车长接近4米8，全新速腾L明年3月上市

日前，汽车头条APP从一汽-大众官方获悉，此前已在海外上市的全新第七代Jetta将于明年3月份在国内正式上市，当然，说到这儿就不能不提一句，海外版的Jetta与一汽-大众捷达并没有什么太大联系，仅仅是车标相同而已，海外版Jetta在国内命名为速腾，不仅如此，根据工信部申报图来看，新车或将命名为速腾L。

2018年可以说不仅仅是一汽-大众的产品大年，放眼整个大众在华，多款重磅产品的推出也称得上是令人目不暇接，上汽大众方面带来了全新朗逸、全新帕萨特，而一汽-大众方面，两款全新SUV车型探歌、探岳也终于与消费者见面，除此之外，全新宝来、全新CC的到来更是进一步丰富了年轻消费者购车选择。

▲现款一汽-大众速腾

反观一汽-大众速腾，这一代车型已经在终端市场征战多年，处于产品末期，而更值得一提的是，除了桑坦纳、捷达两款特供车型，速腾已经成为目前大众在华唯一没有使用MQB平台的紧凑级车型，采用PQ35平台的速腾换代已然是迫在眉睫，而全新速腾L此次将正式换用MQB平台。

外观方面，全新速腾L采用了大众最新的家族式设计语言，前脸部分，大灯与前进气格栅相连，整体感较强，而进气格栅的造型则采用了六边形设计，相比现款车型更加时尚、动感。除此之外，前保险杠两侧设计了造型锋利的雾灯饰口，进一步凸显了运动风格。

侧面来看，全新速腾L的车身线条非常流畅，且双腰线也更加锋利，让新车显得运动不少，更值得一提的是，既然命名为速腾L，新车自然是要较海外版车型有所加长的，根据官方信息，全新速腾L在车身尺寸方面，新车长款高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，这几乎快达到一辆当下中级车的水平了，这个“L”还真是够诱人的。

车尾，全新速腾L凸显了简约的设计风格，线条平整营造出加宽的视觉效果，而一个上翘的小鸭尾也很别具一格。除此之外，新车的尾灯也非常亮眼，内部如麦穗状的布局让整车显得高级不少。同时，尾标“SAGITAR L”也亮明身份。

动力方面，全新速腾L预计将会取消1.6L车型，使用1.2T和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为81kW、110kW。

目前在终端市场，速腾可以称之为热度最高的车型之一，根据乘联会数据，今年前11个月，速腾累计销售新车290164辆，终端销量仅次于捷达，为一汽-大众贡献了不小的力量。不过众所周知，速腾车主普遍以中年消费者居多，年轻消费者对其中庸的设计并无太多好感，而全新速腾L到来后，接近中级车的尺寸以及动感时尚的外观设计或将让速腾成为年轻消费者的新选择，助力一汽-大众销量的提升。

大众威然：31万的新款还行，多跑长途就比别克GL8值

别克GL8一车难求，丰田赛那火热“加价”，看似销量占比不高的国内30万元级MPV市场， 其实热闹非凡。但与之形成鲜明对比的是，看似大红大紫的上汽大众，和别克GL8同价位MPV产品——威然，声音却显得有些“微弱”。当然，上汽大众也不想威然一直沉寂下去，于是推出中改车型，官方指导价28.68-39.98万元。

空间不及别克GL8，威然全速自适应巡航挺实用

在中大型MPV市场，空间一直都是该级别用户最在意的地方，而销量“龙头”别克GL8最大的优势也在于此，它的长宽高尺寸分别为5219/1878/1805mm，轴距3088mm。威然作为上汽大众首款中大型MPV，和以大著称的上汽大众SUV途昂出自相同平台，因此基因里也自带大尺寸，长款高尺寸分别为5346/1976/1781mm，轴距3180mm。从数据上看，威然要比别克GL8更大，不过，实际乘坐表现依旧是别克GL8更胜一筹，二排、三排腿部空间表现更宽敞。

中期改款大众威然最大提升除了内饰设计外，增加了许多科技配置，例如驾驶辅助系统、全速自适应巡航等。尤其是全速自适应巡航，在丐版以上就进行了全系标配，而这项配置在别克GL8近40万元的车型上才会给到，能够大大提升车辆在高速行驶中的安全性以及操作便利性。

在二排座椅功能方面，大众威然一直比别克GL8做得比较好，例如全系标配有后排座椅电动调节，这一项别克GL8需要在34万元以上车型上才有。另外，威然后排座椅加热/通风/按摩功能的配置下放也比别克GL8更低，在近36万元的车型上就能拥有，而别克GL8想要将这些二排座椅功能配齐，起码需要40万元。

一定要有电滑门，“尊贵版”就有座椅通风/按摩挺值

新款威然厂商指导价依旧是28.68-39.98万元，“330TSI 豪华版”和“380TSI 尊贵版”相比老款价格下调了1万元，并且新增了一款售价32.18万元的“2022款 380TSI 尊驰版”，可以看作是2.0T高、低功率版车型间的过渡版本。

从整个车系来看，新款威然比老款新增了膝部气囊、感应后备厢，中控大屏由8/9.2英寸，全部换成了10.3英寸，多媒体系统也用上了大众最新的，这也是新车配置上的最大升级亮点之一。

从具体配置来看，新款威然2.0T低功率版两款车型的安全、科技配置提升较大，膝部气囊、驾驶辅助系统、主动安全都是新增配置，“330TSI 豪华版”还新增了全速自适应巡航、感应后备厢、10色氛围灯等。但是，在最核心的电滑门配置上，最低配车型“330TSI 商务版”依旧没有配备，还是采用的是双侧手动，无疑这对于一些老人或者小孩上下车不太方便，相比之下，同价位的别克GL8至少也配备了单侧电滑门。

“380TSI 尊驰版”作为威然新增车型，配置和“330TSI 豪华版”完全一样，只是采用了更强的2.0T高功率版发动机，因此贵的1.5万元是比较合理的。

配置再往上走，在“380TSI 尊贵版”和“380TSI 旗舰版”就拥有了加热/通风/按摩，座椅功能十分齐全，而这些无疑对于商务人士出行是非常重要的，不仅能够提升客户好看，同时也能拉高车内的档次感，提高商务接待的规格。相比之下，别克GL8获得这些配置的门槛要高了不少。

顶配旗舰版车型，比“380TSI 尊贵版”贵了4万元，配置增量在360全景影像、更多的后视镜功能、以及哈曼卡顿音响上，如果对这些方面没特别追求，上顶配不算特别划算。所以综合来看，次低配的“330TSI 豪华版”是最低购车门槛，但对于商务需求更强的人来说，“380TSI 尊贵版”是性价比最高的选择。

写在最后：

中期改款后，上汽大众威然产品力有一定提升，部分车型价格有下调，车辆新增不少科技与安全配置，这也是今后在面对别克GL8时，必须拿出的诚意。具体看来，威然整体科技配置水平上了一个台阶，但是在同级、同价位的MPV中，配备双侧电滑门的“330TSI 豪华版”才能算用户的最低选择标准，否则手动滑门有些掉价。如果不差钱的情况下，二排座椅功能更丰富的“380TSI 尊贵版”，无疑是全系最值的车型，毕竟这款车有了为数不多领先别克GL8的优势。