本的配置水平，关键的动力外饰全系差距都不大，主要是没有了前后差速锁和绞盘这样的硬核越野装备，而且它们都能选装。至于全套ACC巡航系统，个人觉得真正买这车出去玩的人也没多大感觉，来个低配选上差速锁，然后开心去享受就好。

很多东西，一旦把入手成本降下来，它就不再是高不可攀的玩具。越野这个事就很典型，它的最大门槛就是得有辆过得去的车，不一定说要多贵，但功能务必靠谱。之前很长一段时间自主品牌在越野车上有点“功能+靠谱”两头不沾地的意思，而坦克300，目前来开功能是够的，希望之后第一批玩家能够验证出它到底靠不靠谱。