就怕神车带字母 大众新款途观官图解析
【太平洋汽车网 新车频道】江湖传言“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，最近大众所有的新款车型都采用了尾标下带车型名字母的设计。那么，当“大众带字母”遇到一代神车途观，两者会擦出怎样的火花呢？近日，大众发布了中期改款Tiguan（国内为：途观），除了最引人瞩目的“大众带字母”，新车在很多方面都得到了更新，更首次推出了高性能版R车型。
外观：和老大哥更像了
这次Tiguan的中期改款还是遵循了大众的老套路，通过外观细节微调，将最新的设计语言运用到新款途观上。前脸造型更加贴近老大哥途锐，更加大气豪华。
有人说这车尾光是“大众带字母”就已经让人感到可怕了，再加上这个双边双出排气管岂不要上天了？这你就不懂大众的千层套路了，R-Line车型配备的其实是个假双边双出排气管，两边各只有一个孔是真正用于排气的。
与“灯厂”奥迪同属一个集团下让大众也吸收到了很多灯光新玩法。IQ.Light大灯组作为选装配置出现在了新款Tiguan的配置表中，尾灯内的菱形造型与新款迈腾类似，更加有科技感。
小结：虽然只是中期改款，但新款Tiguan在外观上的升级让新车更加大气了。车尾的大众配字母也充分考虑到了国内大众客户的喜好。此外，灯光的升级也是一大亮点，新款前大灯和尾灯在造型更酷炫和谐的同时，也进一步提升了照明效果。
内饰：程序员专属？
大众也对新款Tiguan的内饰进行了小幅度更新，最主要是方向盘的造型升级，而程序员风格的方格纹织布/真皮混搭座椅让内饰增加了一点朴素感。
科技配置上，新车的入门车型为8英寸车载屏幕（高配为10.25英寸），内嵌大众最新的信息娱乐系统，加入更多的本地化互联网功能；而全新480W哈曼卡顿音响的加入，让全车的视听感受得到进一步加强。安全方面，新车搭载了最新的驾驶辅助系统，支持0-209km/h主动巡航控制，并可结合实际道路限速、交叉路口、环岛等信息主动控制车速、转向等。
小结：新款Tiguan的内饰依然保持了大众惯有的风格，一切都那么朴素直观，但也有浓浓的电子味。新款方向盘上的触摸式按钮非常炫酷，Harman Kardon的480瓦音响系统能够提供美妙的音质。自适应巡航可主动收集当地限速信息，城镇边界标志，交叉路口和环岛。当然，这要依靠前置摄像头、GPS定位以及来自导航系统的地图数据进行控制。
动力：EA888YES!
新款Tiguan继续以EA888 2.0T发动机作为主要动力源，其中标准版搭载的是与现款相同的三代EA888，最大功率137kW（187PS），峰值扭矩299N·m，传动匹配七速双离合变速箱（全球仅有美版为8AT），支持4Motion系统。
新款Tiguan动力配置 车型动力 最大功率 最大扭矩 Tiguan标准版EA888 Gen3 2.0T 137kW（187PS） 299N·m Tiguan REA888 EVO4 2.0T 235kW（320PS） - Tiguan eHYBRID1.4T+永磁同步电机180kW（245PS） -
小结：EA888经过多次改进后动力和效率都有了质的提升，而被中国消费者诟病的烧机油问题也已接近解决，DSG变速箱的驾驶性也有了质的提升，在双离合变速箱领域内平顺性可谓拔尖。另外插电式混合动力版本也为限牌城市的消费者提供了又一种选择。
Tiguan R和Tiguan eHYBRID
新款Tiguan首次推出R车型，外观上与标准版Tiguan有细微区别，在最引人瞩目的动力配置上，新款Tiguan使用了新一代EA888 EVO4发动机，最大功率可达235kW（320PS）,搭配7速DSG双离合变速箱。
传动系统是Tiguan R的另一个亮点，与标准版配备的4Motion四驱系统不同，Tiguan R配备的扭矩矢量控制系统可在左右轮之间进行动力分配，相当于Tiguan R的四个车轮的扭矩输出均可独立控制，提升操控性能。
新款Tiguan eHYBRID则保留了现款途观L的动力总成，1.4T发动机搭配永磁同步电机的系统最大功率为180kW（245PS），NEDC工况下纯电续航里程为50km，纯电工况下最高车速可达130km/h。
小结：新款Tiguan eHYBRID和TIguan R为消费者提供了更丰富的动力选择，其中Tiguan eHYBRID有望引入国内，Tiguan R这样的有误国内消费者就只能流口水了。
全文总结
途观作为一代神车、加价买车的鼻祖之一，最近可以说不太好过。途观L在国内近两年来销量持续走低，今年前4个月现款途观L在国内只卖出了3万辆。途观不仅要面对其他品牌同级车型的争夺，更要面对大众集团内日益丰富的SUV车型家族。新款Tiguan在引进国内后能够做出什么本土化改进，在市场上究竟能拿出怎样的表现，我们拭目以待。（文：太平洋汽车网 赵信杰）
大众新款CC系列正式发布，猎装版最帅，新颜值同级没对手
6月24日，大众正式发布了新款Arteon（国内为一汽-大众CC）系列，包括：新款Arteon轿车、全新Arteon R以及全新Arteon Shooting Brake(猎装版）。据悉，新车外观虽然变化不是特别大，但就通过这细节的修改，让新车有了更高的颜值，特别是首次亮相的猎装版，有点帅的过分了！
大众新款Arteon虽然新款Arteon至是中期改款，外观上没有大的变化，
但就是通过一些细节的修改，让整个车的精气神得到了全面提升，
不得不佩服大众汽车深厚的设计功力。
新车前脸上，在原有的基础上新增了一条贯穿式LED灯带，并将两侧LED头灯组与大众新车标连接起来，似乎这也是在响应大众新品牌形象；而中网格栅的样式更为扁平，内嵌的镀铬饰条则得到了简化，进一步提升了整车的视觉感受；而下方的包围提供了两种全新样式，其中两侧“C”字型的设计为R-Line专属，进一步加强了整车运动气息。
此外，新车侧面翼子板上的R-Line标识也采用了大众最新的样式。
而尾部上，新车的主要变化集中在尾灯组，全新的点阵式灯腔，点亮后有着十足的辨识度；而下方包围采用了大众惯用套路，“假”双边四处排气，并带有镀铬饰条进行装饰，而真正的排气则为双边共双出隐藏设计。此外，新车首次采用了中置“Arteon”尾标（其实我想说，国内的CC早就用上了）。
进入车内，虽然整个样式与现款类似，但在细节上大众也是花了一番功夫，中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来；而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接，并将车门扶手、音响等部件给融入进去，值得一提的是，新车的30色氛围灯组也完美与车门钢琴烤漆饰板融为一体，点亮后不经意的流光，让整车气质着实提升不少。
此外，新车还换装了大众最新的方向盘样式，内嵌触摸式多功能按键（这一点就不清真了！）；下方空调控制面板则也升级了触摸样式，支持滑动、长按触摸等多种交互方式。而中控屏幕也升级了MIB3信息娱乐系统，支持无线Apple CarPlay、Android Auto以及Connect Wireless等主流智能互联，匹配harman / kardon（哈曼卡顿）700W高端音响系统。座椅部分，R-Line车型标配了运动型座椅，并在头枕处镶嵌有R标识。
空间上，受益于横置模块化平台的MQB布局，新车后排的最大腿部空间可达1016mm，而头部空间会较现款有了一定的提升；后备厢的空间标准模式下为565L，如果将后排放倒后可提升至1560L。
科技配置上，新车将搭载大众最新的IQ.DRIVE辅助系统，其中包括Travel Assist系统，支持在0-210km/ h的速度范围内进行部分自动驾驶、根据道路限速，并集合导航对弯道/岔路口/环形路口进行相应的ACC主动减速、车道保持系统、带有行人监控功能的自主紧急制动前辅助系统等。此外，新车的摄像头还升级为了170°（原本为90°）。
动力上，标准版Arteon搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩349N·m，为前轮驱动结构，传动匹配7速双离合变速箱（全球只有美版为爱信8AT）。
此外，新车还提供1.5T+电机组成的插电混动版本，其最大功率可输出160kW（218PS），但具体的纯电续航参数还未公布。
全新大众Arteon猎装
现场除了发布新款Arteon外，还首次亮相了Arteon猎装版。
猎装版的主要变化则更多在于尾部，其采用了与保时捷帕拉梅拉猎装相似的设计，车顶线条从B柱一直延伸只车尾，并与尾部扰流板融为一体，让整车的气质提升不少。而空间上，新车得益于尾部的加大，其尾箱空间较三厢版增加了75L，后排也有了更大头部空间。
动力上，Arteon猎装版与标准版一样，都搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩349N·m，为前轮驱动结构，传动匹配7速双离合变速箱（全球只有美版为爱信8AT）。
全新大众Arteon R如果你觉得上面两款车的动力差点意思，那你就要看看这款大众Arteon R（没看错，他可是如假包换的真“R”！）
新车则在标准版（三厢版和猎装版）基础上，新增了一系列“Ｒ”运动套件，其中前脸上包围两侧硕大的导流孔，配合中网上的全新Ｒ标，就是彰显性能的最好方式；而全新的多幅轮毂，造型更为战斗，内嵌蓝色刹车卡钳和打孔刹车盘。
尾部上，新车则换装了全新的后包围，造型更为激进，通过线条勾勒出了更多的块面，而下方还配有真双边四出排气系统和尾部扩散器，反正怎么帅怎么来！（标准版CC以后照着这个版本改就好了）
内饰上，为了区分于标准车型，Arteon R在中控、车门以及方向盘上新增了多条R系列专属的蓝色装饰，而座椅也升级为了带有类似碳纤维纹理的真皮包裹。
动力上，新车虽然搭载的也是EA888发动机，但经过R部门的专属调校，其最大功率可达235kW（320PS），配合与高尔夫R相同的扭矩矢量技术的全轮驱动系统，可实现更高效的加速能力。
