大众主机低电频升级方法

辉昂作为豪车级别。原车音响，对于耳朵挑剔的发烧友来说，远远不能满足。

好的音响系统，喇叭、功放、音源、线材、调试。一样都不能少。

对于音源方面。1可以加装发烧主机，2用原车主机。难题来了，加装主机会考虑安装破坏性，操作不便，等问题。用原车主机，作为音源，只有高电频输出，只能加装高转低。高电频存在失真，高音毛刺，声音平衡性不好。

聪明的人，智慧的化身。拆开研究出可以从主机取出纯净的电电频信号。 (主机功放前)

——ing

拆下副驾杂物箱CD机。

用的是大众048主机系统。

细看不难发现。主机采用。两块功放

上面TDF8597TH/N1

下面TDF8530TH/N2

D类功放最大功率70瓦。对于好的喇叭完全达不到要求。

查找资料，准确找出针脚定义

焊点偏小，请耐心焊接。

测试。完全没问题。

遗憾上传不了视频音质效果。

大众将放慢电动车推出，原因又让人猜不到？

关于大众预计要推出平价纯电小车的消息，近期可以说是相当频仍的传出，比较关键的部分，是大众原本预计 2025 年时就要推出 ID.2all 的量产版本，锁定售价 2.5 万欧元以内的市场，也就是希望能够提升 ID.战力市占表现的一大策略，但目前则是会延宕到 2026 年才推出。主要关键在于随着 EURO 7 废气排放标准的放缓，让燃油动力车款能够延长其贩售时间。

先来说一下关于欧盟 7 期排放的部分，预计在 2025 年上路实施的 EURO 7 废气排放标准，相比于原本 6 期版本，有着更为严苛的环保要求，遭到众多车厂反对要求取消或推延，其理由在于是希望可以专心研发电动车，而非费神研究如何让内燃机车款符合环保标准，毕竟对于传统车厂而言，目前主要贩售的还是以燃油动力架构为主。

大众在电动车战力上，目前已经有着 ID.4 到 ID.7 等多款纯电作品，后续原定计划就是要往下推展，推出平价车款以利更多消费者接受电动车，从 2.5 万欧元的 ID.2 量产版、到目标 2 万欧元的 ID.1 等等规划。虽然目前随着中国电动车、新创电动车品牌的陆续进入欧洲市场，大众在销售上也面临不小压力，但整体来说，平价电动车的推出仍旧是不可或缺。

EURO 7 放缓让传统燃油车款得以延长贩售时机，目前大众在欧洲市场贩售的 Polo，价格带落在 2.2 万起设定，相比员 ID.2 量产版规划的 2.5 万入门，拥有更多的竞争优势。

而随着 EURO 7 的放缓，意味着现行燃油车款还能够延长其贩售时间，目前大众在欧洲市场的 Polo 车系，售价落在 2.2 万欧元区间带，而对比原订 2.5 万欧元目标的 ID.2 量产版，单就销售来说绝对拥有更多竞争力与吸引力，放缓 ID.2 量产上市节奏自然也不令人意外。

但要注意另外一件事情，放缓 ID.2 量产节奏也并不全然只有好处，因为电动车发展已经是必然的潮流，放缓发展也意味着会被竞争对手拉开距离，撇开原本就专精于电动车的新创品牌不说，传统车厂的竞争对手同样也积极以对，后续能否迎头赶上，或者是想要重拾荣光，就会变成更严峻的课题了。

一汽大众迈腾买了一年多，跑15000公里电瓶就没电这正常吗？

你好，很荣幸能够回答你的问题，迈腾轿车行驶15000公里蓄电池就没有电，这个肯定是不正常的。我可以帮你分析一下原因：

听楼主描述的情况我觉得可以从以下两个个方面来分析原因：

1.车辆本身负载：如果您的迈腾轿车是中高档配置功能比较多的版本，那么整车控制单元就很多，正常打开钥匙门（KL15）整车消耗电流就需要5-7A之多，我们迈腾轿车出厂安装的都是风帆69AH的蓄电池，所以整车蓄电池根本扛不住这种消耗。楼主确认一下，自己是否有我说的用车习惯：经常上车将车辆KL15（就是按一下启动按键），然后不启动车辆，一段时间之后才启动车辆离开，将车停下之后，熄火，然后再打开KL15，比如听音乐思考一下人生，或者给手机充电看看朋友圈。发动机不工作整车都是在消耗蓄电池的电量，而且我看楼主一年15000KM行驶里程，这也就是普通家庭用车的强度，所以蓄电池可能一直都是处于充不满电的情况，于是消耗大于输入，长期处于“吃不饱”的状态，蓄电池的存放电能力就会下降，久而久之蓄电池就挂了。

2.自行安装的负载：一般轿车买回去都会安装一些东西，比如行车记录仪，电子狗、或者远程启动车辆的设备，这些东西供电类型是否选择得合理：就是在车辆锁车时它不再消耗蓄电池电量。一般情况下往往是这样的负载会把蓄电池拖垮。比如有车主将行车记录仪安装在整车长供电KL30上，这个时候行车记录仪就会值班，它就会一直工作消耗电流。虽说行车记录仪息屏工作电流不大，但是蓄电池这么长期持续放电对蓄电池也是一种伤害。

总结：最后建议楼主可以检测一下整车没有打开KL15时候的蓄电池电压，如果在12V左右，蓄电池还可以继续使用，如果在11V左右了，这个时候就要考虑更换蓄电池了。一般蓄电池使用寿命都在4-5年左右，我同事有用7年多的。总结一套蓄电池养生之道：上车启动，下车熄火，不加装。

祝愿楼主早日排除问题，用车愉快！

希望能对楼主和大家有所帮助。请大家多多关注我啊，有什么好的建议可以留在评论区啊！谢谢！

汽车中控屏幕反应迟钝是什么原因

我的迈腾也是跑用一年多一万多公里也换电瓶