大众节气门匹配的4种方法，好简单的样子？
说明：
节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098。更多精彩请关注：飞哥学车
1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、基本设定过程：
进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、下属情况必须进行自适应：
● 供电中断
● 拆装节气门控制单元
● 更换节气门控制单元
● 更换发动机
● 更换发动机控制单元
4、基本设定条件：
● 故障存储器内没有故障
● 蓄电池电压不低于11.5V
● 关闭所有附件
● 节气门应在怠速位置
汽车节气门匹配方法：
1、电脑匹配方法一
如果手头有5053数据线的话，最好还是匹配下比较好。目前网上流行的方法如下：
VCDS 10.6.3软件
进入“发动机”模块，进入“匹配”，在通道号输入”000“，然后点确定（这样做的目的是清除原ECU关于节气门的记忆数据）；再返回进入“基本设定”，在通道号输入“060”，点击“确定/OK”，右边显示数据即完成对节气门的匹配。
2、电脑匹配方法二
与第一种的区别在于省略了在通道号输入”000“步骤，直接在“基本设定”里的通道号中输入“060”。
3、手动匹配
行车电脑有自动学习功能，把蓄电池负极电源线再次断开，ECU失电，然后再次接上蓄电池负极电源线，会有火花的！正常情况下，同样也可完成节气门的匹配。
4、自动匹配，不需要人为干预。
基本设定方法及步骤：
1)打开点火开关不起动发动机。
2)连接好解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于
匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
3)选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
大众车型常见节气门匹配通道号：
001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）
098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）060捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
4)按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
5)当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
6)如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：
第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配
中??”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：
● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；
（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中??”，
后提示“该车无此功能”）。
第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
● 蓄电池电压过低；
● 节气门控制单元或导线损坏；
● 节气门犯卡；
● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
7)中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
1、说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
2、基本设定的方法及步骤：
打开点火开关不起动发动机。
①连接解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
⑥按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，
关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。开关后自动重新进行基本设定。
（要我说，还是最后的最好最省事！至于这些方法适不适用，还是有些难评判，不如大家集思广益一下？！）
途观节气门匹配
为什么在清洗节气门后要进行节气门匹配？
我们做如下假设：节气门在没有积碳时的节气门开度是8%，当积碳越来越多，节气门就会开的越来越大，假设到了18%，这时你进行了积碳的清洗。但清洗完成后，电脑无法在短时间内知道你清洗了节气门，那么电脑会认为怠速时的开度还是18%。而现在积碳没了，节气门通畅了，18%的开度就会导致进气量过多，出现怠速升高，或者怠速不稳的现象。节气门匹配就是把电脑的数值也恢复到怠速开度8%的状态，也就是让电脑和节气门一致。
工程师演示用H6 Pro匹配途观节气门为例，给维修技师们分享要如何进行节气门匹配，方法如下：
1
H6 Pro->诊断->特殊功能->节气门匹配
2
选择“VW大众”，进入下一步
3
选择“节气门匹配”，进入下一步
4
按提示操作，点击“确定”进入下一步
5
节气门自适应运转，匹配完成
小结：节气门清洗或断电后要进行匹配，清洗节气门一般情况下需要拆下不能直接在车上清洗，如果节气门或者线路有故障，节气门将无法匹配成功。
途观节气门匹配
为什么在清洗节气门后要进行节气门匹配？
我们做如下假设：节气门在没有积碳时的节气门开度是8%，当积碳越来越多，节气门就会开的越来越大，假设到了18%，这时你进行了积碳的清洗。但清洗完成后，电脑无法在短时间内知道你清洗了节气门，那么电脑会认为怠速时的开度还是18%。而现在积碳没了，节气门通畅了，18%的开度就会导致进气量过多，出现怠速升高，或者怠速不稳的现象。节气门匹配就是把电脑的数值也恢复到怠速开度8%的状态，也就是让电脑和节气门一致。
朗仁工程师演示用H6 Pro匹配途观节气门，给维修技师们分享要如何进行节气门匹配，方法如下：
1、H6 Pro->诊断->特殊功能->节气门匹配
2、选择“VW大众”，进入下一步
3、选择“节气门匹配”，进入下一步
4、按提示操作，点击“确定”进入下一步
5、节气门自适应运转，匹配完成
小结：节气门清洗或断电后要进行匹配，清洗节气门一般情况下需要拆下不能直接在车上清洗，如果节气门或者线路有故障，节气门将无法匹配成功。
