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大众宝来越野2021款图片及报价

便宜的车子就不能自驾 开大众宝来穿西藏 翻山越岭不输陆巡普拉多

在拉萨游玩,无外乎就是布达拉宫和大昭寺,或者吃些藏餐和尼泊尔餐,很多游记里都写过的,在这里我就不再重复了,把三天的行程浓缩成一集发出,目的就是能让大家看得丰富一些。到达拉萨,对于大部分人来说,旅行已经接近尾声,但对我来说,真正的旅行才刚刚开始,接下来的路是我没有走过的,完全未知。

第15天是到达拉萨的第一天,睡个大大大的懒觉,然后在院里晒着太阳,喝着茶,看看书、发发呆,一天就这样悠闲过去了,接下来就是离开了。

马上要离开拉萨了,让战车和布达拉宫合个影吧!拉萨市区到贡嘎机场全程60公里,大约一小时车程,不仅路况极好,路两边的风景也极佳。在此介绍下,拉萨贡嘎国际机场位于西藏自治区山南区贡嘎县甲竹林镇,海拔3600米,跑道长4000米,宽45米,机场等级4E,可供波音747、空中客车等大型飞机起降,是世界上海拔最大的军民合用机场之一。拉萨机场地标上那几个大字前两个字就是拉萨的藏文写法。

谁说只有陆巡、普拉多才能进藏游玩,今天就让你们看看我的10万的宝来家轿也能进藏穿山越岭,哈哈哈~

拍照的时候已经是下午三点,感觉就像是内地的中午,因为这里太阳落山的时间是晚上八点钟。机场出来后,需要翻越5030米的岗巴拉山口,然后才能到羊湖。羊卓雍措,简称羊湖,藏语意为"碧玉湖",是西藏三大圣湖之一,像珊瑚枝一般,因此它在藏语中又被称为"上面的珊瑚湖"。位于西藏山南地区的浪卡子县,拉萨西南约70公里处,与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖,是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊,湖光山色之美,冠绝藏南。羊卓雍错面积675平方千米,湖面海拔4441米。

这不就是蓝宝石吗,以前来过这里两次,都没有机会亲临湖边,这回必须近距离接触才行。顺着盘山路,蜿蜒而下,在某个弯道停下车来,景色又是不一样的感觉。其实欣赏美景的角度,都在路上,靠我们去发掘,徒步是最好的,可以随时找到合适的角度,开车的弊端,就是有些好的角度,转瞬即逝。

羊湖的水,俯瞰还行,如蓝宝石,近距离接触后,发现这里到处是散落的垃圾,湖水的颜色也没有那般蓝。架起手机自拍杆,又是一顿狂拍。

看来不把车开到湖边深处,是很难拍到这样的风景照片的,于是,我开启了轿车的“越野模式”,驶向更深处,所谓的越野模式,就是一个字,冲!胆子必须大,心必须细腻。就这样,我像越野车一样,在湖边撒欢。

可怜我这车门了,出发第一天就被大货车惨揉,不过,到现在一切还好,受了伤挂了彩,才更加适合这样环境和道路。

我没有选择往回走318去日喀则,而是继续沿着湖边,走省道307,因为我想的是,湖边的景色会很好,很原始,走这里会有不一样的精彩。

暴风雨在后面紧追不舍,我在前方争分夺秒拍摄,在这样高海拔地区,每拍一张照片,都要喘上好几次,有时候还要连续拍摄很多张,还好我没有高反。我发现暴风雨总在我身后不远处,在下图中可以看到,远处已经下起了瓢泼大雨,而那里正是我刚刚走过的地方。

牧民正在挤牛奶,真的好想下去喝两口,算了,为了节省时间和体力,还是在车上拍拍照片算了。有的时候,你不需要下车拍照,找好位置和角度,相机伸出窗外,啪啪几下,完事,开车走人,这样非常方便,有时候也可以一边开车,一边拍摄,很多照片都是盲拍的。

随着海拔的不断升高,夏天立刻变成冬天,洁白的雪山出现了,看了下时间,已经是晚上七点半,看来今天要在江孜过夜了。

想不到这里也有个高山垭口,叫卡若拉山,海拔5039米。冰川近在咫尺,仿佛触手可及,看了下牌子,冰川的海拔高度居然是7000多米。

从这高山垭口下来几十公里就到了江孜,由于全是下坡路段,再加上天逐渐黑去,就没有拍照。当天到达江孜已经是夜里九点。

第十七天一大早,迎着曙光踏上了征程,这一天的行程是江孜-日喀则-拉孜-定日。江孜这个城市中,古堡是一大特色。宗山古堡,这座有着500多年历史的古堡是“小布达拉”。仔细端详,它和拉萨的布达拉宫多少有一些相似,但规模小多了。有一种民间戏说称,当年当地人听说拉萨扩建的布达拉宫无比辉煌,便想仿造一个,派去的工匠苦于拿不到建筑图样,就雕塑了一个布达拉宫的模型,回来再按模型仿制。不料西藏气候干燥,回到江孜模型变了形,结果造出来的城堡离原状就相去甚远了。宗山古堡和布达拉宫极为相似的一点是,房屋和山浑然一体。 江孜宗山堡更因为当年惨烈的抗英之战而被后人命名为英雄之城。来江孜宗山堡依稀还能感受到当年的英雄壮烈之魂。

很是遗憾,其实应该在这里小玩一下的,如果还有下次,一定要登上古堡,感受一?。后来得知,沿宗山古堡下的广场一直往走,看到一条岔路左转,有一条满是藏式老五的街,古香古色,十分安静,但这次也没能去上,所以说,不能光想着赶路,一定珍惜来之不易的旅行,让旅行没有遗憾。下图是网络图片,原来古堡是这么的漂亮。

江孜到日喀则路况很好,日喀则这个城市很大,也没什么值得拍摄的地方,只是在那里吃了中午饭。日喀则到拉孜县的途中,你会看到一个纪念牌,从上海到这里,正好是5000公里。

离开拉孜你会看到一个牌子,写着欢迎你再来堆谐的故乡-拉孜,那么堆谐是什么意思呢?“堆谐”有上千年的悠久历史,是藏族群众喜闻乐见的一种民间传统歌舞艺术。在日喀则拉孜只要是聚会随时都能听到堆谐优美的歌声、悦耳的琴声和欢快的舞步声。拉孜“堆谐”中的“堆”意为上或高地,藏族人把雅鲁藏布江上游的昂仁、定日、拉孜、萨迦县及阿里地区一带叫做“堆”,“谐”是歌曲的意思。顾名思义,“堆谐”一般指雅鲁藏布江上游地区的歌舞,其主要表现形式是边弹六弦琴边唱边跳,情绪欢快,动作灵巧,自娱性很强,是歌、舞、乐三者相结合的综合性艺术。

旅行的意义在于你从中发现事物的美好,开拓视野,增长知识。从拉孜继续走318国道,没有拍摄一张照片,稀里糊涂就到了第十七天的终点-定日县,大家都知道,这里是去珠峰的必经之地。接下来第十八天的行程是:定日-珠峰-佩枯错-吉隆-萨嘎,敬请关注。

(图文来源:说江山)

进藏非得陆巡、普拉多 开大众宝来游西藏 10万级家轿也能穿山越岭

在拉萨游玩,无外乎就是布达拉宫和大昭寺,或者吃些藏餐和尼泊尔餐,很多游记里都写过的,在这里我就不再重复了,把三天的行程浓缩成一集发出,目的就是能让大家看得丰富一些。到达拉萨,对于大部分人来说,旅行已经接近尾声,但对我来说,真正的旅行才刚刚开始,接下来的路是我没有走过的,完全未知。

第15天是到达拉萨的第一天,睡个大大大的懒觉,然后在院里晒着太阳,喝着茶,看看书、发发呆,一天就这样悠闲过去了,接下来就是离开了。

马上要离开拉萨了,让战车和布达拉宫合个影吧!拉萨市区到贡嘎机场全程60公里,大约一小时车程,不仅路况极好,路两边的风景也极佳。在此介绍下,拉萨贡嘎国际机场位于西藏自治区山南区贡嘎县甲竹林镇,海拔3600米,跑道长4000米,宽45米,机场等级4E,可供波音747、空中客车等大型飞机起降,是世界上海拔最大的军民合用机场之一。拉萨机场地标上那几个大字前两个字就是拉萨的藏文写法。

谁说只有陆巡、普拉多才能进藏游玩,今天就让你们看看我的10万的宝来家轿也能进藏穿山越岭,哈哈哈~

拍照的时候已经是下午三点,感觉就像是内地的中午,因为这里太阳落山的时间是晚上八点钟。机场出来后,需要翻越5030米的岗巴拉山口,然后才能到羊湖。羊卓雍措,简称羊湖,藏语意为"碧玉湖",是西藏三大圣湖之一,像珊瑚枝一般,因此它在藏语中又被称为"上面的珊瑚湖"。位于西藏山南地区的浪卡子县,拉萨西南约70公里处,与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖,是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊,湖光山色之美,冠绝藏南。羊卓雍错面积675平方千米,湖面海拔4441米。

这不就是蓝宝石吗,以前来过这里两次,都没有机会亲临湖边,这回必须近距离接触才行。顺着盘山路,蜿蜒而下,在某个弯道停下车来,景色又是不一样的感觉。其实欣赏美景的角度,都在路上,靠我们去发掘,徒步是最好的,可以随时找到合适的角度,开车的弊端,就是有些好的角度,转瞬即逝。

羊湖的水,俯瞰还行,如蓝宝石,近距离接触后,发现这里到处是散落的垃圾,湖水的颜色也没有那般蓝。架起手机自拍杆,又是一顿狂拍。

看来不把车开到湖边深处,是很难拍到这样的风景照片的,于是,我开启了轿车的“越野模式”,驶向更深处,所谓的越野模式,就是一个字,冲!胆子必须大,心必须细腻。就这样,我像越野车一样,在湖边撒欢。

可怜我这车门了,出发第一天就被大货车惨揉,不过,到现在一切还好,受了伤挂了彩,才更加适合这样环境和道路。

我没有选择往回走318去日喀则,而是继续沿着湖边,走省道307,因为我想的是,湖边的景色会很好,很原始,走这里会有不一样的精彩。

暴风雨在后面紧追不舍,我在前方争分夺秒拍摄,在这样高海拔地区,每拍一张照片,都要喘上好几次,有时候还要连续拍摄很多张,还好我没有高反。我发现暴风雨总在我身后不远处,在下图中可以看到,远处已经下起了瓢泼大雨,而那里正是我刚刚走过的地方。

牧民正在挤牛奶,真的好想下去喝两口,算了,为了节省时间和体力,还是在车上拍拍照片算了。有的时候,你不需要下车拍照,找好位置和角度,相机伸出窗外,啪啪几下,完事,开车走人,这样非常方便,有时候也可以一边开车,一边拍摄,很多照片都是盲拍的。

随着海拔的不断升高,夏天立刻变成冬天,洁白的雪山出现了,看了下时间,已经是晚上七点半,看来今天要在江孜过夜了。

想不到这里也有个高山垭口,叫卡若拉山,海拔5039米。冰川近在咫尺,仿佛触手可及,看了下牌子,冰川的海拔高度居然是7000多米。

从这高山垭口下来几十公里就到了江孜,由于全是下坡路段,再加上天逐渐黑去,就没有拍照。当天到达江孜已经是夜里九点。

第十七天一大早,迎着曙光踏上了征程,这一天的行程是江孜-日喀则-拉孜-定日。江孜这个城市中,古堡是一大特色。宗山古堡,这座有着500多年历史的古堡是“小布达拉”。仔细端详,它和拉萨的布达拉宫多少有一些相似,但规模小多了。有一种民间戏说称,当年当地人听说拉萨扩建的布达拉宫无比辉煌,便想仿造一个,派去的工匠苦于拿不到建筑图样,就雕塑了一个布达拉宫的模型,回来再按模型仿制。不料西藏气候干燥,回到江孜模型变了形,结果造出来的城堡离原状就相去甚远了。宗山古堡和布达拉宫极为相似的一点是,房屋和山浑然一体。 江孜宗山堡更因为当年惨烈的抗英之战而被后人命名为英雄之城。来江孜宗山堡依稀还能感受到当年的英雄壮烈之魂。

很是遗憾,其实应该在这里小玩一下的,如果还有下次,一定要登上古堡,感受一?。后来得知,沿宗山古堡下的广场一直往走,看到一条岔路左转,有一条满是藏式老五的街,古香古色,十分安静,但这次也没能去上,所以说,不能光想着赶路,一定珍惜来之不易的旅行,让旅行没有遗憾。下图是网络图片,原来古堡是这么的漂亮。

江孜到日喀则路况很好,日喀则这个城市很大,也没什么值得拍摄的地方,只是在那里吃了中午饭。日喀则到拉孜县的途中,你会看到一个纪念牌,从上海到这里,正好是5000公里。

离开拉孜你会看到一个牌子,写着欢迎你再来堆谐的故乡-拉孜,那么堆谐是什么意思呢?“堆谐”有上千年的悠久历史,是藏族群众喜闻乐见的一种民间传统歌舞艺术。在日喀则拉孜只要是聚会随时都能听到堆谐优美的歌声、悦耳的琴声和欢快的舞步声。拉孜“堆谐”中的“堆”意为上或高地,藏族人把雅鲁藏布江上游的昂仁、定日、拉孜、萨迦县及阿里地区一带叫做“堆”,“谐”是歌曲的意思。顾名思义,“堆谐”一般指雅鲁藏布江上游地区的歌舞,其主要表现形式是边弹六弦琴边唱边跳,情绪欢快,动作灵巧,自娱性很强,是歌、舞、乐三者相结合的综合性艺术。

旅行的意义在于你从中发现事物的美好,开拓视野,增长知识。从拉孜继续走318国道,没有拍摄一张照片,稀里糊涂就到了第十七天的终点-定日县,大家都知道,这里是去珠峰的必经之地。接下来第十八天的行程是:定日-珠峰-佩枯错-吉隆-萨嘎,敬请关注。

(图文来源:说江山)

试驾宝来,外观时尚,配1.4T发动机,售11.2万元起,适合家用

一汽-大众宝来,作为一汽-大众旗下的一款紧凑型车,宝来自2008年推出以来,一直有着不错的销量。在售的2022款车型,共计有22款,售价区间为11.2--15.7万元,那么这款车的实力到底如何呢?今天,我们就以售价14.03万元的宝来 2021款 1.4TSI 自动舒适型为例,给大家进行全面的分析。外观方面,这款车的整体外观看上去比较时尚,前脸的进气格栅采用了比较夸张的设计,格栅两侧的进气口比较修长,且与大灯组相连,整体看上去比较协调。另外,这款车采用了大尺寸的铝合金轮毂,看起来也比较有运动感。车身侧面,这款车的车身侧面看上去比较修长,视觉感较强。车身腰线十分飘逸,看上去比较有运动气息。这款车的前后轮胎规格尺寸为205/55 R16,看起来也比较协调。车尾方面,这款车的尾部设计比较简洁,只是在尾部右下角添加了“TSI”标识,看起来比较有层次感。车身尺寸方面,这款车的车身长宽高分别为4523x1775x1467mm,轴距为2610mm,整体的车身尺寸在同级车型中还是比较有竞争力的。驾乘空间方面,笔者的身高175cm,坐在前排时,头部上方能保留一拳的剩余空间。坐在第二排时,头部上方剩余一拳空间,腿部前方的剩余空间有两拳左右。后备厢方面,这款车的后备厢空间比较规整,后备厢的容积为450L,可以放置两个大尺寸的行李箱,同时后排座椅支持比例放倒比例放倒,整体的空间利用率和灵活性还是不错的。内饰方面,这款车的内饰采用了比较简洁的设计风格,车内的整体层次感比较明显。车内采用了较多的软性材质包裹,提升了整体的档次感。另外,这款车采用了皮质材质的方向盘,握感比较舒适。配置方面,这款车配备有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测系统、驻车雷达、上坡辅助、前排安全气囊、侧安全气囊、胎压监测系统、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、大灯高度调节、车内中控锁、单天窗、车内PM2.5过滤装置等功能。整体的配置水平还是比较高的。动力方面,这款车搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力131Ps,最大扭矩220N·m,传动系统匹配7挡双离合变速箱,官方百公里加速时间9.7秒,NEDC综合油耗6.4L/100km,加注95号汽油。整车保修期限3年或10万公里。驾乘体验方面,在试驾这款车时,整体的动力表现还是不错的,在市区路段行驶时,整体的动力响应比较积极,没有明显的顿挫感。在切换运动、ECO和越野驾驶模式时,整体的动力输出还是有变化的。底盘方面,这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体的调校水平还是不错的,在市区路段行驶时,能够过滤掉大部分的颠簸感,在快速通过弯路时,也没有出现明显的侧倾感,整体的驾乘体验还是不错的。写到最后简单来看,这款车在各方面的表现还是不错的,在售的22款车型中,这款车的售价并不算高,在同级车型中还是有不错的竞争力的。那么,你觉得这款车怎么样呢?会考虑入手吗?
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