为什么说老车最经典 看到这台10多年的宝来时懂了！

裸车11万多，办下来13万整，当时村里轿车也少，觉得这个轿车比我爸原来的松花江小红面包坐着舒服多了。十年多了跑了17万多公里，不算多，但是从没把我们扔在路上，两年年前我姐接手，现在我姐有了新车，老宝理所当然成我的伙伴，正式接手已经几个月了，我用手机拍了一些照片，简单来和大家分享一下

这是昨天在洗车店里，洗完之后本该开出去的，我直接跟老板说开到里面不碍事的地，好好擦擦土吸吸尘，年前太忙了都没顾上洗车

年后洗车店开门了，赶紧好好洗洗，拍几张照片

这是在我家的小作坊的院子里，有些凌乱…实在找不出好地拍，在外边拍过来拍过去总感觉别扭。说实话，我不太喜欢这车的正面，总感觉有些老气，不如上一款老宝，不过看多了也顺眼了

车的侧面，照片我p过牌照，总感觉不如在手机上看的清楚，估计是p完保存的画质不行，大家多包涵

车队后面，这辆车的尾部我觉得特别经典，十年了看过去，还是那么，尾部原版原漆，不过我和我姐倒车都蹭过后面，问题不大，也没有修补

这么看感觉虎头虎脑的，不过离远了看是真耐看

整部车的内饰可以说是简约而不简单，中控上的米老鼠是我姐粘的，胶太结实了，我也就没去掉，看着也挺可爱

整部车最大的装饰就是米老鼠了，方向盘手缝把套我花了100连工带料，用了一年了没脱皮，还是挺值的，原装cd，不过配置我有点好奇，当时这个价位应该是手动空调，不知为啥，这辆是自动空调

原厂cd和自动空调，仔细看空调控制板上面划痕特别多感觉材质也跟上边不一样，不会是后期更换的吧，但是看着也不像

十七万公里，看着还行，磨损不严重，外加钥匙认证

我开过好多手动挡的车，不过感觉他们的挡位不是特别清楚，而我这个卡卡一挂档特别有感觉，而且他们的车里程数都才几万公里，莫非是开惯自己的车原因

后排的烟灰缸吧？？打我有印象起这玩意就是坏的，合不上，就算换了估计也会被后排人踹坏，后排经常满员没办法，那个点烟器插口能充电也能连蓝牙，挺方便

后排座椅。再让大家看看这后排令人发指的空间，空间小这辆车应该数一数二了，捷达空间都比它大

脚垫大家别喷，汽配城80买的，用了好几年了，这车现在不好买专车专用了，用丝圈感觉有点奢侈，而且我整天在村里，丝圈脚垫也不方便

后排座椅

主驾驶控制，当时的大众扶手掉漆严重，我这个弄真皮的时候店家免费上了一遍漆，虽然还是掉，但是比原来好多了

顶棚，照片看不出来。其实挺干净的，我前一阵用泡沫清洗过，也不敢老清洗。这车还有个通病就是顶棚沾水容易掉

纵观整个发动机舱，有点脏乱

也不知道拍啥，大家瞎看吧。这车的正时皮带换过两次了，16万刚换的，再开8万公里没问题

（图文来源老司机用户：始终）

全系迈入增压时代！一汽-大众宝来新老对比

国内汽车市场有一句话叫买车避不开大众，由此可见大众品牌在国内汽车行业的影响力很大。以一汽-大众为例，它凭借迈腾、CC与揽境等产品塑造了良好的品牌形象，各车型在细分市场也有很强的产品竞争力。虽然上述车型很好，但高昂的售价并非所有人都能接受。相比之下，一汽-大众宝来10万有余的起售价显得非常实惠，也让它迈入更多寻常百姓家。

6月28日，2022款宝来（以下简称为全新宝来）正式上市。新车共推出5款配置车型，售价与2021款宝来（以下简称为老款车型）相差不大。与老款车型相比，新车的设计语言更符合时代潮流，同时也提供了更为全面的科技配置。

轮廓未变 细节得以优化 科技双屏交互座舱 智能化表现更胜一筹 全系迈入增压时代 燃油经济性表现更好

写在最后：相比设计，全新宝来的改变主要集中在智能化体验与全系迈入增压时代两点。智能化体验能为用户提供更好的用车体验，对Z世代用户也更具吸引力。1.2L涡轮增压引擎在账面参数上确实领先1.6L自然吸气引擎，且WLTC综合油耗低0.53L/100km。在保持售价不变的情况下，用户能享受到更好的动力响应速度与更低的油耗。

不过1.2T引擎+DSG变速箱是把双刃剑，用户在享受动力响应速度的同时还要承担7速干式双离合变速箱未来有可能出现故障的风险，毕竟它没有1.6L引擎+6AT变速箱皮实、可靠。

（图/文 网通社 郑嘉文）

大众减配有多厉害, 看看当年的宝来配置就知道了

导读：大众的口碑这两年急转而下，在利润的面前大众开始肆无忌惮的减配，但是这并不能忽视大众的造车工艺以及造车能力，要知道在过去的20年中，大众的确为国内市场输出过一批批非常优秀的产品。

2002款宝来是第一批进入国内的产品，最早进入国内的产品都有一个特性，那就是不知道减配是干嘛的，无论是在最早的日系车还是最早的德系车上，都不会有人说他们减配，因为配置以及用料都非常值得点赞，而且细节设计也很走心。

智能机没有出现，大屏手机更是没有被研发出来，所以宝来上你也看不到中控大屏，但是宝来的多媒体配置可以说相当不错，6碟CD见证了他的良心，在当时很少车型有这种配置，西门子GAMMA卡带以及6-8原车喇叭，其实为车厢内部提供了很好的音响效果，相比于现在减配的音响系统。当年的宝来不可谓不出色。

走心的小设计随处可见，比如说CD机上方有一个隐藏式的杯架，点开之后可以看到左右两个小型杯架，放一些饮料瓶以及水杯都很方便。这种设计我想在更昂贵的车型上也看不到了吧

主驾驶电动调节，1、2/3共三组记忆调节，功能性案件到现在运转良好，没有故障的发生，从这点可以看出来其实大众机械化的元器件可靠性颇高。

副驾驶虽然没有记忆调节，但是副驾驶却是电动调节，跟现在手动调节相比，依然良心满满。不得不佩服当年大众的走心程度。

三段式铰链，有心的设计看得出来早期配置的出色，而现在的宝来则是最为普通的限位器以及简单的铰链，成本与三段式铰链无法相比，而且稳定性以及抗拉性完全不在一个档次上。

感应雨刷器，这点配置不用多说，现在20万乃至30万以下的车看不到这种配置，有也是极少数的配置。

最后再来说一个走心的配置，后玻璃遮阳帘，成本不高，但是很能看出来当年设计者的用心，不在乎这点成本，又能给消费者带来非常好的用车感受。

小结：现在的宝来与当年的宝来完全不在一个档次上，虽然当年的售价也高，但是现在的工艺更好，模块化生产带来的成本更低。在现在的宝来上，我们也看不到这些走心的配置。