CC更换配件价格总结
1，更换前挡风玻璃多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版例，更换前挡玻璃所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：2973元
预计工时费用：400元
配件示意图如下：
2，更换左右后视镜总成多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换左右后视镜总成所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：1347元/个
预计工时费用：230元
配件示意图如下：
3，更换左右雨刮臂多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换左右雨刮臂所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：左127元，右145元
预计工时费用：100元
配件示意图如下：
4，更换前门外拉手多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换前门外拉手所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：434元
预计工时费用：120元
配件示意图如下：
5，更换后门外拉手多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换后门外拉手所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：434元
预计工时费用：120元
配件示意图如下：
6，该车更换后风挡玻璃多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换后风挡玻璃所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：1083元
预计工时费用：300元
配件示意图如下：
7，该车更换中控台多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换中控台所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：4652元
预计工时费用：900元
配件示意图如下：
8，该车更换车门内拉手多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换车门内拉手所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：115元
预计工时费用：80元
配件示意图如下：
9，更换后雾灯多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换后雾灯需要更换尾灯总成，更换尾灯所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：1678元
预计工时费用：360元
配件示意图如下：
10，该车更换高位刹车灯多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换高位刹车灯所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：452元
预计工时费用：260元
配件示意图如下：
11，更换仪表台空调出风口多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换仪表台空调出风口所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：431元/个
预计工时费用：160元/个
配件示意图如下：
12，该车更换仪表盘多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换仪表所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：3772元
预计工时费用：850元
配件示意图如下：
13，该车更换音响系统多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换音响系统所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：7825元
预计工时费用：1800元
配件示意图如下：
14，该车更换天窗多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换天窗所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：2437元
预计工时费用：800元
配件示意图如下：
15，更换前门玻璃多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换前门玻璃所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：427元
预计工时费用：150元
配件示意图如下：
16，更换后门玻璃多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换后门玻璃所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：427元
预计工时费用：150元
配件示意图如下：
17，更换前门升降器多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换前门升降器所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：535元
预计工时费用：180元
配件示意图如下：
18，更换后门升降器多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换后门升降器所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：535元
预计工时费用：180元
配件示意图如下：
19，该车更换轮胎多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换轮胎所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：900元/个
预计工时费用：80元/个
配件示意图如下：
20，该车更换轮毂多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换轮毂所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：2455元/个
预计工时费用：200元/个
配件示意图如下：
21，更换ABS控制泵多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换ABS控制泵所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：5020元
预计工时费用：780元
配件示意图如下：
22，该车更换前防撞梁多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换前防撞钢梁所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：852元
预计工时费用：400元
配件示意图如下：
23，该车更换后防撞梁多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换后防撞钢梁所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：831元
预计工时费用：400元
配件示意图如下：
24，该车更换发动机盖多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换发动机盖所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：3572元
预计工时费用：600元
配件示意图如下：
25，该车更换前翼子板多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换前翼子板所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：1325元+喷漆800元
预计工时费用：600元
配件示意图如下：
26，该车更换后翼子板多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换后翼子板所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：2855元+喷漆2400元
预计工时费用：3200元
配件示意图如下：
27，该车更换主驾安全气囊多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换主驾驶安全气囊所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：2768元
预计工时费用：400元
配件示意图如下：
28，该车更换副驾安全气囊多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换副驾驶安全气囊所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：2853元
预计工时费用：500元
配件示意图如下：
29，该车更换前排侧气囊多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换前排侧气囊所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：2577元
预计工时费用：700元
配件示意图如下：
30，该车更换方向机总成多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换方向机所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：6520元
预计工时费用：2000元
配件示意图如下：
31，该车更换发动机多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换发动机所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：48500元
预计工时费用：12000元
配件示意图如下：
32，该车更换汽缸垫多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换汽缸垫所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：580元
预计工时费用：5500元
配件示意图如下：
33，该车更换发动机油底壳多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换发动机油底壳所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：480元
预计工时费用：380元
配件示意图如下：
34，该车更换发动机机脚胶多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换发动机机脚所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：465元/个
预计工时费用：220元/个
配件示意图如下：
35，该车更换散热水箱多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换散热水箱所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：2835元
预计工时费用：800元
配件示意图如下：
36，该车更换发动机氧传感器多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换发动机氧传感器所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：前860元，后770元
预计工时费用：330元
配件示意图如下：
37，该车更换电池多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换电池所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：1268元
预计工时费用：150元
配件示意图如下：
38，该车更换电机多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换电机所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：2080元
预计工时费用：420元
配件示意图如下：
39，该车更换行车电脑多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换行车电脑所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：4665元
预计工时费用：1500元
配件示意图如下：
40，该车更换变速箱多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换变速箱所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：48089元
预计工时费用：8000元
配件示意图如下：
41，该车更换变速箱油底壳多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换变速箱油底壳所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：650元
预计工时费用：580元
配件示意图如下：
42，该车更换离合器片多少钱（材料+工时费）？
以2021款 大众CC 380TSI 耀目版为例，更换离合器片所需费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考）
原厂配件建议零售价：6875元
预计工时费用：4200元
配件示意图如下：
大哥9万块买了辆2012年售价54万的大众CC，含泪又花8万翻新才好开
大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：R-LINE版本的2012款进口大众CC(3.6L/四驱系统)，估计很多车友都不了解这个版本的CC，这款CC可是个狠角儿，绝对属于是一款扮猪吃老虎的CC，真要路上较上劲了，它可不是那么好欺负的。
简单给大家介绍一下这款车，R-LINE版本就是运动属性多一点的意思，它有别于普通版CC，这款进口CC当年的售价在54万左右，不按通货膨胀算的话，都能买现款的CC两台车了。R-LINE版本的大众CC是和停产的瓦罐神车大众R36同款发动机，搭载着著名的VR6发动机，V6自然吸气3.6排量，5秒破百的顶级选手，这款CC整体底盘配置还略高于大众R36，所以在操控性上面更绝。废话不多说了，咱们下面正式进入今天的翻新故事：
车子到厂，这是一辆二手车，来自一位四川车友，表显10万公里，9万多块买入手的，这位车友他手上也不缺车开，但对这款CC情有独钟，一直想搞一辆玩玩，这次遇到合适的了，直接买下就送我这边进行整备了。
跟车主简单了解了一下车况，不烧机油也没明显漏油，咱们路试检查，发现目前提速有点不顺畅，底盘状态不完整，颠簸路面过滤很差，大转向还明显有旷量，刹车也不好使，内饰问题也不少，其它的咱们边修边看了。车主以后用途就是跑高速开，所以对底盘系统和刹车系统要求比较高。
开搞了，提速不顺对于VR6机器的大众车型来说，积碳可能有点多了，先拆除前脸，准备处理进气道系统。
散热系统拆除，水箱、冷凝器也不脏，简单清洁一下即可。
进气道密封圈老化了，之前进气道没有拆解的痕迹，咱们这下等于首次大保健了，10万公里正合适。
瞧瞧这气门积碳状态，堵的够严实吧，提速肯定不顺溜，对于VR6发动机气门积碳可以在8-10万公里进行处理，它的积碳是少过于2代EA888发动机的，像2代EA888发动机6-8万公里就可以处理了。
清理干净，这下呼吸绝对顺畅了。
节气门也做了拆洗，正反面都处理干净了。
标准扭矩安装好，规范做好标记。
喷油嘴拆解清洁，并更换一下上面小密封圈。
换了一组全新火花塞，气门室盖也换新了，避免后期老化漏油。
部分发动机易损件更新，皮带、惰轮等。
安装好，收拾下来真没发现漏油的地方，目前来看发动机状态确实是不错的。
散热系统和进气道系统全部回装好，采用虹吸的方式重新加入冷却液，有效避免气阻进入，保护机械使用安全。
重新测压加注冷媒。
旧油放干净，重新加入新机油。
最后更换一下变速箱油，动力方面的养护就搞定了，比较省心。
开始底盘系统整备，一部分升级一套刹车盘皮和前后悬挂防倾杆，更换一组摆臂和拉杆、球头等配件。
另一部分就是更新了整个避震系统和转向系统。CC3.6和R36底盘系统大致一样，唯独不同的就是避震系统，R36为普通液压减震器，而CC3.6为电调液压减震器，它可以在车内实现软硬调节的性能需求，更高级一些，但是这套避震系统缺点就是修起来太贵了。检查这辆车的避震和方向机都有问题，对车主来说是不好的消息，投入成本确实增加不少。
刹车系统升级的是小日本殿堂级ENDLESS MX72制动皮。
拆掉元宝梁施工，更换了防倾杆、下摆臂和配套的胶套，利用加粗的防倾杆更极限的提升操控性。
这款CC是进口车型，它的原厂前下摆臂和R36一样，德国进口全铝配件，价格有点小贵的，普通2.0TCC的下摆臂是铸铁的，也能通用，但是这款车搭配的VR6发动机前机头过重，所以千万不要图便宜换上普通版CC的下摆臂。
这造型看着都扎实吧。
方向机的控制线束也要更新。
内拉杆、球头、防尘套等全部要更新。
方向机装上元宝梁，各种线束配件也都换好了。
后悬挂、摆臂、减震器等安装好。
后悬挂的摆臂总成，可以使用CC2.0T的做替换，便宜很多，对悬挂结构不会有太大影响。
后防倾杆安装到位，并更换差速器油。
法兰盘做好防锈，制动盘皮安装完毕。
最后采用专业机器更换一下制动液，避免气阻进入影响刹车安全。
R-LINE版本的轮毂还是偏运动的，表面有刮伤还有点变形，需要做一下修复翻新处理。
做完变形矫正，进行了喷镀翻新。
保持运动性能，选择米其林PS4来配套，保障行驶的舒适度和操控性。
组装好轮胎，再做一下动平衡数据。
轮子装车，上美国HUNTER做一下底盘数据调教。
测量锁定数值中...
部分倾角、束角存在误差值，必须调整完美。
底盘调整后进行了下地路试，那声浪、提速和舒适操控，真的是要起飞了，太特喵上头了，目前状态真的好开到爽爆，我的个人评价是这款CC36绝对完胜R36，值得一玩！
路试回来后，继续内饰外观工作，漆面黯淡无光，氧化比较厉害。
部分地方不是原厂漆，小瑕疵比较多，都脱漆了。
贴黄色标签的地方有个凹坑。
左大灯上面也有一道划痕，其实检查下来整体漆面没什么大伤，重喷也没必要，咱们进行局部漆面修复和整体光泽度恢复即可。
内饰方面问题有点多，天窗帘布已经脱落了。
后面的顶棚也脱胶了，都快掉下来了。
10万公里内饰干成这样，确实让人怀疑是不是实表了，方向盘、座椅包浆都相当厚实，注意座椅侧护板都是炸裂的。
不仅是脏，到处都是油油的。
爆浆的方向盘，手摸上去可以说相当丝滑。
这门板还不错， 没有破损。
这脚垫太不符合这款车的气质了。
先搞内饰，直接满拆了，座椅已经拿走了，可以看到地毯上全是垃圾。
拆内饰大顶 ，天窗玻璃也必须拆掉。
内饰顶棚已经拆掉了。
方向盘也必须拆掉做翻新。
由于CC是流线型车身，顶棚从车门还不好拿出来，一旦折叠造成痕迹就无法恢复了。所以需要拆掉前风挡玻璃，平整的把大顶取出来。
地毯、大顶都拆掉了，快成空壳了。
底板没有太脏，没有任何水渍，不是泡水车。
拆掉内饰大件，该翻新的翻新，该清洁的清洁。
地毯就是脏了点，清洁几遍就行了。
这个大顶买新的是没戏了，因为买不到，只能重包翻新。
各种零散小部件，很多都需要做翻新修复。
包浆的座椅，需要做深度清洗。
这车带后遮阳帘，也是坏的，收不起来了。
这玩意只能拆解维修，不然就是换总成。
升降器卡死了，还不错，咱们师傅心灵手巧能搞定。
运动包裹式的座椅，包浆很厚，但是这颜色有障眼法，所以咱们搞了一个5:5对比给大家看，左边未清洁，右边已清洁，色差是不是很大。
炸裂的座椅覆盖板做更换。
搞定了。
订的轮毂标和油箱盖到了。
先换上，新轮毂必须新盖子，这样才帅帅的。
油箱盖，旧的线断了，新的换上即可。
这个车门右上角缺少堵盖。
堵盖有件，装上。
这个门也少，都装上。
主驾驶升窗开关坏了，更换一个总成。
后排出风口扇叶坏了，更换全新配件。
更换组装好，漂亮。
后排中央通道储物盒上面的扣手没了。
能卖到，盖子换新。
组装好，很完美。
测试一下功能，使用很OK。
后门外拉手也是坏的，拉不开车门，订了个全新原厂拉手底座。
拆解门板...
问题不大，但是活很麻烦，要拆太多东西。
旧的报废，新的组装好。
安装上车，测试功能，解决问题。
装回车门内饰板。
主驾驶这个把手破皮了，要处理一下。
拆掉翻新。
搞定。
装回车门，嘎嘎新。
一键启动的总按钮脱漆了，影响美观，这玩意不好修复，直接换个小总成了，还好不算贵。
内饰覆盖件翻新及清洁全部搞定了。
地毯、座椅、大顶等。
大顶翻新重包效果，焕然一新，质感拉满。
座椅清洁及部分功能修复。
一些有划痕的饰板都做了翻新处理。
方向盘做了真皮重包。
底板也处理干净了。
一尘不染，各种死角旮旯都没放过。
内饰已经开始回装了，大体基本装好了，还有很多细节要做处理。
内饰方面的回装工作，跪着干活是常态。
顶棚功能区小配件更换。
缺失的卡扣，咱们全部给它补上。
内饰装好，回装过程就不多介绍了，最后再带大家细赏。
继续外观工作，后窗饰板断裂，大众CC前后都有这个饰板。
这是一种特殊的材质，长时间暴晒就会炸裂，拆下来就是这样的，一块一块的。
准备装新件，这个原厂饰板是德国进口的，真的有点小贵。
做好除胶 ，处理干净接触面再施工。
安装完美。
玻璃水盖子老化，盖不上了，换个新的。
机盖隔热棉也换了块新的。
还订了个发动机的大众V6标识。
机舱做好深度清洁，换上新标识，就像新的发动机一样。
这里是和刚刚那个后背箱上面那个饰板一样，在天窗和前挡风玻璃的中间位置，同样也出现了裂痕，这个配件没法换，因为和天窗一起卖，价格就别想了，那是天价了。所以只能用土方法进行手工修复了，上腻子找平再喷涂，然后再贴膜遮盖上。
漆面其它问题也都解决了。
全车搞定后，我又路试了一遍，之前整完机械底盘是好开舒适；现在整完内饰后，那是极度享受啊，听着周董的小曲，真是爽歪歪。下面带大家欣赏整车效果：
深度清洁后的机舱，这视觉效果够舒服吧。
拿捏细节，专治强迫症。
内饰欣赏，翻新后的方向盘，又提升了运动感。
翻新后的中央通道，新车质感。
清洁修复后的门板。
清洁修复后的座椅。
座椅自带通风、加热功能的，比R36配置高级。
顶棚、遮阳修复效果，恢复如新。
清洁修复的后排座椅。
这款内饰我挺喜欢的，简单朴素有质感。
细节把控到位，最后放上定制香片，净化内饰空气。
最后外观欣赏，R-LINE版本的带运动包围，确实好看。
漆面氧化层处理后，恢复圆润光泽度，精神状态饱满。
翻新的轮毂和新轮胎、盖标，非常提升外观质感。
两台CC 3.6，一台奥迪S4，完美合影。
车身设计，各角度流线都很美。
排气尾喉做了抛光提亮，必须把控小细节。
性感小屁股，完美流线车身，确实帅。
后杠要是再来个尾唇就更完美了。
最后我再简单聊聊这款CC36吧，其实对于我们30-45岁的男人来说，大众R36算是曾经的梦想之车了，但因为市场存量越来越少，被炒的也厉害，造成目前二手车价格鱼龙混杂，买到好车况更是难上加难。这CC36其实像是一款轿车版本R36，配置基本相同，就是外观不同，但二手车价格却实惠很多，所以喜欢R36的朋友，倒是也可以考虑入手这款CC36玩玩，毕竟论开起来的质感，动力、爆发力、操控、舒适性确实不错。
我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)
新车 | 售24.99万元起/换新2.0T发动机，新款大众CC到店实拍
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍到了2024款大众CC。作为改款车型，2024款大众CC外观延续在售车型设计，主要更换新型号的2.0T发动机。此前，2024款大众CC家族已经上市，提供三厢版和猎装车可选，售价区间为24.99万-29.99万元。
此次到店的车型为2024款大众CC 380TSI耀目版，售价为29.29万元，属于三厢版本的顶配车型。
2024款大众CC外观延续了在售车型设计，车头采用大尺寸前格栅造型，内部为多横幅式设计。车身侧面采用溜背式造型，展现出较动感的风格。同时，2024款大众CC长宽高分别为4865/1870/1459毫米，轴距为2841毫米，定位于中型轿车。
此外，2024款大众CC 380TSI耀目版还配备有19英寸轮辋、前/后驻车雷达、360度全景影像、LED远近光灯、自适应远近光灯、自动大灯等配置。
2024款大众CC内饰同样延续老款车型设计，380TSI耀目版还配备有真皮方向盘、方向盘加热、10.3英寸液晶仪表盘、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅通风加热、9.2英寸中控屏、CarLife/CarPlay手机互联、哈曼卡顿音响等配置。
此外，380TSI耀目版相比380TSI夺目版售价增加2.5万元，增加有360度全景影像、可变悬架调节、哈曼卡顿音响、后排隐私玻璃等配置。
动力部分，2024款大众CC换装了全新的2.0T发动机，其中低功率2.0T发动机型号由DPL变更为DTH，最大功率仍为137千瓦；高功率2.0T发动机型号由DKX变为DTJ，最大功率仍为162千瓦，传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。结合销量数据显示，近一年，大众CC全年销量为36831辆。
